Aviacija – tai ne tik transportavimo paprastumas, aukštųjų technologijų transportas ir kelionės aplink pasaulį; tai yra pašaukimas. Šiuolaikinės Rusijos oro linijos patiria didelį kvalifikuoto personalo trūkumą. Laikai, kai mokyklose ir institutuose trūko mokytojų ir įrangos, jau praėjo. Šiandien kiekvienas gali įgyti išsamų aviacijos išsilavinimą, mokydamasis šiuolaikiniuose orlaiviuose ir treniruokliuose. Kiekvienoje ugdymo įstaigoje taip pat įrengtos laboratorijos, dirbtuvės, modernūs kabinetai. Daugelyje Rusijos regionų yra civilinės aviacijos institutų ir skrydžių mokyklų. Pažvelkime į juos atidžiau.
Norėdami įgyti aukštąjį išsilavinimą aviacijos srityje, turite stoti į aukštąją civilinės aviacijos skrydžių mokyklą arba atitinkamą civilinės aviacijos institutą. Rusijoje jų yra labai daug. Prestižiškiausi universitetai yra šiuose miestuose:
- Uljanovskas;
- Maskva;
- Sankt Peterburgas;
- Samara;
- Kazanė;
- Čeliabinskas.
Šiandien universitetinio ugdymo programos apima laiko patikrintus metodus ir modernias europietiškas mokymo technologijas. Dalykų, su kuriais susidurs būsimieji abiturientai, sąraše – bendrosios ir humanitarinės disciplinos, užsienio kalbos, kūno rengyba, taip pat labai specializuoti dalykai.
Uljanovsko civilinės aviacijos institutas (UI GA) yra vienas prestižiškiausių universitetų šalyje.
Čia gali įgyti išsilavinimą būsimi specialistai, bakalaurai ir magistrantai. Čia jie mokosi ir dieniniu 5 metus, ir neakivaizdiniu (5,5 metų). Studentai, jau turintys specializuotą vidurinį aviacijos išsilavinimą arba aukštąjį išsilavinimą, rengiami sutrumpintai. Institutas siūlo platų spektrą specializacijų, įskaitant pilotavimą, techninę priežiūrą, skrydžių valdymą ir valdymą bei saugumą. Kariūnai aprūpinami maistu ir bendrabučiu; Institutas turi karinį skyrių. UI GA filialai yra kelios mokyklos, esančios Sasove, Omske ir Krasny Kut.
Uljanovsko civilinės aviacijos institutas (UI GA)
Maskvos aviacijos institutas (MAI) yra didelis mokslinių tyrimų universitetas.Čia vyksta ne tik studentų mokymas, bet ir naujausių aviacijos, raketų ir kosmoso sferų pasiekimų projektavimas bei tobulinimas. Studijuoti galima už papildomą mokestį arba nemokamai, dieniniu ir neakivaizdiniu. Stojantiesiems organizuojami specialūs pasirengimo priėmimui kursai.
MAI fakultetai apima ne tik specializuotas disciplinas ir sritis: yra galimybių dėstyti socialinę inžineriją, užsienio kalbas, taikomąją matematiką ir fiziką. Likę fakultetai baigia radijo elektronikos, vadybos, informatikos, aviacijos komponentų ir kt. specialistus. Sukurtas bendrabutis studentams nerezidentams. Universitete taip pat yra karinis skyrius.
Maskvos aviacijos institutas (MAI)
vardu pavadintas Valstybinis technologijos institutas. Tsiolkovskis arba MATI moko studentus kurti ir eksploatuoti įrangą, skirtą astronautikai, taip pat humanitarinėms sritims. Šiuo metu universitetas jungiasi su Maskvos aviacijos institutu. Mokymo formos atitinka ankstesnius institutus, yra mokinių ir absolventų mokymo kursai, karinis skyrius.
