Karinis-technikos muziejus Černogolovkoje. Karinis-technikos muziejus, Ivanovskoje kaimas - „Karinis-technikos muziejus Černogolovkoje. Didelė karinės technikos kolekcija, retro automobiliai, laivas, lėktuvas ir skraidanti lėkštė Įdomu suaugusiems ir vaikams. Koks malonus

Birželio 12-ąją, Rusijos dieną, aplankėme labai įdomią vietą, muziejų, kuris nepaliks abejingo technikos, kariuomenės ir kt. Reklaminis šūkis „Nuo vežimo iki skraidančios lėkštės“ gana tiksliai apibūdina gausią ir įvairiapusę muziejaus kolekciją.

Jame yra karinės ir civilinės transporto priemonės, šarvuotos transporto priemonės, artilerijos dalys, gaisrinės, paieškos ir gelbėjimo mašinos ir net laivas bei lėktuvai. Seniausi eksponatai datuojami XIX amžiaus pabaigoje.

Kaip ten patekti, darbo valandos ir kaina.

Muziejus įsikūręs vaizdingoje vietoje, buvusios pionierių stovyklos teritorijoje.

Muziejaus adresas: Maskvos sritis, Černogolovka, kaimas. Ivanovskoe, 1 pastatas.

Važiavimo kryptys:

Mes keliavome automobiliu. Kelias geras, isskyrus paskutinius 500 m iki muziejaus, pasukus ties zenklu kelio danga baisi, duobe duobe. Priešais įėjimą į muziejų yra didelė automobilių stovėjimo aikštelė. Ten lankytojus pasitinka tankas.

Muziejaus darbo laikas:

TREČIADIENIS, PENKTADIENIS, SEKMADIENIS NUO 10:00 iki 17:00

Kaina:

Suaugusiojo bilietas 200 rub.

Vaiko bilietas 100 rub.

Vaikams iki 7 metų ir daugiavaikėms šeimoms – nemokamai.

Fotografavimas vietoje mokamas - 50 rublių.

Yra lengvatų studentams ir pensininkams.

Prie kasos stovi stendas su bukletais, kuriuos galite pasiimti kaip suvenyrus.

Muziejus turi puikią svetainę [nuoroda], kurioje pateikiama ne tik kontaktinė informacija, bet ir išsamus kolekcijos aprašymas su eksponatų nuotraukomis.

Ekspozicija.

Muziejus užima gana didelę teritoriją. Eksponatai yra ir pastatuose, ir po stogeliais gatvėje.

Pirmasis eksponatas, kuris pasirodė prieš mus, buvo lėktuvas, tiksliau, jo liekanos. Deja, lentelė nepasakojo apie šį konkretų lėktuvą, kur jis buvo rastas, kokiame mūšyje buvo numuštas, kas juo skrido.

Lėktuvo būklė mane supainiojo, ar tikrai toliau žiūrėsime į surūdijusios geležies krūvas? Bet tada mūsų laukė visai kitokio pobūdžio paroda. EKIP lėktuvas yra muziejaus pasididžiavimas. Tikra skraidanti lėkštė!

Pats pirmasis eksponatas šiame pastate – vežimėlis.

Automobiliai "GAZ-4" (gaminami 1933-1937) ir "GAZ-6" (1933-1934)

Sūnui labai patiko amerikietiškas karo laikų automobilis su manekene kario uniforma.

O mano dėmesį patraukė priešrevoliucinis „Ford T“, ryškiai geltonas.

Kolekcija apima ne tik transporto priemones. Pavyzdžiui, viename iš kambarių yra XIX amžiaus pabaigos dailidė.

Pamatėme ir siuvimo bei rašomųjų mašinėlių kolekciją.

O koridoriuje tokie įdomūs eksponatai.

Eksponatų būklė skiriasi, tačiau paties pastato būklė yra slegianti. Visur apdaužytos sienos ir išmuštos grindų plytelės.

Antrame korpuse domėjomės sovietmečio vadovų automobiliais – garsiosiomis čaikomis. Deja, nuotraukos neperteikia šių automobilių grožio.

Apsilankę 2 pastate, perėjome prie eksponatų gatvėje.

Viena iš muziejaus darbuotojų mums padovanojo tautinės vėliavos spalvų juosteles. Surišome jas sau ir vaikui, apėmė tam tikras šventės jausmas, nes į muziejų atėjome ne eilinę, o Rusijos dieną.

Po stogeliais mūsų laukė tankai, paieškos ir gelbėjimo mašinos, įvairios gaisrinės mašinos ir daug daug kitos įdomios technikos. Bet kodėl prie karinės technikos ant visų ženklų parašyta „modelis“, man lieka paslaptis.

Būdami netoliese galite pajusti visą šių karinių mašinų galią.

Paieškos ir gelbėjimo mašinos, skirtos gelbėti erdvėlaivių įgulas, sniego motociklai fone.

Aerodromo gaisrinės mašinos stebina savo įspūdingu dydžiu.

Parodos apžiūrą vos nesustabdė staiga prasidėjęs smarkus lietus. Pasislėpėme po baldakimu, kuris dengė ne tik eksponatus, bet ir taką lankytojams. Pats takas išklotas medinėmis grindimis, nebijojome balų.

