Rekomendasi untuk mengembangkan langkah-langkah untuk memperbaiki jalur ekologi di desa. Undora untuk Volga-tour LLC. Jalur ekologi kota berjalan di sepanjang jalur ekologi

Salah satu bidang prioritas lembaga pendidikan prasekolah adalah interaksi dengan keluarga siswa. Guru prasekolah mencari bentuk dan metode inovatif bekerja dengan keluarga untuk menjalin interaksi dan kerjasama positif dalam kerangka pendidikan anak prasekolah. Bekerja dengan orang tua dalam pendidikan lingkungan hidup anak-anak prasekolah adalah salah satu komponen pekerjaan taman kanak-kanak kami. Kerja sistematis dengan orang tua, kesatuan pengaruh pedagogis pada anak dari taman kanak-kanak dan keluarga, memungkinkan kita mencapai hasil terbaik dalam pendidikan lingkungan. Hanya dengan mengandalkan keluarga dan melalui upaya bersama kita dapat menyelesaikan tugas utama kita - membesarkan manusia yang melek lingkungan.

Unduh:

Pratinjau:

Jalur akhir pekan sebagai bentuk interaksi dengan keluarga siswa dalam karya lingkungan

Pendidikan lingkungan hidup anak prasekolah merupakan suatu proses pembinaan, pendidikan dan perkembangan anak yang berkesinambungan, yang bertujuan untuk membentuk budaya lingkungannya, yang diwujudkan dalam sikap emosional positif terhadap alam, dunia sekitar, dalam sikap bertanggung jawab terhadap dirinya. kesehatan dan keadaan lingkungan, sesuai dengan standar moral tertentu, dalam sistem orientasi nilai. Diketahui bahwa keluarga mempengaruhi pola asuh anak dan mengenalkannya pada kehidupan di sekitarnya. Akhir pekan adalah saat di mana orang tua bisa menghabiskan lebih banyak waktu bersama anak. Setiap keluarga memiliki tradisi tersendiri dalam menghabiskan akhir pekan. Untuk menarik orang tua, lebih mengenal dan memperkenalkan anak-anak dengan alam Taman Alekseevsky Nizhnekhopersky, kami mengusulkan proyek bersama “Rute Akhir Pekan”. Acara bersama adalah alternatif yang layak untuk menghabiskan waktu di depan komputer dan televisi.

Sebuah “rute akhir pekan” dapat dikembangkan untuk semua anak
usia. Usia anak menentukan kekhususan rutenya.

Tujuan pengembangan “rute akhir pekan” adalah untuk menanamkan rasa hormat dan minat terhadap alam pada anak-anak prasekolah melalui interaksi dan kerjasama guru dengan keluarga.

Tujuannya dapat dicapai melalui penyelesaian tugas-tugas berikut:

Meringkas dan mensistematisasikan pengetahuan tentang tanah air Anda,

Perkenalkan anak pada letak geografis danau dan hutan.

Perluas pemahaman Anda tentang taman alam Nizhnekhopersky.

Membentuk prasyarat kegiatan pencarian dan inisiatif intelektual;
- mengembangkan kemampuan kognitif, imajinasi dan pemikiran kreatif, keterampilan komunikasi;

Algoritma pengembangan rute:

Pertemuan orang tua. Memberi tahu orang tua tentang acara apa saja yang diadakan di lembaga pendidikan prasekolah untuk mengenalkan anak-anak dengan Taman Alam Nizhnekhopersky. Hasil: Motivasi orang tua untuk melakukan kegiatan yang akan datang.
Mengembangkan rute yang menunjukkan atraksi utama yang harus ditekankan oleh anak.
Berjalan di sepanjang rute. Hasil: Pameran foto, laporan, gambar, presentasi, koran dinding.
Vernissage gambar "Hari liburku".

Dalam pelaksanaan proyek “Rute Akhir Pekan”, diharapkan hasil sebagai berikut: -Motivasi orang tua untuk kerjasama lebih lanjut dengan pihak TK

Perluasan kosakata aktif dan pasif anak, perkembangan bicara yang koheren.

Meningkatkan keaktifan orang tua dalam membentuk pola hidup sehat pada anak.

Memperluas wawasan anak tentang alam tanah airnya.

Di wilayah distrik kota Alekseevsky terdapat kawasan alam yang dilindungi secara khusus yang merupakan bagian dari taman alam Nizhnekhopersky. Kami telah mengembangkan rute berikut:

Danau "Strokalnoye";

Saluran "Pulau";

Traktat "Sosnovy Bor";

Danau "Kultuk";

Monumen alam “Danau Babinskie”;

Danau "Larinskoe";

Danau "Olkhovsky Erek"

Monumen alam: Mata air "Perak", "Mata air Arzhanovskie".

"Rute Akhir Pekan"

Danau "Strokalnoe"

Danau ini terletak 2,5-3 km barat laut desa Olkhovsky, 0,8 km dari Sungai Buzuluk. Berdekatan dengan danau dari barat adalah blok 8, 11, 15, 22 dari kehutanan Pavlovsky dari perusahaan kehutanan Alekseevsky.

Di antara tanaman langka yang dapat Anda temukan di sini adalah valerian officinalis, teratai putih murni, belibis hazel kotak-kotak (atau kecil).

Menurut legenda yang masih ada, danau ini adalah tempat pemakaman harta karun pemimpin pemberontakan Bolotnikov dan habitat spesies ikan dan hewan berharga (ikan air tawar, nelayan, berang-berang, muskrat Rusia). Di sekitar danau terdapat burung seperti pochard bermata putih, elang saker, harrier stepa, elang ekor putih, penangkap tiram, dan burung hantu elang. Angsa abu-abu, lalat pasir, snipe besar, godwit besar, tulang ekor, burung puyuh dan lain-lain.

Mamalia: rusa, rusa merah, rusa roe, babi hutan, luak, anjing rakun, serigala, singgung hitam, musang, berang-berang, tikus kesturi, tikus kesturi, dll.

"Traktat "Pulau"

Luas jalur tersebut adalah 238 hektar dan mencakup blok 7, 8, 10, 11 dari kehutanan Pavlovsky dari perusahaan kehutanan Alekseevsky.

Ini adalah hutan dataran banjir yang berharga. Bagian utama wilayah ini ditempati oleh hutan pohon ek bertangkai. Spesies pohon yang tersisa (aspen, alder, maple, rumput willow, dll.) menempati kurang dari 10 bagian wilayah. Kondisi tegakan pohon baik dan mempunyai regenerasi alami yang baik. Umur tegakan pohon 20-70 tahun, kualitas 2-3, cadangan 70-150 m s untuk 1 hektar.

Selain itu, saluran Ostrov merupakan habitat hewan seperti rusa besar, babi hutan, rusa roe, berang-berang, tikus kesturi, tikus kesturi, dll.; burung: bebek bermata putih, elang saker, harrier stepa, elang ekor putih, penangkap tiram, dll.

Saat air banjir, lokasi tersebut terputus oleh saluran air dan tampak seperti pulau hijau.

Jalur Sosnovy Bor dan zona pesisir Sungai Buzuluk

Luas totalnya adalah 25 hektar. Lanskap yang dilindungi ini mencakup wilayah kamp Sosenka dan bagian 10, 24, 21, 27, 19, 20, 32 dari blok 95 kehutanan Alekseevsky dari perusahaan kehutanan Alekseevsky, Koordinat geografis wilayah kamp Sosenka

Wilayahnya diwakili oleh teras berpasir di atas dataran banjir di tepi kiri Sungai Buzuluk dan memiliki nilai rekreasi. Ini mencakup pemandangan yang indah. Tegakan hutan yang dominan di sini diwakili oleh pinus Skotlandia berumur 10-75 tahun (kelas kualitas 1-2, kepadatan 0,4-0,7, stok 60 hingga 180 m H /ha.) dan hutan gugur dataran banjir, yang meliputi pohon poplar hitam, pohon willow, dan shelyuga.

Tegakan rumput didominasi oleh rumput bulu plumose, fescue Becker, rumput gandum Lavrinenko, glaucous berkaki ramping, serta keanekaragaman psamophilous: bawang berkepala bola, sedge Colchis, yarrow berbunga kecil, wormwood polos, bunga jagung berpasir, bunga jagung berpasir, multi -bunga jagung bertangkai, kambing berdaun pedang, asas Dnieper, salsify Rusia dan lainnya.

Dari spesies tanaman perlindungan yang langka dan membutuhkan, kita dapat mencatat: Lumut gada tua, lumut gada gada, rumput perisai Chartres, rumput nomaden betina, gentian paru, sapu pasir, sakit pinggang padang rumput, Rusia muda, belibis hazel Rusia, bawang Savran, bulu bulu rumput, daging akar palem merah, akar palem fuchs, anggrek rawa.

Keanekaragaman hayati yang luar biasa: sekitar 20 spesies hewan.

Burung: puyuh, ayam hutan abu-abu, ogre, shelduck, teal, mallard, lapwing, dll.

Mamalia: rusa, rusa, babi hutan, rusa roe, anjing rakun, singgung hitam, berang-berang, tikus kesturi, tikus kesturi, dll.

Amfibi: katak, kaki sekop biasa.

Reptil: penyu rawa, kadal cepat, kadal cepat, ular beludak, dll.

Danau "Kultuk"

Danau Kultuk beradadi tepi kiri Sungai Khoper, 2 km selatan desa Krasinsky. Berdekatan dengan danau dari barat daya adalah hutan SFF, 73 dan 74 kawasan kehutanan Ust-Buzuluk dari perusahaan kehutanan Alekseevsky. Sekarang wilayah ini“landmark alam” yang mempunyai arti penting lokal. Luas 9,2 hektar. Danau ini terletak di tepi kiri Sungai Khoper, 1,2 km dari sungai dan 2 kilometer sebelah selatan sungai. Krasinski.Hutan blok 73 dan 74 dari kehutanan Ust-Buzuluksky dari perusahaan kehutanan Alekseevsky berbatasan dengan danau dari barat daya.

Ini adalah danau yang indah, habitat dan tempat berkembang biak burung dan ikan. Pada masa banjir, sungai ini terhubung dengan Sungai Khoper dan merupakan tempat pemijahan ikan. Danau ini digunakan oleh penduduk untuk tujuan rekreasi.

Danau "Babinskoe"

Ini Monumen alam menyatukan 2 danau: Maloe Babinskoe dan BolsheBabinskoe, yang di sisi timur lautnya berbatasan dengan lahan pertanian Bolshoi Babinsky. Luas 226 hektar. Danau Bolshe Babinskoe menarik karena terdapat pulau-pulau terapung di permukaan airnya. Pulau-pulau tersebut merupakan kumpulan pepohonan, semak belukar, dan vegetasi herba. Dalam cuaca berangin, pulau-pulau tersebut berpindah melintasi permukaan danau dari satu pantai ke pantai lainnya. Muskrat, muskrat, dan berang-berang yang tinggal di sana telah dilindungi di danau. Danau ini digunakan oleh penduduk untuk tujuan rekreasi - rekreasi memancing dilakukan.

Spesies tumbuhan langka yang membutuhkan perlindungan: valerian officinalis, belibis hazel kotak-kotak.

Serangga: kumbang rusa, kumbang merah yang bersemangat, kumbang perunggu halus, pengamat kaisar, scolius tutul, dll.

Burung: bebek bermata putih, elang saker, harrier stepa, elang ekor putih, penangkap tiram, burung hantu elang, angsa greylag, berkik besar, dll.

Danau "Larinskoe"

Danau Larinskoe terletak di pinggiran barat daya lahan pertanian Larinsky. Saat ini, danau ini merupakan landmark alam yang dilindungi dan memiliki kepentingan lokal. Luas wilayahnya 43,6 hektar. Danau ini merupakan tempat berkembang biaknya ikan dan unggas air. Cermin danau ini dibatasi bukit pasir yang landai. Tujuan penataan kawasan alam yang dilindungi secara khusus adalah untuk melestarikan dan memulihkan sistem ekologi danau.

