V.Yu. GRIBOVSKIS
Skenavimas ir redagavimas – Valerijus Lyčevas
Pakrantės gynybos mūšio laivas „Admirolas generolas Apraksin“
Sankt Peterburgas – „Gangut“, t. 1999 m. 18 d.
Mūšio laivo „Admirolas generolas Apraksin“ pasirodymas Rusijos laivyne, kuris tapo plačiai žinomas dėl ypatingų jo gelbėjimo aplinkybių atšiaurią 1899–1900 m. žiemą, tapo įmanomas dėl kurioziškų penkerių metų (1891 m. 1895 m.) sustiprintos laivų statybos planas.
Pirminį šio plano variantą, literatūroje žinomą kaip tarpinę 1890 m. programą, admirolas N. M. Čichačiovas pristatė, o imperatorius Aleksandras III patvirtino šių metų lapkričio 24 d. Jame buvo numatyta pastatyti 10 šarvuotų kreiserių. Tačiau jau kitais metais vandenyne plaukiojančių šarvuotų laivų dydžio ir kainos padidėjimas paskatino programos autorių N. M. Chikhačiovą kai kuriuos iš jų pakeisti „mažais“ šarvuotais laivais arba „pakrantės laivais“. mūšio laivai“.
1892 m. Sankt Peterburge kartu su „Poltava“ ir „Sisoy the Great“ tipo laivais buvo nuleisti mūšio laivai „Admiral Senyavin“ ir „Admirol Ushakov“, kurių įprastinė projektinė talpa 1893 m. pabaigoje buvo tik 4126 tonos , kai paaiškėjo visų programos laivų tikrasis dydis ir kaina bei paaiškėjo, kad ribotos Sankt Peterburgo uosto galimybės neleidžia jos užbaigti laiku, admirolas N.M.Čichačiovas, atsisakęs jau dabar užsakė Sisoy the Great tipo mūšio laivą ir Ruriko tipo kreiserį “, nusprendė pastatyti trečiąjį „Admiral Senyavin“ tipo pakrančių gynybos mūšį. Ko gero, energingas Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovas užsitikrino žodinį caro ir generolo admirolo sutikimą. Gali būti, kad toks laisvas aukščiausių 1890 metų planų įvykdymas skandalingų pasekmių išvengė tik 1894 metais pasikeitus valdžiai, kai Bose mirusio Aleksandro III vietą užėmė jo sūnus Nikolajus II. „Admiral Senyavin“ klasės mūšio laivus 1889–1891 m. suprojektavo Jūrų techninis komitetas (MTK), vadovaujamas garsiojo laivų statytojo E. E. Guliajevo. Statant pirmuosius du laivus ant atsargų (1892–1894 m.), praktinius brėžinius parengė vyresnysis laivų statytojas P. P. Michailovas (Senyavin statytojas) ir vyresnysis laivų statytojas D. V. Skvorcovu (prižiūrinčiu Ušakovo statybą), ir pradiniame projekte buvo padaryti reikšmingi pakeitimai. Todėl Michailovą ir Skvorcovą galima laikyti Guliajevo „bendraautoriais“ projektuojant laivus. Anglijos firmos Model, Sons and Field ir Humphreys Tennant and Co (pagrindinių Ušakovo ir Senyavino mechanizmų tiekėjai), MTK artileristai, daugiausia S.O.Makarovas ir A. .F. Brink (didžiųjų ginklų parinkimas ir projektavimas), taip pat Putilov gamykla - hidrauliškai varomų bokštelių įrenginių tiekėjas. Dėl to tiek ginklų sudėtimi, tiek išvaizda mūšio laivai labai skyrėsi nuo originalaus dizaino, o pagrindinių variklių konstrukcija (ir kaminų aukščiu) taip pat skyrėsi vienas nuo kito.
1893 m. gruodžio mėn., kartu su nurodymu statyti trečiąjį pakrančių gynybos mūšio laivą, admirolas Čichačiovas užsakė jam mašinas ir katilus užsakyti iš Prancūzijos ir Rusijos gamyklos Sankt Peterburge, kuri turėjo juos pagaminti pagal Maudslay brėžinius. Ušakovo“ mechanizmai. Todėl naujasis laivas, pavadintas „Admirol Generolas Apraksin“, daugelyje dokumentų buvo vadinamas „Admirol Ušakov“ tipo mūšio laivu.
Parengiamieji korpuso darbai prasidėjo 1894 m. vasarį, o spalio 12 d. ant medinės Naujojo Admiraliteto valčių namelio elingo, atsilaisvinusio po Sisoy the Great, buvo padėti pirmieji metalo svarai. Oficialus admirolo generolo Aprakino paguldymas įvyko kitų metų gegužės 20 dieną, o jo statytojas buvo vienas energingiausių ir talentingiausių XIX–XX amžių sandūros Rusijos karinio jūrų laivyno inžinierių.
Atrodė, kad trečiojo pakrančių gynybos mūšio laivo statyba pagal jau parengtus ir pataisytus prototipo brėžinius ypatingų sunkumų nesukels ir projekto koregavimo nereikės. Tačiau praktiškai viskas pasirodė kitaip kaip tik dėl 1891 metų projekto papildymų, dėl kurių buvo perkrauti pirmieji du laivai, taip pat dėl noro patobulinti 254 mm bokštelių sistemą. 1895 m. vasario mėn. D. V. Skvorcovas apskaičiavo „Admirol Ušakov“ apkrovą, kurios grimzlė esant normaliai apkrovai viršijo konstrukciją 10 colių (0,27 m). Siekiant išvengti generolo „Admirol Apraksin“ perkrovos, statybininkas pasiūlė sumažinti. viso šoninių šarvų storis 1 coliu (25,4 mm), „sunaikinkite 10 colių pabūklų bokštelių įrenginius, pastatydami ginklus ant mašinų už skersinio ir uždengdami juos sferiniais skydais“, padengti sviedinių ir užtaisų tiekimą storus šarvus (barbetes) ir naudoti elektrines gerves .
Dar anksčiau, 1894 m. liepos 15 d., MTK artileristai, vadovaujami kontradmirolo S.O. Makarovas, 254 mm pistoletų dviejų pistoletų laikiklių projektavimo sąlygomis, pirmą kartą iškėlė reikalavimus užtikrinti, kad kiekvieno pistoleto pakrovimo greitis būtų ne didesnis kaip 1,5 minutės ir 35 ° aukščio kampas. Tų pačių metų rudenį trijų gamyklų (mūšio laivui „Rostislav“) suprojektuoti tokie hidrauliškai varomi įrenginiai parodė galimybę užtikrinti nurodytus parametrus. Tačiau 1895 m. vasarį MTK, taip pat pirmą kartą, „Apraksin“ bokšteliams pasirinko perspektyvesnį – elektrinę pavarą su panašiais krovimo greičiais ir pakilimo kampais, tuo pačiu sumažindama bokšto vertikalių šarvų storį iki 7 colių ( 178 mm), barbeta - iki 6 (152 mm) ir stogai - iki 1,25 colio (apie 32 mm). Bendras bokštelio su šarvų apsauga svoris neturi viršyti 255 tonų.
1895 m. birželio mėn., remiantis konkursinio projekto rezultatais, buvo nuspręsta Putilovo gamyklai duoti užsakymą įrengti bokštelius generolui admirolui Apraksinui, nors Metalo gamyklos, kuri kūrė elektros pavaras nuo 1892 m. „Tie patys pranašumai“. Metalo gamykla tikriausiai turėjo daugiau galimybių sėkmingai įvykdyti užsakymą, tačiau paprašė didesnės kainos. Kiek anksčiau elektriniai bokštų mechanizmai buvo pasirinkti ir mūšio laivui „Rostislav“ (užsakė Obuchovo gamykla), o vėliau panašūs bokštai buvo užsakyti ir karo laivams „Osliabija“ ir „Peresvet“. Todėl būtent „Rostislav“ ir „Admirolas“ generolas Apraksinas (o ne „Peresvet“ klasės mūšio laivai) tapo pirmaisiais Rusijos laivyno laivais su elektros bokšto instaliacijomis. Tuo pačiu metu paskutiniam mūšio laivui, siekdama sumažinti perkrovą, 1895 m. balandžio–gegužės mėn. MTK patvirtino ne dviejų, o vieno 254 mm pistoleto įrengimą užpakaliniame bokštelyje. Putilovo gamykla įsipareigojo iki 1897 m. rugsėjo pabaigos pristatyti abu „Apraksin“ bokštus.
Taigi MTK atmetė Skvorcovo pasiūlymą pakeisti bokštus barbetais ir ketvirtadaliu sumažino didelio kalibro ginklų skaičių. Siekiant kompensuoti padidėjusį naujųjų bokštų svorį lyginant su hidrauliniais, buvo nuspręsta šoninius šarvus sumažinti 1,5 colio.
Iki 1896 metų pradžios D.V. Skvorcovas padidino „Apraksin“ korpuso parengtį iki 54,5%. Laivas buvo paleistas 1896 metų balandžio 30 dieną, o pirmasis bandomasis važiavimas įvyko 1897 metų rudenį. Pagrindinių mechanizmų gamybą Prancūzijos ir Rusijos gamykloje prižiūrėjo inžinieriai P. L. One ir A. G. Arkhipovas, dalyvavę Maudslay mašinų bandymuose su Admirolu Ušakovu. Admirolo generolo Apraksino bandymai jūroje buvo baigti 1898 metų rudenį, o eksperimentinis šaudymas iš 254 mm bokštelių buvo baigtas tik kitų metų rugpjūtį.
Įprastas admirolo generolo Apraksin poslinkis buvo 4438 tonos (pagal prototipo projektą - 4126 tonos), maksimalus ilgis 86,5 m (pagal GVL - 84,6 m), plotis 15,9 ir vidutinė grimzlė 5,5 m.
Mūšio laivo apkrova pasiskirstė taip: korpusas su šarvų pamušalu, naudingais daiktais, sistemomis, prietaisais ir reikmenimis - 2040 tonų (46,0% įprastos talpos, pats korpusas sudarė apie 1226 tonas arba 29,7%), šarvai - 812 tonų. (18,4%), artilerijos ginklai - 486 tonos (11%), minos - 85 tonos (1,9%), transporto priemonės ir katilai su vandeniu - 657 tonos (14,8%), normalios anglies atsargos - 214 tonų (4,8%), valtys, inkarai, grandinės - 80 tonų (1,8%), įgula su bagažu - 60 tonų (1,3%).
Laivo talpa su visu anglies tiekimu (400 tonų) siekė 4624 tonas.
„Apraksin“ korpuso paleidimo masė (grimzlė priekyje – 1,93 m, laivagalyje – 3,1 m) taikos metu mūšio laivo tūris buvo apie 4500 tonų, o pirmosios laivo dienos rytą. Tsushima mūšis (1905 m. gegužės 14 d.) su 446 tonų anglių ir apie 200 tonų gėlo vandens kroviniu „Apraksin“, kurio vidutinė grimzlė buvo apie 5,86 m, buvo 4810 tonų.
Kniedytas laivo korpusas buvo padalintas į 15 pagrindinių skyrių vandeniui atspariomis pertvaromis, kurios siekė šarvuotą (dar žinomą kaip baterija) denį. Visuose 15-59 rėmuose buvo dvigubas dugnas (10 dvigubo dugno vandeniui atsparių skyrių). Kotai, vairo rėmas (sveria 3,5 tonos) ir sraigto veleno laikikliai buvo išlieti Obuchovo gamykloje. Drenažo sistema, kurioje buvo 457 mm skersmens magistralinis vamzdis, buvo atlikta Admiraliteto Izhora gamyklose.
Apsaugą nuo šarvų sudarė pagrindinis 53,6 m ilgio ir 2,1 m pločio šarvų diržas išilgai vaterlinijos (panardinant į vandenį 1,5 m), pagamintas iš „Harvey“ plokščių, kurių storis 216 mm viršutinėje dalyje (9 plokštės viduryje). kiekviena pusė) ir 165 mm (kiekviena 6 galinės plokštės). Šarvuota citadelė buvo aptverta laivapriekio (165 mm) ir laivagalio (152 mm) sijomis, o iš viršaus apsaugota 38 mm šarvų deniu (25,4 mm šarvų plokštės ant 12,7 mm plieninio denio). Pagrindiniai mechanizmai ir amunicijos rūsiai buvo saugomi citadelės. Laivapriekio ir laivagalio galus iš dalies apsaugojo 38–64 mm storio karkasas. Sujungimo bokštą sudarė dvi 178 mm šarvų plokštės su įėjimu į jį per liuką kibirkštinio denio denyje. Tie patys šarvai saugojo didelio kalibro pabūklų bokštelius, kurių pagrindai (barbetės) buvo šarvuoti 152 mm plokštėmis.
Pagrindinius mūšio laivo mechanizmus sudarė dvi vertikalios trigubo išsiplėtimo mašinos (787, 1172 ir 1723 mm skersmens cilindrai), kurių kiekvienos projektinė galia buvo 2500 AG. kiekvienas (esant 124 aps./min.) ir keturi cilindriniai garo katilai (darbinis garo slėgis 9,1 kgf/cm2). Penkios garo dinamos generavo nuolatinę srovę, kurios įtampa buvo 100 V. Dešimtyje anglių duobių buvo 400 tonų anglies. 1896–1897 m. į anglies duobę tarp 33 ir 37 eksperimento metu buvo paimta apie 34 tonos „naftos“ (mazuto), kuri savaitę laiko duobėje atskleidė visiškai patenkinamą vertikalių kniedžių jungčių sandarumą. , tačiau dėl pertvaros jungties su šarvuotu deniu nesandarumo į gretimą anglies duobę per viršų nutekėjo apie 240 kg „naftos“. Numatytas „Apraksin“, kaip ir kai kurių kitų Baltijos šalių mūšio laivų, katilų šildymas alyva faktiškai nebuvo panaudotas.
Pagrindinės mašinos, katilai ir dūmų darbai laive buvo baigti 1896 m. lapkritį, tuo pačiu metu (lapkričio 18 d.) mašinos buvo išbandytos švartavimosi bandymų metu. Trijuose katiluose garo slėgis padidintas iki 7,7 kgf/cm2. veleno sukimosi greitis iki 35-40 aps./min. Admirolo generolo Apraksino bandymai jūroje prasidėjo tik 1897 m. rudenį, kai karo laivas, vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono N.A. Rimskis-Korsakovas surengė pirmąją kampaniją laivų, skirtų bandymams, būryje (galinio admirolo V. P. Messerio vėliava). Tačiau visi trys gamykliniai bandymai (nuo spalio 11 iki 21 d.) baigėsi nesėkmingai: automobiliai išvystydavo galią vos nuo 3200 iki 4300 AG, o pačius bandymus kaskart tekdavo nutraukti dėl gedimų (baliono trankymas, klaida). garo reguliatoriaus brėžinyje, garo slėgio kritimas katiluose).
Prancūzijos-Rusijos gamyklos valdyba tokios situacijos priežastis įžvelgė blogoje anglių kokybe ir gamyklos kurstytojų patirties stoka, tačiau kitais metais bandymai buvo ne kartą atidėti dėl įvairių problemų. Galiausiai 1898 m. spalio 14 d., per oficialų 6 valandų bandymą, mūšio laivo mašinos išvystė 4804 AG, o vidutinis greitis (daugiau nei keturi važiavimai vienai išmatuotai myliai) tesiekė 14,47 mazgo (maksimalus – 15,19 mazgo). Angliški transporto priemonių prototipai (Ushakova) vienu metu išvystydavo daugiau nei 5700 AG, dirbdami beveik 12 valandų ir teikdami virš 16 mazgų greitį. Todėl Jūrų ministerijos vadovas viceadmirolas P. P. Tyrtovas įsakė pakartoti Apraksin mėginį, o tai buvo padaryta tų pačių metų spalio 20 d., padengus garo vamzdžius ir gavus anglį.
Šį kartą per 7 valandas visu greičiu mūšio laivas rodė vidutinį 15,07 mazgo greitį, o bendra transporto priemonės galia siekė 5763 AG. ir poslinkis (bandymo pradžioje) 4152 tonos Kodėl nepasiektas 16 mazgų greitis, nėra iki galo aišku, tačiau ministerijos vadovybė bandymo rezultatus įvertino kaip „puikus“, ir nemažai dokumentų. pažymėjo, kad maksimalus greitis siekė 17 mazgų, o tai iš esmės galėjo įvykti esant tokiam reikšmingam projektinio pajėgumo viršijimui.
Numatomas „Apraksin“ kreiserinis nuotolis visu greičiu (15 mazgų) su normaliu (214 tonų) anglies tiekimu siekė 648 mylias, o 10 mazgų – 1392 mylias. Todėl visa anglies atsarga užtikrino maždaug 2700 mylių atstumą 10 mazgų greičiu.
Mūšio laivo artilerijos ginkluotę sudarė trys 254 mm, keturi 120 mm, dešimt 47 mm, dvylika 37 mm pabūklų ir du 64 mm Baranovskio desantiniai pabūklai. Du 254 mm pistoletai buvo patalpinti laivapriekio bokštelyje (bendras montavimo svoris 258,3 tonos) ir vienas laivagalio bokštelyje (217,5 tonos). Dėl to sutaupyta nedaug. Bokštuose buvo įrengtos elektrinės ir rankinės (atsarginės) pavaros. Priekiniame dviejų patrankų bokštelyje buvo aštuoni „Gram“ ir „Siemens“ sistemos elektros varikliai: po du skirtus sukimosi ir kėlimo mechanizmams, pakrovėjams kelti ir plaktukų valdymui. Bendra elektros variklių galia siekė 72,25 kW (98 AG). Užpakalinio bokšto veikimą užtikrino keturi 36,15 kW (49 AG) galios elektros varikliai.
„Apraksin“ buvo aprūpinti 254 mm 45 kalibrų ilgio pabūklais, kuriuos suprojektavo A. F. Brinkas, šiek tiek patobulinti, palyginti su pirmųjų dviejų mūšio laivų pabūklais. Vieno pistoleto vamzdžio svoris buvo 22,5 tonos (kaip ir Rostislavo ir Peresvet). Pradinis sviedinio greitis (225,2 kg), kaip ir Ušakovo ir Senyavino pabūklų, turėjo būti apribotas iki 693 m/s. Pabūklų pakėlimo kampas siekė 35°, o šaudant aukštesniais nei 15° pakėlimo kampais, šarvuoto stogo dalys virš įdubų buvo šarnyrinės, tai užtikrino iki 73 kb šaudymo diapazoną.
120 mm Kane pabūklai, kurių šaudymo nuotolis buvo 54 kb, buvo išdėstyti viršutiniame denyje antstato kampuose (spardeck) be šarvų apsaugos ir be skydų.
Du 47 mm „Hotchkiss“ pabūklai stovėjo šonuose „kapitono kambaryje“ - didelė patalpa laivagalyje ant baterijos denio, du tarp 120 mm pabūklų viršutiniame denyje antstato, likusieji ant pakabos ir tiltų. Aštuoni 37 mm „Hotchkiss“ pistoletai ant pasukamų laikiklių buvo išdėstyti kovinėje priekinio stiebo viršūnėje, du ant tilto, o dar du buvo naudojami laivams apginkluoti.
Minos ginkluotėje buvo keturios 381 mm bronzinės paviršinės minos: laivapriekio, laivagalio (kapitono kambaryje), du šoniniai ir trys koviniai prožektoriai. 1891 m. projekte numatytos kliūčių minos (30 vnt.) buvo pašalintos iš ginkluotės statant pirmuosius tokio tipo mūšio laivus, tačiau bandant laivą buvo atstatyti panaikinti minų tinklai. Dvi laivo 34 pėdų garo valtys turėjo minų paleidimo įrenginius.
„Admirolo generolo Apraksino“ artileriją 1899 m. liepos 23 ir 24 d. apšaudė kontradmirolo F. A. Amosovo komisija. Šaudymas buvo gana sėkmingas, nors 120 mm pabūklų prievadų langines reikėjo šiek tiek pakeisti, o bokšteliai turėjo tendenciją „nusėdėti“ (kaip Poltavos klasės mūšio laivuose). 254 mm pabūklų užtaisymo greitis „elektra“ buvo 1 min 33 s (intervalas tarp šūvių). Laimei, vėliau bokštų „slūgimas“ neprogresavo. Tačiau patys bokšteliai, kai buvo naudojami intensyviai (iki 54 šovinių per kampaniją), sulaukė nemažai kritikos. Taigi dėl prastos laidų izoliacijos buvo sugedę movos krumpliaračio dantys ir elektros pavaros gedimai.
Naujojo Admiraliteto korpuso darbo kokybė taip pat paliko daug norimų rezultatų. Komisija V.P. Messera aptiko trūkstamų kniedžių, o kai kurios likusios skylės buvo užkimštos mediniais smulkintuvais. Drenažo sistemos trūkumus pastebėjo viceadmirolas S.O. Makarovas, kuris išsamiai ištyrė pirmuosius du to paties tipo mūšio laivus.
Taktiniais ir techniniais elementais generolas admirolas Apraksinas ne tik nenusileido savo klasės laivams Vokietijos, Danijos ir Švedijos laivynuose (nuo 1899 m.), bet ir turėjo nemažai pranašumų dėl gana palankaus laivų derinio. pagrindinės artilerijos kalibras, jos išdėstymo ir apsaugos sistema. Baltijos sąlygomis mūšio laivas visiškai atitiko savo paskirtį, o jo eksploatavimas buvo ypač svarbus, atsižvelgiant į būtinybę įvaldyti bokšto elektrines pavaras, jau pritaikytas būsimiems eskadriniams mūšio laivams.