Dauguma eksponatų nuo lankytojų atskirti grandinėmis ir tvoromis, tačiau yra ir tokių, ant kurių galima užlipti.

Sūnus su tėčiu mielai lipo į šarvuotą transporterį, o aš, truputį pagalvojęs, pasekiau jų pavyzdžiu. Ir nors viduje nieko ypatingo, vaikas džiaugėsi galimybe pasukti šarvuočio vairą.

Kiti vaikai taip pat linksmai lipo ir šarvuočio viduje, ir ant stogo, fotografavosi, pasilenkę iš stogo liuko. Priešlėktuvinis pistoletas, ant kurio galėjai suktis sukdamas ratą, taip pat sulaukė didžiulio pasisekimo tarp vaikų.

Išalkusiems lankytojams atviros, reprezentatyvesnės ir brangesnės kainos – dviejose palapinėse įsikūrusi Lauko virtuvė ir mediniame namelyje įsikūrusi kavinė „Headquarters Cafe“.

Nuotraukos

Vietos aprašymas

Valstybinis karo technikos muziejus mokslo miesto Černogolovkos teritorijoje Ivanovskoje kaime yra skirtas karinės ir civilinės įrangos istorijai. Jo ekspozicija, sukurta entuziastų pastangomis, apima laikotarpį nuo XIX amžiaus pabaigos iki šių dienų.

Parodą atidaro didžiulė arklių traukiamų transporto priemonių kolekcija, įskaitant vežimus, karietas, arklių traukiamus vežimus, taip pat garsiuosius vežimus – naujausios istorijos karo vežimus. Automobilių ir motociklų ekspozicijoje pristatomi užsienio automobilių pramonės pasiekimai, garsių šalies gamyklų produkcija. Čia galite pamatyti legendinius „Sunkvežimius“, „Emki“, „Pobeda“, „Volga“, „Chaika“, ZIS-101, ZIS-110 limuzinus, valdiškus ZIL, „maskvėčius“, „Zaporožečius“ ir daug daugiau.

Svarbią vietą muziejuje užima Didžiojo Tėvynės karo laikų transporto priemonės ir šarvuočiai, kurie įkūnijo geriausius prieškario laikotarpio inžinierių pasiekimus. Muziejaus pasididžiavimas – tankai, savaeigė artilerija, minosvaidžiai, šarvuočiai, haubicos, pabūklai ir šaulių ginklų modeliai.

Karo technikos muziejaus lankytojams suteikiama galimybė savarankiškai išardyti ir surinkti Kalašnikovo automatą, šaudyti į taikinius ir aplankyti tikro tanko T-34 vidų.

Ar girdėjote apie neseniai netoli mokslo miesto Černogolovkos atidarytą Karo technikos muziejų? Muziejaus kūrėjai atliko neįtikėtiną darbą – surinko ir restauravo nuostabius eksponatus, kuriuos galima pamatyti vos už kelių dešimčių kilometrų nuo Maskvos. Skraidanti lėkštė, Stalino šarvuotas automobilis, kurio patikimumą jis išbandė ant gyvų žmonių, Jakino režisuoto filmo personažo automobilis ir daug daugiau. Džiaugiamės, kad sutikome muziejaus darbuotojus, kurie moka kalbėti apie savo „smegenų vaiką“ taip, kad kyla vienas klausimas: „Kodėl aš anksčiau nesilankiau šiame muziejuje?“ Jūsų dėmesiui pristatome trumpą žavią ekskursiją po Karo technikos muziejų, kurią parašė jo darbuotojai, po kurios, esu tikras, neabejosite, kur išvykti iš Maskvos ateinantį savaitgalį.

Sveiki! Džiaugiamės galėdami jus pasveikinti Karo technikos muziejuje! Vienas jauniausių muziejų Maskvos regione intriguoja savo kolekcija – pristatome techninės minties evoliuciją nuo vežimėlio iki skraidančios lėkštės. O dabar bandysime eiti šiuo keliu, kurį mūsų eksponatai nuėjo per nuostabią istorijos įmantrybių giją. Mūsų muziejuje sukaupta daugiau nei 400 vienetų iš skirtingų epochų, gamyklų ir šalių. Net paprastas taktinių ir techninių charakteristikų surašymas užtruks mažiausiai keturias valandas. Todėl didžiausią dėmesį skirsime ikoniniams eksponatams, kurie tam tikram laikui tapo įvykiu.

Karo technikos muziejus Černogolovkoje

Taigi pradėkime nuo pradžių.