Danau yang indah. Tempat istirahat bagi penduduk.

Spesies hewan langka dan memerlukan perlindungan:

Serangga: kumbang rusa, penjaga kekaisaran, lebah tukang kayu, raphidoides abu-abu, ascalafus biasa, beruang geri, dll.

Burung: bebek bermata putih, elang saker, harrier stepa, elang ekor putih, penangkap tiram, burung hantu elang, angsa greylag, snipe, burung puyuh.

Mamalia: muskrat Rusia.

Danau "Olkhovsky Erek"

Danau ini terletak 3 km barat daya desa. Yaminsky. Luas 11,2 hektar. Danau perairan dalam yang sangat indah (kedalaman hingga 16m), cocok untuk rekreasi dan rekreasi memancing. Tempat ini penuh dengan lubang musim dingin untuk mencari ikan dan mata air yang mengisi Sungai Khoper. Ini adalah tempat pemijahan ikan. Dua mata air sangat penting. Salah satunya menghadap ke bagian barat laut danau (yang secara lokal disebut “Hummocks”), tempat tumbuhnya semak belukar. Mata air tersebut muncul ke permukaan 1,5-2 meter dari danau dan mengalir ke dalamnya melalui aliran selebar 20-30 cm, dilengkapi dengan mata air. Rangka pegas dan kanopi sudah dibuat. Air digunakan oleh wisatawan dan penduduk untuk kebutuhan minum.

Mata air kedua terletak di tepi barat danau di bawah (selatan) mata air pertama pada jarak 150-200 meter dan mirip dengan mata air pertama. Airnya mengalir ke telaga, namun mata airnya tidak dilengkapi. Selama banjir musim semi di Khopra, danau tersebut terhubung ke sungai dan terjadi pertukaran stok ikan.

Danau ini merupakan tempat berkembang biaknya ikan dan unggas air. Tujuan penataan kawasan alam yang dilindungi secara khusus adalah untuk melestarikan dan memulihkan sistem ekologi danau.

Daftar spesies tumbuhan utama yang langka dan perlu dilindungi: valerian officinalis, gentian pulmonary, teratai putih murni, belibis hazel kotak-kotak, dll. Spesies hewan langka dan membutuhkan perlindungan:

Serangga: kumbang rusa, kumbang harum, pengamat kaisar, ascalafus beraneka ragam, scolius tutul, dll.

Vertebrata: ular perut kuning.

Burung: bebek bermata putih, elang saker, harrier stepa, elang ekor putih, penangkap tiram, burung hantu elang, angsa greylag, berkik besar, burung puyuh, dll.

Mamalia: muskrat Rusia.

"Musim Semi" Perak "

Mata air ini terletak di barat laut Danau Serebryanoe dengan jarak sekitar 4 meter dari tepi air. Danau ini ditutupi semak teratai putih dan kapsul telur serta dikelilingi oleh hutan dataran banjir. Mata air dan danau terletak di seberang peternakan Titovsky di tepi kiri Sungai Khoper. Dilengkapi pegas - dilapisi dengan batu. Ini dianggap sebagai sumber air dengan kualitas minum yang baik. Airnya dingin dan bersih. Kandungan perak yang tinggi diharapkan. Mata air ini sangat terkenal di kalangan masyarakat.

"Mata air Arzhanovskie"

Merupakan objek wisata alam yang dilindungi dengan luas total 0,75 hektar.

Mata air Kaposhny terletak di jurang Kaposhny di bawah kanopi hutan gugur. Jarak dari stasiun Arzhanovskaya 8-9 km. Ketinggian absolut di tepi hutan adalah 175m, dan di jurang dekat mata air – 165m.

Tegakan pohon diwakili oleh semak ek, maple Norwegia, abu, dan kutil Euonymus. Lily lembah mendominasi tutupan rumput.

Mata air “Terwujud” ini terletak di lereng jurang dekat bekas h. Vodyanov, pada jarak 4-5 km dari stasiun. Zotovsky. Mata air tersebut mengandung perak yang tinggi. Menurut legenda, kemunculan ikon diamati di musim semi.

Mata air Arzhanovsky terletak 300 meter di sebelah timur stasiun. Arzhanovskaya di dataran tinggi pegunungan kapur. Mata air didesain berbentuk sumur. Semua mata air memiliki kualitas air yang baik untuk diminum dan digunakan oleh penduduk. Sumber air yang mengalir sendiri – mata air.

Penulis-kompiler M.S. Gorbatov “Pekerjaan kesehatan di lembaga pendidikan prasekolah”, Rumah penerbitan “Guru”, Volgograd.
Penulis-kompiler: T.A. Danilina, T.S. Lagoda, MB Zuykova “Interaksi lembaga prasekolah dengan masyarakat: Panduan untuk pekerja praktis di lembaga pendidikan prasekolah”, Arkti Publishing House, Moskow 2003.
O.I. Davydova, L.G. Bogoslavets, A.A. Matser “Bekerja dengan orang tua di taman kanak-kanak”, Pusat Kreatif “Sfera” Moskow 2005.
A.V. Kozlova, R.P. Desheulina “Pekerjaan lembaga pendidikan prasekolah bersama keluarga”, Pusat Kreatif “Sfera” Moskow 2004.
N.V. Elzhova “Bekerja dengan anak-anak dan orang tua di lembaga pendidikan prasekolah”, Rumah Penerbitan “Phoenix” Rostov-on-Don 2009.
M. Yu. Kartushina “Kami ingin sehat”, Pusat Kreatif “Sfera” Moskow 2004.
N. I. Bocharova “Rekreasi keluarga yang sehat dengan anak-anak prasekolah”, Arkti Publishing House, Moskow 2002.
V. A. Doskin, L. G. Golubeva “Tumbuh Sehat”, Rumah Penerbitan “Prosveshcheniye” Moskow 2002.
M. N. Kuznetsova “Sistem langkah-langkah komprehensif untuk meningkatkan kesehatan anak-anak di lembaga pendidikan prasekolah”, Arkti Publishing House, Moskow 2002.
L. E. Osipova “Pekerjaan taman kanak-kanak bersama keluarga”, Rumah penerbitan “Scriptorium 2003” 2008.
O.L.Zvereva, T.V. Krotova “Komunikasi antara guru dan orang tua di lembaga pendidikan prasekolah: aspek metodologis”, Pusat Kreatif “Sfera” Moskow 2005.
HTTP://CONTEST.MIROZNAI.RU/?P=5&MID=2341&ITEM=RABOTA

Literatur:

Abdullina, L.E. Ide konseptual dari perkiraan program pendidikan umum dasar untuk pendidikan prasekolah, “Dunia Penemuan” (dari lahir hingga 7 tahun) / L.E. Abdullina: Academy, 2011 – 65 hal.
Aleshina, N.V. Pembiasaan anak prasekolah dengan lingkungan dan realitas sosial. / N.V. Aleshina. M.: Elise Trading, 2004 – 246 hal.
Buchilova, I.A. Masalah mendiagnosis dan memperbaiki hubungan anak-orang tua dalam keluarga // Penelitian ilmiah modern. Konsep, 2013
Makhaneva, M.D. Pendidikan moral dan patriotik anak-anak prasekolah / M.D. Makhaneva // Manajemen lembaga prasekolah, 2005 - 55-67 hal.

Peta teknologi tamasya ekologi ke Undors

SAYA MENYETUJUI

Direktur Volga-Tour LLC

_________________________

Nama lengkap, tanggal, stempel

PETA TEKNOLOGI EKURSI

1. Tema tamasya: “Kehidupan hutan dan pegunungan Undor serta sumber air mineral yang ramah lingkungan”

2. Tujuan: Menarik minat wisatawan untuk menjelajahi kawasan lebih jauh, melibatkan mereka dalam kegiatan lingkungan, dan menciptakan rasa keterlibatan terhadap nasib dunia sekitar secara keseluruhan.

3. Tujuan: Untuk mengenalkan wisatawan dengan sifat hutan, menunjukkan beberapa monumen alam dan budaya, dan memperkenalkan mereka pada khasiat penyembuhan dari lanskap.

2. Durasi (jam): 4

3. Panjang (km): 40

4. Berdasarkan format: ulasan

5. Berdasarkan komposisi peserta: dirancang untuk khalayak ramai

6. Berdasarkan cara transportasi: bus - berjalan kaki

Aturan perilaku dan tindakan pencegahan keselamatan di rute

Kondisi medan dan iklim membuat perjalanan apa pun menjadi tidak aman. Oleh karena itu, setiap peserta harus belajar tidak hanya mengenali bahaya di jalur tersebut, tetapi juga mengetahui apa yang harus dilakukan jika terjadi kasus tertentu.

Wisatawan yang melakukan wisata jalan kaki harus mematuhi aturan berikut:

dengarkan baik-baik cerita dan instruksi pemandu;

jangan menimbulkan kebisingan saat berhenti dan saat bergerak, dilarang membawa radio dan tape recorder;

pada platform observasi yang tidak dilengkapi, jangan mendekat lebih dari 2 meter ke tebing;

untuk menghindari sengatan matahari, kenakan topi;

jangan minum air dari sumber sembarangan;

jangan menyentuh tanaman yang tidak dikenal dengan tangan Anda, apalagi memakan buahnya;

peserta harus mengenakan pakaian panjang untuk mencegah kontak dengan tanaman penyebab luka bakar kimia;

saat bertemu dengan perwakilan fauna cagar alam, kecualikan kontak langsung dengannya;

Untuk penerangan di dalam gua, gunakan senter saja, hindari penggunaan api terbuka;

Saat menyusuri jalan setapak, perhatikan kecepatan dan jarak yang ditentukan oleh pemimpin, dan jangan berhenti untuk beristirahat tanpa izinnya.

Dilarang:

· Merokok saat berpindah antar perhentian;

· membuang sampah sembarangan di jalur dan halte;

· mematahkan, merobek, mengumpulkan segala jenis tanaman;

· membakar api di tempat selain yang diperuntukkan untuk tujuan ini;

· Merusak monumen alam dan lingkungan hidup;

· saat bergerak sepanjang rute, menggunakan moda transportasi apa pun yang lewat, tanpa instruksi dari pemandu;

· bepergian sendirian dan minum minuman beralkohol di sepanjang rute perjalanan.

1. Konsep, maksud dan tujuan jalur ekologi. Wisata ekologi dan wisata edukasi merupakan bentuk kegiatan pendidikan lingkungan yang tradisional dan sangat efektif di kawasan alam yang dilindungi secara khusus. Pada saat yang sama, bagi sebagian besar, namun tidak semua cagar alam negara bagian, kunjungan yang bersifat pendidikan, bukan hiburan, dan diatur dengan ketat, dapat menjadi bentuk penting dari upaya pendidikan lingkungan hidup. Kesempatan untuk bersentuhan dengan alam, merasakan dan mempelajarinya, dapat mengubah pengunjung menjadi pendukung aktif sumber daya alam yang dilindungi secara khusus. wilayah, dan terkadang investor.

Dalam mengembangkan bentuk pekerjaan ini, perlu dipastikan keamanan maksimum kompleks alam yang dilindungi, termasuk dengan:

Alokasi dan pengorganisasian bagian wilayah yang dikunjungi secara ilmiah;

Organisasi jalur dan rute ekologi yang dilengkapi secara khusus;

Melengkapi jalur dan rute ekologi dengan stand informasi dan pemberitahuan yang dipasang di tempat yang tepat dan membawa beban informasi dan emosional yang diperlukan;

Menetapkan aturan khusus bagi perilaku pengunjung di kawasan lindung, memberlakukan pembatasan mengunjungi kawasan tertentu;

Memastikan pemantauan dan pemantauan terus menerus terhadap kondisi area yang dikunjungi.