Tačiau kai kurių admirolų viltys panaudoti Apraksiną šaulių rengimo tikslais buvo bergždžios dėl 1899 m. rudens įvykių. Iš pradžių 1899 m. kampanija mūšio laivui sekėsi gana gerai. Rugpjūčio 4 d., baigęs bandymus ir laive turėdamas apie 320 tonų anglių bei atsargų vasaros kampanijai, generolas admirolas Apraksinas išvyko iš Kronštato. Kitos dienos vidurdienį mūšio laivo vadas 1-ojo laipsnio kapitonas V. V. Lipdestremas saugiai atvežė jį į Revelį kaip artilerijos mokymo būrio dalį. Per savo tarnybą „Apraksin“ būryje jis penkis kartus šaudė su karininkų klasės mokiniais ir šaulių mokiniais, naudodamas 628 mokomuosius 37 mm vamzdžius, taip pat 9 254 mm ir 40 120 mm sviedinių. Vyresniajam artilerijos karininkui leitenantui F.V. šaudymas pasirodė gana varginantis. Rimskis-Korsakovas: penktą dieną užpakaliniame bokštelyje buvo suplyšta rankovė ir įtaisas mokomajam vamzdžiui montuoti, o šeštąją sugedo horizontalus lanko bokštelio valdymas. Šis gedimas buvo pašalintas per 24 valandas privačioje Wiegandt gamykloje, kuri atstatė sugedusius movos dantis, kad būtų galima pakeisti rankinį valdymą į elektrinį.
1899 m. rugpjūčio 14 d. generolas admirolas Apraksinas išplaukė į Kopenhagą. Gaivus šiaurės vėjas numatė audringą kelionę. Naujas laivas, pasak V.V. Lindeström, pasižymėjo „puikiu tinkamumu plaukioti“: priešpriešinėse bangose tik purslai skriejo ant priekinės dalies, o priešpriešinėse bangose riedėjimo diapazonas laive neviršijo 10°. Mašina veikė tinkamai, suteikdama vidutinį 11,12 mazgų greitį, kai buvo pradėti veikti du katilai. Gegužės 16-osios rytą horizonte pasirodė žemai žaliuojantys Danijos krantai, o 14 valandą Kopenhagos uoste jau stovėjo ant statinės „Apraksin“ ir rado jachtą „Tsarevna“, katerį „Grėsmingas“ ir du danus. laivai.
Rugpjūčio 22 dieną Nikolajus II su šeima jachta „Standart“ atvyko į Danijos sostinę. „Apraksin“ sustojimas draugiškos valstybės sostinėje buvo pažymėtas daugybe priėmimų ir apsilankymų. Puskarininkiai ir jūreiviai buvo reguliariai siunčiami į krantą. Pagal tradiciją Danijos karalius „Apraksin“ karininkams „suteikė“ Dannebrogo ordino riterius.
Rugsėjo 14 d., palikdamas imperatoriškąsias jachtas į kruizą per Europos uostus, mūšio laivas paliko svetingą karalystę ir po dviejų dienų atvyko į Kronštatą. Rugsėjo 21 d. jis baigė kampaniją, bet nenusiginklavo, kad baigęs statybos darbus vyktų į Libau. Ten taip pat susirinko eskadrilės mūšio laivai „Poltava“ ir „Sevastopol“, kurie savo bandymus atliko atskirame kontradmirolo F. I. Amosovo būryje.
Antradienis, 1899 m. lapkričio 12 d., kai „Apraksin“ turėjo išplaukti į jūrą, prasidėjo rūku ir laipsniškai stiprėjant šiaurės rytų vėjui. Apie 15 valandą išsisklaidęs rūkas leido „Apraksin“ šturmanui leitenantui P.P. Durnovo nustatė nuokrypį išilgai Kronštato žibintų išdėstymo, o vadas V. V. Lindeströmas nusprendė laikytis plano. Žiūrėti, kaip krinta barometras. Vladimiras Vladimirovičius tikėjosi prieglobsčio Revelyje, bet vis tiek turėjo ten patekti.
Iki 20 val. vėjas sustiprėjo iki šešių laipsnių ir netrukus pasiekė audros jėgą, kurią apsunkino neigiama oro temperatūra ir pūgos. Mūšio laivas, padengtas ledo sluoksniu, ėjo aklai – dingo nuo salų ir švyturių. Mechaniniai ir rankiniai rąstai nebuvo naudojami dėl vandens užšalimo ir pavojaus, kad žmonės išsisuks į kakas, greitį lėmė mašinų apsisukimai.
20:45 vadas sumažino greitį nuo 9 iki 5,5 mazgų, ketindamas patikslinti vietą išmatavus jūros gylį. Negavę konkrečių rezultatų, V. V. Lindeströmas ir P. P. Durnovo manė, kad mūšio laivas nuskriejo į pietus ir ketina apsispręsti prie Goglando švyturio, didžiausios Suomijos įlankos salos. Tiesą sakant, „Apraksin“ pasirodė daug toliau į šiaurę ir lapkričio 13 d., 3:30 min., maždaug 3 mazgų greičiu užšoko ant smėlio kranto nuo aukštos, apsnigtos pietrytinės Goglando pakrantės.
Smūgis vadui atrodė švelnus, situacija neatrodė beviltiška. Tačiau bandymas plaukioti visiškai atbuline eiga nepavyko ir po valandos lanko stokeryje pasirodė vanduo, kuris greitai kilo. Laivas pasviro iki 10° gelsvos spalvos pusėje, o jūrose dugnas stipriai trenkėsi į žemę. V.V. Lindeströmas, galvodamas apie žmonių gelbėjimą, nusprendė komandą iškelti į krantą. Su pastaruoju, kur rinkosi vietos gyventojai, susisiekimas užmegztas pasitelkus dvi gelbėjimo linijas, atsiųstas iš priešakinio marso. Iki 15:00 žmonių kirtimas buvo sėkmingai baigtas, prieš tai sustabdžius po avarijos kilusį garą dviejuose laivagalio ir pagalbiniuose katiluose.
Apie naujojo pakrančių gynybos mūšio laivo avariją Sankt Peterburge sužinota iš kreiserio vado „Admirolas Nachimovas“ telegramos, kuris, judėdamas iš Kronštato į Revelį, pastebėjo „Apraksin“ siunčiamus nelaimės signalus. Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovas viceadmirolas P. P. Tyrtovas įsakė nedelsiant išsiųsti eskadrinį mūšio laivą „Poltava“ iš Kronštato, o mūšio laivą „Admiral Ushakov“ iš Libau, aprūpindamas juos tinku ir medžiagomis gelbėjimo darbams, kurių vadovas buvo paskirtas. Kontrasadmirolas F.I.Amosovas, laikantis vėliavą ant Poltavos. Be karo laivų, „Apraksin“ gelbėjimuose dalyvavo ledlaužis „Ermak“, garlaivis „Moguchiy“, du privačios „Revel“ gelbėjimo draugijos gelbėjimo laivai ir jūrų departamento Kronštato mokyklos narai. „Admirolas Ušakovas“ nepasiekė Goglando – grįžo į Libau dėl vairo pavaros gedimo.
Padidinti! |
 Padidinti! |
 Padidinti! |
 Padidinti! |
Lapkričio 15-osios rytą F.I. atvyko į Apraksiną. Amosovas, kuris, nedalydamas pirminio V. V. optimizmo. Lindeströmas („su neatidėliotina pagalba mūšio laivas bus pašalintas“), manė, kad situacija yra „labai pavojinga“ ir priklauso nuo oro sąlygų. Laimei, „Ermak“ galėjo kovoti su ledu, tačiau telegrafas ryšiui su Sankt Peterburgu palaikyti buvo prieinamas tik Kotkoje, o tai apsunkino operatyvų darbų valdymą.
Bendravimą buvo galima organizuoti naudojant puikų XIX amžiaus pabaigos išradimą - radiją. 1899 metų gruodžio 10 dieną viceadmirolas I.M. Dikovas ir laikinai einantis vyriausiojo kasyklų inspektoriaus pareigas kontradmirolas K.S. Ostoleckis pasiūlė sujungti Goglandą su žemynu, naudojant „belaidį telegrafą“, kurį išrado A.S. Popovas. Tą pačią dieną ministerijos vadovas prie ataskaitos pridėjo rezoliuciją: „Galime pabandyti, sutinku...“. Pats A.S. Popovas, jo padėjėjas P. N. Rybkinas ir 2-ojo laipsnio kapitonas atvyko į darbo vietą su radijo stočių rinkiniais. Zalevskis ir leitenantas A.A. Remmert Hoglande ir Kutsalo saloje prie Kotkos pradėti statyti stiebai antenoms montuoti.
Iki to laiko tapo aišku, kad „Apraksin“, taikliai F. I. Amosovo išraiška, tiesiogine prasme „įlipo į akmenų krūvą“. Mūšio laivo korpuse įstrigo didžiulio akmens viršus ir 8 tonas sveriantis granitinis riedulys, į kairę nuo vertikalaus kilio 12-os rėmų srityje suformavęs apie 27 m2 ploto skylę. 23. Per jį vandens buvo užpildyta Baranovskio pabūklų lanko šovinių dėtuvė, minų dėtuvė, bokštelio skyrius, kabliuko kamera ir 254 mm bokšto bombos dėtuvė, visas lanko skyrius iki šarvuotojo denio. Kiti trys akmenys padarė mažesnį dugno sunaikinimą. Iš viso laivas paėmė daugiau nei 700 tonų vandens, kurio nepavyko išpumpuoti neužsandarinus skylių. Dugne įstrigę akmenys apsunkino Apraksin iškėlimą iš vietos.
Tarp daugybės pasiūlymų, kaip išgelbėti mūšio laivą, buvo keletas labai įdomių. Pavyzdžiui, po korpusu padėkite „plieninę lentą“ ir, vilkdami, pakelkite virš akmens su sprogimais po sprogstamųjų užtaisų lenta (pasirašyta „Ne jūreivis, o tik Maskvos prekybininkas“), „Vienas iš tų. gero linkėjęs mūšio laivui „Apraksin“ siūlė pakelti korpusą virš akmens naudojant didžiulę svirtį iš bėgių.
Vėliau vadas V.V. Lindeströmas manė, kad laivui remontuoti avarijos vietoje yra visiškai įmanoma panaudoti generolo majoro Žarincevo suprojektuotą „ledo doką“. Pastarasis pasiūlė užšaldyti vandenį aplink mūšio laivą iki pat dugno naudojant skystą anglies dioksidą, o tada išpjauti tranšėją prie laivapriekio, kad būtų pagilinta vieta ir „atlaisvintų jūros dugno paviršių nuo akmenų“. Tačiau gelbėtojai pasirinko kitą kelią.
Visos gelbėjimo operacijos buvo vykdomos bendrai vadovaujant ir kontroliuojant ministerijos vadovui admirolui P. P. Tyrtovui, kuris į šį svarbiausią reikalą įtraukė garsius admirolus I. M. Dikova, V.P. Verkhovskis ir S.O. Makarovas, Transporto ir ryšių ministerijos vyriausieji inspektoriai N.E. Kuteinikova, A.S. Krotkova, N.G. Nozikova. Tiesioginį dalyvavimą gelbėjimo operacijose, vadovaujant F. I. Amosovui, ėmėsi mūšio laivo vadas V. V. Lindeströmas, jaunesnysis laivų statytojo padėjėjas P.P. Belyankin ir E.S. Politovskis, Revelio gelbėtojų draugijos atstovas von Frankenas ir Olimpijos Naujojo Admiraliteto indeksas, gerai pažinojęs laivą. Lediniame vandenyje dirbusiems narams vadovavo leitenantai M.F.Shultz ir A.K. Nuspręsta sprogdinimais nuimti viršutinę didelio akmens dalį, iškrauti mūšio laivą, kurio tūris avarijos metu buvo 4515 tonų, esant galimybei, užsandarinti skylę, išsiurbti vandenį ir, naudojant pontonus, patraukti. mūšio laivas nuo seklumos.
„Apraksin“ buvo bandoma iš naujo plūduriuoti du kartus: lapkričio 28 d. (ledlaužis „Ermak“ su „Apraksin“ visiškai atbuline eiga) ir gruodžio 9 d. (garlaiviai „Meteor“ ir „Helios“ atėjo į „Ermak“ pagalbą). Narams nuodugniai ištyrus korpusą ir didelę uolą, paaiškėjo, kad šie bandymai pasmerkti nesėkmei.
Kova su uolomis, trukusi iki užšalimo, ir bandymai perkelti „Apraksin“ vilkikai privertė P. P. Tyrtovą atidėti jo perkėlimą į kitų metų pavasarį. F. I. Amosovas su „Poltava“ ir dauguma avarinio laivo įgulos buvo atšauktas į Kronštatą. Darbui užtikrinti buvo palikti 36 jūreiviai su valtininku Ivanu Safonovu. Pavojaus, kad „Apraksin“ sunaikins ledo krūva, buvo išvengta naudojant „Ermak“ ir sustiprinus ledo laukus aplink mūšio laivą.
1900 metų sausio 25 dieną MTK pirmininkas viceadmirolas I.M. Dikovas perskaitė skubią telegramą iš Kotkos: „Goglando telegrama buvo gauta be laidų telefonu, priekinis akmuo buvo pašalintas“. Pranešęs apie tai P. P. Tyrtovui, Ivanas Michailovičius gavo nurodymą pranešti apie turinį „Novoje Vremya“ ir „Vyriausybės žinios“ redakcijai: tai buvo pirmoji istorijoje radiograma, perduota didesniu nei 40 mylių atstumu.
1900 m. sausio pabaigoje Mokomosios artilerijos būrio vadas kontradmirolas Z. P. Rožestvenskis buvo paskirtas Goglando gelbėjimo darbų vadovu. Zinovijus Petrovičius pakvietė Dirvožemio tyrimų biurą, priklausantį kasybos inžinieriui Voislavui, dalyvauti gelbėjant mūšio laivą. Biuras išsiuntė į Apraksin technikus su dviem staklėmis su deimantiniais grąžtais skylėms granito akmenyse gręžti. Dinamito sprogimas duobėse pasirodė esąs nepavojingas laivui. Baigęs darbą Vojislavas net atsisakė atlygio. Karinio jūrų laivyno ministerija, dėkodama jam už nesavanaudiškumą, sumokėjo 1197 rublius. kaip kompensacija už įrangos gedimus ir techninę priežiūrą.
Iki 1900 m. balandžio pradžios, palyginti atšiaurios žiemos sąlygomis, pavyko susidoroti su akmenimis, laikinai užtaisyti kai kurias skyles ir iškrauti mūšio laivą apie 500 tonų Balandžio 8 d. „Ermak“ nesėkmingai bandė traukti laivą 2 metrus – kietame lede sukurtos juostos ilgio. Po trijų dienų bandymas buvo pakartotas, užtvindant „Apraksin“ laivagalio skyrius ir padedant „Ermak“ garais ir pakrantės rankiniais bokštais. Mūšio laivas pagaliau pajudėjo ir vakare su įjungtais nuosavais varikliais pajudėjo 12 m atgal nuo akmeninio keteros.
Balandžio 13 d. Ermako nutiestu kanalu jis įplaukė į uostą netoli Goglando, o balandžio 22 d. saugiai prisišvartavo Aspe prie Kotkos. Mūšio laivo korpuse liko iki 300 tonų vandens, kuris buvo nuolat išpumpuojamas siurbliais. Turint tik 120 tonų anglies ir be artilerijos (išskyrus bokštinius pabūklus), amunicijos, atsargų ir daugumos atsargų, laivapriekio ir laivagalio grimzlė buvo 5,9 m.
Gegužės 6 d., Admirolas generolas Apraksin, lydimas kreiserio Asia ir dviejų Revelo draugijos gelbėjimo laivų, atvyko į Kronštatą, kur netrukus buvo patalpintas remontuoti Konstantinovskio doke, o gegužės 15 d. užbaigė užsitęsusią kampaniją. P.P. Tyrtovas pasveikino V.V. Lindeströmas su sunkaus epo pabaiga ir padėkojo visiems darbo dalyviams, ypač Z. P. Roždestvenskiui.
Mūšio laivo pažeidimų taisymas naudojant Kronštato uosto lėšas, baigtas 1901 m., iždui kainavo daugiau nei 175 tūkstančius rublių, neskaičiuojant gelbėjimo darbų išlaidų.
Apraksin avarija parodė jūrų departamento gelbėjimo įrangos silpnumą, kuris buvo priverstas griebtis improvizacijos ir kitų viešųjų bei privačių organizacijų įsitraukimo. Vertindamas jų indėlį į laivo gelbėjimą, Z.P. Rožestvenskis atkreipė dėmesį, kad be „Ermak“ mūšio laivas būtų buvęs pražūtingos būklės be Revelio gelbėjimo draugijos pagalbos, jis būtų nuskendęs 1899 m. Sunkiomis žiemos sąlygomis daug ką lėmė rusams ekstremaliose situacijose būdingas atsidavimas darbui ir verslumas.
Nelaimės aplinkybėms tirti komisija karo laivo vado ir navigacijos pareigūno veiksmuose nusikaltimo nenustatė. Buvęs „Apraksin“ šturmanas P.P. Durnovas puikiai reabilitavosi Tsušimos mūšyje, nukreipdamas suluošintą naikintoją Bravy į Vladivostoką. 1899–1900 m. žiemos patirtis paskatino 1-osios eilės kapitoną V.V. Lindeströmas pasisakė „Jūros kolekcijoje“ su kritika dėl jo laivo nenuskandinamumo užtikrinimo. Straipsnyje jis rašė „Mūšio laivo admirolo generolo Apraksino avarija“, jis atkreipė dėmesį į dugno ir pertvarų silpnumą, pertvarų durų vandens pralaidumą, atkreipė dėmesį į drenažo sistemų įrengimo sudėtingumą ir nepatogumus, vandens plitimą. per ventiliacijos sistemą ir vamzdžių bei kabelių sandarinimą pertvarose.
Straipsnį peržiūrėjo MTK laivų statybos skyrius, kuris, vadovaujamas N. E. Kuteinikova labai nuodugniai pateisino jo paskelbimo neįmanomumą. Recenzijoje, kurią pasirašė I.M. Dikovo, vyraujanti idėja buvo apsaugoti paties komiteto ir viso karinio jūrų laivyno departamento „uniformos garbę“. MTK laivų statytojai, vadindami „Apraksin“ „rūšiu, kuris tam tikru mastu yra struktūriškai pasenęs“, manė, kad V.V. Lindeströmas savo trūkumus apibūdino apibendrintai, ir tai visuomenėje gali sukurti „klaidingų idėjų apie šiuolaikinę laivų statybą“. Konstatuota, kad beveik visi trūkumai per pastaruosius dvejus metus buvo pašalinti komiteto nutarimais, o konkretus Apraksin klausimas bus svarstomas MTC remiantis atitinkamu oficialiu S. O. pranešimu. Makarovas, kuris taip pat pridėjo straipsnio dublikatą.
Remdamasis Susisiekimo ministerijos apžvalga, P. P. Tyrtovas uždraudė skelbti: oficialus ministerijos spaudos organas negalėjo sukelti atakų „prieš laivyne esančią tvarką“. Deja, šie įsakymai spaudos atakų objektu tapo labai vėlai, kai laivynas jau buvo už juos sumokėjęs Tsušimos sąsiauryje.
Admirolas generolas Apraksinas 1902–1904 m. kampanijas praleido mokomajame artilerijos būryje. Per šį laikotarpį jos įgulą sudarė iki 185 personalo įgulos narių ir iki 200 šaulių studentų, tai yra kintama stažuotojų sudėtis. 1902 m. mūšio laivas dalyvavo žinomuose parodomuosiuose būrio manevruose, dalyvaujant dviem imperatoriams Rėvelio reide, o tų pačių metų žiemos pradžioje nesėkmingai bandė kirsti Marijos įlankos ledą. Suomija ir patyrė žalą korpusui. Apskritai, pasak paskutinio mūšio laivo vado, 1-ojo laipsnio kapitono N.G. Lišina. paskirtas 1903 m. balandžio 6 d., Apraksin korpusas dėl 1899 m. avarijos ir 1902 m. ledo navigacijos buvo stipriai „atsilaisvinęs“ ir net nutekėjo laivapriekio ir išilgai viso viršutinio denio.
1904 m. lapkritį generolas admirolas Apraksinas kartu su admirolu Ušakovu ir admirolu Senyavinu buvo paskirtas į atskirą būsimos 3-iosios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivų būrį, kad jie nedelsiant galėtų plaukti į Tolimuosius Rytus, kad sustiprintų 2-ąją eskadrilę.