Tachanka

Visos mūsų idėjos apie tai yra susijusios su Rusijos pilietinio karo istorija. Tačiau kovinio vieneto prototipas pasirodė daug anksčiau: Senovės Egipto pėstininkus palaikė 1200 vežimų. Tačiau mūsų vežimėlis yra visiškai kitokia istorija, visiškai kitoks taktinis pritaikymas ir visiškai kitoks dizainas. Būtent toks jis tarnavo Raudonojoje armijoje iki 1956 m., o norminiuose dokumentuose buvo vadinamas – kovinis kulkosvaidžių vežimas kavalerijos daliniams. Į mūsų restauravimo dirbtuves atkeliavę griaučiai vaizdavo tik kadaise garsaus kovinio dalinio kontūrus: pusiau sutrūnijusias medines dalis, kurių daugelis buvo pamestos, surūdijusias ir įtrūkusias metalines detales. Struktūrą buvo galima atkurti tik naudojant originalius brėžinius, kuriuos radome po ilgų paieškų Serdobsky gamykloje Penzos regione. Mūsų pastangas sėkmė vainikavo tik po metų sunkaus mūsų meistrų darbo. O dabar visi elementai paruošti ir nudažyti, konstrukcija surinkta, kulkosvaidžio rėmas sumontuotas. Beje, XX amžiaus pradžioje buvo sumontuoti dviejų tipų kulkosvaidžiai: Lewis sistemos kulkosvaidis arba Maxim sistemos kulkosvaidis. Tačiau pasirinkimas liko „Maxim“: jis buvo stabilus šaudant iš standartinio kulkosvaidžio, davė gerą taiklumą ir leido labai tiksliai valdyti ugnį. Taigi, dizainas paruoštas, dabar reikėjo įsitikinti, kad mūsų vežimėlis yra tikras kovinis vienetas. Išbandymui pirmiausia pakinkome porą arklių. Bet paaiškėjo, kad daugiau nei toną sveriančio įrengto ir įrengto agregato svorio jie galėjo „tempti“ tik geru keliu, lauke stovėjo vežimas su pora arklių. Pridėjome dar porą – ir mūsų krepšelis pakilo!

Atvirai kalbant, tokių vežimėlių nėra tiek daug. Gandas apie mūsiškį iš karto pasklido po visus kolekcininkus ir specialistus. Sunkaus darbo, klaidų ir netikėtų techninių atradimų metai baigėsi pelnytu įvykiu – karutis buvo pakviestas dalyvauti lapkričio parade Raudonojoje aikštėje. O 2010-11-07 mūsų vežimėlis sulaukė pelnytų ovacijų iš visų parado dalyvių ir žiūrovų. Ir jau šešerius metus mūsų restauruotas vežimėlis nuolat dalyvauja šventiniuose istoriniuose paraduose, teatralizuojamuose Pirmojo ir Antrojo pasaulinių karų kovų atvaizduose ir parodoje, nuo kurios prasideda mūsų ekspozicija.

ZiS 110B

Kita mūsų istorija yra apie nuostabų automobilį – ZiS 110B. Įžymūs ZiS. Nepaisant to, kad šie automobiliai buvo gaminami tik trumpą laiką – nuo ​​1949 iki 1957 metų – jie tapo pokario gyvenimo sovietų šalyje simboliu. Savo išvaizdą jie skolingi Stalinui. Būtent jis su jam būdingomis ambicijomis pareikalavo, kad dizaineriai sukurtų „Soviet Packard“. Mes nesigilinsime į visos „Zisov“ šeimos detales - yra daug posūkių, tačiau mes sutelksime dėmesį į savo ZiS-110B su faetono korpusu. Per 8 metus Lichačiovo gamykla, tais metais pavadinta Stalino vardu, pagamino kiek daugiau nei 40 vienetų tokių mašinų. Mūsų automobilio istorija bene viena įdomiausių. Šį ZiS radome Sverdlovsko kino studijoje tais sunkiais laikais, kai visa kino gamybos pramonė buvo ant bankroto slenksčio. Automobilis buvo beveik visiškai išardytas. Trūko starterio, radiatoriaus, signalų, radijo, laikrodžio, rankenėlių ir jungiklių, jau nekalbant apie korpusą! Apskritai šį skeletą vargu ar būtų galima pavadinti automobiliu. Bet tai yra tas pats gražus filmo herojus, kuris vaidino filme „Tikri draugai“ ir būtent jame garsiajame filme „Ivanas Vasiljevičius keičia profesiją“ režisierius Jakinas sėdėjo taip išdidžiai ir įspūdingai. Apskritai trumpos derybos ir automobilis buvo perduotas muziejui. Patys kino studijos darbuotojai suprato, kad nesugebės užtikrinti automobilio tinkamos priežiūros ir restauracijos. Prisiėmus atsakomybę už automobilį, ieškant informacijos teko ne kartą palaidoti originaliuose brėžiniuose ir dokumentuose. Ir šis kapinėjimasis archyvuose atskleidė dar vieną įdomų faktą automobilio biografijoje. Paaiškėjo, kad prieš „filmuojamą“ savo gyvenimo dalį ji atliko karinę tarnybą Uralo karinėje apygardoje. Ir tai buvo būtent tais metais, kai tuometinio ginkluotųjų pajėgų ministro Nikolajaus Bulganino įsakymu apygardos vadu buvo paskirtas Georgijus Konstantinovičius Žukovas. Šis ZiS 110B buvo maršalo paradinis automobilis. Nusprendėme atkurti šią automobilio biografijos dalį, juodą „plėvelės“ spalvą pakeisdami į pilkai turkio spalvą. Būtent tokia spalva, sutampanti su maršalo palto spalva, buvo pasirinkta iškilmingiems faetonams.

Taip ir prasidėjo restauravimo darbai. Visiškai kapitališkai suremontavome variklį ir restauravome kėbulą. Remdamiesi brėžiniais ir specialistų žiniomis, teko iš naujo pagaminti daugybę interjero detalių, grindų kiliminės dangos, markizės, prekės ženklo, bagetų ir rankenų. Darbas truko ketverius metus. Tačiau juo labiau didžiuojamės, kad mūsų muziejus ZiS 110B phaeton yra vienas geriausių šios serijos automobilių, kuris, be visiško autentiškumo, išlaikė puikias vairavimo savybes. Šiandien šis automobilis dalyvauja daugelyje iškilmingų paradų ir reprezentuoja ne tik epochą, bet ir Karo technikos muziejų.