Melakukan kunjungan lingkungan, dalam banyak kasus, bermuara pada pengembangan dan penerapan apa yang disebut “Jalur Ekologis”.

Tujuan pembuatan jalur ekologi adalah untuk mengedukasi dan mengedukasi pengunjung. Menurut ahli ekologi Amerika terkenal Oldo Leopold, "Setiap bagian hutan harus memberi pemiliknya tidak hanya papan, kayu bakar, dan tiang, tetapi juga pendidikan. Panen kebijaksanaan ini selalu ada di tangan, namun, hal itu tidak selalu dipahami." Di satu sisi, tugas jejak ekologis adalah sebagai bentuk pendidikan sejarah alam, yaitu memperluas informasi dasar pengunjung tentang objek, proses dan fenomena alam sekitar. Di sisi lain, tugas pemandu adalah mendidik pendengarnya untuk melihat, memperhatikan berbagai manifestasi faktor antropogenik yang dapat diamati di sekitar jalur, dan mampu menilai secara komprehensif akibat dampak manusia terhadap alam. lingkungan. Tugas ketiga dan terpenting dari jalur pendidikan adalah untuk mempromosikan pendidikan budaya ekologis perilaku manusia sebagai bagian dari budaya umum hubungan antara manusia dan hubungan manusia dengan alam.

Jalur alam, khususnya secara luas, memungkinkan untuk mengembangkan pendidikan dan pendidikan lingkungan hidup di kalangan generasi muda, menanamkan rasa cinta terhadap alam, keinginan untuk menjaganya, dan menanamkan rasa tanggung jawab pada setiap orang terhadap nasibnya.

Kekhasan proses pendidikan lingkungan hidup dan pendidikan jalur alam adalah dibangun atas dasar kemudahan asimilasi informasi, orientasi nilai dan cita-cita, serta norma-norma perilaku dalam lingkungan alam. Hal ini dicapai melalui kombinasi organik antara relaksasi dan pembelajaran sambil bergerak di sepanjang rute jalan setapak.

Pembuatan jalur ekologi di sekitar kawasan lindung akan mengalihkan perhatian wisatawan dan wisatawan dengan menunjukkan tempat-tempat yang tidak kalah menarik dari segi kualitas alamnya dan sekaligus cukup mudah diakses.

Secara tradisional, jalan setapak dibangun di sepanjang zona penyangga di sekitar cagar alam, kawasan rekreasi taman nasional, dan cagar alam. Pada saat yang sama, strip pelindung dibuat di dekat sling. Lebarnya bervariasi. Jika jalur ekologi melewati hutan lebat, cukup dengan menyisihkan beberapa meter di kedua sisinya sebagai zona perlindungan. Jika terdapat hutan jarang atau ruang terbuka di sekitarnya, zona tersebut ditingkatkan menjadi puluhan meter. Tujuan pembuatannya adalah agar area di sepanjang jalan bebas dari segala jenis penggunaan ekonomi. Saat membuat jalur ekologi di hutan kota, taman hutan, kawasan rekreasi dan tempat rekreasi lainnya, jalur pelindung transisi biasanya tidak diperlukan.

Jenis jalur ekologi.. A.V. Drozdov Dasar-dasar pariwisata ekologis. tutorial. M.: Gardariki, 2005. - 271 hal. Jalur studi dapat diklasifikasikan menurut kriteria yang berbeda, terutama berdasarkan panjang rute dan durasinya. Seperti jalur wisata, jalur ekologi bisa berbentuk linier, melingkar, atau radial. Anda dapat membedakan jalur berdasarkan kesulitan passing dan kompleksitas informasi yang ditawarkan.

Namun, kriteria utama untuk mengklasifikasikan jalur alam haruslah tujuannya: jalur pendidikan dan jalan kaki, jalur pendidikan dan wisata, dan jalur ekologi pendidikan yang sebenarnya. Setiap jenis memiliki kekhasan tersendiri.

Jalur pendidikan dan jalan kaki, atau jalur “akhir pekan”, memiliki panjang rata-rata 4-8 km. Rute ini terutama berjalan di dekat pintu masuk hutan atau cagar alam. Jika memungkinkan, pengunjung tunggal digabungkan menjadi beberapa kelompok, dan di bawah bimbingan seorang pemandu atau dengan buku panduan, dalam 3-4 jam mereka berjalan sepanjang rute, berkenalan dengan monumen alam, sejarah dan budaya. Pada tingkat tertentu, rute tersebut mengatasi masalah hubungan antara alam dan manusia, dampak aktivitas ekonomi manusia terhadap alam, dan langkah-langkah untuk mencegah konsekuensi yang tidak diinginkan.

Selain jalur jalan kaki musim panas dan jalur pendidikan, Anda dapat membuat jalur musim dingin. Bentuk rekreasi musim dingin yang utama dan dapat diakses secara umum adalah ski. Harus diingat bahwa, meskipun bersifat musiman, dalam beberapa kasus mereka memperoleh arti penting dari faktor lingkungan yang unik, menyebabkan erosi tanah di lereng ski, mengganggu vegetasi, dll.

Jalur pendidikan musim dingin juga berkontribusi pada pelaksanaan tugas-tugas lingkungan, rekreasi, informasi, pendidikan dan pendidikan. Berbeda dengan jalur musim panas, jalur musim dingin mungkin memiliki rute yang sedikit berbeda. Saat memilihnya, faktor utamanya adalah kenyamanan untuk bermain ski, keberadaan berbagai situs alam yang nyaman untuk diperiksa di musim dingin.

Saat merancang jalur musim dingin, banyak perhatian diberikan pada penilaian kondisi cuaca, termasuk iklim mikro. Durasi periode operasional jalur, awal dan akhir, rute itu sendiri, dan pilihan titik pemberhentian sangat bergantung padanya.

Tipe kedua - jalur pendidikan dan wisata. Panjangnya rata-rata berkisar dari beberapa puluh hingga beberapa ratus kilometer. Jalur jenis ini sering kali dibangun di kawasan lindung cagar alam atau di kawasan wisata taman nasional. Durasi rute bisa dari satu atau dua hari hingga liburan penuh.

Seperti jalur jenis pertama, jalur pendidikan dan wisata dapat dilalui dengan pemandu atau mandiri. Dalam kasus kedua, jalan setapak ditandai dengan hati-hati di tanah, dan kelompok wisatawan tidak hanya diberikan buku khusus, tetapi juga menjalani instruksi khusus sebelum memulai rute. Komponen utama dari instruksi tersebut adalah tindakan pencegahan keselamatan dan aturan perilaku bagi wisatawan di alam. Selain itu, setiap kelompok wisatawan harus memiliki pengetahuan dasar tentang cara menghadapi pelanggar aturan perlindungan alam yang tidak sengaja ditemui di jalur pendakian.

Secara umum diterima bahwa jalur ekologi diciptakan di tempat yang alamnya praktis tidak berubah oleh aktivitas ekonomi manusia. Namun tidak jarang ada contoh unsur alam yang rusak dan termutilasi dimasukkan dalam jalur tersebut. Dan terkadang seluruh jejak terdiri dari benda-benda seperti itu, yang dalam hal ini disebut “aib ekologis”. Satu-satunya harapan bagi penyelenggara jalan setapak tersebut adalah agar jumlah objek yang dipajang di dalamnya tidak bertambah, tetapi sebaliknya menurun dari tahun ke tahun. Dan hal ini terjadi karena adanya transformasi dari proses eco-disruption menjadi proses eco-revival.

Persyaratan untuk memilih rute. Sebelum mulai membuat sistem jalur ekologi di kawasan alam yang dilindungi, perlu dipelajari tidak hanya kondisi dan daya tarik alam, tetapi juga besaran dan sifat beban rekreasi modern dan infrastruktur. Panjang, tujuan dan pilihan jenis jalan yang paling cocok untuk kondisi tertentu sangat bergantung pada hal ini. . A.V. Drozdov Dasar-dasar pariwisata ekologis. tutorial. M.: Gardariki, 2005. - 285 hal.

Maka Anda harus membuat diagram awal sistem jalur, dengan mempertimbangkan kriteria utama untuk memilih rutenya. Tergantung pada kondisi setempat, kumpulan kriteria dan peringkatnya, yaitu pentingnya kriteria dalam memilih rute, berubah. Namun dalam kondisi apa pun, tiga kriteria utama tetap penting: daya tarik, aksesibilitas, dan kandungan informasi.

1. Daya tarik Jalur pengunjung terdiri dari tiga komponen: keindahan alam, orisinalitas dan keanekaragamannya.

Menurut definisi ahli geografi B.B. Rodoman, keindahan suatu lanskap adalah kegunaannya yang dirasakan secara intuitif. Oleh karena itu, lanskap yang indah dan masing-masing objek jalan setapak tentunya harus diperhitungkan saat menyusun proyek, bersama dengan keuntungan lain dari jalan setapak tersebut, yang akan dibahas di bawah.

Setiap jalur harus berbeda dari yang lain. Orisinalitas ini dicapai tidak hanya dengan meletakkannya melalui atraksi alam yang sangat menarik (batuan aneh, ngarai, gua, dll.), tetapi juga dengan bantuan desain, yang elemennya dapat berupa berbagai jenis jembatan penyeberangan, tempat parkir, dan marka jalan untuk setiap jalan, dan seterusnya.

Jalannya tidak boleh monoton. Dalam proses pemilihan rute dan penataan wilayah, perlu dilakukan perubahan dari ruang tertutup menjadi ruang terbuka yang merupakan ciri khas lanskap. Menempati suatu kawasan, sebaiknya diganti dengan ecotones, yaitu jalur peralihan seperti pembukaan hutan, tepi danau, tebing teras, dan lain-lain.

Ketiga komponen yang membentuk daya tarik jalan setapak, seolah-olah dalam fokus, harus menyatu ketika mengatur apa yang disebut titik pandang. Artinya, situs yang biasanya terletak di atas bukit yang menawarkan panorama terbaik kawasan tersebut.

Saat memilih rute jalur yang paling menarik bagi pengunjung, kita tidak boleh melupakan perlunya mematuhi persyaratan lingkungan. Rute tersebut harus direncanakan sedemikian rupa sehingga jika memungkinkan menghindari habitat spesies flora dan fauna langka yang tercantum dalam Buku Merah atau dilindungi oleh peraturan khusus; Ada banyak cara untuk memperkenalkan pengunjung pada tumbuhan dan hewan langka dalam suasana yang hampir alami.

2. Aksesibilitas bagi pengunjung merupakan salah satu syarat utama dalam merancang suatu jalan setapak. Ini mempengaruhi, pertama-tama, pilihan rute. Permulaan jalan setapak harus ditempatkan relatif dekat dengan pintu masuk (entri) pusat cagar alam atau taman nasional atau terdapat jalan akses yang baik menuju ke sana: pengunjung tidak boleh merasakan kelelahan fisik dan saraf pada saat dia mengambil langkah pertama di sepanjang jalan.

Rute jalan setapak itu sendiri tidak boleh terlalu sulit untuk dilalui (lereng yang terlalu curam, tanjakan yang panjang, bebatuan, banyak arungan dingin, dll. tidak diinginkan), jika tidak, pada akhirnya, hal ini dapat mengurangi secara signifikan, atau bahkan membuat tidak mungkin untuk melihat lanskap, keinginan akan pengetahuan, kepekaan terhadap pendidikan.

Membuat jalan. Saat memilih rute dan tempat pemberhentian, disarankan untuk menghubungkannya sedekat mungkin dengan situasi rekreasi saat ini, yaitu sistem objek yang paling menarik bagi wisatawan.

3. Informatif, yaitu kemampuan memuaskan kemampuan kognitif masyarakat dalam bidang permasalahan geografis, biologi, lingkungan hidup dan sejenisnya, pada hakikatnya membedakan jalur ekologi dengan jalur wisata biasa. Sebagian besar jalur yang ada jelas memiliki fokus biologis. Namun, yang tidak kalah pentingnya adalah membuat jalur yang juga mengungkap masalah ekologi dan geografis dan, yang terpenting, sifat interaksi manusia dengan alam.