Mūšio laivas pradėjo kampaniją 1904 m. gruodžio 22 d. Rengiantis kampanijai, belaidė „Slyabi-Arco“ sistemos telegrafijos stotis, du tolimačiai „Barr“ ir „Struda“ (priekiniame marse ir laivagalio tilte), „Perepelkin“ optiniai taikikliai 254 mm ir 120 mm pabūklams, du pastarieji dėl didelio „vykdymo“ buvo pakeisti naujais. 254 mm pabūklams į laivą buvo išsiųsta 60 šarvus pradurtų, 149 labai sprogstamųjų ir 22 segmentų sviedinių, tačiau tik 200 iš jų buvo galima sudėti į dėtuves, o likusius reikėjo krauti į transportus. Pastarasis taip pat gabeno papildomus 100 labai sprogstamųjų 254 mm sviedinių visiems trims to paties tipo mūšio laivams. 120 mm pabūklų šaudmenų talpa buvo 840 šovinių (200 su šarvais, 480 su labai sprogstamaisiais ir 160 su segmentiniais sviediniais), 47 mm pabūklai - 8180 šovinių, 37 mm pabūklai - 1620 šovinių, o 64 mm desantiniai pabūklai. paėmė 720 šrapnelių ir 720 granatų. Į transportus taip pat buvo pakrauta papildoma amunicija su 180 šarvus pradurtų ir 564 120 mm kalibro labai sprogstamųjų sviedinių bei 8830 šovinių 47 mm pabūklams. Vado N. G. prašymu. Lishin, pakeitęs viršutinį denį, imperatoriaus Aleksandro III Libau uosto vadas kontradmirolas A.I. Iretskojus atsakė fraze „Turėtum viską apginti“, o po to sekė nepadorūs posakiai.
1905 m. vasario 2 d. „Admirolas generolas Apraksin“, kaip atskiro kontradmirolo N. I. Nebogatovo būrio, išvyko iš Libau į Tolimuosius Rytus. Dienos mūšyje 1905 m. gegužės 14 d. - pirmajame Tsushimos mūšio etape - "admirolas generolas Apraksin" narsiai kovojo su japonais. Jo įgulą sudarė 16 karininkų ir inžinierių mechanikų, 1 gydytojas, 1 kunigas, 8 konduktoriai ir 378 žemesni laipsniai (1 jūreivis žuvo perplaukdamas Raudonąją jūrą). 3-iojo šarvuočio būrio kovinėje rikiuotėje „Apraksin“ buvo antrasis matlotas – po galinio admirolo N.I. Nebogatovo karo laivo „Imperatorius Nikolajus I“.
Mūšio pradžioje mūšio laivo vyresnysis artilerijos karininkas leitenantas baronas G.N. Taube sutelkė ugnį į Japonijos flagmaną mūšio laivą „Mikasa“, bet po 30 minučių perdavė jį artimesniam šarvuotajam kreiseriui „Nissin“. „Apraksin“ lanko bokšteliui vadovavo leitenantas P.O. Shishko, užpakalyje - leitenantas S.L. Truchačiovas.
Praėjus 40 minučių nuo mūšio pradžios, admirolas generolas Apraksinas, kuris liko nenukentėjęs, pralėkė keturiais kabelio ilgiais nuo mirštančio mūšio laivo „Oslyabya“. „Oslyabi“ žūtis ir eskadrilės flagmano „Princas Suvorovas“, ant kurio siautėjo gaisrai, gedimas padarė didelį įspūdį „Apraksin“ komandai, kuri į mūšį stojo „linksmai nusiteikusi“. Vyresnysis laivo mechanikas, štabo kapitonas P. N. Mileškinas, netrukus po to, kai japonai nuskandino „Oslyabi“, negalėjo to pakęsti ir „paėmė alkoholį“, dėl kurio jį pašalino vadas N. G. Lišinas. Iki vidurnakčio nuo gegužės 14 iki 15 dienos, kai vadas atkūrė vyresniojo laivo mechaniko teises, jo pareigas atliko leitenantas N. N. Rozanovas.
Tačiau „Apraksin“ įgula drąsiai kovojo su japonais iki vakaro. Mūšio laivas iššaudė iki 132 254 mm sviedinių (kartu su iki 153 sviedinių, iššautų į naikintojus naktį iš gegužės 14 d. į 15 d.) ir iki 460 120 mm sviedinių. Apraksin ir kitų 3-ojo būrio mūšio laivų vaidmuo buvo aiškiai matomas apie 17 val., kai jie apgadino japonų šarvuotus kreiserius ir privertė juos trauktis, sustabdydami perpildytų Rusijos eskadrilės transporto priemonių, kreiserių ir naikintojų apšaudymą. Tuo pačiu metu „Apraksin“ patyrė žalą. 203 mm sviedinys iš viceadmirolo H. Kamimuros eskadrilės pataikė į užpakalinį bokštelį ties 254 mm pabūklo įduba. šarvai. Sviedinio skeveldros visiškai nužudė šaulį Sonskį, sužeidė kelis šaulius, o bokšto vadas leitenantas S.L. Truchačiovas buvo sukrėstas, bet liko savo poste. 120 mm sviedinys pataikė į drabužinę ir mirtinai sužeidė kalnakasį Žuką, kuris netrukus mirė. Kitas nežinomo kalibro apvalkalas nugriovė gafą, o kitų fragmentai išjungė belaidžio telegrafo tinklą (anteną).
Turėdamas palyginti nedidelius nuostolius ir aukas (du žuvusius, dešimt sužeistųjų), generolas admirolas Apraksinas, neįjungęs kovinio apšvietimo, gegužės 15-osios naktį energingai atrėmė minų atakas ir neatsiliko nuo imperatoriaus Nikolajaus I, būrio flagmano. keliaujantys į Vladivostoką ne mažesniu kaip 12-13 mazgų greičiu.
Tačiau gegužės 15 d. rytą N. I. Nebogatovo būrį apsupo aukštesnės priešo pajėgos. "Na. Mes užsiliepsnojome... mirsime“, – sakė N. G. Lišinas ant Apraksin tilto. Mūšio laivo karininkai ir įgula iš tikrųjų buvo pasirengę kovoti iki paskutinio ir mirti. Vadas Petelkinas, „suviliotas sėkmingo tikslo“, net paleido taikinį šūvį iš 120 mm patrankos, tačiau naujas mūšis neįvyko - admirolas Nebogatoye, kaip žinoma, pasidavė priešui. Jo pavyzdžiu (pagal signalą) pasekė „Apraksin“ vadas N.G. Lišinas (žinoma, kad leitenanto Taubės įsakymu šauliai išmetė už borto mažų ginklų užraktus ir taikiklius).
Taigi laivas, turėjęs Petro Didžiojo bendražygio ir pirmojo Rusijos laivyno generolo admirolo vardą, pateko į priešo rankas. Japonai ją pavadino „Okinošima“ ir netgi panaudojo Sachalino salos užėmimo operacijoje. 1906–1915 metais „Okinoshima“ buvo mokomasis laivas, 1915–1926 metais – nuolaužos, o 1926 metais – išardytas į metalo laužą.
Už mūšio laivo perdavimą priešui N.G. Lišinui, dar prieš grįždamas iš nelaisvės, buvo atimtas 1-ojo laipsnio kapitono laipsnis, o paskui nuteistas. Teismo nuosprendį – mirties bausmę – Nikolajus II pakeitė į 10 metų nelaisvės tvirtovėje. Vyresniajam karininkui leitenantui N. M. teismas taip pat skyrė dviejų mėnesių laisvės atėmimo bausmę tvirtovėje. Fridovskis, kuris negalėjo užkirsti kelio savo vado „nusikalstamiems ketinimams“.
Šaltiniai ir literatūra
1.
V. L. Ledo doko statyba pagal generolo majoro Žaršovo projektą skylėms sandarinti // Jūrų kolekcija. 1905. Nr. 3. Neof. dept. P.67-77.
2.
Gribovskis V. Ju., Černikovas I. I. Mūšio laivas „Admirolas Ušakovas“, Sankt Peterburgas: Laivų statyba, 1996 m.
3.
Molodcovas S.V. Admiral Senyavin tipo pakrantės gynybos mūšio laivai // Laivų statyba. 1985. Nr 12. P.36-39.
4.
Ataskaita apie MTK mokymą 1893 m. artilerijoje. Sankt Peterburgas, 1900 m.
5.
Rusijos ir Japonijos karas 1904-1905 m Laivyno veiksmai. Dokumentacija. Dept. IV. Knyga 3. Problema. 1. Sankt Peterburgas, 1912 m.
6.
Tokarevskis A. Suluošinti mūšio laivai oficialiu vertinimu // Rusijos laivyba. 1898. Kovas-balandis (Nr. 192-183). P.63-97.
7.
RGAVMF.F.417, 421 921.
Rusijos istorijoje šis žmogus, priklausęs paties Petro Didžiojo vidiniam ratui, prisimenamas ir kaip talentingas karinio jūrų laivyno vadas, ir kaip kompetentingas vadovas. Fiodoras Apraksinas visiškai pelnytai gavo generolo admirolo vardą ir Admiraliteto valdybos prezidento pareigas. Neįmanoma pervertinti jo nuopelnų tėvynei: jis kartu su caru dalyvavo kuriant Rusijos laivyną. Būtent Fiodoras Apraksinas laimėjo daugybę strateginės svarbos mūšių jūroje ir sausumoje. Kas buvo nuostabaus garsaus generolo admirolo biografijoje? Panagrinėkime šį klausimą išsamiau.
Kilmė
Apraksinai ilgą laiką užėmė privilegijuotą padėtį visuomenėje. Pirmą kartą šaltiniai juos patikimai mini XVII a. pirmoje pusėje. Dar 1617 m. karinio jūrų laivyno vado Fiodoro Apraksino protėvis ir bendravardis buvo Kazanės rūmų ordino raštininkas. 1634 m. jis dirbo Boriso Lykovo, kuris buvo caro Michailo Romanovo žentas, raštininku. Fiodoras Apraksinas, būdamas bevaikis, mirė 1636 m. Tačiau jo brolis Petras susilaukė palikuonių. Kalbame apie Vasilijaus Apraksino sūnų, kuris tarnavo pačiam carui. Būtent Vasilijaus Petrovičiaus šeimoje atsirado sūnus Matvejus - iškilaus karinio jūrų laivyno vado tėvas. Pats Matvejus Vasiljevičius „tarnavo gubernatoriumi“ Astrachanėje. Jo šeimoje buvo trys sūnūs ir dukra. Piotras Matvejevičius tarnavo suverenui kaip slaptasis tarybos narys, o vėliau - senatorius. Fiodoras Matvejevičius buvo caro Petro I bendražygis, o Andrejus Matvejevičius buvo vyresnysis ministras prie honoraro. Tačiau dukra Marfa Matveevna Apraksina tapo teisėta caro Fiodoro Aleksejevičiaus žmona. Ši santuoka tam tikru mastu nulėmė visų Matvejaus Vasiljevičiaus sūnų karjerą.
Tačiau tapusi antrąja monarcho žmona, Marfa Matveevna Apraksina netrukus tapo našle ir prarado karalienės statusą. Tačiau tai nesutrukdė jos broliams kurti karjerą valdžios sistemoje.
Karaliaus prievaizdas
Jis gimė 1661 m. lapkričio 27 d. Nuo mažens Apraksin F.M. ėjo Petro I stiuardo pareigas. Ir reikia pažymėti, kad jis turėjo vertų konkurentų. Visų pirma, mes kalbame apie princą Fiodorą Jurjevičių Romadanovskį. Jis taip pat buvo netoliese esantis stiuardas. Ir jei Apraksinas sukūrė linksmas kariuomenes, tada Romodanovskis buvo jų generolas. Po kurio laiko caras susidomėjo „mūšio žaidimais“, todėl specialiai Petro I pramogoms suformuotuose pulkuose karių skaičius smarkiai išaugo. Vienaip ar kitaip, linksmi būriai tapo rimtu žingsniu reformuojant Rusijos armiją, o Apraksino nuopelnas šiuo klausimu yra akivaizdus.
vaivada
Tačiau dar didesnio caro palankumo Fiodoras Matvejevičius sulauks, kai pastatys savo pirmąjį laivą.
1692 m. buvo paskirtas Archangelsko gubernatoriumi. Po kurio laiko Apraksinas sugalvojo statyti laivą, kuris galėtų sėkmingai vykdyti komercinius reikalus jūroje. Rusijos imperatorius buvo labai patenkintas šia idėja ir asmeniškai dalyvavo pastatant patranką „Šv. Apaštalas Paulius“. Apraksin F.M. skyrė laiko miesto gerinimui. Visų pirma, jis sustiprino Archangelsko gynybinius pajėgumus ir padidino Solombalos laivų statyklos teritoriją. Vos per kelerius gubernatoriaus „Europos šiaurės žemėje“ metus jis sugebėjo pakelti karinę ir komercinę laivų statybos pramonę į naują išsivystymo lygį. Be to, jis pristatė praktiką Archangelsko laivų siuntimui į užsienį komerciniais tikslais.
Naujos eilės
IN XVIII amžiaus pradžioje Fiodoras Matvejevičius buvo paskirtas tvarkyti reikalus Admiralitete Prikaze. Be to, jis tampa Azovo gubernatoriumi. Apraksinas daug laiko praleidžia Voroneže, kur sunkiai dirba kurdamas laivyną, kuris plaukiotų Azovo jūros vandenimis. Jis ketino Voronežo upės žiotyse pastatyti dar vieną laivų statyklą.
Taganroge Fiodoras Matvejevičius planavo sukurti uostą ir statyti įtvirtinimus Lipitsos kaime, esančiame dešiniajame Okos krante, Apraksinas planavo statyti patrankų liejimo gamyklą. Tavrove (Voronežo sritis) valstybės aukštas pareigūnas norėjo sukurti admiralitetą ir išplėtoti dokus. Azovo jūroje jis planavo pradėti hidrografinius darbus. Ir visas jo pastangas vainikavo sėkmė.
Admiraliteto valdybos pirmininkas
Natūralu, kad kolosalus Apraksino darbas nelieka nepastebėtas pagrindinio Rusijos valstybės valdovo. Petras I labai vertina savo stiuardo nuopelnus. 1707 metais Fiodorui Matvevičiui buvo suteiktas generolo admirolo laipsnis ir paskirtas Admiraliteto valdybos prezidentu. Jam patikėtas asmeniškai vadovauti Baltijos jūros flotilei ir keliems kariniams daliniams sausumoje.
Sėkmės kariniuose reikaluose
1708 m. admirolas generolas Apraksinas vadovavo rusų korpusui Ingrijoje, o tai neleido Švedijos kariuomenei užimti „miestą prie Nevos“, Kotliną ir Kronšlotą. Fiodoras Matvejevičius sugebėjo sunaikinti Štrombergo korpusą netoli Rakoboro kaimo (buvusio Wesenbergo).
Beveik po trijų savaičių Admiraliteto koledžo Kaporo įlankoje prezidentas nugalėjo Švedijos kariuomenę, vadovaujamą barono Liebeckerio. Natūralu, kad tokios triumfuojančios pergalės buvo švenčiamos aukščiausiu lygiu. Fiodorui Apraksinui buvo suteiktas grafo vardas ir jis gavo faktinio slapto patarėjo pareigas. Be to, Petras I įsakė monetų kalyklos meistrams pagaminti sidabro medalį, kuriame būtų pavaizduotas garsaus karo vado ir karinio jūrų laivyno vado portretas iki biusto.
Triumfuojančios pergalės tęsiasi
Ir tada Fiodoras Matvejevičius vėl pasižymėjo mūšio lauke. Vadas, turėdamas savo arsenale 10 tūkstančių karių, apgulė Vyborgą ir užėmė tvirtovę. Už šią operaciją jis gavo ordiną ir apdovanojimo kardą, pagamintą iš gryno aukso ir papuoštą deimantais. Tada Apraksinas buvo perkeltas į Azovo žemes, kur sunaikino anksčiau pastatytus įtvirtinimus ir pardavė prekybinius laivus. Faktas yra tas, kad Azovas pateko į Turkijos jurisdikciją 1711 m. Vėliau kurį laiką praleido Sankt Peterburge, bet jau 1712 m. buvo paskirtas vadovauti pėstininkams, kurie išvyko į žygį grąžinti dalį suomių žemių. Vadas užkariavo teritoriją, pradedant nuo Vyborgo, kur 2010 m. buvo atidarytas paminklas Fiodorui Apraksinui, ir baigiant Yarvi-Koski. Ir netrukus po to Petro Didžiojo stiuardas, vadovavęs galeroms jūroje ir pėstininkams sausumoje, galėjo apgulti Helsingforsą (Suomijos sostinę). 1713 m. rudenį Apraksinas laimėjo mūšį su švedais Pyalkan upės apylinkėse. Žinoma, už šią nuostabią pergalę generolas admirolas galėjo gauti dar vieną Šv. Andriejaus Pirmojo pašaukto ordiną.
Gangutas
Tačiau nugalėtojo laurai buvo priekyje. 1714 m. Admiraliteto valdybos vadas ir vadovas sugebėjo dar kartą pademonstruoti priešui Rusijos armijos jėgą ir galią.
Kalbame apie garsųjį jūrų mūšį su švedais, kuris vyko Ganguto kyšulyje. Apraksinas disponavo 99 laivu ir skraidyklėmis, kuriose iš viso tilpo 15 tūkstančių rusų kareivių. Fiodoras Matvejevičius ir jo kariai turėjo suteikti prieigą prie Alandų salų ir Abo srities. Tačiau Švedijos laivynas, vadovaujamas viceadmirolo Vatrango, bandė kištis į šiuos planus, kurie įsakė savo kariams įsitvirtinti netoli Ganguto pusiasalio. Kad būtų sumažinta galimybė perskirstyti rusų laivus per anksčiau sukurtas medines grindis, esančias siauroje pusiasalio dalyje, švedai turėjo padalinti flotilę į kelias dalis. Tai buvo strateginė klaida, nes atsiskyrę priešo laivai tapo labiau pažeidžiami puolimui. Rusų galeros sugebėjo perplaukti pusiasalį iš jūros ir iš dalies atakuoti priešo eskadrilės laivus. Po kurio laiko Rilaksfjord sąsiauryje įvyko lemiama jėgų konfrontacija. Rusijos laivynas pasirodė stipresnis ir laimėjo. Įėjimas į Botnijos įlanką buvo nemokamas, o Alandų salos buvo atidarytos. Po kelių mėnesių rytinės žemės, esančios prie Botnijos įlankos, atiteko Rusijai. Beveik visa Suomija atsidūrė imperatoriaus Petro I rankose.
Grįžti į sostinę
Tačiau netrukus Fiodoras Matvejevičius staiga buvo atšauktas į sostinę. Esmė ta, kad karalius sužinojo, kad admirolo generolo artimiausio rato pareigūnai piktnaudžiauja savo įgaliojimais ir vagia pinigus iš iždo. Petro I valdymo laikais grobstymas buvo gana dažnas reiškinys, kurį žiauriai slopino „specialios valdžios“. Tačiau pats Apraksinas, skirtingai nei kiti garbingi asmenys, nebuvo godus ir savanaudis žmogus, valstybės atlyginimo jam visiškai pakako šeimos poreikiams patenkinti.
O tyrėjai iš tiesų nerado įrodymų, rodančių, kad garsusis karinis vadas vagia vyriausybės pinigus. Tačiau Apraksino pavaldiniai buvo sugauti. Tačiau caras, kuris visada prisimindavo Fiodoro Matvejevičiaus nuopelnus tėvynei, griežtai nebaudė savo prievaizdo ir tik liepė sumokėti baudą.
"Carevičiaus byla"
Ir tuo pačiu metu Apraksins ne kartą įrodė savo atsidavimą suverenui. Pavyzdžiui, kalbame apie istoriją, kai caro Aleksejaus sūnus 1716 m., nieko neįspėjęs, išvyko gyventi į Austriją. Imperatoriaus sūnus taip nusprendė pademonstruoti savo nepritarimą Petro I reformoms ir pertvarkoms. Tik diplomatams Tolstojui ir Rumjancevui pavyko įtikinti Aleksejų grįžti į tėvynę ir atsiprašyti už savo poelgį. Natūralu, kad suverenas norėjo išmokyti nerūpestingą sūnų pamoką ir įsakė jį laikyti Petro ir Povilo tvirtovėje, kol jis susiprotės. Tačiau Aleksejus nepaisė tėvynės interesų ir siekti Austrijos pilietybės išvyko ne vienas, o su bendraminčiais. Atsitiktinai jų rate atsidūrė Piotras Matvejevičius Apraksinas. Tačiau tyrėjai galiausiai nerado jokių jo kaltės įrodymų. Tačiau šį nemalonų incidentą su broliu rimtai įvertino Fiodoras Matvejevičius, kuris buvo tiesioginis Carevičiaus apklausų liudininkas. Būdamas tyrimo komisijos narys, generolas admirolas kartu su kitais garbingais asmenimis pasirašė apkaltinamąjį nuosprendį įpėdinio Aleksejaus atžvilgiu. Princas buvo nuteistas mirties bausme.
Kampanijos prieš Švediją ir karinės operacijos Persijoje
Po pergalingo Ganguto mūšio Admiraliteto valdybos vadovas, valdantis Stokholmo skrobus, periodiškai plaukiodavo Švedijos pakrantės teritorija, naikindamas užsienio laivus ir rinkdamas duoklę iš šios teritorijos. Karalius Frydrichas I buvo priverstas eiti į kompromisus su Rusija pasirašydamas Švedijai nepalankią Nystado taikos sutartį. O Fiodoras Matvejevičius gavo aukštą laivyno apdovanojimą (Kaiserio vėliava).
1722 m. karinis vadas pradėjo kampaniją prieš Persiją. Jis asmeniškai vadovavo rusų laivams, arintiems Kaspijos jūros platybes. 1723 m. Apraksinas grįžo į tėvynę ir gavo vadovavimą Baltijos laivynui.