Lėktuvas „EKiP L2-3“, 1993 m

Lėktuvas

Vienas nuostabiausių mūsų muziejaus eksponatų – ne aerodromo amfibijos lėktuvas EKiP. Galiu išdidžiai pasakyti, kad tik mūsų muziejuje eksponuojamas šis unikalus Levo Nikolajevičiaus Ščukino projektavimo biuro projektas. Galime daug kalbėti apie vadinamojo sąstingio laikotarpio trūkumus, bet tai visiškai nesusiję su technine mintimi. Tokio orlaivio kūrimas praėjusio amžiaus 80-aisiais pasirodė toks neįprastas ir progresyvus, kad šiandien jis išlieka inžinerijos genijaus viršūne. Ir net pats pavadinimas byloja apie tai: EKiP – ekologija ir pažanga. Būtent tokią reikšmę savo smegenims suteikė Levas Ščiukinas. Praėjusį šimtmetį prasidėjusi plėtra iki šiol jaudina viso pasaulio dizainerių mintis, nes ne be reikalo apdairūs amerikiečiai, vos sužinoję apie projektą, pasiūlė už jį pusantro milijono dolerių. Sovietų dizaineriai šį pasiūlymą laikė neteisingu – tai MŪSŲ projektas.

O jo atsiradimo muziejuje istorija tokia: 2010 metais buvo pasiūlyta orlaivį perkelti į muziejų dėl Saratovo aviacijos gamyklos išformavimo. Saratovo gyventojai baiminosi, kad per šį triukšmą vienintelis pasaulyje daugiafunkcis orlaivis gali būti tiesiog supjaustytas ir parduotas į metalo laužą. Tačiau perkėlimo procesas pasirodė labai sunkus. Visi reikalingi dokumentai ir parašai turėjo būti surinkti iš visų su kūrimu ir gamyba susijusių įmonių. Tai Saratovo aviacijos gamykla, „Triumph“ tyrimų ir gamybos įmonė, Korolevo raketų ir kosmoso korporacija „Energija“, asociacija „Saturn“, Mašinų gamybos projektavimo biuras „Progress“, Centrinis aerohidrodinaminis institutas, pavadintas profesoriaus Žukovskio vardu, Geodezijos institutas ir faktinis aviacijos koncernas „EKiP“. Užtikrinu jus, kad išvardijau ne visas institucijas. Ir nereikia kalbėti apie jų vietos geografiją! Taigi įveikėme daug kilometrų.

Ir galiausiai, 2011 m. kovo 21 d., EKiP, padalintas transportavimui į 3 komponentus, atvyko į Karo technikos muziejų Ivanovskoje kaime. Parodos vieta buvo nustatyta iš anksto, nes tokio mastelio ir svorio surinkti nėra lengva, visi montavimo darbai buvo atlikti tiesiai toje vietoje, kur dabar stovi šis gražuolis.

Iškilmingame ekspozicijos atidaryme 2011 m. balandžio 2 d. dalyvavo Noginsko savivaldybės rajono vadovas, mokslo ir gamybos įmonės „EKiP“ prezidentas Anatolijus Ivanovičius Savickis ir EKiP dizaineris Semjonas Michailovičius Zelvinskis. O 2014 m. pavyko surengti susitikimą su akademiku profesoriumi Rostislavu Michailovičiumi Puškinu, kuris dirbo komandoje, kuriant specialiai unikalų variklį.

Šis lėktuvas – ne tik eksponatas su mokslinės ir techninės minties raidos istorija, tai retas atvejis, kai muziejuje kalbama ne apie praeitį, o apie ateitį, pati idėja tokia pažangi. Juk EKiP yra iš esmės naujas orlaivis, pasižymintis unikaliomis eksploatacinėmis savybėmis ir savybėmis. Jis skirtas kroviniams ir keleiviams vežti ir be problemų gali būti naudojamas sunkiai pasiekiamose planetos vietose, pavyzdžiui, Tolimojoje Šiaurėje. Jis yra būtinas žvalgybai ir patruliavimui, naudojamas avarinėse situacijose: gelbėjant žmones ant vandens, gesinant miško gaisrus. Be to, kaip kurą buvo planuojama naudoti naujausią kūrinį - akvaziną, kurą, kurį sudaro 70% vandens.

Kad šis projektas nebūtų pamirštas, kuriame savo projektus. Planuose numatyta pastatyti naują parodų paviljoną, kuriame fotografijomis, detalėmis ir brėžiniais bus pristatytas pats EKiP ir jo kūrimo istorija. Darysime viską, kad mūsų E&P taptų ne tik muziejaus eksponatu, o magnetu, traukiančiu šiuolaikinę techninę jaunimo mintį.

ZIL-4105, 1983 m

ZIL-4105 yra garsi vyriausybės šarvuotė, turinti tokį nuostabų apsaugos lygį, kad net amerikiečiai sugebėjo pakartoti sovietų dizainerių nustatytą lygį tik šio amžiaus pradžioje.