Valstybinis aviacijos ir kosmoso universitetas Samaroje turi mokslinių tyrimų švietimo įstaigos statusą.Čia ruošiami būsimi orlaivių ir jų komponentų konstruktoriai, inžinieriai ir technologai, spausdinimo, ekonomikos, energetikos ir kt. specialistai. Universitetas turi filialą, esantį Toljačio mieste. Universitetas turi galimybę įgyti neakivaizdinį išsilavinimą, taip pat veda parengiamuosius kursus.
Sankt Peterburge yra du garbingi universitetai, vienas iš kurių daugiausia skirtas aviacijos ir kosmoso prietaisams, o antrasis – civilinei aviacijai. Fakultetų ir specialybių sąrašai čia panašūs į panašių šalies universitetų.
Mokamų mokymų kaina priklauso nuo konkretaus instituto ir fakulteto. Pavyzdžiui, MAI pirmieji studijų metai kainuos mažiausiai 144 000 rublių už nuolatinį kursą ir 59 000 rublių už neakivaizdinį kursą. Sankt Peterburge dieniniai mokymai kainuoja nuo 2000 USD. e ir nuo 1000 kub. e. tai kainuoja in absentia.
Samaros valstybinis aviacijos universitetas
Kaip įstoti į aviacijos universitetą
Priėmimo į aviacijos institutus ir universitetus taisyklės kai kuriais atžvilgiais panašios į stojimo į civilines institucijas. Stojantieji laiko Vieningą valstybinį privalomų dalykų (dažniausiai rusų kalbos, matematikos ir fizikos) egzaminą. Be to, reikalinga skrydžio medicininė apžiūra, kurios metu atliekamas detalus būsimo studento sveikatos būklės patikrinimas. Praeiti atranką galima tik įveikus komisiją ir sėkmingą psichologinį pokalbį.
Jei balai yra vienodi, pretendentai atrenkami pagal jų sėkmingumą išlaikant specializuotus dalykus. Stojantieji, kurie neatitiko biudžeto reikalavimų, gali pretenduoti į mokamas studijas. Merginos taip pat gali studijuoti universitetuose, tačiau jos dažnai nepriimamos mokytis orlaivių pilotavimo.
Išmokos priimant gali būti skiriamos našlaičiams ir socialiai pažeidžiamų gyventojų sluoksnių atstovams. Plačiai paplitusi kryptingos krypties praktika, kai baigus studijas įmonė suteikia pretendentui įsidarbinimo garantiją.
Vidurinės specializuotos mokymo įstaigos aviacijos srityje
Be universitetų ar institutų, daugybė civilinės aviacijos mokyklų Rusijoje suteikia išsilavinimo galimybes. Jie yra skirtinguose miestuose, turi galimybę stoti pagal 9 arba 11 klases ir turi skirtingus studijų specialybių sąrašus. Pirmaujančios vidurinio mokymo įstaigos aviacijos sektoriuje yra šiuose Rusijos miestuose:
- Raudonasis Kutas;
- Omskas;
- Buguruslanas;
- Sasovas.
Omsko skrydžių technikos kolegija, Krasnokutsko mokykla ir Sasovo mokykla yra Uljanovsko civilinės aviacijos instituto filialų dalis, o Buguruslano mokykla veikia pavaldi Sankt Peterburgo civilinės aviacijos institutui. Toks švietimo įstaigų sujungimas padeda absolventams trumpam įstoti į institutus arba įsidarbinti pirmaujančiose Rusijos įmonėse ir įmonėse.
Rusijos civilinės aviacijos skrydžių mokyklos po 9 klasės moko kariūnus 3 metus 10 mėn. Šią galimybę suteikia Omsko skrydžių koledžas. Čia siūlomos kelios specialybės: lėktuvo ir sraigtasparnio pilotas (viena iš nedaugelio institucijų, siūlančių mokymus sraigtasparniams), skrydžių mechanikas, orlaivių mechanikas, navigacijos ir radijo įrangos inžinierius.