Po didžiojo reformatoriaus mirties
Kai 1725 m. mirė imperatorius Petras I, buvęs jo valdytojas ir toliau užėmė aukštas pareigas teisme. 1725 metais ji pati apdovanojo Apraksiną Šv. Aleksandro Nevskio ordinu. Netrukus Petro Didžiojo žmona daugumą valstybės reikalų perdavė į jurisdikciją, į kurią vėliau pateko Fiodoras Matvejevičius. Tačiau pirmuoju smuiku šiame valdymo organe grojo princas Aleksandras Menšikovas. Tuo tarpu Rusijos laivai pamažu glūdėjo, o jų modernizavimui ir priežiūrai reikėjo finansinių asignavimų, kurių, deja, buvo skirta nepakankamai. Tokiomis sąlygomis Apraksinas pradėjo rečiau plaukti į jūrą, nors didžiosios Rusijos laivyno pergalės vis dar buvo šviežios jo atmintyje. Tik 1726 m. generolas admirolas sutiko vesti rusų laivus į Revelį, kad pademonstruotų Rusijos karinę galią priešpriešinei Anglijai.
Karjeros nuosmukis
Imperatoriui įžengus į Rusijos sostą, valstybės reikalus šalyje pradėjo tvarkyti Dolgorukovai, kurie buvo kiek nuošalūs apraksinų atžvilgiu. Fiodoras Matvejevičius nusprendė palikti valstybės tarnybą ir apsigyveno Maskvoje. Per daugelį valdymo metų Apraksinas susikrovė gana didelį turtą. Petro I prievaizdas turėjo rūmus ir valdas, turėjo didžiules žemes, unikalių vertingų daiktų. Kas visa tai gavo pagal generolo admirolo valią? Kadangi neturėjo vaikų, Fiodoras Apraksinas viską, ką įsigijo, išdalijo giminaičiams, o prabangų būstą Sankt Peterburge padovanojo imperatoriui Petrui II. Apraksinas mirė 1728 m. lapkričio 10 d. Valstybės garbingo asmens kūnas buvo palaidotas Maskvos Chrizostomo vienuolyno teritorijoje. Ten palaidotas ir Admiraliteto kolegijos prezidento tėvas. Palikęs didelį pėdsaką Rusijos istorijoje ir turėdamas tokias retas savybes kaip gerumas, darbštumas ir teisingumas, jis pasirodė esąs vienas pagrindinių Petro Didžiojo padėjėjų reformuojant Rusijos valstybę.
Admirolas generolas Apraksinas (Okinoshima [沖ノ島]) – Rusijos imperijos ir Japonijos imperatoriškųjų laivynų pakrančių gynybos mūšis. Rusijos laivyne jis buvo pavadintas F. M. Apraksino vardu.
Japonijos laivyne jis buvo pavadintas Okinosimos miesto vardu, paguldytas Naujajame Admiralitete Sankt Peterburge 1895 m. gegužės 20 d., kaip dalis sustiprintos laivų statybos programos, priimtos 1890 m. Jis buvo pastatytas pagal mūšio laivo „Admiral Ushakov“ projektą ir tapo trečiuoju tokio tipo laivu.
1895 m. vasarį paaiškėjo, kad generolas Admirolas Apraksinas buvo smarkiai perkrautas: grimzlė 0,3 metro viršijo projektą. Siekiant sumažinti perkrovą, laivų statytojas D. V. Svortsovas pasiūlė atsisakyti bokštelio įrengimo ir sumažinti viso šoninio šarvų storį. Jo pasiūlymas buvo atmestas ir Jūrų techninis komitetas nusprendė sumažinti pagrindinio kalibro pabūklų skaičių iki trijų.
Iki 1896 m. pradžios „Apraksin“ korpuso parengtis buvo padidinta iki 54,5%. Laivas buvo paleistas 1896 metų balandžio 30 dieną, o pirmasis bandomasis važiavimas įvyko 1897 metų rudenį. Bandant naująjį mūšio laivą, buvo pastebėta prasta korpuso darbo kokybė.
Prieškario tarnyba
1899 m. rugpjūčio 14 d. generolas admirolas Apraksinas išplaukė į Kopenhagą. Tuo metu Nikolajus II lankėsi Danijos sostinėje. Rugsėjo 14 d. mūšio laivas paliko užsienio vandenis ir po dviejų dienų atvyko į Kronštatą. Rugsėjo 21 d. jis baigė kampaniją nenusiginklavęs, kad baigęs įrengimo darbus vyktų į Libau.
1899 m. lapkričio 12 d. „Admirolas generolas Apraksin“ išvyko iš Kronštato žiemoti Libau ir 3 valandą nakties per stiprią pūgą užšoko ant uolų pietiniame Goglando salos gale. Bandymas patiems persiplaukti nepavyko, ir po valandos lanko stokeryje pasirodė vanduo, kuris greitai kilo. Gruodį avariją patyręs laivas buvo įstrigęs lede, su juo ryšį palaikė tik ledlaužis „Ermak“.
1900 m. sausio pabaigoje užnugario admirolas Z. P. Roždestvenskis buvo paskirtas Goglando gelbėjimo darbų vadovu, kuris atvežė kasybos specialistus dalyvauti gelbėjant laivą. Tik sėkmingai užbaigus griovimo darbus, 1900 metų balandžio 11 dieną Ermakui pavyko pašalinti mūšio laivą iš uolų.
Mūšio laivo pažeidimų taisymas naudojant Kronštato uosto lėšas, baigtas 1901 m., iždui kainavo daugiau nei 175 tūkstančius rublių, neskaičiuojant gelbėjimo darbų išlaidų.
„Admirolas generolas Apraksin“ 1902–1904 m. kampanijas praleido mokomajame artilerijos būryje, dalyvaudamas pratybose ir manevruose. 1904 m. lapkritį generolas admirolas Apraksinas kartu su admirolu Ušakovu ir admirolu Senyavinu buvo paskirtas į atskirą būsimos trečiosios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivų būrį, kad būtų galima nedelsiant plaukti į Tolimuosius Rytus - sustiprinti Antrąją Ramiojo vandenyno eskadrilę.
1904 m. kampanija ir perėjimas į Tolimuosius Rytus
Mūšio laivas pradėjo naują kampaniją 1904 m. gruodžio 22 d. Rengiantis kruizui, belaidė „Slyabi-Arco“ sistemos telegrafo stotis, du tolimačiai „Barr“ ir „Struda“ (priekiniame marse ir laivagalio tilte), „Perepelkin“ optiniai taikikliai 254 mm ir 120 mm pabūklams, du iš pastarųjų. buvo pakeisti naujais dėl didelio „vykdymo“. Laivo karininkų korpusas buvo iš dalies atnaujintas, tačiau laivo vadas N. G. Lišinas liko savo poste.
1905 m. vasario 2 d. „Admirolas generolas Apraksin“, kaip atskiro kontradmirolo N. I. Nebogatovo būrio, išvyko iš Libau į Tolimuosius Rytus. Kartu su būriu mūšio laivas padarė ilgą kelionę į Tsushima sąsiaurį, kur, kaip Antrosios Ramiojo vandenyno eskadrilės dalis, dalyvavo Tsushima mūšyje.
Tsushima mūšis
Gegužės 14 d. 6 val. rusų eskadrilė, palaikydama naktinio žygio rikiuotę, padidino greitį nuo 6 iki 9 mazgų. Kairiajai laivų kolonai vadovavo „imperatorius Nikolajus I“ su admirolo N. I. Nebogatovo vėliava, po to „admirolas generolas Apraksinas“, „admirolas Senyavinas“ ir „admirolas Ušakovas“. „Apraksin“ laivapriekio bokštui vadovavo leitenantas P. O. Shishko, laivagalio – leitenantas S. L. Trukhačiovas.
Pirmajame mūšio etape „admirolas generolas Apraksin“ bandė šaudyti į „Mikasą“ iš 56 trosų, tačiau netrukus jo vyresnysis artileristas leitenantas G. N. Taubė, gavęs vado leidimą, perdavė ugnį „Nissin“. .
16 valandą mūšio laivas pradėjo gauti smūgių: viceadmirolo H. Kamimuros eskadrilės kreiserių 203 mm sviedinys pataikė į užpakalinį bokštelį ties 254 mm pabūklo įduba, sviedinio sprogimas pakėlė stogą ir apsunkino bokštelio sukimąsi, nors jis ir neprasiskverbė į šarvus. Sviediniai nukovė vieną ir sužeidė kelis šaulius, o bokšto vadas leitenantas Truchačiovas buvo sukrėstas, bet liko savo poste. 120 mm apvalkalas atsitrenkė į drabužinę.
Kitas nežinomo kalibro apvalkalas nugriovė gafą, o kitų fragmentai išjungė belaidžio telegrafo antenos tinklą. Iš viso ant Apraksin žuvo 2 žmonės ir 10 buvo sužeista.
Naktį mūšio laivas atmušė japonų naikintojų atakas ir sugebėjo neatsilikti nuo pagrindinių N. I. būrio pajėgų. Iš viso gegužės 14 d. ir gegužės 15 d. naktį mūšio laivas iššovė iki 153 254 mm sviedinių ir iki 460 120 mm sviedinių.
Mūšio laivo pareigūnai ir įgula, pasak istorikų ir liudininkų, buvo pasirengę kovoti iki paskutinio ir žūti. Vienas iš mūšio laivo šaulių, nelaukdamas įsakymų, paleido taikinį šūvį iš ginklo, tačiau ugnis buvo sustabdyta dėl to, kad pasidavimo signalas pakilo ant imperatoriaus Nikolajaus I.
Visi būrio laivai sekė admirolo signalą (išskyrus kreiserį „Emerald“, kuriam pavyko pabėgti nuo priešo) ir netrukus ant jų buvo išlaipintos japonų prizinės komandos. Netrukus prieš tai, leitenanto Taubės įsakymu, šauliai išmetė už borto mažųjų ginklų spynas ir taikiklius. „Apraksin“ su prizine įgula buvo išsiųstas į Japonijos uostą.
Kaip Japonijos laivyno dalis
Greitai eksploatuojamas ir pervadintas Okinoshima, laivas dalyvavo Japonijos kariuomenės užimant Sachaliną. Po karo mūšio laivas buvo paskirtas Sasebo kaip mokomasis laivas.
Pirmojo pasaulinio karo pradžioje ji buvo panaudota dalyvauti Čingdao užėmime (kaip antrojo eskadrilės pakrančių gynybos mūšio laivų divizijos dalis), o vėliau iki 1915 m. vykdė patruliavimo funkcijas, o vėliau iš dalies. nuginkluotas ir naudojamas kaip plaukiojantis kariūnų barakas. „Okinošima“ iš sąrašų buvo išbraukta 1926 m. (kitų šaltinių duomenimis, 1922 m.). Tada tai buvo blokas ir 1939 m. išardytas metalui.
Mūšio laivo „Admirolas generolas Apraksin“ pasirodymas Rusijos laivyne, kuris tapo plačiai žinomas dėl ypatingų jo gelbėjimo aplinkybių atšiaurią 1899–1900 m. žiemą, tapo įmanomas dėl kurioziškų penkerių metų (1891 m. 1895 m.) sustiprintos laivų statybos planas.
Pirminį šio plano variantą, literatūroje žinomą kaip tarpinę 1890 m. programą, admirolas N. M. Čichačiovas pristatė, o imperatorius Aleksandras III patvirtino šių metų lapkričio 24 d. Jame buvo numatyta pastatyti 10 šarvuotų kreiserių. Tačiau jau kitais metais vandenyne plaukiojančių šarvuotų laivų dydžio ir kainos padidėjimas paskatino programos autorių N. M. Chikhačiovą kai kuriuos iš jų pakeisti „mažais“ šarvuotais laivais arba „pakrantės laivais“. mūšio laivai“.
1892 m. Sankt Peterburge kartu su „Poltava“ ir „Sisoy the Great“ tipo laivais buvo nuleisti mūšio laivai „Admiral Senyavin“ ir „Admirol Ushakov“, kurių įprastinė projektinė talpa 1893 m. pabaigoje buvo tik 4126 tonos , kai paaiškėjo visų programos laivų tikrasis dydis ir kaina bei paaiškėjo, kad ribotos Sankt Peterburgo uosto galimybės neleidžia jos užbaigti laiku, admirolas N.M.Čichačiovas, atsisakęs jau dabar užsakė Sisoy the Great tipo mūšio laivą ir Ruriko tipo kreiserį “, nusprendė pastatyti trečiąjį „Admiral Senyavin“ tipo pakrančių gynybos mūšį. Ko gero, energingas Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovas užsitikrino žodinį caro ir generolo admirolo sutikimą. Gali būti, kad toks laisvas aukščiausių 1890 metų planų įvykdymas skandalingų pasekmių išvengė tik 1894 metais pasikeitus valdžiai, kai Bose mirusio Aleksandro III vietą užėmė jo sūnus Nikolajus II. „Admiral Senyavin“ klasės mūšio laivus 1889–1891 m. suprojektavo Jūrų techninis komitetas (MTK), vadovaujamas garsiojo laivų statytojo E. E. Guliajevo. Statant pirmuosius du laivus ant atsargų (1892–1894 m.), praktinius brėžinius parengė vyresnysis laivų statytojas P. P. Michailovas (Senyavin statytojas) ir vyresnysis laivų statytojas D. V. Skvorcovu (prižiūrinčiu Ušakovo statybą), ir pradiniame projekte buvo padaryti reikšmingi pakeitimai. Todėl Michailovą ir Skvorcovą galima laikyti Guliajevo „bendraautoriais“ projektuojant laivus. Anglijos firmos Model, Sons and Field ir Humphreys Tennant and Co (pagrindinių Ušakovo ir Senyavino mechanizmų tiekėjai), MTK artileristai, daugiausia S.O.Makarovas ir A. .F. Brink (didžiųjų ginklų parinkimas ir projektavimas), taip pat Putilov gamykla - hidrauliškai varomų bokštelių įrenginių tiekėjas. Dėl to tiek ginklų sudėtimi, tiek išvaizda mūšio laivai labai skyrėsi nuo originalaus dizaino, o pagrindinių variklių konstrukcija (ir kaminų aukščiu) taip pat skyrėsi vienas nuo kito.
1893 m. gruodžio mėn., kartu su nurodymu statyti trečiąjį pakrančių gynybos mūšio laivą, admirolas Čichačiovas užsakė jam mašinas ir katilus užsakyti iš Prancūzijos ir Rusijos gamyklos Sankt Peterburge, kuri turėjo juos pagaminti pagal Maudslay brėžinius. Ušakovo“ mechanizmai. Todėl naujasis laivas, pavadintas „Admirol Generolas Apraksin“, daugelyje dokumentų buvo vadinamas „Admirol Ušakov“ tipo mūšio laivu.
Parengiamieji korpuso darbai prasidėjo 1894 m. vasarį, o spalio 12 d. ant medinės Naujojo Admiraliteto valčių namelio elingo, atsilaisvinusio po Sisoy the Great, buvo padėti pirmieji metalo svarai. Oficialus admirolo generolo Aprakino paguldymas įvyko kitų metų gegužės 20 dieną, o jo statytojas buvo vienas energingiausių ir talentingiausių XIX–XX amžių sandūros Rusijos karinio jūrų laivyno inžinierių.
Atrodė, kad trečiojo pakrančių gynybos mūšio laivo statyba pagal jau parengtus ir pataisytus prototipo brėžinius ypatingų sunkumų nesukels ir projekto koregavimo nereikės. Tačiau praktiškai viskas pasirodė kitaip kaip tik dėl 1891 metų projekto papildymų, dėl kurių buvo perkrauti pirmieji du laivai, taip pat dėl noro patobulinti 254 mm bokštelių sistemą. 1895 m. vasario mėn. D. V. Skvorcovas apskaičiavo „Admirol Ušakov“ apkrovą, kurios grimzlė esant normaliai apkrovai viršijo konstrukciją 10 colių (0,27 m). Siekiant išvengti generolo „Admirol Apraksin“ perkrovos, statybininkas pasiūlė sumažinti. viso šoninių šarvų storis 1 coliu (25,4 mm), „sunaikinkite 10 colių pabūklų bokštelių įrenginius, pastatydami ginklus ant mašinų už skersinio ir uždengdami juos sferiniais skydais“, padengti sviedinių ir užtaisų tiekimą storus šarvus (barbetes) ir naudoti elektrines gerves .
Dar anksčiau, 1894 m. liepos 15 d., MTK artileristai, vadovaujami kontradmirolo S.O. Makarovas, 254 mm pistoletų dviejų pistoletų laikiklių projektavimo sąlygomis, pirmą kartą iškėlė reikalavimus užtikrinti, kad kiekvieno pistoleto pakrovimo greitis būtų ne didesnis kaip 1,5 minutės ir 35 ° aukščio kampas. Tų pačių metų rudenį trijų gamyklų (mūšio laivui „Rostislav“) suprojektuoti tokie hidrauliškai varomi įrenginiai parodė galimybę užtikrinti nurodytus parametrus. Tačiau 1895 m. vasarį MTK, taip pat pirmą kartą, „Apraksin“ bokšteliams pasirinko perspektyvesnį – elektrinę pavarą su panašiais krovimo greičiais ir pakilimo kampais, tuo pačiu sumažindama bokšto vertikalių šarvų storį iki 7 colių ( 178 mm), barbeta - iki 6 (152 mm) ir stogai - iki 1,25 colio (apie 32 mm). Bendras bokštelio su šarvų apsauga svoris neturi viršyti 255 tonų.
1895 m. birželio mėn., remiantis konkursinio projekto rezultatais, buvo nuspręsta Putilovo gamyklai duoti užsakymą įrengti bokštelius generolui admirolui Apraksinui, nors Metalo gamyklos, kuri kūrė elektros pavaras nuo 1892 m. „Tie patys pranašumai“. Metalo gamykla tikriausiai turėjo daugiau galimybių sėkmingai įvykdyti užsakymą, tačiau paprašė didesnės kainos. Kiek anksčiau elektriniai bokštų mechanizmai buvo pasirinkti ir mūšio laivui „Rostislav“ (užsakė Obuchovo gamykla), o vėliau panašūs bokštai buvo užsakyti ir karo laivams „Osliabija“ ir „Peresvet“. Todėl būtent „Rostislav“ ir „Admirolas“ generolas Apraksinas (o ne „Peresvet“ klasės mūšio laivai) tapo pirmaisiais Rusijos laivyno laivais su elektros bokšto instaliacijomis. Tuo pačiu metu paskutiniam mūšio laivui, siekdama sumažinti perkrovą, 1895 m. balandžio–gegužės mėn. MTK patvirtino ne dviejų, o vieno 254 mm pistoleto įrengimą užpakaliniame bokštelyje. Putilovo gamykla įsipareigojo iki 1897 m. rugsėjo pabaigos pristatyti abu „Apraksin“ bokštus.
Taigi MTK atmetė Skvorcovo pasiūlymą pakeisti bokštus barbetais ir ketvirtadaliu sumažino didelio kalibro ginklų skaičių. Siekiant kompensuoti padidėjusį naujųjų bokštų svorį lyginant su hidrauliniais, buvo nuspręsta šoninius šarvus sumažinti 1,5 colio.
Iki 1896 metų pradžios D.V. Skvorcovas padidino „Apraksin“ korpuso parengtį iki 54,5%. Laivas buvo paleistas 1896 metų balandžio 30 dieną, o pirmasis bandomasis važiavimas įvyko 1897 metų rudenį. Pagrindinių mechanizmų gamybą Prancūzijos ir Rusijos gamykloje prižiūrėjo inžinieriai P. L. One ir A. G. Arkhipovas, dalyvavę Maudslay mašinų bandymuose su Admirolu Ušakovu. Admirolo generolo Apraksino bandymai jūroje buvo baigti 1898 metų rudenį, o eksperimentinis šaudymas iš 254 mm bokštelių buvo baigtas tik kitų metų rugpjūtį.
Įprastas admirolo generolo Apraksin poslinkis buvo 4438 tonos (pagal prototipo projektą - 4126 tonos), maksimalus ilgis 86,5 m (pagal GVL - 84,6 m), plotis 15,9 ir vidutinė grimzlė 5,5 m.
Mūšio laivo apkrova pasiskirstė taip: korpusas su šarvų pamušalu, naudingais daiktais, sistemomis, prietaisais ir reikmenimis - 2040 tonų (46,0% įprastos talpos, pats korpusas sudarė apie 1226 tonas arba 29,7%), šarvai - 812 tonų. (18,4%), artilerijos ginklai - 486 tonos (11%), minos - 85 tonos (1,9%), transporto priemonės ir katilai su vandeniu - 657 tonos (14,8%), normalios anglies atsargos - 214 tonų (4,8%), valtys, inkarai, grandinės - 80 tonų (1,8%), įgula su bagažu - 60 tonų (1,3%).
Laivo talpa su visu anglies tiekimu (400 tonų) siekė 4624 tonas.
„Apraksin“ korpuso paleidimo masė (grimzlė priekyje – 1,93 m, laivagalyje – 3,1 m) taikos metu mūšio laivo tūris buvo apie 4500 tonų, o pirmosios laivo dienos rytą. Tsushima mūšis (1905 m. gegužės 14 d.) su 446 tonų anglių ir apie 200 tonų gėlo vandens kroviniu „Apraksin“, kurio vidutinė grimzlė buvo apie 5,86 m, buvo 4810 tonų.
Kniedytas laivo korpusas buvo padalintas į 15 pagrindinių skyrių vandeniui atspariomis pertvaromis, kurios siekė šarvuotą (dar žinomą kaip baterija) denį. Visuose 15-59 rėmuose buvo dvigubas dugnas (10 dvigubo dugno vandeniui atsparių skyrių). Kotai, vairo rėmas (sveria 3,5 tonos) ir sraigto veleno laikikliai buvo išlieti Obuchovo gamykloje. Drenažo sistema, kurioje buvo 457 mm skersmens magistralinis vamzdis, buvo atlikta Admiraliteto Izhora gamyklose.
