Fedor Apraksin: ชีวประวัติ, รางวัล, การบริการสาธารณะ “เออร์มัค” เข้าช่วยเหลือเรือประจัญบาน “พลเรือเอก Apraksin” บุคลากรประจำเรือ พลเรือเอก Apraksin

วี.ยู. กรีบอฟสกี้

การสแกนและการแก้ไข – วาเลรี ลิเชฟ

เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่ง "พลเรือเอก Apraksin"

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - "Gangut" เล่ม 1 18 พ.ย. 2542.

การปรากฏตัวของเรือรบพลเรือเอก Apraksin ในกองเรือรัสเซียซึ่งกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางเนื่องจากสถานการณ์พิเศษของการช่วยเหลือในช่วงฤดูหนาวอันโหดร้ายของปี 1899/1900 เกิดขึ้นได้อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงที่น่าสงสัยของห้าปี (พ.ศ. 2434 - พ.ศ. 2438) แผนการปรับปรุงการต่อเรือ

แผนฉบับเริ่มต้นซึ่งเป็นที่รู้จักในวรรณคดีว่าเป็นโครงการชั่วคราวปี 1890 นำเสนอโดยพลเรือเอก N.M. Chikhachev และได้รับอนุมัติโดยจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายนของปีนี้ จัดให้มีการสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 10 ลำ อย่างไรก็ตามในปีหน้าการเพิ่มขนาดและราคาของเรือหุ้มเกราะเดินทะเลทำให้ผู้เขียนโปรแกรม N.M. Chikhachev ไปสู่แนวคิดที่จะแทนที่บางส่วนด้วยเรือหุ้มเกราะ "เล็ก" หรือ "ชายฝั่ง" เรือรบ”

ในปี พ.ศ. 2435 เมื่อเทียบกับการจัดสรรที่ได้รับการจัดสรรพร้อมกับเรือประเภท Poltava และ Sisoy the Great เรือประจัญบาน Admiral Senyavin และ Admiral Ushakov ได้ถูกวางลงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยมีระวางขับน้ำการออกแบบปกติเพียง 4126 ตัน ณ สิ้นปี พ.ศ. 2436 เมื่อขนาดและราคาที่แท้จริงของเรือทั้งหมดของโปรแกรมชัดเจนและเห็นได้ชัดว่าความสามารถที่จำกัดของท่าเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่อนุญาตให้ดำเนินการให้แล้วเสร็จทันเวลา พลเรือเอก N.M. Chikhachev ละทิ้งสิ่งที่มีอยู่แล้ว สั่งเรือรบประเภท Sisoy the Great และเรือลาดตระเวนประเภท Rurik " ตัดสินใจสร้างเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งลำที่สามประเภทพลเรือเอก Senyavin อาจเป็นไปได้ว่าผู้จัดการที่กระตือรือร้นของกระทรวงทหารเรือได้รับความยินยอมด้วยวาจาจากซาร์และพลเรือเอก เป็นไปได้ว่าการปฏิบัติตามแผนสูงสุดในปี 1890 อย่างเสรีเช่นนี้จะหลีกเลี่ยงผลที่ตามมาที่น่าอับอายเพียงเพราะการเปลี่ยนแปลงรัฐบาลในปี 1894 เมื่อสถานที่ของ Alexander III ซึ่งเสียชีวิตใน Bose ถูกยึดครองโดยลูกชายของเขา Nicholas II เรือประจัญบานชั้น Admiral Senyavin ได้รับการออกแบบในปี พ.ศ. 2432-2434 โดยคณะกรรมการด้านเทคนิคทางทะเล (MTK) ภายใต้การนำของผู้สร้างเรือชื่อดัง E.E. Gulyaev ในระหว่างการก่อสร้างเรือสองลำแรกในสต็อก (พ.ศ. 2435-2437) ภาพวาดเชิงปฏิบัติถูกร่างขึ้นโดยผู้สร้างเรืออาวุโส P.P. Mikhailov (ผู้สร้าง Senyavin) และผู้ช่วยอาวุโสผู้สร้างเรือ D.V. Skvortsov (ดูแลการก่อสร้าง Ushakov) และการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นกับโครงการดั้งเดิม ดังนั้น Mikhailov และ Skvortsov จึงถือเป็น "ผู้เขียนร่วม" ของ Gulyaev ในการออกแบบเรือ บริษัท Model, Sons and Field จากอังกฤษ และ Humphreys Tennant and Co. (ซัพพลายเออร์ของกลไกหลักสำหรับ Ushakov และ Senyavin), ปืนใหญ่ MTK ซึ่งส่วนใหญ่เป็น S.O. Makarov และ A. .F. Brink (การเลือกและการออกแบบปืนใหญ่) เช่นเดียวกับโรงงาน Putilov - ซัพพลายเออร์ของการติดตั้งป้อมปืนขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก เป็นผลให้ทั้งองค์ประกอบของอาวุธและรูปลักษณ์เรือรบมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากการออกแบบดั้งเดิมและในการออกแบบเครื่องยนต์หลัก (และความสูงของปล่องไฟ) พวกเขาก็แตกต่างกันเช่นกัน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2436 พร้อมกันกับคำสั่งให้สร้างเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งลำที่สาม พลเรือเอก Chikhachev สั่งเครื่องจักรและหม้อไอน้ำให้สั่งจากโรงงานฝรั่งเศส-รัสเซียในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งจะผลิตตามแบบของม็อดสเลย์ กลไกของ Ushakov” ดังนั้นเรือลำใหม่ชื่อ "พลเรือเอก Apraksin" จึงถูกเรียกในเอกสารหลายฉบับว่าเป็นเรือประจัญบานประเภท "Admiral Ushakov"

งานเตรียมการตัวเรือเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2437 และในวันที่ 12 ตุลาคม โลหะก้อนแรกถูกวางบนทางลาดของโรงเก็บเรือไม้ของกองทัพเรือใหม่ ซึ่งว่างลงหลังจากการปล่อยเรือ Sisoy the Great พิธีวางศิลาฤกษ์พลเรือเอก Apraksin อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในวันที่ 20 พฤษภาคมของปีถัดไป และผู้สร้างคือ D.V. Skvortsov หนึ่งในวิศวกรกองทัพเรือที่มีพลังและมีความสามารถมากที่สุดในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19-20

ดูเหมือนว่าการสร้างเรือรบป้องกันชายฝั่งลำที่สามตามแบบที่ออกแบบไว้แล้วและแก้ไขแล้วจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษและไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนโครงการ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าแตกต่างออกไปอย่างแน่นอนเนื่องจากการเพิ่มเติมในโครงการปี 1891 ซึ่งทำให้เรือสองลำแรกมีภาระหนักเกินไป และเนื่องจากความปรารถนาที่จะปรับปรุงระบบป้อมปืน 254 มม. ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2438 D.V. Skvortsov คำนวณน้ำหนักบรรทุกของพลเรือเอก Ushakov ซึ่งแบบร่างซึ่งในการบรรทุกปกติเกินการออกแบบ 10 "/2 นิ้ว (0.27 ม.) เพื่อหลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัดของพลเรือเอก Apraksin ผู้สร้างเสนอให้ลด ความหนาของเกราะด้านข้างทั้งหมด 1 นิ้ว (25.4 มม.) "ทำลายการติดตั้งป้อมปืนของปืนขนาด 10 นิ้วโดยการวางปืนบนเครื่องจักรด้านหลัง barbette และหุ้มด้วยเกราะทรงกลม" ครอบคลุมการจัดหากระสุนและประจุด้วย เกราะหนา (บาร์เบตต์) และใช้กว้านไฟฟ้า