Mokykloje mokosi apie 1000 mokinių, tarp jų ir dieninių, ir neakivaizdinių. Atrankos į kolegiją procesas yra labai griežtas: paprastai jį sėkmingai išlaiko tik pusė stojančiųjų. Kariūnai treniruojasi lėktuvais ir sraigtasparniu Mi-8. Sėkmingam edukacinės ir metodinės programos vystymui kolegijos teritorijoje yra aerodromas, angarai, sandėliai, laboratorijos ir dirbtuvės – visa tai skirta teoriniams ir praktiniams užsiėmimams.
Rusijos civilinės aviacijos skrydžių mokyklos po 11 klasės pateikiamos platesniu pasirinkimu. Aukščiau minėtas Omsko koledžas suteikia galimybę stoti po 11 klasės. Be jos, Rusijoje veikia Krasnokutsko mokykla – civilinės aviacijos pilotų mokykla. Mokymasis 11 klasių trunka 2 metus ir 10 mėnesių. Būsimi pilotai treniruojasi 5 tipų orlaiviais ir įvairiais treniruokliais. Iš viso Krasny Kute mokosi apie 300 žmonių. Kariūnai aprūpinami bendrabučiu, maistu ir uniforma. Yra galimybė mokytis mokamai, kurių kaina visam laikotarpiui bus didesnė nei 100 000 rublių.
Omsko skrydžių technikos koledžas
Būsimi komerciniai pilotai visą darbo dieną mokosi Buguruslan mieste. Studijų trukmė yra standartinė specialybei. Kiekvienais metais mokykloje mokosi apie 320 žmonių; Dauguma kariūnų mokosi nemokamai, likusieji mokosi savo lėšomis. Kolegija turi didelį orlaivių parką, treniruoklius ir kitus modernios įrangos elementus. Mokami mokymai čia kainuoja daug, daugiau nei 2,7 milijono rublių per visą laiką.
Sasovo taip pat rengia civilinės aviacijos pilotų ir informacinės įrangos technikų mokymus. Anksčiau ši mokykla buvo laikoma ypač prestižine dėl artumo sostinei. Dabartinė jos būklė taip pat gera: mokykla puikiai aprūpinta viskuo, ko reikia. Studijuoti galima nemokamai arba mokamai.
Visos Rusijos aviacijos mokyklos, be bendrojo kariūnų mokymo kurso, teikia mokamas paslaugas. Tai galėtų būti personalo perkvalifikavimas, įvairūs kursai, įskaitant anglų kalbos mokymą. Kiekviename iš jų įrengtas valgomasis ir maitinimo blokas; kursantams nemokamas maitinimas tris kartus per dieną. Be to, kolegijose įrengtos aktų salės, sporto kompleksai su įvairiomis salėmis ir sekcijomis, bendrabučiai.
Kariūnai, esantys mokyklų teritorijoje, privalo laikytis griežtos dienos režimo ir elgesio taisyklių, tam tikram laikui išvykti iš teritorijos nustatytu laiku, laikytis mokymosi ir kasdieninio gyvenimo reikalavimų. Našlaičiams ir socialiai pažeidžiamiems kursantams skiriama finansinė parama, socialinės stipendijos, pašalpos studijoms būtiniems daiktams įsigyti. Biudžetinių skyrių studentai gauna stipendiją.
Sasovo skrydžių mokykla
Priėmimo į vidurines specializuotas mokymo įstaigas taisyklės yra vienodos. Pirmiausia atsižvelgiama į atestato balų vidurkį po 9 ar 11 balų. Tarp jų ypač svarbios yra matematika, fizika, rusų ir užsienio kalbos tokia tvarka. Kilus ginčui, šių dalykų pažymiai bus lemiamas priėmimo veiksnys. Išlaikomi pažymiai įvairiose kolegijose gali skirtis. Jie yra aukšti Sasove, Omske ir šiek tiek žemiau Krasny Kut ir Buguruslan.