Apsaugą nuo šarvų sudarė pagrindinis 53,6 m ilgio ir 2,1 m pločio šarvų diržas išilgai vaterlinijos (panardinant į vandenį 1,5 m), pagamintas iš „Harvey“ plokščių, kurių storis 216 mm viršutinėje dalyje (9 plokštės viduryje). kiekviena pusė) ir 165 mm (kiekviena 6 galinės plokštės). Šarvuota citadelė buvo aptverta laivapriekio (165 mm) ir laivagalio (152 mm) sijomis, o iš viršaus apsaugota 38 mm šarvų deniu (25,4 mm šarvų plokštės ant 12,7 mm plieninio denio). Pagrindiniai mechanizmai ir amunicijos rūsiai buvo saugomi citadelės. Laivapriekio ir laivagalio galus iš dalies apsaugojo 38–64 mm storio karkasas. Sujungimo bokštą sudarė dvi 178 mm šarvų plokštės su įėjimu į jį per liuką kibirkštinio denio denyje. Tie patys šarvai saugojo didelio kalibro pabūklų bokštelius, kurių pagrindai (barbetės) buvo šarvuoti 152 mm plokštėmis.
Pagrindinius mūšio laivo mechanizmus sudarė dvi vertikalios trigubo išsiplėtimo mašinos (787, 1172 ir 1723 mm skersmens cilindrai), kurių kiekvienos projektinė galia buvo 2500 AG. kiekvienas (esant 124 aps./min.) ir keturi cilindriniai garo katilai (darbinis garo slėgis 9,1 kgf/cm2). Penkios garo dinamos generavo nuolatinę srovę, kurios įtampa buvo 100 V. Dešimtyje anglių duobių buvo 400 tonų anglies. 1896–1897 m. į anglies duobę tarp 33 ir 37 eksperimento metu buvo paimta apie 34 tonos „naftos“ (mazuto), kuri savaitę laiko duobėje atskleidė visiškai patenkinamą vertikalių kniedžių jungčių sandarumą. , tačiau dėl pertvaros jungties su šarvuotu deniu nesandarumo į gretimą anglies duobę per viršų nutekėjo apie 240 kg „naftos“. Numatytas „Apraksin“, kaip ir kai kurių kitų Baltijos šalių mūšio laivų, katilų šildymas alyva faktiškai nebuvo panaudotas.
Pagrindinės mašinos, katilai ir dūmų darbai laive buvo baigti 1896 m. lapkritį, tuo pačiu metu (lapkričio 18 d.) mašinos buvo išbandytos švartavimosi bandymų metu. Trijuose katiluose garo slėgis padidintas iki 7,7 kgf/cm2. veleno sukimosi greitis iki 35-40 aps./min. Admirolo generolo Apraksino bandymai jūroje prasidėjo tik 1897 m. rudenį, kai karo laivas, vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono N.A. Rimskis-Korsakovas surengė pirmąją kampaniją laivų, skirtų bandymams, būryje (galinio admirolo V. P. Messerio vėliava). Tačiau visi trys gamykliniai bandymai (nuo spalio 11 iki 21 d.) baigėsi nesėkmingai: automobiliai išvystydavo galią vos nuo 3200 iki 4300 AG, o pačius bandymus kaskart tekdavo nutraukti dėl gedimų (baliono trankymas, klaida). garo reguliatoriaus brėžinyje, garo slėgio kritimas katiluose).
Prancūzijos-Rusijos gamyklos valdyba tokios situacijos priežastis įžvelgė blogoje anglių kokybe ir gamyklos kurstytojų patirties stoka, tačiau kitais metais bandymai buvo ne kartą atidėti dėl įvairių problemų. Galiausiai 1898 m. spalio 14 d., per oficialų 6 valandų bandymą, mūšio laivo mašinos išvystė 4804 AG, o vidutinis greitis (daugiau nei keturi važiavimai vienai išmatuotai myliai) tesiekė 14,47 mazgo (maksimalus – 15,19 mazgo). Angliški transporto priemonių prototipai (Ushakova) vienu metu išvystydavo daugiau nei 5700 AG, dirbdami beveik 12 valandų ir teikdami virš 16 mazgų greitį. Todėl Jūrų ministerijos vadovas viceadmirolas P. P. Tyrtovas įsakė pakartoti Apraksin mėginį, o tai buvo padaryta tų pačių metų spalio 20 d., padengus garo vamzdžius ir gavus anglį.
Šį kartą per 7 valandas visu greičiu mūšio laivas rodė vidutinį 15,07 mazgo greitį, o bendra transporto priemonės galia siekė 5763 AG. ir poslinkis (bandymo pradžioje) 4152 tonos Kodėl nepasiektas 16 mazgų greitis, nėra iki galo aišku, tačiau ministerijos vadovybė bandymo rezultatus įvertino kaip „puikus“, ir nemažai dokumentų. pažymėjo, kad maksimalus greitis siekė 17 mazgų, o tai iš esmės galėjo įvykti esant tokiam reikšmingam projektinio pajėgumo viršijimui.
Numatomas „Apraksin“ kreiserinis nuotolis visu greičiu (15 mazgų) su normaliu (214 tonų) anglies tiekimu siekė 648 mylias, o 10 mazgų – 1392 mylias. Todėl visa anglies atsarga užtikrino maždaug 2700 mylių atstumą 10 mazgų greičiu.
Mūšio laivo artilerijos ginkluotę sudarė trys 254 mm, keturi 120 mm, dešimt 47 mm, dvylika 37 mm pabūklų ir du 64 mm Baranovskio desantiniai pabūklai. Du 254 mm pistoletai buvo patalpinti laivapriekio bokštelyje (bendras montavimo svoris 258,3 tonos) ir vienas laivagalio bokštelyje (217,5 tonos). Dėl to sutaupyta nedaug. Bokštuose buvo įrengtos elektrinės ir rankinės (atsarginės) pavaros. Priekiniame dviejų patrankų bokštelyje buvo aštuoni „Gram“ ir „Siemens“ sistemos elektros varikliai: po du skirtus sukimosi ir kėlimo mechanizmams, pakrovėjams kelti ir plaktukų valdymui. Bendra elektros variklių galia siekė 72,25 kW (98 AG). Užpakalinio bokšto veikimą užtikrino keturi 36,15 kW (49 AG) galios elektros varikliai.
„Apraksin“ buvo aprūpinti 254 mm 45 kalibrų ilgio pabūklais, kuriuos suprojektavo A. F. Brinkas, šiek tiek patobulinti, palyginti su pirmųjų dviejų mūšio laivų pabūklais. Vieno pistoleto vamzdžio svoris buvo 22,5 tonos (kaip ir Rostislavo ir Peresvet). Pradinis sviedinio greitis (225,2 kg), kaip ir Ušakovo ir Senyavino pabūklų, turėjo būti apribotas iki 693 m/s. Pabūklų pakėlimo kampas siekė 35°, o šaudant aukštesniais nei 15° pakėlimo kampais, šarvuoto stogo dalys virš įdubų buvo šarnyrinės, tai užtikrino iki 73 kb šaudymo diapazoną.
120 mm Kane pabūklai, kurių šaudymo nuotolis buvo 54 kb, buvo išdėstyti viršutiniame denyje antstato kampuose (spardeck) be šarvų apsaugos ir be skydų.
Du 47 mm „Hotchkiss“ pabūklai stovėjo šonuose „kapitono kambaryje“ - didelė patalpa laivagalyje ant baterijos denio, du tarp 120 mm pabūklų viršutiniame denyje antstato, likusieji ant pakabos ir tiltų. Aštuoni 37 mm „Hotchkiss“ pistoletai ant pasukamų laikiklių buvo išdėstyti kovinėje priekinio stiebo viršūnėje, du ant tilto, o dar du buvo naudojami laivams apginkluoti.
Minos ginkluotėje buvo keturios 381 mm bronzinės paviršinės minos: laivapriekio, laivagalio (kapitono kambaryje), du šoniniai ir trys koviniai prožektoriai. 1891 m. projekte numatytos kliūčių minos (30 vnt.) buvo pašalintos iš ginkluotės statant pirmuosius tokio tipo mūšio laivus, tačiau bandant laivą buvo atstatyti panaikinti minų tinklai. Dvi laivo 34 pėdų garo valtys turėjo minų paleidimo įrenginius.
„Admirolo generolo Apraksino“ artileriją 1899 m. liepos 23 ir 24 d. apšaudė kontradmirolo F. A. Amosovo komisija. Šaudymas buvo gana sėkmingas, nors 120 mm pabūklų prievadų langines reikėjo šiek tiek pakeisti, o bokšteliai turėjo tendenciją „nusėdėti“ (kaip Poltavos klasės mūšio laivuose). 254 mm pabūklų užtaisymo greitis „elektra“ buvo 1 min 33 s (intervalas tarp šūvių). Laimei, vėliau bokštų „slūgimas“ neprogresavo. Tačiau patys bokšteliai, kai buvo naudojami intensyviai (iki 54 šovinių per kampaniją), sulaukė nemažai kritikos. Taigi dėl prastos laidų izoliacijos buvo sugedę movos krumpliaračio dantys ir elektros pavaros gedimai.
Naujojo Admiraliteto korpuso darbo kokybė taip pat paliko daug norimų rezultatų. Komisija V.P. Messera aptiko trūkstamų kniedžių, o kai kurios likusios skylės buvo užkimštos mediniais smulkintuvais. Drenažo sistemos trūkumus pastebėjo viceadmirolas S.O. Makarovas, kuris išsamiai ištyrė pirmuosius du to paties tipo mūšio laivus.
Taktiniais ir techniniais elementais generolas admirolas Apraksinas ne tik nenusileido savo klasės laivams Vokietijos, Danijos ir Švedijos laivynuose (nuo 1899 m.), bet ir turėjo nemažai pranašumų dėl gana palankaus laivų derinio. pagrindinės artilerijos kalibras, jos išdėstymo ir apsaugos sistema. Baltijos sąlygomis mūšio laivas visiškai atitiko savo paskirtį, o jo eksploatavimas buvo ypač svarbus, atsižvelgiant į būtinybę įvaldyti bokšto elektrines pavaras, jau pritaikytas būsimiems eskadriniams mūšio laivams.
Tačiau kai kurių admirolų viltys panaudoti Apraksiną šaulių rengimo tikslais buvo bergždžios dėl 1899 m. rudens įvykių. Iš pradžių 1899 m. kampanija mūšio laivui sekėsi gana gerai. Rugpjūčio 4 d., baigęs bandymus ir laive turėdamas apie 320 tonų anglių bei atsargų vasaros kampanijai, generolas admirolas Apraksinas išvyko iš Kronštato. Kitos dienos vidurdienį mūšio laivo vadas 1-ojo laipsnio kapitonas V. V. Lipdestremas saugiai atvežė jį į Revelį kaip artilerijos mokymo būrio dalį. Per savo tarnybą „Apraksin“ būryje jis penkis kartus šaudė su karininkų klasės mokiniais ir šaulių mokiniais, naudodamas 628 mokomuosius 37 mm vamzdžius, taip pat 9 254 mm ir 40 120 mm sviedinių. Vyresniajam artilerijos karininkui leitenantui F.V. šaudymas pasirodė gana varginantis. Rimskis-Korsakovas: penktą dieną užpakaliniame bokštelyje buvo suplyšta rankovė ir įtaisas mokomajam vamzdžiui montuoti, o šeštąją sugedo horizontalus lanko bokštelio valdymas. Šis gedimas buvo pašalintas per 24 valandas privačioje Wiegandt gamykloje, kuri atstatė sugedusius movos dantis, kad būtų galima pakeisti rankinį valdymą į elektrinį.
1899 m. rugpjūčio 14 d. generolas admirolas Apraksinas išplaukė į Kopenhagą. Gaivus šiaurės vėjas numatė audringą kelionę. Naujas laivas, pasak V.V. Lindeström, pasižymėjo „puikiu tinkamumu plaukioti“: priešpriešinėse bangose tik purslai skriejo ant priekinės dalies, o priešpriešinėse bangose riedėjimo diapazonas laive neviršijo 10°. Mašina veikė tinkamai, suteikdama vidutinį 11,12 mazgų greitį, kai buvo pradėti veikti du katilai. Gegužės 16-osios rytą horizonte pasirodė žemai žaliuojantys Danijos krantai, o 14 valandą Kopenhagos uoste jau stovėjo ant statinės „Apraksin“ ir rado jachtą „Tsarevna“, katerį „Grėsmingas“ ir du danus. laivai.
Rugpjūčio 22 dieną Nikolajus II su šeima jachta „Standart“ atvyko į Danijos sostinę. „Apraksin“ sustojimas draugiškos valstybės sostinėje buvo pažymėtas daugybe priėmimų ir apsilankymų. Puskarininkiai ir jūreiviai buvo reguliariai siunčiami į krantą. Pagal tradiciją Danijos karalius „Apraksin“ karininkams „suteikė“ Dannebrogo ordino riterius.
Rugsėjo 14 d., palikdamas imperatoriškąsias jachtas į kruizą per Europos uostus, mūšio laivas paliko svetingą karalystę ir po dviejų dienų atvyko į Kronštatą. Rugsėjo 21 d. jis baigė kampaniją, bet nenusiginklavo, kad baigęs statybos darbus vyktų į Libau. Ten taip pat susirinko eskadrilės mūšio laivai „Poltava“ ir „Sevastopol“, kurie savo bandymus atliko atskirame kontradmirolo F. I. Amosovo būryje.
Antradienis, 1899 m. lapkričio 12 d., kai „Apraksin“ turėjo išplaukti į jūrą, prasidėjo rūku ir laipsniškai stiprėjant šiaurės rytų vėjui. Apie 15 valandą išsisklaidęs rūkas leido „Apraksin“ šturmanui leitenantui P.P. Durnovo nustatė nuokrypį išilgai Kronštato žibintų išdėstymo, o vadas V. V. Lindeströmas nusprendė laikytis plano. Žiūrėti, kaip krinta barometras. Vladimiras Vladimirovičius tikėjosi prieglobsčio Revelyje, bet vis tiek turėjo ten patekti.
Iki 20 val. vėjas sustiprėjo iki šešių laipsnių ir netrukus pasiekė audros jėgą, kurią apsunkino neigiama oro temperatūra ir pūgos. Mūšio laivas, padengtas ledo sluoksniu, ėjo aklai – dingo nuo salų ir švyturių. Mechaniniai ir rankiniai rąstai nebuvo naudojami dėl vandens užšalimo ir pavojaus, kad žmonės išsisuks į kakas, greitį lėmė mašinų apsisukimai.
20:45 vadas sumažino greitį nuo 9 iki 5,5 mazgų, ketindamas patikslinti vietą išmatavus jūros gylį. Negavę konkrečių rezultatų, V. V. Lindeströmas ir P. P. Durnovo manė, kad mūšio laivas nuskriejo į pietus ir ketina apsispręsti prie Goglando švyturio, didžiausios Suomijos įlankos salos. Tiesą sakant, „Apraksin“ pasirodė daug toliau į šiaurę ir lapkričio 13 d., 3:30 min., maždaug 3 mazgų greičiu užšoko ant smėlio kranto nuo aukštos, apsnigtos pietrytinės Goglando pakrantės.
Smūgis vadui atrodė švelnus, situacija neatrodė beviltiška. Tačiau bandymas plaukioti visiškai atbuline eiga nepavyko ir po valandos lanko stokeryje pasirodė vanduo, kuris greitai kilo. Laivas pasviro iki 10° gelsvos spalvos pusėje, o jūrose dugnas stipriai trenkėsi į žemę. V.V. Lindeströmas, galvodamas apie žmonių gelbėjimą, nusprendė komandą iškelti į krantą. Su pastaruoju, kur rinkosi vietos gyventojai, susisiekimas užmegztas pasitelkus dvi gelbėjimo linijas, atsiųstas iš priešakinio marso. Iki 15:00 žmonių kirtimas buvo sėkmingai baigtas, prieš tai sustabdžius po avarijos kilusį garą dviejuose laivagalio ir pagalbiniuose katiluose.
Apie naujojo pakrančių gynybos mūšio laivo avariją Sankt Peterburge sužinota iš kreiserio vado „Admirolas Nachimovas“ telegramos, kuris, judėdamas iš Kronštato į Revelį, pastebėjo „Apraksin“ siunčiamus nelaimės signalus. Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovas viceadmirolas P. P. Tyrtovas įsakė nedelsiant išsiųsti eskadrinį mūšio laivą „Poltava“ iš Kronštato, o mūšio laivą „Admiral Ushakov“ iš Libau, aprūpindamas juos tinku ir medžiagomis gelbėjimo darbams, kurių vadovas buvo paskirtas. Kontrasadmirolas F.I.Amosovas, laikantis vėliavą ant Poltavos. Be karo laivų, „Apraksin“ gelbėjimuose dalyvavo ledlaužis „Ermak“, garlaivis „Moguchiy“, du privačios „Revel“ gelbėjimo draugijos gelbėjimo laivai ir jūrų departamento Kronštato mokyklos narai. „Admirolas Ušakovas“ nepasiekė Goglando – grįžo į Libau dėl vairo pavaros gedimo.
Lapkričio 15-osios rytą F.I. atvyko į Apraksiną. Amosovas, kuris, nedalydamas pirminio V. V. optimizmo. Lindeströmas („su neatidėliotina pagalba mūšio laivas bus pašalintas“), manė, kad situacija yra „labai pavojinga“ ir priklauso nuo oro sąlygų. Laimei, „Ermak“ galėjo kovoti su ledu, tačiau telegrafas ryšiui su Sankt Peterburgu palaikyti buvo prieinamas tik Kotkoje, o tai apsunkino operatyvų darbų valdymą.
Bendravimą buvo galima organizuoti naudojant puikų XIX amžiaus pabaigos išradimą - radiją. 1899 metų gruodžio 10 dieną viceadmirolas I.M. Dikovas ir laikinai einantis vyriausiojo kasyklų inspektoriaus pareigas kontradmirolas K.S. Ostoleckis pasiūlė sujungti Goglandą su žemynu, naudojant „belaidį telegrafą“, kurį išrado A.S. Popovas. Tą pačią dieną ministerijos vadovas prie ataskaitos pridėjo rezoliuciją: „Galime pabandyti, sutinku...“. Pats A.S. Popovas, jo padėjėjas P. N. Rybkinas ir 2-ojo laipsnio kapitonas atvyko į darbo vietą su radijo stočių rinkiniais. Zalevskis ir leitenantas A.A. Remmert Hoglande ir Kutsalo saloje prie Kotkos pradėti statyti stiebai antenoms montuoti.
Iki to laiko tapo aišku, kad „Apraksin“, taikliai F. I. Amosovo išraiška, tiesiogine prasme „įlipo į akmenų krūvą“. Mūšio laivo korpuse įstrigo didžiulio akmens viršus ir 8 tonas sveriantis granitinis riedulys, į kairę nuo vertikalaus kilio 12-os rėmų srityje suformavęs apie 27 m2 ploto skylę. 23. Per jį vandens buvo užpildyta Baranovskio pabūklų lanko šovinių dėtuvė, minų dėtuvė, bokštelio skyrius, kabliuko kamera ir 254 mm bokšto bombos dėtuvė, visas lanko skyrius iki šarvuotojo denio. Kiti trys akmenys padarė mažesnį dugno sunaikinimą. Iš viso laivas paėmė daugiau nei 700 tonų vandens, kurio nepavyko išpumpuoti neužsandarinus skylių. Dugne įstrigę akmenys apsunkino Apraksin iškėlimą iš vietos.
Tarp daugybės pasiūlymų, kaip išgelbėti mūšio laivą, buvo keletas labai įdomių. Pavyzdžiui, po korpusu padėkite „plieninę lentą“ ir, vilkdami, pakelkite virš akmens su sprogimais po sprogstamųjų užtaisų lenta (pasirašyta „Ne jūreivis, o tik Maskvos prekybininkas“), „Vienas iš tų. gero linkėjęs mūšio laivui „Apraksin“ siūlė pakelti korpusą virš akmens naudojant didžiulę svirtį iš bėgių.
Vėliau vadas V.V. Lindeströmas manė, kad laivui remontuoti avarijos vietoje yra visiškai įmanoma panaudoti generolo majoro Žarincevo suprojektuotą „ledo doką“. Pastarasis pasiūlė užšaldyti vandenį aplink mūšio laivą iki pat dugno naudojant skystą anglies dioksidą, o tada išpjauti tranšėją prie laivapriekio, kad būtų pagilinta vieta ir „atlaisvintų jūros dugno paviršių nuo akmenų“. Tačiau gelbėtojai pasirinko kitą kelią.
Visos gelbėjimo operacijos buvo vykdomos bendrai vadovaujant ir kontroliuojant ministerijos vadovui admirolui P. P. Tyrtovui, kuris į šį svarbiausią reikalą įtraukė garsius admirolus I. M. Dikova, V.P. Verkhovskis ir S.O. Makarovas, Transporto ir ryšių ministerijos vyriausieji inspektoriai N.E. Kuteinikova, A.S. Krotkova, N.G. Nozikova. Tiesioginį dalyvavimą gelbėjimo operacijose, vadovaujant F. I. Amosovui, ėmėsi mūšio laivo vadas V. V. Lindeströmas, jaunesnysis laivų statytojo padėjėjas P.P. Belyankin ir E.S. Politovskis, Revelio gelbėtojų draugijos atstovas von Frankenas ir Olimpijos Naujojo Admiraliteto indeksas, gerai pažinojęs laivą. Lediniame vandenyje dirbusiems narams vadovavo leitenantai M.F.Shultz ir A.K. Nuspręsta sprogdinimais nuimti viršutinę didelio akmens dalį, iškrauti mūšio laivą, kurio tūris avarijos metu buvo 4515 tonų, esant galimybei, užsandarinti skylę, išsiurbti vandenį ir, naudojant pontonus, patraukti. mūšio laivas nuo seklumos.