Pengembangan kemampuan dan kebutuhan pengetahuan tentang alam di jalur setapak dilakukan dengan bantuan booklet, poster, baliho, cerita dari pemandu, dan perencanaan jalur yang terampil. Jalur dari satu objek unik ke objek unik lainnya diharapkan melewati suatu area di mana seluruh rentang lanskap yang khas dari suatu area tertentu dapat ditampilkan.

Sifat informatif dari jalur ini juga disebabkan oleh fakta bahwa jalur edukasi dibuat tidak hanya di tempat yang terdapat banyak objek unik yang mendapat perhatian dan minat pengunjung, tetapi juga jika tidak ada objek unik. Di tempat-tempat seperti itu, jalur studi membantu menjadi lebih baik dan lebih memahami secara komprehensif lanskap-lanskap yang sudah dikenal dan elemen-elemennya.

Bentang alam alam memiliki sejumlah sifat khusus yang sangat penting ketika memilih rute studi dalam hal kandungan informasinya. Jadi, ketika memilih titik inspeksi, bersama dengan informasi kognitif dari rencana geografis dan lingkungan, perhatian diberikan pada perubahan aspek dan bentuk musiman. Warna, serta kualitas organoleptik dan bahkan fenomena akustik. Misalnya, jika ada sebuah gua di tengah jalan, maka yang menarik di sini bukan hanya keunikan objek itu sendiri, tetapi juga semacam gema - pantulan dari dinding gua dari suara-suara, tepuk tangan. tangan atau ketukan kerikil.

Di pegunungan, sifat kontras sangat jelas terlihat: di sini, dalam jarak dekat, terjadi perubahan lanskap yang cepat dari zona hutan-stepa ke sabuk nival dengan padang salju dan gletser. Hampir semua komponen alam dicirikan oleh satu sifat lagi - ritme: pergantian relief tinggi dan rendah, di hutan - ruang terbuka dan tertutup, dalam cuaca - hari kering dan hujan, dalam pembangunan ekonomi - tempat berpenduduk dan tidak berpenghuni.

Baik kontras maupun ritme ada secara objektif di alam, namun persepsinya dapat ditingkatkan dengan menyusun rute jalur pendidikan secara terampil.

Cara untuk meningkatkan kandungan informasi dari jejak ekologi. Kisah pemandu memainkan peran yang sangat diperlukan dalam memecahkan masalah pendidikan lingkungan, namun sebagian besar jalur alam dikunjungi tidak hanya oleh kelompok wisata yang terorganisir, tetapi juga oleh kelompok wisata amatir. Oleh karena itu, dalam banyak kasus, perlu dipasang struktur informasi khusus, dan struktur inilah yang sangat menentukan kekhususan jalur ekologi.

Aula masuk adalah semacam pintu gerbang menuju jalur alam. Hal pertama yang diperlukan di sini adalah imbauan dari pihak penyelenggara jalan setapak kepada para pengunjungnya. Bukan pesan moral, anjuran, dan ancaman, melainkan kata-kata sapaan seperti: “Kami memberikan jalan kepadamu agar kamu dapat melihat sendiri dan menceritakan kepada teman-temanmu tentang hutan ini, tentang bagaimana ia hidup dan apa yang dihirupnya. Kami sangat menginginkan hal itu, setelah menyusuri jalan setapak ini, terasa secercah keinginan untuk melestarikan hutan ini dari segala kerusakan. Tolong sayangi hutan kami."

Di aula masuk pengunjung harus menerima informasi umum tentang rute, atraksi utama, dan aturan untuk mengunjungi jalan setapak. Di sini disarankan untuk memiliki papan informasi operasional (“Trail News”), yang berisi informasi tentang ketersediaan tempat penampungan, peringatan tentang penyakit fokus alami, tentang kemungkinan perjumpaan dengan hewan liar sepanjang tahun ini, dll.

Meskipun terdapat banyak informasi yang perlu dicerminkan pada pemberitahuan masuk, teksnya harus sesingkat mungkin. Beberapa informasi dapat diberikan dalam bentuk grafik. Seluruh rumah harus terlihat jelas dari halte bus atau dari lokasi terdekat ke ujung jalan setapak.

Di jalur itu sendiri, di setiap pemberhentian, jika situasi memungkinkan, dipasang papan informasi. Jarak antar halte informasi 200 m, di halte jalan kaki lebih panjang, di halte wisata 1-2 km. Perisai dipasang secara vertikal atau horizontal pada tiang, teks diterapkan pada satu atau kedua sisi, yang isinya tergantung pada karakteristik alam sekitar di tempat tertentu.

Sama seperti di full house, teks di billboard harus ringkas. Jika kita berbicara tentang tumbuhan langka, Anda bisa memberinya nama latin. Namun, harus diingat bahwa informasi yang terlalu kering tidak dapat diterima. Untuk meningkatkan peran emosional dan pendidikan, sebagian teks dapat diberikan dalam bentuk puisi, dengan menggunakan kutipan puisi tentang alam. Namun pada saat yang sama, kita harus terus-menerus mengingat bahaya “kontaminasi” informasi pada jalur: perisai seperti itu tidak diperlukan dan tidak sesuai di mana pun. Dan betapapun indahnya puisi-puisi itu, di luar zona rekreasi taman nasional atau zona lindung cagar alam, lebih baik melakukannya tanpa puisi, dan dalam banyak kasus, tanpa perisai sama sekali.

Tergantung pada kondisi daerah dan warna nasional, perisai dapat dibuat dari kayu (papan lebar atau beberapa papan, kayu lapis tebal) atau dari lembaran besi atap. Teks dan gambar di atasnya dibakar di atas kayu atau dilukis dengan cat minyak di atas besi. Ada juga perisai tempat teks diketik dan, diperbesar dengan foto, ditempelkan pada selembar kayu lapis; kemudian dilapisi dengan pernis tidak berwarna agar tidak basah. Bahan untuk perisai dipilih sesuai dengan situasi. Di kawasan hutan, perisai kayu lebih cocok, di kawasan tanpa pohon - perisai logam.

Cara penyajian informasi tergantung pada jumlah pengunjung. Jika jalur ini dibuat untuk anak sekolah dan anak sekolah dasar, harus disediakan lebih banyak gambar, mungkin yang lucu. Di jalur untuk orang dewasa, teks biasanya mendominasi gambar, tetapi banyak perhatian diberikan pada desain artistik teks itu sendiri, ukuran huruf, kombinasi font yang berbeda, dll.

Bahan dan desain full house pada prinsipnya bisa berupa apa saja, namun saat mendesainnya, Anda harus memikirkan keawetan strukturnya. Pengalaman menunjukkan bahwa kerusakan utama pada tanda masuk disebabkan oleh fenomena atmosfer, oleh karena itu teks rumah secara keseluruhan harus dilindungi oleh atap atau kanopi dari hujan dan sinar matahari langsung.

Untuk mencegah kerusakan pada pelindung, disarankan untuk melepasnya dari dudukannya selama musim dingin dan menyimpannya di dalam ruangan. Tindakan ini cukup beralasan: di musim dingin, pada umumnya, orang tidak berjalan di sepanjang jalur musim panas. Dan jika ya, maka informasinya harus dapat diubah, cepat: tidak ada gunanya melaporkan fenomena atau objek di musim dingin yang hanya dapat dilihat di musim panas.

Perhatian khusus harus diberikan pada perbaikan struktur informasi secara tepat waktu dan pemutakhiran informasi. Prasasti yang diputihkan dengan sinar matahari. Pernis retak, informasi ketinggalan jaman atau informasi di luar musim. Hal tersebut menimbulkan kesan terbengkalai dan tidak terawatnya jalan setapak serta dapat memicu tindakan vandalisme di kalangan pengunjung tertentu.

Jalur harus ditandai sedemikian rupa sehingga selaras dengan alam sekitar. Misalnya, Anda dapat menggunakan potongan timah berwarna yang melingkari batang pohon dewasa tanpa mengganggu pertumbuhannya. Dalam versi sederhana, terapkan satu atau dua garis warna pada penanda ini, sesuai dengan simbolisme warna jejak. Pilihan yang lebih kompleks adalah lambang dan simbol warna yang terletak di tengah, dan di tepinya terdapat “kisi” merah putih, terlihat jelas di hutan. Untuk mencegah pengunjung mengambil marka yang diambil dari pohon “sebagai kenang-kenangan”, pertama dipasang pada ketinggian minimal 3-3,5 m, dan kedua, di titik awal jalan setapak, pengunjung dapat ditawarkan. lencana khusus - salinan dari tanda yang sama.

Tandanya tidak harus abstrak. Di beberapa jalur, ia mengambil bentuk beberapa elemen alam - binatang, bunga, dll., yang paling khas atau mewakili jalur tertentu. Hal ini tidak hanya tergambar pada penanda, tetapi juga pada papan informasi dan sampul buku panduan jalur ini.

Pada tiang-tiang yang dipasang di titik-titik pemberhentian, selain penandaan, juga ditunjukkan nomor yang sesuai dengan nomor pada buku, dan pada persimpangan terdapat tanda panah dengan keterangan jarak dalam meter-kilometer atau menit-jam berjalan kaki atau berkendara di kecepatan rata-rata, atau tempat menarik lainnya. Nama benda itu sendiri diberikan baik dengan kata atau simbol artistik yang menggambarkan garpu, arungan, tempat berteduh, dll.

Seperti rambu masuk dan papan informasi, pilar juga harus dilindungi dari pengaruh buruk hujan, matahari, dan embun beku. Pelapis khusus yang terbuat dari cat atau pernis tahan air dapat digunakan untuk tujuan ini.

Titik pengamatan adalah suatu keharusan di jalur pegunungan atau di medan yang berat. Mereka dibutuhkan dalam perjalanan, baik untuk meningkatkan kandungan informasinya maupun untuk membuatnya lebih menarik. Paling sering mereka ditempatkan di ketinggian alami: puncak atau lereng gunung, singkapan berbatu, tepian pantai, dari mana panorama luas terbuka. Jika masing-masing pohon menghalangi panorama ke arah yang diinginkan atau berdiri sebagai tembok kokoh, tanpa memberikan informasi atau nilai ilmiah khusus, pohon tersebut dapat ditebang sebagian.

Untuk mengamati satwa, perlu memilih lokasi yang memiliki gambaran yang baik tentang tempat kemunculannya (batu, lubang air, jilatan garam) dan, pada saat yang sama, berlokasi di tempat yang tidak mengganggu kedamaian satwa. . Di lokasi, disarankan untuk menyediakan teropong atau teleskop kepada pengunjung.

Agar pengunjung dapat mengenal sebanyak mungkin spesies flora dan fauna di sepanjang jalan setapak, dalam beberapa kasus dimungkinkan untuk menanam spesies tumbuhan khas hutan tertentu di area yang terlihat dari jalan setapak dan untuk menarik perhatian. burung dengan pengumpan dan rumah. Namun, disarankan untuk melakukan ini terutama di jalur pendek dan hanya di dekat tempat berkumpulnya pengunjung: di pintu masuk taman atau cagar alam, di sekitar pusat informasi, dll.