Ne mažiau svarbus veiksnys, kaip patekti į skrydžio mokyklą Rusijoje, yra psichologinis pokalbis ir medicininė komisija. Jo įgyvendinimo laikas yra griežtai nustatytas, nes kiekvieno sertifikato galiojimo laikas gali skirtis. Už komisijos išlaikymą imamas mokestis. Dažniausiai jį galima pildyti arba pačioje mokymo įstaigoje, arba kitoje tam pritaikytoje gydymo įstaigoje. Tyrimai apima išsamią gydytojų apžiūrą: odontologą, psichiatrą, narkologą, venerologą, radiologą, chirurgą ir kt. Be to, imamas kraujo, šlapimo, išmatų tyrimai, rentgeno nuotraukos, EKG ir kt. Sėkmingas komisijos atlikimas yra vienas svarbiausių sąlygų stojant į bet kurią aviacijos mokyklą.
Stojant tiek į kolegiją, tiek į Rusijos universitetą reikalingas pareiškėjo prašymas, asmens dokumentai, pažymėjimas ir vieningo valstybinio aukštojo mokslo egzamino rezultatai. Be to, jums reikės draudimo kortelės, karinio asmens tapatybės dokumento ir sveikatos draudimo.
Įdarbinimas baigus institutus ir mokyklas
Aviacijos mokymo įstaigų absolventai turi galimybę įsidarbinti pagal specialybę avialinijose, orlaivių, sraigtasparnių ir kosminės įrangos gamybos bei oro mazgų gamyklose. Tikimybė įsidarbinti pilotais padidėja, kai yra pakankamai skrydžio valandų ir gerai mokama užsienio kalbos.
Susirasti darbą baigus studijas gali būti sunku, nepaisant to, kad Rusijos įmonės reikalauja darbuotojų. Paprastai kiekviena vidurinė mokykla bendradarbiauja su daugybe organizacijų ir įmonių, kurios reguliariai siunčia laisvų darbo vietų sąrašus. Daugelis absolventų pasirenka tęsti specializuotas studijas institute arba eiti į karo tarnybą.
Kiekviena mokykla kruopščiai tvarko absolventų užimtumo statistiką ir gali būti viešai prieinama. Reguliariai vyksta susitikimai su alumnais ir įmonių atstovais.
Susisiekus su
Skrydžių mokyklose ruošiami būsimi pilotai ir aviacijos technikai. Vidurinėse skrydžio mokyklose galite treniruotis tapti tiek civilinės, tiek krovininės aviacijos pilotu.
Skrydžių mokyklos specialybės
„Orlaivių skrydis“ nėra vienintelė kvalifikacija, kurią įgyja kolegijos studentai:
- „Techninis orlaivių ir variklių valdymas“;
- „Elektrifikuotų ir skrydžių navigacijos sistemų techninis valdymas“;
- „Transporto radioelektroninės įrangos techninis eksploatavimas (pagal transporto rūšį)“;
- „Kompiuterių programinė įranga ir automatizuotos sistemos“;
- „Informacinės sistemos (pagal pramonės šakas)“;
- „Programavimas kompiuterinėse sistemose“.
Kaip pasirinkti mokymo įstaigą
Yra aukštosios ir vidurinės skraidymo mokyklos, tačiau piloto profesija vis tiek artimesnė viduriniam išsilavinimui, nes ji susijusi su mašinų valdymo, o ne su inžinerijos sritimi.
Apskritai, skrydžių mokyklų Rusijoje mažėja, o pasirinkimas nėra labai didelis. Didelėje mūsų šalyje, svarstant priėmimo alternatyvas, prasminga vadovautis geografiniu veiksniu. Jei pageidaujama, mokslus bus galima tęsti universitete, kurio filialu laikoma vidurinė mokykla.
Jei artimiausiuose miestuose nėra skrydžių mokyklų, kreipkitės į zoninę atrankos komisiją regioniniame civilinės aviacijos skyriuje.
Nuo sovietinių laikų buvo įprasta aviaciją skirstyti į karinę ir civilinę. Vidutinio lygio karinio skraidymo mokyklos organizuojamos Gynybos ministerijos aerodromuose, tačiau dažniau kariuomenės skraidymo aspektas yra studijuojamas kaip aukštojo mokslo dalis.