„Apraksin“ buvo bandoma iš naujo plūduriuoti du kartus: lapkričio 28 d. (ledlaužis „Ermak“ su „Apraksin“ visiškai atbuline eiga) ir gruodžio 9 d. (garlaiviai „Meteor“ ir „Helios“ atėjo į „Ermak“ pagalbą). Narams nuodugniai ištyrus korpusą ir didelę uolą, paaiškėjo, kad šie bandymai pasmerkti nesėkmei.
Kova su uolomis, trukusi iki užšalimo, ir bandymai perkelti „Apraksin“ vilkikai privertė P. P. Tyrtovą atidėti jo perkėlimą į kitų metų pavasarį. F. I. Amosovas su „Poltava“ ir dauguma avarinio laivo įgulos buvo atšauktas į Kronštatą. Darbui užtikrinti buvo palikti 36 jūreiviai su valtininku Ivanu Safonovu. Pavojaus, kad „Apraksin“ sunaikins ledo krūva, buvo išvengta naudojant „Ermak“ ir sustiprinus ledo laukus aplink mūšio laivą.
1900 metų sausio 25 dieną MTK pirmininkas viceadmirolas I.M. Dikovas perskaitė skubią telegramą iš Kotkos: „Goglando telegrama buvo gauta be laidų telefonu, priekinis akmuo buvo pašalintas“. Pranešęs apie tai P. P. Tyrtovui, Ivanas Michailovičius gavo nurodymą pranešti apie turinį „Novoje Vremya“ ir „Vyriausybės žinios“ redakcijai: tai buvo pirmoji radiograma, perduota didesniu nei 40 mylių atstumu.
1900 m. sausio pabaigoje Mokomosios artilerijos būrio vadas kontradmirolas Z. P. Rožestvenskis buvo paskirtas Goglando gelbėjimo darbų vadovu. Zinovijus Petrovičius pakvietė Dirvožemio tyrimų biurą, priklausantį kasybos inžinieriui Voislavui, dalyvauti gelbėjant mūšio laivą. Biuras išsiuntė į Apraksin technikus su dviem staklėmis su deimantiniais grąžtais skylėms granito akmenyse gręžti. Dinamito sprogimas duobėse pasirodė esąs nepavojingas laivui. Baigęs darbą Vojislavas net atsisakė atlygio. Karinio jūrų laivyno ministerija, dėkodama jam už nesavanaudiškumą, sumokėjo 1197 rublius. kaip kompensacija už įrangos gedimus ir techninę priežiūrą.
Iki 1900 m. balandžio pradžios, palyginti atšiaurios žiemos sąlygomis, pavyko susidoroti su akmenimis, laikinai užtaisyti kai kurias skyles ir iškrauti mūšio laivą apie 500 tonų Balandžio 8 d. „Ermak“ nesėkmingai bandė traukti laivą 2 metrus – kietame lede sukurtos juostos ilgio. Po trijų dienų bandymas buvo pakartotas, užtvindant „Apraksin“ laivagalio skyrius ir padedant „Ermak“ garais ir pakrantės rankiniais bokštais. Mūšio laivas pagaliau pajudėjo ir vakare su įjungtais nuosavais varikliais pajudėjo 12 m atgal nuo akmeninio keteros.
Balandžio 13 d. Ermako nutiestu kanalu jis įplaukė į uostą netoli Goglando, o balandžio 22 d. saugiai prisišvartavo Aspe prie Kotkos. Mūšio laivo korpuse liko iki 300 tonų vandens, kuris buvo nuolat išpumpuojamas siurbliais. Turint tik 120 tonų anglies ir be artilerijos (išskyrus bokštinius pabūklus), amunicijos, atsargų ir daugumos atsargų, laivapriekio ir laivagalio grimzlė buvo 5,9 m.
Gegužės 6 d., Admirolas generolas Apraksin, lydimas kreiserio Asia ir dviejų Revelo draugijos gelbėjimo laivų, atvyko į Kronštatą, kur netrukus buvo patalpintas remontuoti Konstantinovskio doke, o gegužės 15 d. užbaigė užsitęsusią kampaniją. P.P. Tyrtovas pasveikino V.V. Lindeströmas su sunkaus epo pabaiga ir padėkojo visiems darbo dalyviams, ypač Z. P. Roždestvenskiui.
Mūšio laivo pažeidimų taisymas naudojant Kronštato uosto lėšas, baigtas 1901 m., iždui kainavo daugiau nei 175 tūkstančius rublių, neskaičiuojant gelbėjimo darbų išlaidų.
Apraksin avarija parodė jūrų departamento gelbėjimo įrangos silpnumą, kuris buvo priverstas griebtis improvizacijos ir kitų viešųjų bei privačių organizacijų įsitraukimo. Vertindamas jų indėlį į laivo gelbėjimą, Z.P. Rožestvenskis atkreipė dėmesį, kad be „Ermak“ mūšio laivas būtų buvęs pražūtingos būklės be Revelio gelbėjimo draugijos pagalbos, jis būtų nuskendęs 1899 m. Sunkiomis žiemos sąlygomis daug ką lėmė rusams ekstremaliose situacijose būdingas atsidavimas darbui ir verslumas.
Nelaimės aplinkybėms tirti komisija karo laivo vado ir navigacijos pareigūno veiksmuose nusikaltimo nenustatė. Buvęs „Apraksin“ šturmanas P.P. Durnovas puikiai reabilitavosi Tsušimos mūšyje, nukreipdamas suluošintą naikintoją Bravy į Vladivostoką. 1899–1900 m. žiemos patirtis paskatino 1-osios eilės kapitoną V.V. Lindeströmas pasisakė „Jūros kolekcijoje“ su kritika dėl jo laivo nenuskandinamumo užtikrinimo. Straipsnyje jis rašė „Mūšio laivo admirolo generolo Apraksino avarija“, jis atkreipė dėmesį į dugno ir pertvarų silpnumą, pertvarų durų vandens pralaidumą, atkreipė dėmesį į drenažo sistemų įrengimo sudėtingumą ir nepatogumus, vandens plitimą. per ventiliacijos sistemą ir vamzdžių bei kabelių sandarinimą pertvarose.
Straipsnį peržiūrėjo MTK laivų statybos skyrius, kuris, vadovaujamas N. E. Kuteinikova labai nuodugniai pateisino jo paskelbimo neįmanomumą. Recenzijoje, kurią pasirašė I.M. Dikovo, vyraujanti idėja buvo apsaugoti paties komiteto ir viso karinio jūrų laivyno departamento „uniformos garbę“. MTK laivų statytojai, vadindami „Apraksin“ „rūšiu, kuris tam tikru mastu yra struktūriškai pasenęs“, manė, kad V.V. Lindeströmas savo trūkumus apibūdino apibendrintai, ir tai visuomenėje gali sukurti „klaidingų idėjų apie šiuolaikinę laivų statybą“. Konstatuota, kad beveik visi trūkumai per pastaruosius dvejus metus buvo pašalinti komiteto nutarimais, o konkretus Apraksin klausimas bus svarstomas MTC remiantis atitinkamu oficialiu S. O. pranešimu. Makarovas, kuris taip pat pridėjo straipsnio dublikatą.
Remdamasis Susisiekimo ministerijos apžvalga, P. P. Tyrtovas uždraudė skelbti: oficialus ministerijos spaudos organas negalėjo sukelti atakų „prieš laivyne esančią tvarką“. Deja, šie įsakymai spaudos atakų objektu tapo labai vėlai, kai laivynas jau buvo už juos sumokėjęs Tsušimos sąsiauryje.
Admirolas generolas Apraksinas 1902–1904 m. kampanijas praleido mokomajame artilerijos būryje. Per šį laikotarpį jos įgulą sudarė iki 185 personalo įgulos narių ir iki 200 šaulių studentų, tai yra kintama stažuotojų sudėtis. 1902 m. mūšio laivas dalyvavo žinomuose parodomuosiuose būrio manevruose, dalyvaujant dviem imperatoriams Rėvelio reide, o tų pačių metų žiemos pradžioje nesėkmingai bandė kirsti Marijos įlankos ledą. Suomija ir patyrė žalą korpusui. Apskritai, pasak paskutinio mūšio laivo vado, 1-ojo laipsnio kapitono N.G. Lišina. paskirtas 1903 m. balandžio 6 d., Apraksin korpusas dėl 1899 m. avarijos ir 1902 m. ledo navigacijos buvo stipriai „atsilaisvinęs“ ir net nutekėjo laivapriekio ir išilgai viso viršutinio denio.
1904 m. lapkritį generolas admirolas Apraksinas kartu su admirolu Ušakovu ir admirolu Senyavinu buvo paskirtas į atskirą būsimos 3-iosios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivų būrį, kad jie nedelsiant galėtų plaukti į Tolimuosius Rytus, kad sustiprintų 2-ąją eskadrilę.
Mūšio laivas pradėjo kampaniją 1904 m. gruodžio 22 d. Rengiantis kampanijai, belaidė „Slyabi-Arco“ sistemos telegrafijos stotis, du tolimačiai „Barr“ ir „Struda“ (priekiniame marse ir laivagalio tilte), „Perepelkin“ optiniai taikikliai 254 mm ir 120 mm pabūklams, du pastarieji dėl didelio „vykdymo“ buvo pakeisti naujais. 254 mm pabūklams į laivą buvo išsiųsta 60 šarvus pradurtų, 149 labai sprogstamųjų ir 22 segmentų sviedinių, tačiau tik 200 iš jų buvo galima sudėti į dėtuves, o likusius reikėjo krauti į transportus. Pastarasis taip pat gabeno papildomus 100 labai sprogstamųjų 254 mm sviedinių visiems trims to paties tipo mūšio laivams. 120 mm pabūklų šaudmenų talpa buvo 840 šovinių (200 su šarvais, 480 su labai sprogstamaisiais ir 160 su segmentiniais sviediniais), 47 mm pabūklai - 8180 šovinių, 37 mm pabūklai - 1620 šovinių, o 64 mm desantiniai pabūklai. paėmė 720 šrapnelių ir 720 granatų. Į transportus taip pat buvo pakrauta papildoma amunicija su 180 šarvus pradurtų ir 564 120 mm kalibro labai sprogstamųjų sviedinių bei 8830 šovinių 47 mm pabūklams. Vado N. G. prašymu. Lishin, pakeitęs viršutinį denį, imperatoriaus Aleksandro III Libau uosto vadas kontradmirolas A.I. Iretskojus atsakė fraze „Turėtum viską apginti“, o po to sekė nepadorūs posakiai.
1905 m. vasario 2 d. „Admirolas generolas Apraksin“, kaip atskiro kontradmirolo N. I. Nebogatovo būrio, išvyko iš Libau į Tolimuosius Rytus. Dienos mūšyje 1905 m. gegužės 14 d. - pirmajame Tsushimos mūšio etape - "admirolas generolas Apraksin" narsiai kovojo su japonais. Jo įgulą sudarė 16 karininkų ir inžinierių mechanikų, 1 gydytojas, 1 kunigas, 8 konduktoriai ir 378 žemesni laipsniai (1 jūreivis žuvo perplaukdamas Raudonąją jūrą). 3-iojo šarvuočio būrio kovinėje rikiuotėje „Apraksin“ buvo antrasis matlotas – po galinio admirolo N.I. Nebogatovo karo laivo „Imperatorius Nikolajus I“.
Mūšio pradžioje mūšio laivo vyresnysis artilerijos karininkas leitenantas baronas G.N. Taube sutelkė ugnį į Japonijos flagmaną mūšio laivą „Mikasa“, bet po 30 minučių perdavė jį artimesniam šarvuotajam kreiseriui „Nissin“. „Apraksin“ lanko bokšteliui vadovavo leitenantas P.O. Shishko, užpakalyje - leitenantas S.L. Truchačiovas.
Praėjus 40 minučių nuo mūšio pradžios, admirolas generolas Apraksinas, kuris liko nenukentėjęs, pralėkė keturiais kabelio ilgiais nuo mirštančio mūšio laivo „Oslyabya“. „Oslyabi“ žūtis ir eskadrilės flagmano „Princas Suvorovas“, ant kurio siautėjo gaisrai, gedimas padarė didelį įspūdį „Apraksin“ komandai, kuri į mūšį stojo „linksmai nusiteikusi“. Vyresnysis laivo mechanikas, štabo kapitonas P. N. Mileškinas, netrukus po to, kai japonai nuskandino „Oslyabi“, negalėjo to pakęsti ir „paėmė alkoholį“, dėl kurio jį pašalino vadas N. G. Lišinas. Iki vidurnakčio nuo gegužės 14 iki 15 dienos, kai vadas atkūrė vyresniojo laivo mechaniko teises, jo pareigas atliko leitenantas N. N. Rozanovas.
Tačiau „Apraksin“ įgula drąsiai kovojo su japonais iki vakaro. Mūšio laivas iššaudė iki 132 254 mm sviedinių (kartu su iki 153 sviedinių, iššautų į naikintojus naktį iš gegužės 14 d. į 15 d.) ir iki 460 120 mm sviedinių. Apraksin ir kitų 3-ojo būrio mūšio laivų vaidmuo buvo aiškiai matomas apie 17 val., kai jie apgadino japonų šarvuotus kreiserius ir privertė juos trauktis, sustabdydami perpildytų Rusijos eskadrilės transporto priemonių, kreiserių ir naikintojų apšaudymą. Tuo pačiu metu „Apraksin“ patyrė žalą. 203 mm sviedinys iš viceadmirolo H. Kamimuros eskadrilės pataikė į užpakalinį bokštelį ties 254 mm pabūklo įduba. šarvai. Sviedinio skeveldros visiškai nužudė šaulį Sonskį, sužeidė kelis šaulius, o bokšto vadas leitenantas S.L. Truchačiovas buvo sukrėstas, bet liko savo poste. 120 mm sviedinys pataikė į drabužinę ir mirtinai sužeidė kalnakasį Žuką, kuris netrukus mirė. Kitas nežinomo kalibro apvalkalas nugriovė gafą, o kitų fragmentai išjungė belaidžio telegrafo tinklą (anteną).
Turėdamas palyginti nedidelius nuostolius ir aukas (du žuvusius, dešimt sužeistųjų), generolas admirolas Apraksinas, neįjungęs kovinio apšvietimo, gegužės 15-osios naktį energingai atrėmė minų atakas ir neatsiliko nuo imperatoriaus Nikolajaus I, būrio flagmano. keliaujantys į Vladivostoką ne mažesniu kaip 12-13 mazgų greičiu.
Tačiau gegužės 15 d. rytą N. I. Nebogatovo būrį apsupo aukštesnės priešo pajėgos. "Na. Mes užsiliepsnojome... mirsime“, – sakė N. G. Lišinas ant Apraksin tilto. Mūšio laivo karininkai ir įgula iš tikrųjų buvo pasirengę kovoti iki paskutinio ir mirti. Vadas Petelkinas, „suviliotas sėkmingo tikslo“, net paleido taikinį šūvį iš 120 mm patrankos, tačiau naujas mūšis neįvyko - admirolas Nebogatoye, kaip žinoma, pasidavė priešui. Jo pavyzdžiu (pagal signalą) pasekė „Apraksin“ vadas N.G. Lišinas (žinoma, kad leitenanto Taubės įsakymu šauliai išmetė už borto mažų ginklų užraktus ir taikiklius).
Taigi laivas, turėjęs Petro Didžiojo bendražygio ir pirmojo Rusijos laivyno generolo admirolo vardą, pateko į priešo rankas. Japonai ją pavadino „Okinošima“ ir netgi panaudojo Sachalino salos užėmimo operacijoje. 1906–1915 metais „Okinoshima“ buvo mokomasis laivas, 1915–1926 metais – nuolaužos, o 1926 metais – išardytas į metalo laužą.
Už mūšio laivo perdavimą priešui N.G. Lišinui, dar prieš grįždamas iš nelaisvės, buvo atimtas 1-ojo laipsnio kapitono laipsnis, o paskui nuteistas. Teismo nuosprendį – mirties bausmę – Nikolajus II pakeitė į 10 metų nelaisvės tvirtovėje. Vyresniajam karininkui leitenantui N. M. teismas taip pat skyrė dviejų mėnesių laisvės atėmimo bausmę tvirtovėje. Fridovskis, kuris negalėjo užkirsti kelio savo vado „nusikalstamiems ketinimams“.
Šaltiniai ir literatūra
1.V. L. Ledo doko statyba pagal generolo majoro Žaršovo projektą skylėms sandarinti // Jūrų kolekcija. 1905. Nr. 3. Neof. dept. P.67-77.
2. Gribovskis V.Ju., Černikovas I.I. Mūšio laivas „Admirolas Ušakovas“, Sankt Peterburgas: Laivų statyba, 1996 m.
3. Molodcovas S.V. Admiral Senyavin tipo pakrantės gynybos mūšio laivai // Laivų statyba. 1985. Nr 12. P.36-39.
4. Ataskaita apie artilerijos mokymą MTK už 1893 m. Sankt Peterburgas, 1900 m.
5.Rusijos ir Japonijos karas 1904-1905 m Laivyno veiksmai. Dokumentacija. Dept. IV. Knyga 3. Problema. 1. Sankt Peterburgas, 1912 m.
6. Tokarevskis A. Suluošinti mūšio laivai oficialiu vertinimu // Rusijos laivyba. 1898. Kovas-balandis (Nr. 192-183). P.63-97.
7.RGAVMF.F.417, 421 921.
Grįžęs į Kronštatą, Zinovijus Petrovičius spėjo keletą dienų praleisti su šeima: 1896 m. gegužės 14 d. jis buvo paskirtas 16-osios karinio jūrų laivyno įgulos, pakrančių gynybos mūšio laivo „Pervenec“ vadu ir Artilerijos mokymo grupės vadu bei keturiais. po dienų jis pradėjo kampaniją naujose pareigose. Pats „Firstborn“, mūsų pirmasis geležinis mūšio laivas (sukurtas angliškai), vienu metu buvo „Kremliaus“ kūrimo prototipas ir buvo vakarykštis technologijos žodis, net lyginant su „Vladimiru Monomachu“.
Kitoks reikalas buvo 16-oji karinio jūrų laivyno įgula ir artilerijos mokymo komanda, sudariusi svarbias grandis pakrantės (administracinėje) laivyno organizacijoje. Pavedimas jiems vadovauti Z. P. Roždestvenskiui reiškė rimtą paaukštinimą: 16-oji įgula sujungė kelių laivų įgulas krante (įskaitant ir Pirmagimį), o Artilerijos mokomoji komanda, kuri kasmet priimdavo 320 naujokų, buvo vienintelė mokymo komanda nuo 1884 m. dalinys, skirtas rengti šaulius, galvanistus ir artilerijos intendantus bei iš dalies (kartu su Artilerijos karininkų klase) ir artilerijos karininkus visam laivynui.
Kiekvieną vasarą komandos mokiniai ir klasės mokiniai keturiems mėnesiams plaukiodavo artilerijos mokomojo būrio (sudaroma kasmet nuo 1869 m.) laivais, kuriems vadovavo vienas iš jaunesniųjų Baltijos flagmanų (konnarinių admirolų). Laivynas. Per tris kampanijas – 1896, 1897 ir 1898 m. Zinovijus Petrovičius visada vadovavo savo veteranui „Pirmagimiui“ kaip artilerijos mokymo būrio dalis ir prižiūrėjo viso artilerijos mokymo būrio šaulių mokymą. Būrio veiklos pobūdis Roždestvenskis buvo gerai žinomas iš „Kremliaus“ ir nuo to laiko beveik nepasikeitė: automobilių statymas Revelyje, įvairios pratybos prie inkaro ir beveik kasdienės šaudymo kelionės.
Artilerijos mokomojo būrio sudėtis buvo gana įspūdinga. Pavyzdžiui, 1897 m. kampanijos metu jį sudarė mūšio laivai „Pervenecas“, „Kremlis“, „Admirolas Lazarev“, 1-ojo laipsnio kreiseris „Admirolas generolas“, kateris „Groza“ ir minų kreiseris „Voevoda“ su nuolatiniu personalu. iš 65 pareigūnų ir 730 žemesnių laipsnių su 17 pareigūnų ir 934 žemesnio rango – klausytojai ir studentai. Laivai atliko 456 šaudymo pratybas, išnaudodami 15 813 sviedinių, kurių kalibras buvo iki 280 mm, ir 23 524 37 mm. kasetė ir 1350 korpusų 64 mm. Baranovskio desantiniai ginklai. Kiekvienas vado mokyklos vyresniųjų klasių mokinys iš 47 mm ginklo vidutiniškai iššovė 36 3/4 šūvius. kalibras ir didesnis.