Di tempat-tempat di mana rute jalan setapak melewati habitat tumbuhan langka dan terancam punah yang tercantum dalam Buku Merah atau dilindungi oleh peraturan khusus, untuk memenuhi kebutuhan kognitif pengunjung dan mengalihkan mereka dari habitat alami spesies tersebut, terdapat situs geobotani khusus. diatur di sebelah jalan setapak. Selain tujuan pendidikan semata, situs-situs tersebut juga menjalankan peran ilmu pengetahuan alam, menjadi semacam bank genetik. Selain tumbuhan langka (peninggalan dan endemik, tetapi bukan eksotik!), flora khas tempat tersebut juga harus dihadirkan di sini (tanaman hias, obat, pangan, pakan ternak, beracun, serta tumbuhan air). Pada saat yang sama, harus diingat bahwa jika dalam kondisi alami tumbuhan langka mencoba bertahan hidup dalam situasi yang sangat sulit, maka di lokasi buatan, di bawah rezim yang tampaknya menguntungkan, adalah mungkin untuk mencapainya. tumbuh dan melestarikannya sangat sulit.

Agar lokasi geobotani dapat memenuhi dua persyaratan jalur secara bersamaan (informatif dan menarik), pemilihan spesies dan pengelompokan tumbuhan harus dilakukan dengan mempertimbangkan persyaratan lingkungan dan aturan komposisi, serta penggantian salah satu aspek dengan lain. Tanaman tidak harus diberi label seperti di kebun raya; Semua penjelasan yang diperlukan akan diberikan oleh pemandu atau pengunjung dapat menemukannya di buklet. Ilustrasi berwarna dalam buklet akan membantu pengunjung mengidentifikasi tanaman, dan “penemuan” semacam ini secara signifikan meramaikan proses perjalanan di sepanjang jalan.

Benda-benda khusus untuk memajang flora lokal tidak hanya berupa tumbuhan hidup, tetapi juga pohon-pohon yang sudah berumur lebih tua, misalnya tunggul raksasa, ditebang pada ketinggian 2-2,5 m, bahkan dimiringkan untuk memudahkan pemeriksaan. permukaan potongan.

Contoh lainnya adalah potongan tipis pohon tua, yang pada setiap dekade atau bahkan abad ditandai dengan lingkaran konsentris tipis dengan cat minyak. Tablet dalam periode ini melaporkan peristiwa tertentu yang terjadi pada waktu tertentu.

Selain situs botani, situs zoologi, atau kandang, juga dibuat. Penghuni kandang bisa jadi adalah hewan liar yang bermasalah atau semacamnya. Yang dijinakkan pada usia muda, dan kemudian memeliharanya di rumah menjadi sulit atau bahkan berbahaya. Melepaskan hewan peliharaan tersebut ke alam liar berarti membuat mereka mati, karena kebiasaan mereka tidak dapat memperoleh makanan untuk diri mereka sendiri. Dan itu tidak aman bagi pengunjung. Pembuatan kandang seperti ini tidak hanya akan membantu memenuhi kebutuhan pendidikan dan rekreasi para pengunjung, namun, sampai batas tertentu, akan berkontribusi pada penerapan undang-undang dan peraturan mengenai perlindungan satwa liar.

Selain elemen lansekap yang bertujuan untuk meningkatkan kandungan informasi jalan setapak, terdapat serangkaian bentuk arsitektur kecil yang pembuatannya bertujuan untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan.

Dalam rangka meningkatkan konten informasi jalan setapak, dan pada saat yang sama meningkatkan lansekap dan meningkatkan keselamatan, seseorang tidak boleh mengambil tindakan ekstrem yang lain - membuatnya terlalu jenuh dengan elemen buatan tambahan. Sejumlah besar papan informasi, penandaan, dan bentuk arsitektur kecil, meskipun dibuat dengan sangat hati-hati dan orisinal, tidak boleh mengaburkan lanskap, tidak “mencemari”, tetapi cocok secara organik, dan dalam kasus yang paling diperlukan.

Selain semua hal di atas, salah satu sumber utama informasi tentang jalan setapak adalah buklet. Ini disusun berdasarkan deskripsi komprehensif, yang harus mendahului pengorganisasian jalur di lapangan, dan kemudian digunakan oleh pemandu jalur sebagai bahan metodologis. Uraian terdiri atas dua bagian, yang dapat disajikan secara berurutan, atau dapat dihubungkan satu sama lain secara organik. Bagian pertama adalah ringkasan singkat dari keseluruhan rute, yang menunjukkan hambatan alam yang ditemui, arah perjalanan, jarak antara titik-titik penting di jalur tersebut; bagian kedua - cerita tentang fenomena atau objek yang harus diperkenalkan kepada pengunjung jejak di titik-titik tertentu sepanjang rute.

Deskripsi fenomena alam dan fenomena lainnya serta objek jejak ekologi mempunyai ciri khas tersendiri dibandingkan, misalnya, dengan penyajian materi serupa dalam buku teks atau buku referensi. Pertama, ini bukan sekedar informasi ilmiah yang dapat dipercaya, tetapi informasi yang disajikan dalam bentuk yang ekspresif dan menarik, sehingga memudahkan pemandu untuk menarik minat pengunjung jalan setapak dan membuat mereka ingin belajar lebih banyak tentang alam. Kedua, karena cerita di bagian akhir tidak boleh terlalu panjang, agar tidak melelahkan pendengarnya, sebaiknya pilihlah yang paling menarik dan penting dari berbagai faktor, terutama yang bisa Anda amati dengan mata kepala sendiri. selama tamasya.

Hal utama yang perlu diingat ketika membuat deskripsi jalur yang komprehensif adalah bahwa dalam mengajari pengunjung tentang alam, Anda perlu membantu mereka melihat hal-hal luar biasa dalam hal-hal biasa.

Penyusunan booklet tentang jejak ekologi juga memiliki ciri khas tersendiri. Pertama, diagram rute ditempatkan di atasnya dengan indikasi titik informasi. Jika rutenya pendek, setiap titik diberi namanya sendiri: dolmen, batu lumpur, dll. Dengan rute yang panjang, lebih baik menunjukkan titik-titik secara tipologis: geologi, paleogeografi, botani, sejarah, lanskap-arsitektur, dll. Tipologi juga dapat dilakukan sesuai dengan kapasitas titik: kecil - hingga 10 orang, sedang - 10 - 20, tinggi - lebih dari 20. Selain itu, titik pemberhentian dapat berupa anjungan pandang, tempat parkir, persimpangan yang berbeda. jalur, yang juga harus tercermin pada skema.

Setelah diagram, informasi umum tentang jalur diberikan: panjang, kesulitan, waktu perjalanan, landmark utama, jumlah maksimum pengunjung dalam grup, untuk siapa jalur tersebut dimaksudkan. Informasi tersebut dapat diilustrasikan dengan profil yang komprehensif, yang sebagian besar disajikan dalam bentuk visual. Profil tersebut mungkin mirip dengan yang diberikan pada pemberitahuan masuk, tetapi mungkin juga lebih kaya informasi dan diberikan bukan untuk keseluruhan jalur sekaligus, tetapi untuk bagian individualnya.

Kemudian muncul konten informasi ilmiah sesuai dengan diagram rute, yaitu. berdasarkan poin. Aturan perilaku di jalur dapat ditempatkan sebelum informasi ilmiah atau di dalam teks itu sendiri, dalam kaitannya dengan setiap titik pemberhentian.

Uraian dalam buklet bisa ringkas atau lebih rinci. Gaya penyajiannya bisa mendekati ilmiah atau sains populer. Penjelasannya tidak boleh terlalu disederhanakan, karena tingkat pendidikan umum pengunjung jalan setapak biasanya cukup tinggi dan penjelasan seperti “gunung adalah tumpukan batu yang besar” sepertinya tidak akan memuaskan siapa pun.

Jika perlu, Anda dapat mengubah tujuan jalur ini dengan menyusun beberapa buklet berbeda untuk jalur tersebut: untuk anak-anak, untuk anak sekolah paruh baya dan lebih tua, untuk turis, untuk ahli geografi atau ekologi, dll. Anda juga dapat menerbitkan buklet tergantung musim, dengan fokus, misalnya, di musim panas pada tutupan tanaman (berdasarkan dedaunan dan bunga), dan di musim dingin - pada identifikasi pohon dan semak (berdasarkan kulit kayu) dan fauna (berdasarkan jejak kaki di salju) .

Namun metode mana pun yang diterapkan, kita harus ingat bahwa sejauh mana kebutuhan kognitif pengunjung terpenuhi sangat bergantung pada seberapa rapi, hati-hati, dan penuh selera segala sesuatunya dilakukan: stan informasi, tanda, dan buklet. Dan hanya kesatuan bentuk dan isi yang menjamin tingginya efisiensi jejak alam dan terselenggaranya fungsi pendidikan dan pendidikannya.

Dan terakhir, tentang cara meningkatkan konten informasi jalur - beberapa kata tentang partisipasi pengunjung itu sendiri dalam penelitian ilmiah. Topik penelitiannya bisa sangat berbeda: dari pengumpulan informasi statistik tentang objek alam yang terletak cukup jauh dari pusat ilmiah, namun di kawasan yang sering dikunjungi wisatawan, hingga mempelajari perilaku kelompok wisatawan lain dengan menggunakan kuesioner atau wawancara.

Faktanya, jalur apa pun tanpa kecuali di area mana pun dapat memberikan pengunjung topik tertentu untuk penelitian ilmiah sederhana, yang tidak hanya memiliki hasil ilmiah dan praktis, tetapi juga nilai pendidikan dan informasi.

Aturan perilaku. Untuk melestarikan lingkungan alam, serta nilai informasi dan rekreasinya, setiap pengunjung jalur wajib mematuhi peraturan tertentu. Selain norma-norma umum perilaku di alam bagi semua orang, juga disediakan aturan khusus untuk jalur ekologi, dekat dengan aturan perilaku di kawasan alam yang dilindungi secara khusus pada umumnya. Misalnya, dilarang memetik tumbuhan darat dan air, tidak hanya tumbuhan yang tergolong langka dan terancam punah. Anda tidak dapat mengambil oleh-oleh alam apa pun dari jalur ini: batu-batu indah, kayu apung yang menarik, dll. Hal ini berlaku tidak hanya untuk benda-benda yang nilainya tidak diragukan lagi: batu mulia dan semi mulia, stalaktit dan stalagmit, dll., tetapi juga untuk semua benda alam pada umumnya. Satu-satunya hal yang dapat Anda ambil dari perjalanan ini adalah pengetahuan dan keterampilan, kesan dan foto, inspirasi dan inspirasi kreatif.

Perburuan apa pun harus dilarang keras di area jalan setapak. Merokok dan membuat api hanya dapat dilakukan di area yang telah ditentukan dan diberi tanda khusus. Kapak dan gergaji hanya dapat digunakan pada jalur multi-hari di area yang jarang dilalui. Tentu saja, di sini juga hanya kayu mati dan kayu mati yang dapat digunakan sebagai bahan bakar, dan ranting-ranting kecil kering atau kulit kayu birch dari pohon kering (tetapi tidak hidup) untuk kayu bakar. Pada jalur multi-hari di kawasan yang sering dikunjungi, kayu bakar untuk kebakaran dikumpulkan secara terpusat oleh pekerja di kawasan lindung selama proses penjarangan dan penebangan sanitasi (jika hal ini diatur oleh rezim kawasan lindung ini) atau secara khusus untuk tujuan tersebut. menyediakan bahan bakar untuk pengunjung jejak. Biaya penggunaan kayu bakar ini sudah termasuk dalam total biaya izin mengunjungi jalur ini. Aturan ini ada di hampir semua jalur jenis ini di taman nasional di seluruh dunia dan dalam beberapa tahun terakhir mulai diterapkan di kawasan lindung tertentu di Rusia. . A.V. Drozdov Dasar-dasar pariwisata ekologis. tutorial. M.: Gardariki, 2005..

Ngomong-ngomong, soal biaya mengunjungi jalur ekologi. Dalam kondisi Rusia kita, jumlah ini, di satu sisi, harus rendah (jika tidak, tidak ada yang akan membayar), dan di sisi lain, berdasarkan biaya khusus untuk kepentingan, keamanan, kenyamanan dan kegembiraan pengunjung. Anda tidak dapat mengambil uang hanya karena kehadiran pengunjung di jalan.