Reikalavimai pretendentams
Priėmimas vykdomas baigus 11 mokyklos klasių, kandidatai negali būti vyresni nei 25 metų. Pretendentai turi pateikti karinį asmens tapatybės dokumentą arba piliečio tapatybės kortelę, kuriai taikoma karo prievolė.
Mokykla turi teisę skaičiuoti vieningo valstybinio egzamino rezultatus arba rengti savo stojamuosius testus.
Egzaminai:
- Rusų kalba;
- matematika;
- fizika (kartais, priklausomai nuo specialybės).
Skirtingai nei kitose kolegijose, skrydžio mokyklos neskuba savo tinklalapiuose patikslinti stojamųjų egzaminų sąrašo: priėmimo komisijai bus įdomu, remiantis išsilavinimo dokumentais, padaryti išvadas apie stojančiųjų sėkmę mokykloje.
Skrydžio mokykla nėra ta vieta, kur įstojate į įmonę arba dėl skuboto sprendimo tapti pilotu. Profesijos standartas reikalauja, kad kandidatas tvariai domėtųsi šia profesija.
Kad ir kokia stipri svajonė skristi, dėl sveikatos priežasčių gali būti neįleistas. Jis turi būti šauktinio, tinkamo karo tarnybai, lygio.
Priėmimo komisija turi pateikti cukraus ir grupės kraujo tyrimus, narkologo ir psichiatro pažymas. Visas medicininių reikalavimų sąrašas yra nurodytas konkrečioje kolegijoje.
Iš anksto apsirūpinti pažymėjimais nebus galima: daugelis jų galioja trumpai, tačiau pasirūpinti nuotraukomis iš anksto kainuoja daugiau nei stojant į kitas kolegijas ir technikos mokyklas – bent 10; .
Be gerų bendrojo lavinimo dalykų pasiekimų ir puikios sveikatos reikia santūrumo, atsparumo stresui, atsakingumo, greitos reakcijos. Labai svarbus ir pasirengimas įvaldyti profesiją bendroje sistemoje. Nieko bendro su kaprizingu teiginiu: „Ir aš noriu skristi! - nelanko skrydžio mokyklos.
Šiandien daugiau aviatorių išeina į pensiją nei baigia skrydžio mokyklas, todėl vidurinės profesinės institucijos domisi personalo mokymu, o sėkmingo priėmimo tikimybė didelė.
Studijos aviacijos mokymo įstaigoje yra garbingas ir prestižinis pašaukimas bet kuriam stojančiam ir atveria platų kelią po mokymų įgytas žinias ir įgūdžius pakelti gimtinės aviacijos pramonę į naujas aukštumas arba, priklausomai nuo pasirinktos specialybės. , kompetentingai ir saugiai valdyti esamą orlaivių parką.
Apsvarstykite kai kuriuos aspektus stojant į aviacijos technikos mokyklą pagal specialybę pagal 9 klasę Verta paminėti, kad stojant į aviacijos technikumą po devintos klasės nereikia laikyti vieningo valstybinio egzamino, nors tai ir nėra. pagrindinis, bet svarbus faktas, stumiantis devintokus stoti į technikos mokyklas įgyti specialybės .
Įspūdingi įvairių aviacijos specialybių mokymai, įdomūs praktiniai ir teoriniai užsiėmimai bei gana didelis valstybinis aviacijos pramonės specialistų užsakymas karo aviacijos inžinerijos specialybes paverčia įdomiomis vakarykščiams moksleiviams ir jų tėveliams.
Kyla klausimas, kurios specialybės aviacijos technikume labiausiai domina stojančius, pažvelkime į kai kurias iš jų.
Aviacijos variklių gamybos specialybė
Ši specialybė tinka berniukams ar mergaitėms, kurie myli ir supranta technologijas, nes orlaivių variklių gamyba yra gana specifinė specialybė ir reikalauja techninio mąstymo.