Reikia pasakyti, kad Roždestvenskis buvo įsišaknijęs už jam skirtą užduotį ir manė, kad būtina pašalinti trūkumus, kuriuos matė karininkų ir vadų rengime. 1897 m. rugsėjo 25 d. ataskaitoje, skirtoje būrio vadui, Zinovijus Petrovičius teisingai atkreipė dėmesį į laivų artilerijos „senumą“, kuri turėjo tik penkis (!) naujų sistemų greito šaudymo pabūklus. iššautas bedūmis parakas: vienas 152 mm. ir du 120 mm. ir 75 mm. Kane ginklai. Mažas pasenusių ginklų pakilimo kampas leido atlikti šaudymo treniruotes nuo 7,5 iki 12 kbt atstumu.
1883 m. paskelbtuose artilerijos mokymo būrio nuostatuose, anot Roždestvenskio, nebuvo atsižvelgta į jo laivų elementus ir pabūklų tipus, vadams ir baterijų karininkams buvo keliami maži reikalavimai ir nieko nekalbėta apie artilerijos ugnies vadybininką. Zinovijus Petrovičius pamatė išeitį iš padėties įtraukdamas „šiuolaikinius laivų tipus“ į būrį, neįtraukdamas viso „šio šlamšto“.
Tačiau aukštojo imperatoriaus dėdės karinio jūrų laivyno ministerija negalėjo tiesiog paaukoti „šiukšlių“. Todėl vienintelis Roždestvenskio ataskaitos rezultatas per 1898 m. kampaniją buvo laikinas santykinai naujų „Admiral Senyavin“ tipo pakrančių gynybos mūšio laivų įtraukimas į būrį, o kiek vėliau - mūšio laivą „Admirolas generolas Apraksin“. Kalbant apie patį Z.P. Roždestvenskį, jis tvirtai suprato, kad reikia kiek įmanoma padidinti būrio karinį jūrų laivyną, padidinus kiekvieno šaudymo iš visų (!) būryje esančių ginklų skaičių. Ar tai buvo teisinga, ar ne, laikas parodė, o šį svarbų klausimą paliesime vėliau.
Z. P. Roždestvenskio nuopelnai per šį laikotarpį buvo pažymėti trimis medaliais - imperatoriaus Aleksandro III valdymo atminimui, jo darbui per pirmąjį visuotinį surašymą (1897 m.) ir „Imperatoriaus Nikolajaus II šventojo karūnavimo“ atminimui. , o svarbiausia – aukščiausias štabo karininkų apdovanojimas – Šv.Vladimiro ordinas, III laipsnis (1896). Nuo 1897 m. spalio 21 d. jam buvo pradėta mokėti kasmetinė piniginė premija (540 rublių per metus) už ilgalaikį vadovavimą pirmos eilės laivams, o galiausiai, 1898 m. gruodžio 6 d., sulaukęs 49 m. buvo pakeltas į kontradmirolą.
1899 m. kampanijos metu kontradmirolas Z. P. Rožestvenskis jau vadovavo Mokomajam artilerijos būriui, savo pavyzdiniu artilerijos karininku paėmęs leitenantą N. P. Kurošus. Jo pavyzdiniam laivui „Firstborn“ vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas Nikolajus Ivanovičius Nebogatoe, tas pats karininkas, kuris 1891 m. perėmė iš jo kliperį „Cruiser“ ir kuriam 1905 m. gegužės 14 d. buvo lemta perimti 2 likučius. – Ramiojo vandenyno laivyno eskadrilė.
1899 m. vasarą Nikolajaus II pusbrolis, didysis kunigaikštis leitenantas Kirilas Vladimirovičius, kuris, kaip ir kiti jo giminaičiai, karinio jūrų laivyno tarnybą kaitaliodavo su socialinėmis pramogomis ir kelionėmis į užsienį, praėjo praktinius generolo admirolo mokymus.
Štai ką jis vėliau prisiminė apie artilerijos mokomąjį būrį: „Aš apmąsčiau šią donkichotišką flotilę su mišriu gailesčio, baimės ir siaubo jausmu. Tai buvo mūsų laivyno liekanos, tikri muziejaus eksponatai, kurie domino tik archeologiškai... Nepaisant to, kad teko susidurti su pasenusių ir nevienalyčių laivų kolekcija, šioje srityje galėjau išmokti daug naudingų dalykų. praktinės artilerijos ir pažinti admirolą, griežtą žmogų, aistringai atsidavusį savo pareigoms ir turintį nepaliaujamo noro įveikti bet kokias kliūtis...
Nepaisant vėlesnių jam žinomų įvykių - Tsushimos nelaimės, Kirilas Vladimirovičius išlaikė geriausią nuomonę apie Z. P. Roždestvenskį ir pavadino jį „puikiu kariu“, „negarbinusiu vieno didžiausių mūšių laivyno istorijoje didvyriu“. iki 1904–1905 m. komanduoti „plaukiojančią metalo laužo krūvą“.
Toje pačioje kampanijoje Z. P. Roždestvenskis į būrį vėl laikinai gavo du palyginti naujus laivus - pakrančių gynybos mūšio laivus „Admiral Senyavin“ ir „Admirol Ushakov“ (su hidrauliniais bokštais) ir, galiausiai, jų brolį – ką tik praplaukusį mūšio laivą „Admiral General Apraksin“. bandymų ir turėjo 254 mm. elektra varomi bokštai. Kadangi pastarasis mūsų herojaus biografijoje užima ypatingą vietą, apie jį reikia papasakoti daugiau. „Admirolas generolas Apraksinas“ buvo pastatytas 1894–1899 m. Naujojo Admiraliteto laivų statykloje su pagrindiniais Prancūzijos-Rusijos gamyklos mechanizmais, kurie juos gamino pagal mums žinomų Modelių brėžinius, kurie sukonstravo mechanizmus Admirolui Ušakovui.
„Generolas-admirolas Apraksin“ su nedideliu poslinkiu (4438 tonos normalus) buvo gana stiprus 178 mm laivas. šoniniai šarvai ir trys 254 mm. ginklai (du - laivapriekio bokštelyje ir vienas - laivagalyje). Laivas su ginklais ir reikmenimis kainavo apie 4,5 milijono rublių.
1899 m. vasarą mūšio laivas baigė bandymus. Rugpjūčio 4 d., turėdamas apie 320 tonų anglies laive ir atsargas vasaros kampanijai, generolas admirolas Apraksinas išvyko iš Kronštato. Kitos dienos vidurdienį mūšio laivo vadas 1-ojo laipsnio kapitonas V. V. Lindestromas saugiai atvežė jį į artilerijos mokymo būrį. Tarnaudamas Apraksin būryje, jis penkis kartus šaudė su karininkų klasės mokiniais ir šaulių mokiniais, panaudojęs 628 mokomuosius 37 mm šovinius. kamienų, taip pat 9 - 254 mm. ir 40 -120 mm. kriauklės. Vyresniajam artilerijos karininkui leitenantui F. V. Rimskiui-Korsakovui šaudymas pasirodė gana varginantis: penktą dieną suplyšo įvorė ir įtaisas mokomajam vamzdžiui sumontuoti užpakaliniame bokštelyje, o šeštą – horizontalus valdymas. lanko bokštelis sugedo. Šis gedimas buvo pašalintas per 24 valandas privačioje Wiegandt gamykloje, kuri atstatė sugedusius movos dantis, kad būtų galima pakeisti rankinį valdymą į elektrinį.
1899 m. rugpjūčio 14 d. „Admirolas generolas Apraksin“ išplaukė į jūrą, kad nuplauktų į Kopenhagą. Gaivus vėjas numatė audringą kelionę. Naujasis laivas, anot V. V. Lindeströmo, pasižymėjo „puikiu tinkamumu plaukioti“ – jūroje tik purslai skriejo ant priekinės dalies, o aukštutinės jūros nuokrypio diapazonas laive neviršijo 10°. Mašina veikė tinkamai, suteikdama aplinką! Dainuoju greičiu 11,12 mazgų. kai buvo pradėti eksploatuoti du katilai. Gegužės 16-osios rytą horizonte pasirodė žemai žaliuojantys Danijos krantai, o 14 val. Kopenhagos uoste ant statinės jau stovėjo „Apraksin“, ten rado jachtą „Tsarevna“, laivą „Grėsmingas“ ir priimantys laivus Syuland ir Dannebrog.
Rugpjūčio 22 d. Nikolajus II ir jo šeima greituoju „Standart“ atvyko į Danijos sostinę. Apraksin inkaras draugiškos valdžios sostinėje pasižymėjo daugybe puskarininkių ir vizitų į krantą. Pagal tradiciją Danijos karalius apdovanojo Aprakino karininkus Dannebrogo ordino riteriais.
Rugsėjo 14 d., palikdamas imperatoriškąsias jachtas į kruizą per Europos uostus, mūšio laivas paliko svetingą karalystę ir po dviejų dienų atvyko į Kronštatą. Rugsėjo 21 d. jis baigė kampaniją nenusiginklavęs, kad baigęs įrengimo darbus vyktų į Libau. Ten taip pat vyko „Poltava“ ir „Sevastopolis“, kurie atliko bandymus atskirame kontradmirolo F. I. Amosovo būryje.
Antradienis, 1899 m. lapkričio 12 d., numatytas Apraksinui išplaukti į jūrą, prasidėjo rūku ir laipsnišku šiaurės rytų vėjo stiprėjimu. Išsisklaidė apie 15 val. rūkas leido „Apraksin“ šturmanui leitenantui P.P. Durnovui nustatyti nuokrypį išilgai Kronštato žiburių, o vadui V.V. Lindestremui nuspręsti laikytis plano. Stebėdamas barometro kritimą, Vladimiras Vladimirovičius tikėjosi prieglobsčio Revelyje, bet vis tiek turėjo ten patekti.
Iki 20 valandos vėjas sustiprėjo iki 6, o netrukus pasiekė audros jėgą, kurią apsunkino neigiama oro temperatūra ir pūgos. Mūšio laivas, padengtas ledo sluoksniu, ėjo aklai – dingo nuo salų ir švyturių. Mechaniniai ir rankiniai lagai nebuvo naudojami dėl vandens užšalimo ir pavojaus, kad žmonės gali nusiųsti į kakas, greitį lėmė automobilių apsisukimai. 20 val. 45 min. vadas sumažino greitį nuo 9 iki 5,5 mazgų, ketindamas patikslinti vietą išmatavus jūros gylį. Tokiu būdu nesulaukę aiškių rezultatų, V. V. Lindeströmas ir P. P. Durnovo manė, kad yra nunešti į pietus ir nusprendė apsispręsti dėl švyturio. Goglandas yra didžiausia sala Suomijos įlankos centre. Tiesą sakant, „Apraksin“ pasirodė esąs daug toliau į šiaurę ir 3 val. 30 min. lapkričio 13 d., maždaug 3 mazgų greičiu. užšoko ant smėlio kranto nuo aukštai apsnigtos pietrytinės Gotlando pakrantės.
Smūgis vadui atrodė švelnus, o laivo padėtis iš pradžių nebuvo beviltiška. Tačiau bandymas plaukioti visiškai atbuline eiga nepavyko ir po valandos laivapriekio stokeryje pasirodė vanduo, kuris greitai kilo į viršų. B.V.Lindestromas, galvodamas apie žmonių gelbėjimą, nusprendė komandą iškelti į krantą. Susisiekimas su sala, kurioje buvo susirinkę vietiniai gyventojai, buvo užmegztas dviem iš tvirtovės tiekiamais gelbėjimosi lynais. Iki 15 valandos žmonių pervaža buvo sėkmingai baigta, prieš tai sustabdžius po avarijos kilusį garą dviejuose laivagaliniuose ir pagalbiniuose katiluose.
Apie naujo pakrančių gynybos mūšio laivo avariją Sankt Peterburge sužinojome iš kreiserio vado Admirolo Nachimovo telegramos, kuri, pereinant iš Kronštato į Revelį, pastebėjo Aprakino siunčiamus nelaimės signalus. Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovas viceadmirolas P. P. Tyrtovas nedelsdamas įsakė mūšio laivą „Poltava“ išsiųsti į Goglandą iš Kronštato, o admirolas Ušakovas – iš Libau, aprūpindamas juos tinku ir medžiagomis gelbėjimo darbams. Pastarajam vadovauti buvo paskirtas kontradmirolas F. I. Amosovas, laikęs vėliavą Poltavoje. Be karo laivų, Goglando nepasiekė ledlaužis Ermak, garlaivis Moguchiy, 2 privačios Revel gelbėtojų draugijos gelbėjimo laivai ir Jūrų departamento Kronštato mokyklos narai „Admirol Ushakov“ – grįžo į Libau dėl gedimo. vairo pavara.
Lapkričio 15 d. ryte F. I. Amosovas atvyko į Apraksiną, kuris, nedalydamas pirminio V. V. Lindeströmo optimizmo ("su skubiu pagalba, mūšio laivas bus pašalintas"), situacija buvo labai "pavojinga" ir priklausoma nuo oro sąlygų. Laimei, „Ermak“ galėjo užtikrinti kovą su ledu, tačiau telegrafas, skirtas palaikyti ryšį su Sankt Peterburgu, buvo prieinamas tik Kotkoje, todėl buvo sunku greitai valdyti darbus.
Bendravimo organizavimo problema buvo išspręsta pasitelkus puikų XIX amžiaus pabaigos išradimą. - radijas. Su MTK ataskaita 1899 m. gruodžio 10 d., viceadmirolas I. M. Dikovas ir vl. O. Vyriausiajam kasyklų inspektoriui kontradmirolui K. S. Osteleckiui buvo pasiūlyta kreiptis į kun. Goglandas su žemynu, naudojant A. S. Popovo išrastą „belaidį telegrafą“. Eksperimentų metu 1899 m. kampanijoje Juodojoje jūroje, išplečiant anteną naudojant aitvarą, buvo galima pasiekti 16 mylių ryšio diapazoną. Ministerijos vadovas tą pačią dieną primetė nutarimą: „Galime pabandyti, sutinku...“ Pats A. S. Popovas, jo padėjėjas P. N. Rybkinas, kapitonas 2 laipsnio G. I. Zalevskis ir leitenantas A. A. Remmertas. Goglande ir saloje. Kutsalo į Kotką pradėjo statyti stiebus antenoms montuoti.
Iki to laiko tapo aišku, kad „Apraksin“, taikliai F. I. Amosovo išraiška, tiesiogine prasme „įlipo į akmenų krūvą“. Mūšio laivo korpuse įstrigo didžiulio akmens viršus ir 8 tonas sveriantis granitinis riedulys, į kairę nuo vertikalaus kilio rėmų 12-oje srityje suformuota apie 27 m2 ploto skylė. 23. Per jį vandens buvo pripildyta Baranovskio ginklų lanko šovinių dėtuvė, minų dėtuvė, bokštelio skyrius, kruizinė kamera ir 254 mm bombos dėtuvė. bokšteliai, visas laivapriekio skyrius iki šarvuoto denio. Kiti trys akmenys padarė mažesnį dugno sunaikinimą. Iš viso laivas paėmė daugiau nei 700 tonų vandens, kurio nepavyko išpumpuoti neužsandarinus skylių. Dugne įstrigę akmenys apsunkino Apraksin iškėlimą iš vietos. Nelaimė sulaukė didelio visuomenės atgarsio ir sukėlė daugybę pasiūlymų gelbėti mūšio laivą, kuris pateko į Karinio jūrų laivyno ministeriją.
Visi gelbėjimo darbai buvo vykdomi bendrai vadovaujant ir kontroliuojant ministerijos viršininkui admirolui P. P. Tyrtovui, kuris į šį svarbiausią klausimą įtraukė garsius admirolus I. M. Dikovą, V. P. Verkhovskią ir S. O. Makarovą, MTK N vyriausiuosius inspektorius E. Kuteinikova, A. S. Krotkova, N. G. Nozikova. Tiesiogiai gelbėjimo darbuose, vadovaujant F. I. Amosovui, dalyvavo mūšio laivo vadas V. V. Lindestremas, jaunesnieji laivų statytojo padėjėjai P. P. Beljankinas ir E. S. Politovskis, Revelio gelbėtojų draugijos atstovas von Frankenas ir Naujojo rodyklė. Olimpijovo admiralitetas, kuris gerai pažinojo laivą. Lediniame vandenyje dirbusiems narams vadovavo leitenantai M.F.Shultz ir A.K. Nuspręsta sprogdinimais nuimti viršutinę didelio akmens dalį, iškrauti mūšio laivą, kurio tūris avarijos metu buvo 4515 tonų, esant galimybei, užsandarinti skylę, išsiurbti vandenį ir, naudojant pontonus, patraukti. mūšio laivas nuo seklumos.
Užplukdyti „Apraksin“ galinio admirolo Amosovo įsakymu buvo bandoma du kartus: lapkričio 26 d. (ledlaužis „Ermak“ ir visa „Apraksin“ reversas) ir gruodžio 9 d. (tas pats plius garlaiviai „Meteor“ ir „Helios“). Nuodugniai ištyrus korpusą ir didelę uolą, narams tapo aišku, kad šie bandymai pasmerkti nesėkmei.
Kova su uolomis, trukusi iki užšalimo, ir nesėkmingi bandymai iškelti „Apraksin“ iš savo vietos vilkikais paskatino P. P. Tyrtovą atidėti jo plūdimą iki kitų metų pavasario. F. I. Amosovas su „Poltava“ ir dauguma avarinio laivo įgulos buvo atšauktas į Kronštatą. Darbui užtikrinti buvo palikti 36 jūreiviai su kateriu Ivanu Safonovu, padedant Ermakui ir sustiprinus ledo laukus aplink mūšio laivą, buvo išvengta pavojaus, kad ledo krūva sugriaus Apraksiną. 1900 m. sausio 25 d. MTK pirmininkas viceadmirolas I. M. Dikovas perskaitė skubią telegramą iš Kotkos: „Gotlando telegrama gauta be laidų telefonu, priekinis akmuo nuimtas“. Pranešęs apie tai P. P. Tyrtovui, Ivanas Michailovičius gavo nurodymą pranešti apie turinį „Novoje Vremya“ ir „Vyriausybės žinios“ redakcijai: tai buvo pirmoji istorijoje radiograma, perduota didesniu nei 40 mylių atstumu.
Iki to laiko, po Admiraliteto smaigaliu, subrendo mintis tolesnius mūšio laivo gelbėjimo darbus patikėti specialiai paskirtam energingam flagmanui. Pasirinkimas teko Z.P. Roždestvenskiui. 1900 metų sausio 22 dieną Bendrosios muzikos mokyklos vadovas F.K.Lvelanas kreipėsi į pastarąjį laišku:
„Gerbiamasis pone, Zinovij Petrovičiau.
Vykdydamas Jo Imperatoriškosios Didenybės generolo admirolo įsakymą, Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovas paveda Jūsų Ekscelencijai stebėti ir vadovauti mūšio laivo „Generolas Admirolas Apraksin“ pašalinimo iš uolų eigai, kodėl turėtumėte vykti į Goglando salą „Ermak“, po kelių dienų iš Revelio...“
Prisiminkime, kad žiemos mėnesiais ledo sukaustyti (išskyrus Libau) Baltijos laivyno karininkai ir admirolai jautėsi gana laisvai: didžiausią „bėdą“ kėlė karinių jūrų pajėgų įgulų pratybos, tačiau tuo pačiu. buvo likę pakankamai laiko vizitams į Karininkų laivyno asamblėją Kronštate ir baliams Sankt Peterburge Ir staiga Z. P. Roždestvenskį užklupo skubus įsakymas...
Ir Zinovijus Petrovičius nepadarė klaidos. Jam būdingu būdu 1900 m. sausio 31 d., net neapsilankęs avarinėje „Apraksin“, vyriausiojo generalinio štabo viršininkui (iš Revelio) pranešė apie „visišką netvarką“ visose be išimties kovos laivo gelbėjimo priemonėse. . Jo nuomone, akmenų sprogimai kėlė grėsmę pertvarų tvirtumui, drenažo įranga nesusitvarkė su vandens išsiurbimu, neapšviesta laivapriekio atkarpa, o atsargos į darbų vietą buvo tiekiamos be tinkamos apskaitos. „Goglando komanda yra demoralizuota, o aš (paskirtas Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovu, kad ištaisyčiau problemą) sėdžiu be darbo Revelyje“, – baigė savo pranešimą jis.
Akivaizdu, kad toks darbo stilius leido Z.P. Rožesgvenskiui sukurti principingo viršininko reputaciją ir aiškiai pabrėžti jo nuopelnus siekiant didžiausios bet kokios įmonės sėkmės. Tačiau mes turime jam duoti savo pareigas, pats Zinovijus Petrovičius iš anksto išvystė energingą veiklą. Peržiūrėjęs dokumentus, pareikalavo kuo greičiau į Goglandą nusiųsti plieninius trosus, nardymo striukes, oro žarnas ir kitas medžiagas, pradėjo ieškoti didelio našumo drenažo siurblių ir konsultavosi su geriausiais ekspertais, kaip geriausia išgelbėti mūšio laivą. .
Pastarojo nuomonė toli gražu nebuvo aiški. Daugelis jų laivo padėtį laikė beviltiška. Buvo daroma prielaida, kad prasidėjus pavasariui „Apraksin“ korpusas bus sulaužytas nuo kranto atitirpusio ledo judėjimo, o po to visiškai sunaikintas audringų orų.
Pats Roždestvenskis, matyt, nepritarė tokioms pažiūroms, „... vienintelė priemonė yra pontonai“, – rašė jis praėjus kelioms dienoms po paskyrimo GMSH vadovu, „nes komiteto (MTK. - V.G.) skaičiavimais. ) neįmanoma nustatyti, kurios pertvaros bus išspaustos, kai atitraukus nosis patenka į vandenį.