Aukščiausių valstybės pareigūnų apsaugos ir galimų žmogžudysčių prevencijos klausimas nepraranda savo aktualumo nuo XIX amžiaus pabaigos. Būtent tada pasirodė pirmieji šarvuoti vežimai. Tada naujas ratas – Stalino valdymo metai. Būtent su šiuo laiku susijusi istorija, kai Josephas Vissarionovičius nusprendė „išbandyti“ savo naujos šarvuotos mašinos ZiS 115 patikimumą. Jis pakvietė dizainerius sėsti į automobilį. Priešais automobilį išsirikiavo kulkosvaidininkų būrys, kurie į jį atidengė stiprią ugnį. Projektuotojų laimei, jų skaičiavimai pasirodė teisingi ir ZIS-115 „be aukų“ buvo patvirtintas komisijos. Nikitos Sergejevičiaus Chruščiovo „atšilimo“ metais tokių automobilių jis nemėgo vairuoti kabrioletų.

Tačiau 1969 metais bus keliami rimti saugos kokybės reikalavimai. Šių metų sausį bus pasikėsinta į Brežnevą. Nė vienas iš pareigūnų rimtai nenukentės, tačiau viena iš 11 kulkų, paleistų iš vienišo teroristo pistoletų į valdišką automobilį ZIL-111G, sukels vairuotojo mirtį.

Lichačiovo gamykloje bus pradėta plėtra rezervacijai tobulinti. KGB pirmininkui Yu.V bus patikėta prižiūrėti darbą. Andropovas O mūsų dizaineriai tuo metu pasirinks visiškai naują apsaugos technologiją: vietoj tradicinio stogo ir durų šarvo bus nuspręsta naudoti tvirtą šarvuotą kėbulą. Kurgano gamykloje buvo suvirinta vadinamoji „šarvuotoji kapsulė“, o tada jos pagrindu buvo surinktas automobilis! Šis dizainas visiškai neįmanomas masinėje gamyboje. Taigi kiekvienas automobilis yra pagamintas rankomis. Iš viso jų buvo surinkta 25, du – su 001 ir 002 važiuoklės numeriais – buvo skirti bandymams. Automobilis su 001 praėjo visus kelio bandymus, o mūsų automobilis su važiuoklės numeriu 002 buvo skirtas priešgaisriniams bandymams. Jis atlaikė šautuvo „Dragunov“ kulkas, automatinio automato AKM kulkas su karščiu sustiprinta šerdimi, šarvus perveriančias padegamąsias kulkas, o ant stogo ir po dujų baku sprogusios granatos negalėjo sunaikinti automobilio. Tačiau laiko išbandymas pasirodė sunkus. Išlaikęs visus testus, automobilis beveik 20 metų buvo pamirštas vienos iš Zilovo dirbtuvių šiukšliadėžėse. 2000-ųjų pradžioje, kai daugelis gamyklų jau buvo pradėtos išformuoti, išardytas automobilis atsidūrė muziejuje. Bet kurio automobilio atkūrimo procesas prasideda jį išstudijavus ir atidžiai išnagrinėjus visus inžinerinius dokumentus. O restauruoti daugiau nei 5 tonas sveriantį šarvuotį – visai kitokia patirtis, visiškai kitokia technologija. Be to, kad būtinam išankstiniam išmontavimui reikėjo „dalyvauti“ kranui, daug pamestų detalių, kažkada pagamintų pagal originalius brėžinius, teko ne tik restauruoti, bet pagaminti iš naujo. Paaiškėjo, kad automobilyje visos sistemos yra perteklinės: du akumuliatoriai, du kuro siurbliai, dvi elektros grandinės, dvi stabdžių sistemos. Dėl to atlikome pilną variklio restauraciją, pagaminome trūkstamus dekoratyvinius elementus ir atkūrėme kėbulo geometriją. „Smūgio“ bandymų metu jis deformuotas: automobilis 60 km/h greičiu rėžėsi į betoninę sieną. Vidinė automobilio deformacija neviršijo pusantro centimetro! Reikėjo visus restauravimo darbus atlikti be menkiausių projekto pakeitimų. Priešingu atveju pasikeistų automobilio techninės charakteristikos, kurios taip tiksliai sukalibruotos savo važiavimo charakteristikomis, kad šis šarvuotas monstras net ir su nuleistomis padangomis juda 160 km/h greičiu! O penkių tonų šešių metrų koloso pasukimo lengvumas prilygsta mažo automobilio pasukimui.

Šių metų kovo mėnesį mūsų pilnai restauruotas automobilis su išlikusiais kulkų bandymų pėdsakais dalyvavo parodoje „Specialios paskirties garažas. 95 metai tarnybos Tėvynei“.

Atidžiau apžiūrėjome vos kelis mūsų muziejaus eksponatus. Tačiau kolekcija, naudojant mašinų pavyzdžius, atskleidžia daugiau nei šimtmetį trukusį pasaulinės techninės minties raidos laikotarpį. Gražūs Fordai - visa XX amžiaus pradžios linija su indeksais nuo „a“ iki „T“. Pažiūrėkite į juos – pats Henry Fordas niekada neįsivaizdavo, kad jo modelis, pravarde „Tin Lizzie“, taps legenda. Taip pat didžiuojamės, kad mūsų kolekcija – tai ne tik kėbulas ant ratų, o veikiančios mašinos, kurios teatrališkų ir teminių renginių metu mūsų lankytojus džiugina variklio garsu.