Studentai mokosi projektavimo, automatizavimo ir inžinerinės gamybos technologijos pagrindų, mokosi patentų, skaičiuoja jungčių schemas ir surinkimo brėžinių specifikacijas. Taip pat išmoks pašalinti ir analizuoti pagrindines variklio elementų charakteristikas, siekiant įvertinti jų kokybę ir patikimumą.
Įgiję šių žinių, būsimi technikai galės atlikti patentų tyrimus ir projektuoti gaminius orlaivių gamybai.
Aviacijos instrumentų ir kompleksų specialybė
Norint įgyti šią specialybę, reikia perprasti tiksliuosius mokslus ir disciplinas, kaip sakoma, be matematinės analizės ir fizikos, aviacijos instrumentų ir kompleksų būsimam orlaivių inžinerijos studentui specialybė gali būti per sunki.
Taip pat, renkantis šią specialybę, reikės išmokti skaityti ir vykdyti brėžinius bei diagramas, susipažinti su įvairių tipų mechanizmais, išmokti dirbti su testavimo įranga ir pildyti techninę dokumentaciją pagal GOST.
Peržiūrėjome, kokias specialybes orlaivių pramonėje galima įgyti aviacijos koledže (technikos mokykloje), o dabar pažvelgsime į specialybes, kurias galima įgyti baigus vidurinį išsilavinimą šalies aviacijos institutuose.
Aviacijos institutas (universitetas) – specialybės
Aviacijos ir raketų variklių specialybė
Būsimasis studentas, rinkdamasis šią specialybę, turi sužinoti, kad lėktuvų ir raketų variklių projektavimas – didelio sumanumo ir atsidavimo reikalaujanti specialybė. Netgi studijų laikas šiame fakultete buvo padidintas iki 5,5 metų dieniniu būdu per šį laikotarpį būtina įsisavinti ir išmokti medžiagų stiprumo, termodinamikos, elektronikos ir elektrotechnikos bei daugelio kitų technikos mokslų; raketų ir lėktuvų variklių teorija. Vyresniųjų klasių studentai praktikuojasi pirmaujančiuose projektavimo biuruose ir aviacijos ir kosmoso pramonės gamyklose.
Aviacijos ginklų specialybė
Studentai, studijuojantys raketų pramonės fakultetuose ir elektroninių kompiuterinio valdymo sistemų bei robotikos fakultetuose, gali papildomai įsisavinti aviacijos ginklų specialybę. Mokymų trukmė 2 metai.
Aviacijos saugumo specialybė
Į šį skyrių merginos noriai eina įgyti aviacijos saugumo specialybės. Čia reikia studijuoti gana platų techninių dalykų spektrą
- geometrija ir inžinerinė grafika,
- Medžiagų mokslas
- metrologija
- elektros inžinerija
Čia yra toli gražu ne visas disciplinų, kurias reikia išmokti norint įgyti šią specialybę, kursas.
Apibendrinant verta paminėti, kad aviacijos specialybės įgijimas atveria didžiules techninio ir kūrybinio potencialo tobulinimo perspektyvas vakarykščiams studentams ir, turint pakankamai įgūdžių, prisideda prie greito kilimo karjeros laiptais.
Piloto profesija yra labai sunki iš savo prigimties. Tai reikalauja didžiulės ištvermės ir emocinio streso. Būna skrydžių, kurie trunka beveik 14 valandų, ir visą šį laiką pilotas neturėtų atitraukti nuo darbo – jam reikia stebėti prietaisus ir tikrinti jų tinkamumą. Ko reikia norint tapti keleivinio lėktuvo pilotu ir kaip tapti civilinės aviacijos pilotu Rusijoje, domina daugelį, kurie yra įsimylėję dangų.
Patys pilotai sako, kad savaime tai labai gražus darbas. Nepaisant to, tai taip pat pavojinga, nors oficialiai tokia nepripažinta. Juk skrydžio metu gali kilti įvairių avarinių situacijų – nuo variklio gedimo iki teroristinio išpuolio lėktuve. Pilotas turi būti pasiruošęs bet kuriai iš šių situacijų ir žinoti, ką ir kaip daryti, kaip tapti civiliniu pilotu Rusijoje?