Mengunjungi jalur pendidikan yang menunjukkan elemen ekosistem yang sedikit dimodifikasi dan ditandai dengan berkurangnya keberlanjutan memerlukan kehati-hatian khusus. Pada bagian jalan setapak yang melewati rawa yang ditinggikan atau lereng yang curam, di mana biasanya ditemukan jenis tumbuhan endemik dan peninggalan, meninggalkan jalan setapak atau lereng anti erosi yang dibangun khusus hampir pasti akan menyebabkan kerusakan serius pada tanaman. Oleh karena itu, di tempat-tempat seperti itu, meninggalkan jalan setapak harus dilarang keras dengan segala cara yang mungkin.

Cara terbaik untuk mencegah pengunjung meninggalkan jalan setapak ditentukan dalam setiap kasus secara terpisah - dengan mempertimbangkan fitur alam, tingkat dan sifat penggunaan wilayah, tradisi penduduk setempat, dan pertimbangan estetika.

Pergerakan di sepanjang jalan setapak harus setenang mungkin agar tidak mengganggu hewan. Secara umum, kebisingan antropogenik dianggap sebagai jenis pencemaran lingkungan yang khusus, karena suara apa pun merupakan sumber informasi penting tentang lingkungan bagi hewan. Suara baru ini membuat para hewan khawatir; suara-suara asing yang bersumber dari manusia (jeritan, musik, suara kapak, dll), memaksa hewan bersembunyi atau meninggalkan habitat tetapnya. Oleh karena itu, Anda tidak boleh membawa radio dan tape recorder selama perjalanan (kecuali untuk merekam suara alam). Oleh karena itu, di sebagian besar jalur, dilarang membawa anjing (gonggongan mereka secara konvensional diklasifikasikan sebagai kebisingan antropogenik). Tentu saja, tindakan yang sangat ketat untuk mencegah gangguan terhadap hewan harus dilakukan di habitat spesies langka dan terancam punah.

Aturan perilaku dibuat tidak hanya untuk melindungi satwa liar, namun juga untuk melindungi pengunjung dari satwa liar tersebut. Oleh karena itu, semua booklet atau pemberitahuan eco-trail di kawasan alam asing yang dilindungi dilengkapi dengan bagian khusus tentang bagaimana berperilaku saat bertemu dengan satwa liar.

Selain aturan-aturan tersebut, masih banyak aturan lainnya: umum dan khusus, besar dan relatif kecil, namun tidak kalah mengganggunya mengganggu persepsi pemandangan jalan setapak. Aturan-aturan tersebut, misalnya, mencakup perintah terkenal “jangan membuang sampah sembarangan.” Banyak yang telah dibicarakan mengenai topik ini, tidak sedikit pula yang telah ditulis, namun, sayangnya, dalam kehidupan sehari-hari hal ini telah dan merupakan salah satu norma perilaku yang paling banyak dilanggar.

Masalah lain dari jalur domestik yang patut mendapat perhatian khusus adalah pemberantasan tindakan vandalisme. Pada jalur ekologi, vandalisme diwujudkan dalam kerusakan rambu dan peralatan parkir serta jalur itu sendiri, kerusakan pada pohon dan semak hidup, munculnya “tanda tangan”, dll. Akibatnya, nilai informasi, rekreasi, dan estetikanya menurun, dan hal ini pada gilirannya menyebabkan pembangunan yang dipaksakan dan selanjutnya degradasi kawasan baru di kawasan lindung.

Kerusakan material dan lingkungan langsung akibat tindakan vandalisme pada jalur alam biasanya tidak terlalu besar, kecuali perburuan liar dan kebakaran hutan yang disebabkan oleh pengguna jalur alam. Namun yang tidak kalah pentingnya, dan dalam beberapa kasus bahkan sangat besar, adalah kerusakan moral. Yang paling menderita adalah penyelenggara jalan setapak, terutama ketika anak-anak muda usia sekolah atau perguruan tinggi ikut serta dalam pembuatannya.

Pada rute wisata yang diatur menurut jenis jalur pendidikan, di mana penggunaan informasi sumber daya alam adalah yang paling penting, setiap manifestasi vandalisme dirasakan sangat tajam. Bahkan ada puntung rokok atau bungkus permen yang dibuang di jalan. Hal-hal tersebut dapat menimbulkan perasaan ketidaksesuaian yang tajam dengan suasana hati kelompok yang meningkat, yang diciptakan oleh pemandangan yang indah atau pemandu mencoba berkreasi dengan kisahnya yang penuh inspirasi dan puitis.

Selain memecahkan masalah pendidikan, pendidikan dan rekreasi, jalur ekologi juga berkontribusi terhadap pelestarian alam. Mereka semacam pengatur arus wisatawan, mendistribusikannya ke arah yang relatif aman bagi alam. Selain itu, jalur ini memberikan kesempatan untuk mematuhi rezim lingkungan di suatu wilayah tertentu, karena memfasilitasi pemantauan kehadiran dan kepatuhan terhadap aturan yang ditetapkan.

Mengenai pemberantasan vandalisme, perlu dicatat bahwa ini adalah salah satu tugas pendidikan yang sulit dalam pekerjaan lingkungan di jalur wisata dan jalur alam. Selain itu, kesulitannya seringkali bukan terletak pada intensitas tenaga kerja, bukan pada biaya yang tinggi, tetapi pada kenyataan bahwa terkadang tidak ada cara nyata untuk menekan manifestasi sisi gelap jiwa manusia. Dan yang tersisa bagi penyelenggara jalur pendidikan hanyalah merencanakan dana dan waktu tambahan untuk menghilangkan atau setidaknya mengurangi dampak vandalisme.

Untuk menyimpulkan topik ini, kita dapat mengatakan bahwa vandalisme tidak mudah untuk diberantas. Namun tradisi tidak tercipta selama bertahun-tahun, melainkan selama beberapa dekade. Tujuan utama dari jalur ekologi alam justru untuk membentuk budaya ekologis yang tinggi dalam masyarakat.

Dengan demikian, wisata lingkungan semakin berkembang di berbagai negara dan kota di Federasi Rusia. Berbagai kawasan lindung melaksanakan proyek baru untuk melibatkan sebagian besar penduduk dalam kegiatan lingkungan, studi tentang alam, dan pemahaman tentang pola lingkungan yang terjadi di lingkungan.

Oleh karena itu, perlu dikembangkan metode baru, proyek baru, jalur yang mempromosikan ekowisata.

Selain itu, program tamasya lingkungan tentu harus memberikan kepuasan moral bagi seluruh peserta tamasya, karena pemantapan budaya, pendidikan, pengasuhan dan rekreasi dipandang sebagai kunci kemajuan progresif masyarakat kita dalam kerangka “Konsep Berkelanjutan Perkembangan".

Rute, peta rute dan materi yang dikembangkan untuk jalur pendidikan ekologi “Dunia Hidup di Hutan dan Pegunungan Undor dan Sumber Air Mineral yang Bersih Secara Ekologis”, dalam lampiran No. 1,2,3,4,5,6,7 .

Bagian pengantar dari tamasya harus cerah. Persyaratan dasar kata pengantar: singkat dan dinamis. Tugas pemandu adalah menarik minat penonton, menarik perhatian wisatawan terhadap objek dan museum yang akan ditampilkan.

Bagian utama adalah inti dari tamasya - tunjukkan dan ceritakan, ungkapkan topiknya. Panduan ini memiliki tugas penting: menghubungkan semua subtopik menjadi satu kesatuan. Transisi logis yang dipilih dengan baik memberikan harmoni dan integritas perjalanan.

Pada bagian akhir, hasil ekskursi dirangkum, apa yang dilihat dan didengar oleh para ekskursi. Kesimpulan mengenai topik secara keseluruhan dinyatakan secara singkat, pokok-pokok utama ditekankan, dan pemandu merangkum kesan-kesan para wisatawan.

Metodologi ekskursi mencakup sejumlah isu. Ini adalah kemampuan untuk menunjukkan objek dan kemampuan untuk berbicara tentang objek itu sendiri. Pemandu harus menguasai semua teknik metodologis dalam menunjukkan dan menceritakan. Tamasya berkualitas tinggi dipastikan dengan kerja serius dalam mempersiapkan teks dan pelatihan profesional yang diperlukan dari pemandu.

Lembaga pendidikan anggaran kota

Sekolah Menengah No.58

Proyek dalam kerangka prospek pengembangan pariwisata di Buryatia

Forum Baikal

"Jalan Para Pelopor Stasiun Divisi"

siswa kelas 9

Pengawas: Volskaya N.F.

Ulan-Ude 2013

Catatan penjelasan

Sejak saat itu, hiking merupakan bentuk pendidikan yang penting bagi generasi muda memberikan ruang lingkup yang luas bagi kreativitas anak sekolah. Mendaki gunung dapat membantu dalam mempelajari mata pelajaran seperti biologi, geografi, sejarah, dan menggambar. Dengan mempelajari benda-benda sejarah, budaya dan alam tanah air kecilnya, anak memperoleh keterampilan merawat alam. Patut dikatakan bahwa kecintaan anak terhadap tanah kelahirannya tidak datang dengan sendirinya – perlu dibangkitkan. Selain ini, Kesehatan meningkatkan kesehatan dan perkembangan fisik anak-anak dan remaja.

Padahal lanskap Ulan-Ude dikelilingi oleh hutan. Faktanya, warga kota tidak punya tempat untuk beristirahat. Kawasan Verkhnyaya Berezovka dianggap sebagai tujuan liburan populer bagi warga kota. Namun harus dikatakan, saat ini tempat tersebut belum bisa disebut ramah lingkungan. Kedekatannya dengan jalan raya, meluasnya restoran dan fasilitas rekreasi komersial, pembangunan kawasan perumahan - semua itu tidak berkontribusi terhadap privasi wisatawan dari hiruk pikuk kota.

Pada gilirannya, mikrodistrik kami sangat cocok untuk rekreasi warga kota. Alam yang belum terjamah manusia, dekat kota. Sejarah desa yang mulai lahir pada abad ke-19. Benda-benda bersejarah yang menarik bagi sejarawan lokal, sejarawan, penulis - semua ini mungkin menarik bagi penduduk desa kami, kota Ulan-Ude, dan mungkin Republik kami.

Dari sinilah muncul ide untuk membuat jalur wisata “Jalur Pelopor Stasiun Divisi”, yang memadukan relaksasi, pengetahuan dan kreativitas sambil melewati pemberhentian arah sejarah, lingkungan dan spiritual. Selain itu, kami pertama kali menguji rute tersebut di sekolah kami No. 58, dan sekarang kami ingin mencoba menawarkan proyek kami kepada penduduk kota kami dan Republik.

Hal ini melibatkan peralatan khusus untuk jalur wisata, di mana kami melakukan tamasya dan kegiatan ekstrakurikuler, melakukan lokakarya lapangan dan pekerjaan laboratorium tentang sejarah dan geografi, biologi dan ekologi, dan juga melakukan percakapan tentang sikap toleran terhadap berbagai agama di Republik Buryatia.

Proyek kita " merupakan program aksi nyata yang didasari oleh beberapa permasalahan sosial yang mendesak. Hal ini meliputi keadaan ekologis lingkungan, sikap penduduk terhadap sejarah tanah airnya, dan penanaman budaya rekreasi yang sehat dan aktif. Implementasi proyek kami, menurut pendapat kami, akan berkontribusi pada perbaikan situasi sosial di lingkungan kami.

Maksud dan tujuan proyek:

Target: Melanjutkan pembuatan jalur wisata “Jalur Pelopor Stasiun Divisi” untuk pengembangan wisata sejarah dan lingkungan di kawasan.