Kasdieniame gyvenime frazė „paieškos ir gelbėjimo įranga“ praktiškai nenaudojama. Nebent galime sakyti „visureigė“. O mūsų muziejuje taip vadinasi visa Lichačiovo gamyklos projektavimo biuro mašinų kolekcija. Šios nuostabių mašinų linijos autorius yra Vitalijus Andrejevičius Gračevas. Jam skirtos Andrejaus Voznesenskio eilės Ak, Gračiovai – vairuotojui, legendai, Tomsko gyventojui! Būtent apie jį buvo sukurtas filmas „Nepaprastas konstruktorius“, o būtent amerikiečiai vaikėsi jo juodraščius, siūlydami didžiulius pinigus už nupieštą popieriaus lapą. Žiūrėk, štai – vienintelė pasaulyje sraigtu varoma sniegas ir pelkėmis važiuojanti transporto priemonė, pagaminta 1972 m. ZIL-4904 kūrėjai vertino kaip modelių gamos viršūnę, kurios automobiliais turėtų naudotis paieškos ir gelbėjimo tarnybos, geologai, naftininkai, Tolimųjų Šiaurės tyrinėtojai – visi, kurie susiduria su visiškomis bekelės sąlygomis. . Šioje linijoje taip pat yra „varliagyviai“, „stiprus žmogus“ - ZIL-135 LM, ir vienintelis sniego motociklas ZIL-E167, kurio keliamoji galia yra 5 tonos.

Nežinote, kaip papasakoti savo vaikams apie karą? O gal geriau parodyti ir pasakoti? Čia yra garsusis „trisdešimt keturi“ - tankas „Pergalė“, o štai GAZ - Polutorka, gabenantis pusantros tonos krovinių. Tai grožybės, kurios buvo gaminamos prieš karą. Bet žiūrėk, tai ta pati mašina, tik ten jau vyksta karas, gamyklos evakuotos. Dizainas buvo kiek įmanoma supaprastintas, jie netgi atsisakė priekinių stabdžių - „vežio su varikliu“, - sakė kariai. Tačiau remontas yra paprastas ir greitas. O štai prancūziški lengvieji pleištai Renault ir Lorraine. Nuostabus dizainas, skirtas padėti pėstininkų daliniams. Traktorius-transportas turi beveik 2 tonas keliamąją galią ir 70 km/h greitį! Ir tai yra japonų lengvasis tankas Ha-Go. Yra veikiantis. Dirbtuvės jį paleido, o dabar jis drąsiai neša savo 37 mm patranką 45 km/h greičiu.

O tokių istorijų apie pasaulio automobilių pramonės istoriją mūsų muziejuje yra šimtai. O jei pavargote ar paprasčiausiai labiau linkstate į lyrikus, o ne į fizikus, mes turime daug įdomių dalykų ir jums. Miškinga mūsų tvenkinio pakrantė sukuria išties lyrišką atmosferą. Beje, jie čia prisipažįsta meilę. O vaikams vedame karines sporto programas ir edukacinius meistriškumo kursus. Būtent jiems buvo surengta interaktyvi platforma, kurioje jie gali žaisti su tikra karine technika, įsivaizduodami save kaip drąsų Raudonosios armijos karį. Ar tu alkanas? Lauko virtuvė visada pasiruošusi palaikyti moralę kario pietumis tikroje lauko palapinėje. Ne vienas kovotojas neatsispyrė grikių košei su troškiniu!

Ateikite į Karo technikos muziejų tęsti mūsų garso pažintį!

Kaip ten patekti

Adresas: Maskvos sritis, Noginsky rajonas, Černogolovkos miesto rajonas, Ivanovskoye kaimas. Oficiali svetainė.

Viešasis transportas: autobusas Ščelkovskio stotelėje Nr.320 "Maskva-Černogolovka", Nr.360 "Maskva-Dubrovas", mikroautobusas "Maskva-Černogolovka" - iki Černogolovkos, stotelė - autobusų stotis. Toliau persėskite į autobusą Nr. 73 „Černogolovka-Ivanovskoje“ ir važiuokite į kaimą. Ivanovskoe, stotelė "Bolnitsa", tada 400 metrų pėsčiomis.

Automobiliu: reikia judėti Shchelkovskoye plentu iki sankryžos su Mažuoju betoniniu žiedu, tada reikia pasukti į kairę Jaroslavskoje plento kryptimi, vadovautis ženklu „Makarovo“, pasukti į dešinę ir eiti į Ivanovskoye kaimą. Toliau važiuokite nuoroda į muziejų.

DARBO GRAŽAS ATOSTOGŲ DIENOMIS:

vasario 22, 23 ir 24 d

MUZIEJUS ATVIRAS LANKYTOJAMS

nuo 10:00 iki 17:00

VALSTYBINIS KARINIS-TECHNINIS MUZIEJUS

Įkurta 2010 m. balandžio 29 d Steigėjas: Maskvos srities kultūros ministerija.

Mokslo miesto Černogolovkos teritorijoje, esančioje 40 km nuo Maskvos, Ivanovskoje kaime, atidarytas Karo technikos muziejus, skirtas civilinės ir karinės technikos istorijai.