Apskritai pilotas turi ne tik valdyti orlaivį skrydžio metu, bet ir pasiruošti skrydžiui, prieš išvykdamas apžiūrėti orlaivį, mokėti valdyti lėktuvo įgulą.
Svarbiausia yra užtikrinti kiekvieno keleivio saugumą. Tai didžiulė atsakomybė, kuri krenta ant piloto, ypač PIC, pečių.
Ko tam reikia?
Visų pirma, žinoma, labai geros sveikatos. Pilotai reguliariai atlieka medicinines apžiūras. komisija, taip pat prieš skrydį apžiūri gydytojas.
Puikus regėjimas ir klausa, puiki akis, nepriekaištinga psichinė sveikata, geras vestibiuliarinis aparatas – tai dar ne visas pilotų sveikatos reikalavimų sąrašas.
Piloto darbas sudėtingas ir intensyvus.
Būsimo piloto tobulėjimui svarbų vaidmenį vaidina ir darbo patirtis, pažymėjimai, leidimai ir skrydžio mokyklos diplomas, geros anglų kalbos žinios.
Kalbant apie PIC, jie taip pat turi būti asmenybė su didžiąja P raide. Juk būtent jie priima visus pagrindinius sprendimus dėl skrydžio ir avarinių situacijų metu.
Turite nuolat būti susikaupę ir dėmesingi. Menkiausia klaida gali kainuoti ne tik pačių pilotų, bet ir visų lėktuve esančių keleivių gyvybes.
Kur Rusijoje jie ruošiasi tapti civilinės aviacijos pilotais?
Rusijoje yra vos kelios mokymo įstaigos, kuriose ruošiami būsimi pilotai. Gana sunku ten patekti. Norėdami tai padaryti, turite būti puikios sveikatos (prieš priėmimą turite išlaikyti medicininę komisiją) ir išlaikyti pagrindinių techninių disciplinų egzaminus.
Tuo pačiu, jei treniruotės metu jūsų sveikata pablogės (bent jau pagal vieną rodiklį), tuomet galite būti pašalintas iš treniruotės.
Uljanovsko aukštesnioji aviacijos mokykla ir Sankt Peterburgo civilinės aviacijos akademija- čia yra geriausios skrydžių mokymo įstaigos, kuriose jie mokosi 5 metus.
Omsko LT civilinės aviacijos kolegija, Sasovo skrydžių mokykla civilinės aviacijos, Krasnokutsko skrydžių mokykla ir Buguruslano skrydžių mokykla – kitų mokymo įstaigų, kuriose mokymai trunka 3 metus, sąrašas.
Sunkiau net neįstoti, nei baigti mokslus. Juk teorija yra viena, o būti tikroje kabinoje – visai kas kita.
Baigęs koledžą/akademiją
Kai būsimasis pilotas baigs mokymus tik 150 valandų skrydžio. Tai labai mažai, nes norint tapti keleivinio lėktuvo pilotu, reikia mažiausiai 4000 skrydžio valandų.
Šiuo metu Rusijoje yra didžiulė problema dirbant reikiamą valandų skaičių. Sovietų Sąjunga turėjo nusistovėjusią keleivinių lėktuvų pilotų mokymo sistemą.
Iš pradžių jie dirbo prie miško apsaugos ar kitų panašių orlaivių. Tada jie perėjo į vietines oro linijas, o paskutinis etapas buvo tarptautiniai skrydžiai.
Pilotai mokosi visą gyvenimą.
Dabar ši sistema nebegalioja. Dėl šios priežasties oro linijos turi samdyti pilotus su minimaliu skrydžio valandų rinkiniu. Kad ir kaip būtų liūdna, tai tiesiogiai atsiliepia aptarnavimo lygis skrydžio metu.