Su pontonais buvo nelengva: iš pradžių buvo pasiruošusi juos tiekti viena Švedijos įmonė, tačiau buvo paruoštas ir Kronštato uostas, iš kurio S. O. Makarovas pranešė, kad reikia preliminarių brėžinių naudojant jau anksčiau pagamintą „Apraksin“ modelį Makarovo nurodymus) Jūrų departamento Eksperimentiniame baseine. Makarovas, būdamas vyresniuoju Roždestvenskio viršininku, tiesiogiai nurodė modelio gabenimą į salą. Gogland už išsamų šarvuočio pašalinimo metodo sukūrimą.
Zinovijus Petrovičius nepaisė savo viršininko ir „varžovo“ patarimų ir juos visus (arba beveik visus) įgyvendino su didžiule „Ermak“ pagalba, kuria jis atvyko į salą 1900 m. vasario pradžioje. Gotlandas. Čia jis rado įstrigusį į ledą mūšio laivą, kurį, kaip minėta aukščiau, paliko dauguma įgulos narių.
„Laivas buvo neįsivaizduojamai sutrikęs visose be išimties dalyse“, – vėliau prisiminė Zinovijus Petrovičius. - Vienas laivo katilas veikė gelbėjimo draugijos mechanizmams, pumpuojantiems vandenį iš jūros už borto. Visi kiti katilai, visi mechanizmai, visi maži varikliai buvo apleisti, padengti rūdimis ir... nuolaužomis, vietomis užlieti. Klinketai, durys, kakleliai su įstrižais sandarikliais buvo aplipę purvu ir neatitiko savo paskirties. Kiekviena diena iždui atnešdavo vis naujų sunaikinimų ir naujų nuostolių: norintys nukirsti skydus, be reikalo ir be rezultatų nuplėšė pamušalus. Išvežtos įvairios smulkmenos, katilų armatūra, manometrai, mašinų rubrikai, maži varikliai... visa tai buvo suversta krūvomis ant kranto, uždengta sniegu ir po truputį vogta. Be narų ir kelių stokerių, nė vienas iš žemesnių rangų nebuvo paskirtas naudingam darbui. Uosto darbininkų masė merdėjo dykinėj...“
Natūralu, kad į Gotlandą atvykęs admirolas turėjo pradėti nuo svarbiausio dalyko – nuo tarnybos organizavimo. Jau pirmąją viešnagės „Apraksin“ dieną jis pareikalavo, kad būtų surašyti „visų daiktų ir medžiagų, taip pat komandiruotų aktai, nurodant kiekvienam iš jų paskirtus darbus“, ir paskyrė atsakingus už darbinės dokumentacijos tvarkymą. Tuo pačiu metu jis kontroliavo vėjo stiprumą ir kryptį, vandens aukštį ir mūšio laivo grimzlę. Jis pareikalavo, kad darbo grafikas, kuriam turėjo būti paskirta komanda, būtų kasdien pateikiamas jam tvirtinti.
Tuo pačiu metu žmonės išliko pagrindiniu jo rūpesčiu. Taigi, vasario 10 d. įsakyme Zinovy Petrovich rašė: „Atsižvelgiant į itin sunkias gyvenimo ir darbo sąlygas Goglando saloje ir į itin didelį reikiamos žalumynų porcijos trūkumą, siekiant išsaugoti žmonių jėgą ir sveikatą, siūlau nuo šiol pridėti vieną svarą bulvių per dieną vienam asmeniui iki dienos porcijos. Prašau vado įsakyti griežtesnę maisto ruošimo priežiūrą...
Šių taisyklių nesilaikymas iki šiol buvo labai prastos maisto, kuris atsidūrė žmonių bakuose, priežastis.
Čia reikia pažymėti, kad Z.P. Roždestvenskis įrodė esąs tvirtas tvarkingo vadovavimo stiliaus rėmėjas ir pavyzdys Goglande. Nepaisant santykinai nedidelio Apraksino gelbėjimo dalyvių skaičiaus, jis, kaip ir daugelis to meto admirolų, manė, kad kiekviena proga būtina duoti įsakymus su atitinkamomis išvadomis ir nurodymais. Jo dėmesio nepraleido nei radijo stotis Goglande, nei smulkiausios tarnybos sugadintame mūšio laive organizavimo klausimai.
„Hoglando belaidžio telegrafo stotis tarnauja tikslams, kurių rimtumas reikalauja visų su tuo susijusių asmenų tinkamo požiūrio“, – viename iš savo įsakymų rašė Z. P. Roždestvenskis. – Pastebėjau, kad telegrafai iš stoties išvyksta anksčiau laiko... Griežtai draudžiau su tarnyba nesusijusias derybas tarp telegrafo operatorių... Leitenantas Jakovlevas turėtų nuolat stebėti, kaip šie reikalavimai vykdomi. , tačiau tuo pat metu imasi visų įmanomų priemonių, kad telegrafo operatoriai, jei įmanoma, nepatirtų nepriteklių. Praneškite man tiesiai apie jų poreikius.
Vasario pabaigoje dviem savaitėms išvykęs į Kronštatą, Zinovijus Petrovičius parengė išsamiausią „Apraksin“ vado įsakymą, kurį galima pavadinti įsakymu visoms progoms. Jis nustatė anglies kiekį kiekvienoje duobėje, jos vartojimo tvarką ir net minimalų atstumą nuo mūšio laivo borto, kuriame buvo leidžiama išmesti šiukšles.
Atkreipdamas dėmesį į tai, kad narai buvo pernelyg pavargę kasdieniame darbe, Roždestvenskis, nepaisydamas laiko stokos, įsakė nardymo nusileidimus atlikti kas antrą dieną. Nurodydamas savo pavaldinius prieš montuodamas mirusį inkarą, jis rašė: „... privalome skubėti užbaigti darbus, jei tik skubėjimas nenukenčia tikslumo sąskaita: jei laikas neleidžia atlikti visų darbų iki pirmasis ledo judėjimas, tada galime tik priekaištauti, kad trūksta valdymo.
Jei grandinė nutrūksta dėl to, kad jos panardinimas nebuvo pakankamai kontroliuojamas, būsime pagrįstai apkaltinti nesąžiningumu.
Kasdieniai Roždestvenskio užsakymai patraukia dėmesį savo aštrumu ir išraiškingumu. Jie aiškiai parodo Zinovy Petrovičiaus netoleranciją menkiausioms nedrausmingumo ir veiklos stokos apraiškoms. „1900 m. kovo 17 d. Šiandien nuo 5 3/4 ryto neradau pareigūno su partija dirbančio prie virvės ant ledo... Tas pats... pareigūnas turėjo būti 4 1 val. /4 ryto prie žemesniųjų gretų pusryčių... bet nebuvo. Šį kartą apsiriboju priminimu, kad mano įsakymai nebuvo vykdomi, ir siūlau karo laivo vadui imtis priemonių, kad tai nepasikartotų ateityje.
„1900 m. kovo 17 d. Šiandien per naktį prie darbų vykdymo vietos įlūžo ledas... 6 valandą ryto man pasakė budintis pareigūnas, kurį iškviečiau į darbo vietą. kad jam kažkas jau pranešė apie ledo dreifą ir nieko daugiau. Prašau mūšio laivo vado... griežtai nustatyti, kad ledo judėjimą stebėtų ne atsitiktinis „kažkas“, o nepamainomas laikrodis... Mano įsakymu turėjo būti išsiųsta ledo valtis. prie lynų dirbančių žmonių. Pusvalandį reikėjo iškasti iš po sniego ir... išsirinkti sniegą ir ledą, kuris užpildė pačią valtį. Kas nors turėtų pasirūpinti, kad valtis būtų laikoma bent jau su kiliu.
„1900 m. kovo 29 d. Šiandien komandos pietus sudarė dvokiantis, riebus šlamštas. Tai reiškia, kad budintis pareigūnas neužtikrino, kad katilas būtų tinkamai išvalytas, o pačios atsargos kruopščiai nuplaunamos nuo skilimo produktų ir juos dengiančio nešvarumų. Prašau karo laivo vado nustatyti šio karininko tarnybinių pareigų vykdymo priežiūrą.
Reikia pasakyti, kad iš pradžių Roždestvenskis abejojo savo artimiausių techninių padėjėjų – inžinierių Beljankino, Goladmievo ir Politovskio – nepriklausomumu. Tačiau netrukus apsigalvojo ir 1904 metais net išrinko Politovskį savo štabo laivyno inžinieriumi flagmanu. Neabejotinas Zinovy Petrovičiaus nuopelnas buvo ir tai, kad jis pritraukė Dirvožemio tyrimų biurą, priklausantį kalnakasybos inžinieriui Voislavui, dalyvauti gelbėjant mūšio laivą. Biuras išsiuntė į Apraksin technikus su dviem staklėmis su deimantiniais grąžtais skylėms granito akmenyse gręžti. Dinamito sprogimas duobėse pasirodė esąs nepavojingas laivui. Baigęs darbą Vojislavas net atsisakė atlygio. Karinio jūrų laivyno ministerija, dėkodama jam už nesavanaudiškumą, sumokėjo 1197 rublius. kaip kompensacija už įrangos gedimus ir techninę priežiūrą.
Norint išgelbėti „Apraksin“, galiausiai buvo priimtas vienintelis galimas sprendimas: pašalinti akmenis, ant kurių sėdėjo laivas, užsandarinti skyles ir „Ermak“ pagalba ištraukti mūšio laivą į švarų vandenį. Šiam darbui reikėjo ir stabilaus susisiekimo su Kronštatu bei Sankt Peterburgu, ir reguliaraus maisto bei logistikos prekių pristatymo į salą. Ledlaužis Ermak suteikė neįkainojamą pagalbą Apraksinui. Ne kartą prasiskverbdamas pro ištisinį ledą, jis į salą atgabeno viską, ko reikia darbui tęsti ir mūšio laivo įgulos gyvybei palaikyti. Ledlaužio dirbtuvėse buvo gaminami grąžtai ir grąžtai akmeniui ardyti.
Ledlaužis buvo pavaldus Finansų ministerijai, o kiekvieną jo priėjimą prie Gotlando Roždestvenskis pasiekė su dideliais sunkumais.
Be to, beveik kiekvieną dieną tekdavo susidurti su įvairiais nesusipratimais su gelbėtojų draugija, su GUKiS ir kitomis institucijomis, jau nekalbant apie savo nevalingą kaltę dėl nelaimės V. V. Lindestrem. mastu, patyrė moralinę Z.P. Roždestvenskio priespaudą savo energija ir daugybe įsakymų.
Iki 1900 m. balandžio pradžios, palyginti atšiaurios žiemos sąlygomis, pavyko susidoroti su akmenimis, laikinai užtaisyti kai kurias skyles ir iškrauti apie 500 tonų mūšio laivą. Balandžio 8 d. „Ermak“ nesėkmingai bandė traukti laivą 2 metrus – kietame lede sukurtos juostos ilgio. Po trijų dienų bandymas buvo pakartotas, užtvindant „Apraksin“ laivagalio skyrius ir padedant „Ermak“ garais ir pakrantės rankiniais bokštais. Mūšio laivas pagaliau įsibėgėjo ir vakare, paleistas savo variklius, pajudėjo 12 metrų atgal nuo akmeninio keteros.
Balandžio 13 d. Ermako nutiestu kanalu jis įplaukė į uostą netoli Goglando, o balandžio 22 d. saugiai prisišvartavo Aspoje prie Kotkos. Mūšio laivo korpuse liko iki 300 tonų vandens, kuris nuolat buvo pumpuojamas turbinomis. Turint tik 120 tonų anglies ir be artilerijos (išskyrus bokštinius pabūklus), amunicijos, atsargų ir daugumos atsargų, laivapriekio ir laivagalio grimzlė buvo 5,9 m.
Gegužės 6 d., Admirolas generolas Apraksin, lydimas kreiserio Asia ir dviejų Revelo draugijos gelbėjimo laivų, atvyko į Kronštatą, kur netrukus buvo patalpintas remontuoti Konstantinovskio doke, o gegužės 15 d. užbaigė užsitęsusią kampaniją. P. P. Tyrtovas pasveikino V. V. Lindeströmą užbaigus sunkų epą ir padėkojo visiems darbo dalyviams, ypač Z. P. Roždestvenskiui.
Mūšio laivo apgadinimų taisymas Kronštato uosto lėšomis, baigtas 1901 m., iždui kainavo daugiau nei 175 tūkstančius rublių, neskaičiuojant gelbėjimo darbų išlaidų.
Apraksin avarija parodė Jūrų departamento gelbėjimo įrangos silpnumą, kuris buvo priverstas griebtis improvizacijos ir kitų viešųjų bei privačių organizacijų įsitraukimo. Vertindamas jų indėlį gelbėjant laivą, Z. P. Roždestvenskis atkreipė dėmesį, kad be „Ermak“ mūšio laivas būtų buvęs pražūtingos būklės, o be Revelio gelbėtojų draugijos pagalbos būtų nuskendęs dar 1899 m. lapkritį. Sunkiomis žiemos sąlygomis daug, kaip visada, buvo ryžtingas atsidavimas darbui ir verslui, būdingas rusams ekstremaliose situacijose.
Nelaimės aplinkybėms tirti komisija karo laivo vado ir navigacijos pareigūno veiksmuose nusikaltimo nenustatė. Buvęs „Apraksin“ šturmanas P. P. Durnovo puikiai reabilitavosi Tsushimos mūšyje, nuvesdamas savo suluošintą minininką „Bravy“ į Vladivostoką, prilipusį prie Japonijos krantų.
Čia reikėtų atkreipti dėmesį į dvi svarbias aplinkybes. Pirma: mūšio laivo gelbėjimas sukėlė didelį visuomenės pasipiktinimą ir prisidėjo prie Z. P. Roždestvenskio autoriteto ir šlovės augimo ne tik laivyno sluoksniuose, bet ir tarp žmonių, nutolusių nuo laivyno, o taip pat, kas buvo ypač svarbu, teisme. . Telegrama apie laivo išplaukimą (balandžio 11 d.) buvo gauta Kronštate prieš pat teatro spektaklį, kurį Jūrų asamblėjoje surengė vietinė labdaros draugija. „Telegrama buvo viešai perskaityta prieš spektaklį, – apie šį įvykį rašė S. O. Makarovas (vyriausiasis Kronštato uosto vadas), – džiugios žinios proga visa salė nuaidėjo nuo draugiško „Urau“. Tai iš tikrųjų buvo raudonas kiaušinis, skirtas šviesioms atostogoms.
Sėkmingai užbaigus gelbėjimo darbus, Zinovijus Petrovičius gavo daugybę sveikinimo telegramų. Visų pirma iš laivyno institucijų:
„Sveikinu jus ir visus jūsų darbuotojus... su nuostabia sėkme, baigus penkių mėnesių darbą. Ši sėkmė nudžiugino laivyną ir visus prijaučiančius. Nuoširdžiai dėkoju jums, o ypač jūsų Ekscelencijai, už jūsų rūpestingumą ir energiją. Tyrtovas (ministerijos vadovas – V.G.).“
„Kronštato jūreivių vardu sveikinu jus sumaniai atlikus rizikingą užduotį. Makarovas“.
Iš civilių, kariškių ir kolegų jūreivių:
„Šiandien perskaičiau apie sėkmingą Apraksin pašalinimą. Perduokite entuziastingus sveikinimus ir sveikinimus didvyriui admirolui. Kunigaikštis Lvovas“ (būsimas laikinosios vyriausybės vadovas 1917 m. – V.G.).
"Ura! Baronas Kaulbarsas“ (Rusijos armijos generolas leitenantas – V.G.).
„Sveikiname su sėkme, Birilevas visada tavimi tikėjo“ (jaunesnysis Baltijos laivyno flagmanas – V.G.).
„Priimkite mano nuoširdžius sveikinimus sėkmingai pašalinus Apraksin. Iš visos širdies linkime jums puikios sėkmės ateityje. Kočkinas“ (? - V. G.).
Ir galiausiai: „Nuoširdžiai sveikiname jus sėkmingai atlikus užduotį... Aleksandras“ (Didysis kunigaikštis Aleksandras Michailovičius, žentas ir asmeninis Nikolajaus II draugas, 2-ojo laipsnio kapitonas, kuris, beje, buvo vyresnysis „Apraksin“ karininkas 1899 m. kampanijoje iki grįžimo į Kronštatą iš Danijos).
Antroji aplinkybė susijusi su ledlaužiu „Ermak“, asmeniniu Z. P. Rožestvenskio ir S. O. Makarovo „Ermaku“ gyvenimu ir santykiais, tai tikras technologijų stebuklas ir savotiškas žmogaus proveržio su ateitimi simbolis, pasirodžiusi XX amžiaus išvakarėse, turėjo daug oponentų ir jo kūrimo procese buvo paveiktas daugelio skeptikų. Tarp jų buvo pavydus ir blogai nusiteikęs S. O. Makarovas, kontradmirolas A. A. Birilevas (vyresnysis pagal amžių, bet, deja, ne pagal rangą), mums žinomas A. E. Konkevičius, daugybė kitų asmenų ir... Roždestvenskis.
Iš jų Zinovijus Petrovičius užėmė ypatingą vietą - jis buvo artimai pažįstamas ir netgi draugiškas su S. O. Makarovo žmona Kapitolina Nikolaevna, kuri dėl akivaizdžių priežasčių patyrė nepatogumų gyvendama kartu su savo „nerimstančiu vyru“. Neliečiant asmeninių santykių, kuriems reikia ypatingo subtilumo ir kurie nėra mūsų istorijos tema, reikia pažymėti, kad Goglando gelbėjimo darbų metu Roždestvenskis pakeitė savo požiūrį į ledlaužį. Pirmasis to įrodymas yra 1900 m. vasario 1 d. S. O. Makarovo laiškas Ermako vadui, jo ypatingam patikėtiniui, draugui ir, tikrąja to žodžio prasme, studentui - 2-ojo laipsnio kapitonui M. P. Vasiljevui: „ ... Kai Roždestvenskis atvyko į Witte paklausti „Ermako“, jis su pasididžiavimu tarė: „Kas dabar išgelbės į jūrą išneštus žmones? (50 žvejų išgelbėjimas 1900 m. sausio mėn. – V.G.). Avelanas man visa tai papasakojo. Roždestvenskis tam nepritarė, kai prasidėjo ledlaužio statyba. Vis sakiau žmonai, kad patartų man nesilaikyti šio reikalo. Nežinau, kaip jis jaustųsi dėl ledlaužio. Jis apskritai yra neištikimas ir nepaprastai permainingas žmogus. Į jokius pokalbius apie „Ermaką“ su juo nesileidau...“
Baigęs gelbėjimo darbus, Z. P. Roždestvenskis telegramoje S. O. Makarovui iš Aspės nepamiršo pažymėti ledlaužio nuopelnų: „Apraksinas“ už išgelbėjimą yra skolingas „Ermakui“ ir jo narsiam vadui, 2-ojo laipsnio kapitonui Vasiljevui. Per nepereinamą sniego audrą šarvuotis, suvyniotas į grandines, ištemptas į virvelę, plieninius ir kanapinius kabelius, pritvirtinančius tūkstantį penkis šimtus kvadratinių pėdų tinko, septynias valandas vaikščiojo Ermako ledo laukų upe tarp atskirų kauburių formavimosi blokų ir kanalas įmuštas į kietą ledą, ir nė vienas grandinės, nė vieno kabelio nebuvo perpjautas ledo...“
Ar Zinovijus Petrovičius žinojo apie tam tikrą dviprasmybę savo pozicijoje dėl „Ermak“ ir jo kūrėjo S. O. Makarovo? Į šį klausimą tikriausiai galima atsakyti teigiamai. Tačiau, kaip atsitiko ir atsitinka daugeliui žmonių, darančių karjerą, sąmoningumas klysti Rožestvenskiui nesukėlė ypatingo gailesčio. Reikia pažymėti, kad jis buvo labai skrupulingas dėl apdovanojimų už mūšio laivo išgelbėjimą. Faktas yra tas, kad Valstybinė muzikos mokykla manė, kad galima savaip peržiūrėti Roždestvenskio paaukštinimui pateiktų asmenų sąrašus. Taigi dviem ledlaužio „Ermak“ mechanikams buvo atsisakyta suteikti Šv. Stanislavo ordiną, ženkliai sumažinta piniginio atlygio suma artimiausiam Roždestvenskio padėjėjui kapitonui 2 eilės kapitonui Bergstresseriui, o karo laivo „Poltava“ vadui. “ buvo visiškai apeinamas su apdovanojimu.
Po kelių nesėkmingų bandymų atkurti teisingumą, pasipiktinęs Zinovijus Petrovičius kreipėsi į S. O. Makarovą: „Kadangi man jau teko laimė gauti didžiausią padėką, kurią imperatoriaus įsakyme ir asmeniškai man paskelbė, aš turiu garbė nuolankiai prašyti Jūsų Ekscelencijos prašymo, kad iš man atlygiui skirtų 1500 rublių... 500 rublių buvo pridėta prie kapitono 2-ojo laipsnio Bergstreserio atlygio, o tūkstantis kaip atlygis buvo skirtas vadui. mūšio laivas „Poltava“, kuris buvo pašalintas iš apdovanojimų sąrašo ... “
Tada buvo atkurtas teisingumas, o Z. P. Roždestvenskis ramia siela grįžo prie savo tiesioginių pareigų kaip Artilerijos mokymo būrio vadas, kuris 1900 m. gegužę ruošėsi pradėti kitą kampaniją.