Muziejus yra valstybinė Maskvos srities kultūros įstaiga. Jo ekspozicija buvo kuriama jau keletą metų entuziastų ir aistringų žmonių pastangomis ir yra bendras projektas su Nacionaliniu patriotiniu „Kovos brolijos“ muziejumi ir institucija „Karinė- Drąsos, narsumo ir šlovės technikos muziejus“. Šiandien muziejaus kolekcijoje yra Sovietų Sąjungos, Vokietijos, Prancūzijos, JAV, Japonijos ir kitų užsienio šalių įrangos pavyzdžiai ir apima daugiau nei 100 metų laikotarpį: nuo XIX amžiaus pabaigos iki šių dienų.

Parodą atidaro arklių traukiamo transporto kolekcija: arklių traukiami vežimai, karietos, karietos, kuriomis važinėjosi mūsų proseneliai, ir, žinoma, garsieji karučiai – šiuolaikinės pasaulio istorijos karo vežimai.

Automobilių technologijų parodoje pristatoma daug užsienio automobilių pramonės laimėjimų, o svarbiausia – pagrindinių šalies automobilių gamyklų produkcija. Gorkio automobilių gamyklos linijoje galite pamatyti pirmąjį GAZ-A, „Sunkvežimį“ GAZ-AA ir GAZ-MM, legendinius „Emka“, „Pobeda“, „Volga“, „Chaika“. Lichačiovo gamykloje gaminami ugniagesiai ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, limuzinai ZIS-101, ZIS-110, vyriausybiniai ZIL. Buitinių mažų automobilių istoriją galima nesunkiai atsekti per Lenino komjaunimo automobilių gamyklos „maskvėnus“ ir „Kommunar“ automobilių gamyklos „zaporožečius“, kurie kadaise buvo šalies automobilių parko pagrindas. Yra įdomių eksponatų, nulipusių nuo Minsko automobilių gamyklos (MAZ), Rygos automobilių gamyklos (RAF), Jaroslavlio automobilių gamyklos (dabar Jaroslavlio automobilių gamykla – YaMZ) ir kitų surinkimo linijų.

Čia yra taksi automobilių kolekcija, kurios pagrindinę dalį muziejui atidavė Maskvos taksi istorijos tyrinėtojas Vitalijus Vasiljevičius Kliujevas.

Didelė vieta skirta motorinėms transporto priemonėms: motociklams, motoroleriams ir motociklams.

Tik Karo technikos muziejuje galite pamatyti išskirtinio sovietinio dizainerio Vitalijaus Andrejevičiaus Gračiovo sukurtą unikalią gaisrų gesinimo mašinų ir įrangos kolekciją, taip pat paieškos ir gelbėjimo mašinas astronautams evakuoti bei kitas visureigius. ZIL automobilių gamykloje.

Tačiau vis dėlto ypatingas dėmesys parodoje skirtas Didžiojo Tėvynės karo automobiliams ir šarvuočiams, kurie įkūnijo visa tai, kas geriausia, ką sukūrė prieškario inžinieriai. Kartu su vietiniais automobiliais yra retų amerikietiškų sunkvežimių ir automobilių, kurie kadaise buvo tiekiami SSRS pagal paskolos nuomos sutartį, pavyzdžių. Taip pat yra karinių „Mercedes-Benz“, „Horch“, „Volkswagen“ ir „Stöwer“ markių trofėjų. Muziejaus pasididžiavimas – tankai, šarvuočiai, savaeigė artilerija, minosvaidžiai, pabūklai, haubicos, šaulių ginklų modeliai.

Valstybinis karo technikos muziejus Černogolovkoje yra ne tik parodų kompleksas, bet ir restauravimo bei edukacinis centras. Mūsų specialistai restauruoja ir prireikus atkuria bet kokio sudėtingumo transporto priemones: nuo paprasto vežimėlio iki ZIL limuzino.

Muziejuje yra suburtos paieškų komandos, kurios siekia nustatyti ir įamžinti žuvusių karių vardus, ieškančios technikos, technikos, istorinių dokumentų, namų apyvokos daiktų. Ateityje čia taip pat bus sukurta vaikų karinė sporto stovykla, mokslinės techninės kūrybos dirbtuvės, biblioteka, archyvai, kino teatras.

Karo technikos muziejus Černogolovkoje aktyviai dalyvauja automobilių ir istorijos parodose, festivaliuose, automobilių mitinguose, mūšių rekonstrukcijose, vykstančiose kartu su Rusijos karo istorijos klubais. Ypatingas dėmesys skiriamas dalyvavimui iškilminguose paraduose, skirtuose Pergalės dienai, Tėvynės gynėjo dienai, kituose įsimintinuose renginiuose ir datose.

Pagrindinis muziejaus uždavinys – išsaugoti civilinę ir karinę techniką, įskaitant ypač vertingus ir unikalius eksponatus, ugdyti jaunosios kartos domėjimąsi šalies istorija, patriotinį jaunimo ugdymą pasitelkiant mūsų žmonių drąsos ir didvyriškumo pavyzdžius. .

Tai duoklė mūsų protėvių atminimui, kurie savo žiniomis, darbu ir talentu kūrė Tėvynės didybę ir šlovę.