Dalis pilotų išvyksta į užsienį ir ten įgyja patirties, dirba pilotu mažose įmonėse arba instruktoriumi. Pavyzdžiui, JAV toks darbas leidžia užsidirbti.
Priešingai, Rusijoje jie už tai nieko nemoka. Taip pat atskiros įmonės turi savo skrydžių mokyklas, mokymai, kurių metu lengviau susirasti darbą.
Be to, turite turėti specialų skrydžio piloto arba komercinio piloto pažymėjimą. Norėdami juos gauti, turite baigti akademiją ar kolegiją. Tai tarsi vairuotojo pažymėjimas, leidžiantis skristi lėktuvu.
Be to, pilotai turi kategorijas – 1, 2 ir 3. Atitinkamai, Norėdami gauti pirmąją kategoriją, turite atsisakyti 2 ir 3 klasių. Ir apskritai per visą savo karjerą pilotai išklauso įvairius aukštesniojo mokymo kursus. Tai reiškia, kad pilotai turi nuolat mokytis.
Kaip įsidarbinti didelėje oro linijų bendrovėje?
Kaip minėta aukščiau, pirmiausia dėl to turi turėti daug skrydžio valandų ir komercinio arba oro linijų piloto pažymėjimas.
Kad gautų darbą geroje aviakompanijoje, pilotas turi turėti tam tikrą valandų skaičių.
Žinoma, kiekviena atskira oro linijų bendrovė turi savo reikalavimus kandidatams. Pavyzdžiui, kaip nuo nulio tapti „Aeroflot“ pilotu?
Norėdami tai padaryti, turite turėti po vieną kiekvienam orlaivio modeliui ne mažiau kaip 500 valandų skrydžio laiko, taip pat jis turi mokėti anglų kalbą 4 lygiu pagal ICAO skalę. Tai tarptautinė organizacija prie JT. Jis nustato civilinės aviacijos taisykles ir nuostatas visame pasaulyje.
Turite turėti aukštąjį arba vidurinį išsilavinimą ir piloto laipsnį. Darbo pertrauka neturėtų viršyti 5 metų, o jūs jau žinote, kad turite maršrutinio piloto pažymėjimą.
Ko reikia norint įsidarbinti skrydžio palydove ir koks jų atlyginimas, nurodyta ir
Piloto profesija laikoma prestižine ir gerai apmokama, nes ji susijusi su atsakomybe už keleivių ir visos įgulos gyvybes. Ką reikia išlaikyti norint tapti pilotu?
0
Pikabu.ru
Kadangi Rusijoje nėra tiek daug universitetų, kurie rengia pilotus, palyginti su kitomis specialybėmis, norėdami konkrečiai nustatyti, ką reikia išlaikyti norint tapti pilotu, pirmiausia galite eiti į mokyklą. Yra tik du universitetai: „Sankt Peterburgo valstybinis civilinės aviacijos universitetas“ ir „Uljanovsko aukštoji civilinės aviacijos mokykla“, jie turi filialus Rusijos miestuose. Sankt Peterburgo universiteto pavyzdžiu pažiūrėkime atidžiau, ką reikia išlaikyti norint tapti pilotu. Tokioms specialybėms kaip „Orlaivių eksploatavimas ir oro eismo valdymas“ jums reikia, o jei jus domina vadybininko išsilavinimas Civilinės aviacijos universitete, ekonomika, paslaugų specialybė ir kt. - rusų, matematikos ir socialinių mokslų.
Jei įstosite į pilotą po 9 klasės skrydžio koledže (Buguruslansky LU GA, Sasovsky LU GA, Krasnokutsky LU GA), būsite priimti pagal fizikos egzaminų rezultatus. Baigę koledžą, galite įstoti į Sankt Peterburgo valstybinį civilinės aviacijos universitetą vadovybės skyriuje.
Norint tapti pilotu, būtina atsižvelgti į tam tikrus sveikatos reikalavimus (fizinės ir psichinės būklės pablogėjimas gali sukelti atleidimą);