Tugas:

Menganalisis masalah keadaan ekologis rute tersebut;

Untuk membiasakan masyarakat dengan proyek " Jalan Para Pelopor Stasiun Divisi”;

Pelajari opini publik tentang sikap masyarakat terhadap proyek ini;

Merumuskan kriteria untuk menilai efektivitas proyek;

Target audiens proyek:

Siswa dan guru sekolah No.58;

Orang tua siswa;

Siswa dan guru sekolah di Ulan-Ude;

Rombongan wisatawan dari wilayah Republik;

Pegawai unit militer Art. Divisi.

Tahapan proyek:

Tahap persiapan:

Analisis masalah keadaan ekologis jalur;

Melakukan survei sosiologis - mempelajari opini publik tentang suatu masalah;

Membentuk opini publik di kalangan pelajar dan penduduk desa atas sikap positif terhadap proyek kami;

Dukungan informasi proyek melalui situs Internet sekolah No. 58, situs web Istana Kebudayaan Vagzhanova, jejaring sosial, pertemuan dengan perwakilan dari berbagai kelompok populasi.

Panggung utama:

Membuat peta rute yang menunjukkan objek-objek pada jalur wisata;

Mengembangkan tema untuk rute ekologi;

Mengembangkan topik untuk jalur pendidikan;

Fitur Proyek

Arah sejarah lokal dari proyek;

Pemilihan masalah utama “Keadaan ekologi lingkungan”;

Penelitian sosiologi sebagai faktor kunci dalam merumuskan topik proyek;

Pertunangan Komunitas;

Proyek ini berkaitan erat dengan kegiatan pendidikan dan juga mencakup kegiatan ekstrakurikuler, kerja sistem pendidikan tambahan, dan organisasi kreatif anak;

Proyek ini dirancang untuk jangka panjang, dengan dukungan masyarakat;

Bekerja baik secara tim maupun individu;

Fungsi pengajaran dan pendidikan (arah) proyek;

Motivasi anak sekolah untuk mengerjakan proyek, minat;

Bagi guru, koordinasi kegiatan pelaksanaan proyek;

Prinsip dasar:

Kesukarelaan;

Memperhatikan usia, psikologis, karakteristik kreatif;

Fitur regional, lokal;

Integrasi kegiatan akademik dan ekstrakurikuler;

Sistematisitas.

Nilai-nilai yang terbentuk di kalangan siswa selama pelaksanaan proyek:

Partisipasi aktif dalam kehidupan masyarakat;

Patriotisme;

Keinginan untuk pendidikan dan pengembangan diri;

Toleransi;

Nilai keluarga;

Peserta proyek

Siswa sekolah

Guru sekolah

Orang tua siswa

Warga mikrodistrik st. Divisi.

Hasil yang diharapkan dari pelaksanaan proyek

Pengenalan dan kajian tradisi budaya nasional, sejarah, sifat tanah air.

Pelestarian alam dan atraksi lokal;

Interaksi antara anak sekolah dan warga desa, saling memperkaya selama komunikasi,

Pengembangan pribadi (kebutuhan untuk meningkatkan pengetahuan, keterampilan, keterampilan kerja tim)

Memperbaiki iklim sosio-psikologis di keluarga siswa dan di desa;

Aplikasi

Tata letak jalur pendakian " Jalur Pelopor Stasiun Divisi"
Paspor gabungan untuk rute “Jalur Perintis Stasiun Divisi”;

Paspor tema rute ekologi « Jalur pionir stasiun Divisi »;

Paspor topik jalur pendidikan « Jalur pionir stasiun Divisi ».

Referensi sejarah

Pada akhir abad ke-19, ketika imperialisme Rusia membuka jalan bagi penaklukan Manchuria, pembangunan Kereta Api Trans-Siberia dimulai. Konstruksi dimulai pada tahun 1892. Keseluruhan pembangunan dari Chelyabinsk hingga Vladivostok memakan waktu lebih dari 14 tahun. Konstruksi dilakukan secara bersamaan, dari Barat: dari Chelyabinsk hingga Irkutsk dan dari Timur: dari Vladivostok hingga Irkutsk. Bagian tersulit ternyata adalah pembangunan bagian Circum-Baikal. Lebih dari 30 terowongan harus digali di sini. Jadwal kerja sangat ketat. Perang dengan Jepang sudah dekat. Negara imperialis muda dengan ganasnya merebut tanah di wilayah Amur, menarik pasukannya ke Manchuria, dan armadanya telah mendekati Port Arthur. Pembangunan rel kereta api, penguatan bagian belakang, penyelesaian pembangunan barak garnisun dan bangunan rumah sakit sangat mendesak untuk diselesaikan.

Pemerintah Tsar memutuskan untuk merekrut tim konstruksi dari kalangan pekerja sipil yang tinggal di kawasan Eropa Timur dan Ural. Kelompok pekerja konstruksi pertama di wilayah kami pada akhir tahun 90-an abad ke-19. Kelompok detasemen kedua tiba pada tahun 1902-1905. Kami mendarat di sebelah barat Verkhneudinsk tepat di taiga. Belum ada stasiun kereta api. Mereka dikelompokkan berdasarkan spesialisasi: penebang pohon, tukang batu, mekanik, tukang kayu, tukang batu, paku keling, tiang pancang. Tugas mereka adalah membersihkan area taiga untuk pembangunan barak rumah sakit. Biasanya, pekerja upahan tidak diberitahu tentang kondisi kehidupan masa depan mereka, dan kesulitannya tersembunyi. Mereka tidak menerima kontrak di tangan. Kontrak tidak menentukan standar per jam dalam hari kerja. Mereka harus membangun perumahan sendiri dan memelihara kuda. Mereka bekerja dari gelap ke gelap. Tenaga kerja tidak dimekanisasi.

Kurangnya perawatan medis merenggut ratusan nyawa setiap musim konstruksi. Di antara para pembangun jalur kereta api Circum-Baikal terdapat banyak orang buangan politik. Tugas utama pemerintahan Tsar adalah membangun barak rumah sakit. Lokasinya dipilih di dekat Verkhneudinsk, delapan kilometer ke arah barat, di dataran banjir Sungai Selenga. Sungai Nizhnyaya Berezovka mengalir di dekatnya. Tempat itu berhutan, yang penting untuk pembangunan rumah kayu. Pekerja dipilih dengan cermat untuk pembangunan garnisun masa depan. Keahlian khusus, pengalaman kerja, dan keterampilan diperhitungkan. Para pekerja diperbolehkan membawa keluarganya ke tempat tinggal barunya. Para pekerja membangun gubuk-gubuk kecil dengan cara tukang. Pada awalnya, jalan pembangun berada di sepanjang rel kereta api di sepanjang tepian sungai Selenga. Namun kemudian, karena seringnya banjir, rumah-rumah tersebut dipindahkan ke bagian pegunungan dataran banjir Selenga, tempat desa Nizhnyaya Berezovka resmi didirikan pada tahun 1911. Jalan utama desa itu bernama Garrisonnaya. Pembangunan garnisun berlangsung dari tahun 1904 hingga 1906.

_____________________________________________________________________

Proyek kami disebut " Sepanjang jalur pionir stasiun Divisionnaya»

Target: Melanjutkan pembuatan jalur wisata “Jalur Pelopor Stasiun Divisi” untuk pengembangan wisata sejarah dan lingkungan di kawasan.

Setiap tahun, ketika kami pergi ke lembah untuk menghadiri hari kesehatan dan melakukan kampanye lingkungan hidup di sekitar desa, kami menemukan sejarah hidup. Sejarawan lokal di sekolah kami telah mengumpulkan banyak materi tentang sejarah desa tersebut. Museum sekolah kami didasarkan pada bahan yang dikumpulkan oleh siswa. Meskipun museum ini memiliki bahan yang sangat bagus, namun tidak ada kegunaan praktisnya. Bahkan orang tua kami pun tidak banyak mengetahui fakta sejarah desa kami. Kami berpikir: “Mengapa tidak melakukan tamasya dan berjalan kaki ke tempat-tempat bersejarah yang hanya sedikit kita ketahui, dengan menggunakan bahan-bahan dari sejarawan lokal.” Berjalan melalui tempat-tempat bersejarah, mau tak mau kami menyadari keadaannya yang menyedihkan saat ini. Masalah pertama adalah tempat pembuangan sampah, jadi kami tidak membatasi diri hanya pada arah sejarah proyek, karena berjalan dan mempelajari sejarah di tempat pembuangan sampah sangatlah tidak menyenangkan. Oleh karena itu, amandemen historis-ekologis dilakukan pada fokus historis proyek kami.

Tugas (slide)

Untuk tugas keempat desain peta rute jalur kami:

Saya tidak akan mencantumkan semua titik yang ditunjukkan pada peta karena kurangnya waktu. Saya ingin membahas beberapa saja" Tempat di mana ada dermaga." Melakukan tur di tempat yang ditunjukkan, kami mencatat betapa rapuhnya sifat bumi. Sungai yang dalam, Nizhnyaya Berezovka, dulunya dapat dilayari dan kapal-kapal berlayar di sepanjang sungai tersebut. Kapal-kapal ini berlabuh di dermaga, mengangkut barang dari satu pantai ke pantai lain untuk pabrik batu bata. Apa yang kita punya sekarang? Dasar sungai yang mengering, yang populer disebut “Pereplyuevka”. Belum ada penelitian mengapa sungai dan banyak mata air menghilang, namun diduga pada tahun 70an militer memutuskan untuk memperluas mata air dan meledakkan gunung tersebut. Airnya hilang, tetapi pada awal abad ke-19 terdapat sumur artesis di garnisun.

Rumah perwira tentara Tsar. Selama Perang Rusia-Jepang, di kota militer desa kami, yang sebelumnya bernama Nizhnyaya-Berezovka, barak tentara dan dua belas rumah sakit kelas satu untuk personel komando dibangun. Mereka masih disebut "barak Nikolaev merah". Apalagi batu bata tersebut dibuat di pabrik lokal yang bangunannya kini tinggal reruntuhan.

Monumen Tentara Internasionalis Peristiwa sejarah yang terjadi di stasiun Divisi merupakan tonggak penting dalam sejarah Buryatia dan Rusia. Pertempuran besar antara unit Front Baikal dan detasemen internasionalis yang dikirim ke Buryatia pada tahun 1917 untuk membangun kekuasaan Soviet di wilayah Republik Buryat-Mongolia.

Suburgan di Mount Division, didirikan pada tahun 2004 oleh umat Buddha dan salib Ortodoks di dekatnya, dibangun oleh penduduk desa. Semua ini membuktikan toleransi dua agama: Budha dan Ortodoksi.

Kita tidak bisa menjadi “Ivan yang tidak mengingat kekerabatan”, jadi penting bagi kita di mana kita tinggal, siapa yang pernah tinggal di sini dan bagaimana mereka hidup. Baik sejarah maupun sifat wilayah kami penting bagi kami. Berjalan menyusuri aliran sungai yang tersisa dari sungai yang bergunung-gunung, penuh badai, dan lebar, kita akan melihat keindahan alam tanah air kita yang belum pernah ada sebelumnya. Banyak yang bisa dikatakan tentang tumbuh-tumbuhan, tentang hewan, tentang fakta bahwa selama kebakaran, rusa roe, kelinci, bahkan beruang datang ke desa. Pemburu lokal terkadang membicarakan kejadian lucu di taiga. Dan ahli geologi terkenal Kovalevsky... yakin bahwa ada banyak emas di dekat Divisionnaya, karena emas adalah tempat tanah liat merah berada. Penduduk desa menyebut gunung tinggi itu sebagai “kepala”, sangat mirip dengan kepala seorang pahlawan. Di sini dan sekarang mereka mengambil batu untuk konstruksi. Hanya dengan menggunakan beberapa titik di rute kami, Anda dapat melakukan tur ekologi, flora dan fauna taiga. Kami mengundang Anda semua dalam perjalanan menuju hal yang tidak diketahui. Ayo pergi teman-teman, penemuan menanti kita!