Muziejuje eksponuojamas unikalus eksponatas –

Mokslo miesto Černogolovkos teritorijoje, esančioje 40 km nuo Maskvos, atidarytas Karo technikos muziejus, skirtas civilinės ir karinės technikos istorijai.

Muziejus yra valstybinė Maskvos srities kultūros įstaiga. Jo paroda sukurta kelerius metus entuziastų ir aistringų žmonių pastangomis ir yra bendras projektas su Nacionaliniu „Kovos brolijos“ patriotiniu muziejumi. Šiandien muziejaus kolekcijoje yra Sovietų Sąjungos, Vokietijos, Prancūzijos, JAV, Japonijos ir kitų užsienio šalių įrangos pavyzdžiai ir apima daugiau nei 100 metų laikotarpį: nuo XIX amžiaus pabaigos iki šių dienų.

Parodą atidaro arklių traukiamo transporto kolekcija: arklių traukiami vežimai, karietos, karietos, kuriomis važinėjosi mūsų proseneliai, ir, žinoma, garsieji karučiai – šiuolaikinės pasaulio istorijos karo vežimai.

Automobilių technologijų parodoje pristatoma daug užsienio automobilių pramonės laimėjimų, o svarbiausia – pagrindinių šalies automobilių gamyklų produkcija. Gorkio automobilių gamyklos linijoje galite pamatyti pirmąjį GAZ-A, „Sunkvežimį“ GAZ-AA ir GAZ-MM, legendinius „Emka“, „Pobeda“, „Volga“, „Chaika“. Lichačiovo gamykloje gaminami ugniagesiai ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, limuzinai ZIS-101, ZIS-110, vyriausybiniai ZIL. Buitinių mažų automobilių istoriją galima nesunkiai atsekti per Lenino komjaunimo automobilių gamyklos „maskvėnus“ ir „Kommunar“ automobilių gamyklos „zaporožečius“, kurie kadaise buvo šalies automobilių parko pagrindas. Yra įdomių eksponatų, nulipusių nuo Minsko automobilių gamyklos (MAZ), Rygos automobilių gamyklos (RAF), Jaroslavlio automobilių gamyklos (dabar Jaroslavlio automobilių gamykla – YaMZ) ir kitų surinkimo linijų.

Čia yra taksi automobilių kolekcija, kurios pagrindinę dalį muziejui atidavė Maskvos taksi istorijos tyrinėtojas Vitalijus Vasiljevičius Kliujevas.

Didelė vieta skirta motorinėms transporto priemonėms: motociklams, motoroleriams ir motociklams.

Tik Karo technikos muziejuje galite pamatyti išskirtinio sovietinio dizainerio Vitalijaus Andrejevičiaus Gračiovo sukurtą unikalią gaisrų gesinimo mašinų ir įrangos kolekciją, taip pat paieškos ir gelbėjimo mašinas astronautams evakuoti bei kitas visureigius. ZIL automobilių gamykloje.

Tačiau vis dėlto ypatingas dėmesys parodoje skirtas Didžiojo Tėvynės karo automobiliams ir šarvuočiams, kurie įkūnijo visa tai, kas geriausia, ką sukūrė prieškario inžinieriai. Kartu su vietiniais automobiliais yra retų amerikietiškų sunkvežimių ir automobilių, kurie kadaise buvo tiekiami SSRS pagal paskolos nuomos sutartį, pavyzdžių. Taip pat yra karinių „Mercedes-Benz“, „Horch“, „Volkswagen“ ir „Stöwer“ markių trofėjų. Muziejaus pasididžiavimas – tankai, šarvuočiai, savaeigė artilerija, minosvaidžiai, pabūklai, haubicos, šaulių ginklų modeliai.

Valstybinis karo technikos muziejus Černogolovkoje yra ne tik parodų kompleksas, bet ir restauravimo bei edukacinis centras. Mūsų specialistai restauruoja ir prireikus atkuria bet kokio sudėtingumo transporto priemones: nuo paprasto vežimėlio iki ZIL limuzino.

Muziejuje yra suburtos paieškų komandos, kurios siekia nustatyti ir įamžinti žuvusių karių vardus, ieškančios technikos, technikos, istorinių dokumentų, namų apyvokos daiktų. Ateityje čia taip pat bus sukurta vaikų karinė sporto stovykla, mokslinės techninės kūrybos dirbtuvės, biblioteka, archyvai, kino teatras.

Karo technikos muziejus Černogolovkoje aktyviai dalyvauja automobilių ir istorijos parodose, festivaliuose, automobilių mitinguose, mūšių rekonstrukcijose, vykstančiose kartu su Rusijos karo istorijos klubais. Ypatingas dėmesys skiriamas dalyvavimui iškilminguose paraduose, skirtuose Pergalės dienai, Tėvynės gynėjo dienai, kituose įsimintinuose renginiuose ir datose.

Pagrindinis muziejaus uždavinys – išsaugoti civilinę ir karinę techniką, įskaitant ypač vertingus ir unikalius eksponatus, ugdyti jaunosios kartos domėjimąsi šalies istorija, patriotinį jaunimo ugdymą pasitelkiant mūsų žmonių drąsos ir didvyriškumo pavyzdžius. .

Tai duoklė mūsų protėvių atminimui, kurie savo žiniomis, darbu ir talentu kūrė Tėvynės didybę ir šlovę.