Wisata ilmiah dan edukasi atau ekologi dianggap sebagai salah satu bidang yang menjanjikan untuk pengembangan usaha pariwisata. Namun jika di Eropa jenis rekreasi ini sudah cukup lama populer, maka di Rusia baru mulai berkembang secara intensif. Bepergian di sepanjang jalur ekologi, selain untuk tujuan pendidikan, juga memiliki tujuan lingkungan dan pendidikan.

Di kota-kota, jalur ramah lingkungan dibangun di kawasan alam yang dilindungi secara khusus. Ketersediaannya menarik banyak pengunjung; ini adalah kesempatan bagus tidak hanya untuk memperkenalkan anak-anak dan orang dewasa dengan fitur lanskap taman dan cagar alam, keunikan flora dan faunanya, tetapi juga untuk mengajari penduduk kota aturan perilaku di alam. dan menanamkan sikap peduli terhadapnya.

Sejarah dengan geografi

Jejak ekologi pertama diselenggarakan di sebuah taman nasional di Amerika Serikat bagian timur. Jalur pendakian sepanjang 3.300 kilometer, yang melintasi Pegunungan Appalachian dari Maine hingga Georgia, menyambut wisatawan pada tahun 1922. Belakangan, eco-trail mulai dibuat di Eropa.

Di Rusia, jalur pejalan kaki pertama kali muncul pada tahun 1916. Atas instruksi Pangeran L.S. Golitsyn, itu ditebang di bebatuan Krimea, 7 kilometer dari Sudak. Sejak itu, jalan setapak dengan tangga batu, dek observasi, dan pemandangan laut yang unik ini disebut Golitsynskaya. Bagian pesisirnya sangat indah. Jalur dimulai di desa Novy Svet, panjangnya 5 ribu 400 meter.

Rute ekologi pendidikan tersebar luas di wilayah bekas Uni Soviet pada awal tahun 60an abad lalu, dan sangat populer di Estonia. Saat ini, hampir semua kawasan hijau di negara Baltik ini telah merencanakan jaringan jalur ekologis dengan cermat. Yang paling terkenal adalah jalur Taman Nasional Pertama Estonia, Lahemaa, dengan hutan berusia dua ratus tahun, medan glasial, dan danau.

Jalur ekologis di negara tetangga Lituania menarik: “Jejak Hewan” dengan perhentian yang dirancang asli dengan gaya berbagai binatang, dan jalur “Solnechnaya”, di mana semua bangunannya terbuat dari kayu non-komersial.

Di Rusia, mahasiswa dan guru dari universitas Moskow dan Ural adalah orang pertama yang berupaya menciptakan jalur ekologi. Merekalah yang membangun jalur ekologis di sekitar Moskow dan Yekaterinburg pada awal tahun 70an. Berkat karya anak-anak sekolah Moskow, “Jalur Pencari Jalan” muncul di Taman Izmailovsky, dan jalur ekologi “Hutan Matveevsky” muncul di pinggiran barat ibu kota.

Jenis rute ekologi

Penciptaan jalur ekologi memiliki dua tujuan - pendidikan lingkungan dan perlindungan lingkungan. Informasi yang dipelajari dalam lingkungan dengan visibilitas maksimum membantu meningkatkan kesadaran lingkungan dan budaya pengunjung. Peletakan jalur ramah lingkungan memastikan kepatuhan terhadap rezim lingkungan di cagar alam dan cagar alam, melokalisasi arus pengunjung pada rute tertentu.

Setiap jalur ekologi memiliki tujuannya masing-masing, yang menurutnya kelompok utama jalur ekologi dibedakan.

Jalur pendidikan ekologi adalah jalur pendidikan lingkungan hidup yang panjangnya mencapai dua kilometer, perjalanan menyusurinya tidak lebih dari 3-3,5 jam. Mereka dilengkapi dengan rambu petunjuk arah dan stand informasi. Jalur seperti itu tidak hanya diperuntukkan bagi anak sekolah, pengunjungnya bisa siapa saja dari segala usia.

Jalur pendidikan dan jalan kaki, atau jalur “akhir pekan”, dengan panjang berkisar antara 4 hingga 8 kilometer, di mana wisatawan baik dengan pemandu atau secara mandiri menjelajahi ciri-ciri alam setempat.

Jalur pendidikan dan wisata dibangun di kawasan lindung cagar alam atau di kawasan wisata taman nasional, panjangnya diukur dalam puluhan dan terkadang ratusan kilometer. Bepergian melalui mereka dapat berlangsung dari beberapa hari hingga beberapa minggu.

Jalur ramah lingkungan di kota-kota

Di kota-kota, rute ekologis diatur di kawasan alam yang dilindungi secara khusus. Rute jalur ekologi yang dilengkapi secara khusus melewati berbagai ekosistem dan memperkenalkan warga pada objek-objek yang memiliki nilai estetika dan lingkungan.

Perhatian khusus diberikan pada komponen pendidikan rute ramah lingkungan - papan informasi yang berisi informasi tentang flora, fauna, proses dan fenomena yang melekat pada kompleks alam tertentu.

Biasanya, rute dibuat di sepanjang jaringan jalan dan jalur yang ada, dengan mempertimbangkan tutupan vegetasi yang indah dan kontras visual dari kombinasi ekosistem dari berbagai jenis.

Saat memilih rute, preferensi diberikan pada lanskap dengan ruang terbuka dan hutan yang bergantian, dan sudut alam yang belum tersentuh harus menggantikan area yang terkena pengaruh antropogenik. Teknik ini memungkinkan untuk membandingkannya, dan juga memungkinkan kita menilai konsekuensi dampak aktivitas manusia terhadap lingkungan.

Perhatian khusus diberikan untuk merancang aksesibilitas jalur ramah lingkungan, menciptakan pendekatan dan pendekatan yang nyaman terhadap awal dan akhir rute.

Tahapan utama pengorganisasian jalur ekologi:

perumusan tujuan dan sasaran yang ingin dicapai ketika merancang rute ramah lingkungan;
penetapan durasi, panjang dan tema rute sesuai dengan kategori calon pengunjung;
penilaian kapasitas ekologis dan beban maksimum jalur;
merencanakan rute dengan mempertimbangkan durasi dan kompleksitas lintasan;
desain dengan mempertimbangkan kemungkinan penggunaan rute baik di musim panas maupun musim dingin;
menjamin aksesibilitas transportasi pada pintu masuk dan keluar jalur;
pengembangan dukungan informasi rute (poster, pengumuman) dan penandaan eco-trail (rambu-rambu, marka).

Rute ramah lingkungan ibu kota

Dalam Doktrin Lingkungan Kota Moskow, pengembangan sistem pendidikan dan pencerahan lingkungan adalah salah satu arah yang menjanjikan, yang menyediakan penciptaan dan pengaturan jalur ekologi tamasya di wilayah semua alam, sejarah alam dan ekologi. taman, cagar alam, dan monumen alam besar.

Saat ini di ibu kota terdapat beberapa jalur ekologi di Taman Izmailovsky, di cagar alam Vorobyovy Gory, dan di taman sejarah alam Kuzminki-Lublino. Sejak Agustus tahun ini, jalur ramah lingkungan di taman alam Serebryany Bor telah dibuka untuk umum.

Sekarang, di kompleks cagar alam Petrovsko-Razumovsky, “Jejak Rimbawan Muda” sedang dipersiapkan untuk dibuka, yang dimaksudkan untuk memperkenalkan anak-anak sekolah pada profesi kehutanan. Di wilayah taman alam Lembah Sungai Skhodnya di Kurkino, tamasya diadakan di sepanjang rute ramah lingkungan Kurkinsky Ring yang tidak dilengkapi, dan pekerjaan telah dimulai pada desain dan peningkatan jalur ekologi tahap pertama.

Jalur ramah lingkungan khusus

Baru-baru ini, di banyak negara Eropa, jalur ramah lingkungan khusus telah dibuat, ditujukan untuk orang-orang dengan mobilitas terbatas dan orang-orang dengan kemampuan terbatas untuk memahami dunia luar.

Pada tahun 2006, pusat lingkungan “Zapovedniki”, atas permintaan Institut Rehabilitasi Profesional Masyarakat Tunanetra Seluruh Rusia “Reacomp”, mengembangkan proyek jalur ekologi “Menyentuh Alam”, yang ditujukan untuk tunanetra dan tunanetra. orang yang mengalami gangguan. Hingga saat ini, baru model ruas rute sepanjang dua ratus meter yang telah dikembangkan. Sayangnya, minimnya dana anggaran menghambat pelaksanaan proyek tersebut.

Sejak Juli tahun ini, yayasan amal Quality of Life, sebagai bagian dari program adaptasi sosial “Bridges to Nature,” telah mengadakan program tamasya di cagar alam Vorobyovy Gory dengan elemen permainan korektif untuk anak-anak yang memiliki masalah gerakan dan persepsi. Bermain di alam secara efektif mengembangkan rasa ruang, anak-anak tidak lagi takut bergerak dan belajar menavigasi lingkungan luar.

Program Bridges to Nature menyediakan adaptasi jalur lingkungan yang ada untuk anak-anak penyandang disabilitas. Untuk anak-anak yang menggunakan kursi roda, akses jalan ke gazebo dan platform observasi telah diatur, dan tanda-tanda khusus telah dipasang untuk mengomentari sulitnya melewati rute tersebut. Pegangan tangan dan pembatas tambahan telah dipasang untuk anak-anak tunanetra, rute ditandai dengan garis kuning cerah, dan informasi dalam huruf Braille akan segera muncul di poster. Dalam waktu dekat, direncanakan untuk membuat jalur sensorik: anak-anak akan dapat berjalan mandiri beberapa puluh meter di sepanjang jalur sambil berpegangan pada tali yang direntangkan di antara pepohonan.

Studi desain

Institut Ekologi Perkotaan sedang mengembangkan proyek jalur ramah lingkungan untuk pejalan kaki dan pendidikan “Di Sumber Sungai”, yang akan dibangun di sepanjang wilayah timur cagar lanskap Teply Stan. Pengunjungnya berkesempatan untuk memilih jalur jalan kaki - jalur penuh, panjang 4 ribu 120 meter, memakan waktu 3-3,5 jam, atau diperpendek, panjangnya 2 ribu 30 meter, dan waktu tempuh akan menjadi 1,5-2 jam.

Jalur ekologi “Di Sumber Sungai” tidak hanya akan dilengkapi dengan papan informasi dan rambu tradisional; namun direncanakan untuk mengakomodasi situs botani, tempat makan burung dan penghuni hutan, dan situs etnografi anak-anak “At Three Oaks” .

Yu.A.Barannikova, Ph.D.

Rute jalur “Masuk ke Alam sebagai Teman” membentang di sepanjang tepi Kolam Kuzminsky Atas

Rute eco-trail “Di Danau Bezdonnogo” di Serebryany Bor memiliki struktur melingkar, panjangnya 1 ribu 237 meter. Objek utama pemeriksaan adalah rawa alang-alang terbesar di Moskow - kolam Kopan. Di sepanjang jalan setapak terdapat rumah dan tempat makan burung, serta kandang burung bangau dan layang-layang.

Jalur ramah lingkungan di cagar alam Vorobyovy Gory mencakup tiga rute ramah lingkungan: “Di lereng Vorobyovy Gory”, “Kolam Andreevsky”, dan “Teras Vorobyovy Gory”.

Quality of Life Foundation melakukan 50 kunjungan khusus di sepanjang jalur ekologi di Sparrow Hills, lebih dari seribu anak mengunjunginya. Spesialis dari yayasan amal sedang mempersiapkan publikasi “Rekomendasi metodologis untuk mengatur dan melakukan kegiatan pemasyarakatan dan pengembangan di alam untuk anak-anak penyandang disabilitas,” dan juga membuat film pendidikan tentang kekhasan melakukan tamasya untuk anak-anak penyandang disabilitas.