ก่อนหน้านี้ในวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2437 กองทหารปืนใหญ่ของ MTK นำโดยพลเรือตรี S.O. Makarov ในเงื่อนไขสำหรับการออกแบบการติดตั้งปืนสองกระบอกของปืน 254 มม. เป็นครั้งแรกที่เสนอข้อกำหนดสำหรับการรับประกันความเร็วในการบรรจุของปืนแต่ละกระบอกไม่เกิน 1.5 นาทีและมุมเงย 35° การออกแบบการติดตั้งที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกโดยโรงงานสามแห่ง (สำหรับเรือประจัญบาน Rostislav) ในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกันแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการรับรองพารามิเตอร์ที่ระบุ อย่างไรก็ตามในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2438 MTK ได้เลือกป้อมปืน Apraksin ที่มีแนวโน้มมากกว่าเป็นครั้งแรกเช่นกัน - ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่มีความเร็วในการโหลดและมุมเงยใกล้เคียงกันในขณะที่ลดความหนาของเกราะแนวตั้งของป้อมปืนลงเหลือ 7 นิ้ว ( 178 มม.) บาร์บีคิว - ถึง 6 (152 มม.) และหลังคา - สูงถึง 1.25 นิ้ว (ประมาณ 32 มม.) น้ำหนักรวมของป้อมปืนพร้อมเกราะป้องกันไม่ควรเกิน 255 ตัน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2438 ตามผลของการออกแบบที่แข่งขันได้ มีการตัดสินใจที่จะสั่งการติดตั้งป้อมปืนสำหรับพลเรือเอก Apraksin ให้กับโรงงาน Putilov แม้ว่าโครงการของโรงงานโลหะซึ่งพัฒนาระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ามาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2435 ก็มี “ข้อดีเหมือนกัน” โรงงานโลหะอาจมีโอกาสที่ดีกว่าในการดำเนินการตามคำสั่งซื้อให้สำเร็จ แต่ขอราคาที่สูงกว่า ก่อนหน้านี้กลไกหอคอยไฟฟ้าได้รับเลือกสำหรับเรือประจัญบาน Rostislav (สั่งโดยโรงงาน Obukhov) และต่อมาก็มีการสั่งหอคอยที่คล้ายกันสำหรับเรือประจัญบาน Oslyabya และ Peresvet ดังนั้นจึงเป็น Rostislav และพลเรือเอก Apraksin (ไม่ใช่เรือประจัญบานระดับ Peresvet) ที่กลายเป็นเรือลำแรกในกองเรือรัสเซียที่มีการติดตั้งหอคอยไฟฟ้า ในเวลาเดียวกัน สำหรับเรือประจัญบานลำสุดท้าย เพื่อลดการบรรทุกเกินพิกัด MTK ในเดือนเมษายน-พฤษภาคม พ.ศ. 2438 ได้อนุมัติการติดตั้งปืน 254 มม. หนึ่งกระบอกในป้อมปืนท้ายเรือแทนที่จะเป็นสองกระบอก โรงงาน Putilov ดำเนินการส่งมอบอาคาร Apraksin ทั้งสองแห่งภายในสิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2440

ดังนั้น MTK ปฏิเสธข้อเสนอของ Skvortsov ที่จะแทนที่หอคอยด้วยบาร์เบตต์ และลดจำนวนปืนลำกล้องขนาดใหญ่ลงหนึ่งในสี่ เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของหอคอยใหม่เมื่อเทียบกับหอคอยไฮดรอลิก จึงตัดสินใจลดเกราะด้านข้างลง 1.5 นิ้ว

ภายในต้นปี พ.ศ. 2439 D.V. Skvortsov นำความพร้อมตัวถังของ Apraksin มาอยู่ที่ 54.5% เรือลำนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2439 และการทดสอบขับครั้งแรกเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2440 การผลิตกลไกหลักที่โรงงานฝรั่งเศส-รัสเซียได้รับการดูแลโดยวิศวกร P.L. One และ A.G. Arkhipov ซึ่งอยู่ในการทดสอบเครื่องจักรของ Maudslay บนเรือ Admiral Ushakov การทดสอบทางทะเลของพลเรือเอก Apraksin เสร็จสิ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1898 และการทดลองยิงจากป้อมปืน 254 มม. เสร็จสิ้นในเดือนสิงหาคมของปีถัดไปเท่านั้น

การกระจัดปกติของพลเรือเอก Apraksin คือ 4,438 ตัน (ตามการออกแบบต้นแบบ - 4126 ตัน) โดยมีความยาวสูงสุด 86.5 ม. (ตาม GVL - 84.6 ม.) ความกว้าง 15.9 และร่างเฉลี่ย 5.5 ม.

การกระจายน้ำหนักของเรือรบมีดังนี้: ตัวถังพร้อมซับเกราะ, สิ่งที่มีประโยชน์, ระบบ, อุปกรณ์และเสบียง - 2,040 ตัน (46.0% ของการกระจัดปกติ, ตัวเรือเองคิดเป็นประมาณ 1,226 ตันหรือ 29.7%), เกราะ - 812 ตัน (18.4%), ปืนใหญ่ - 486 ตัน (11%), ทุ่นระเบิด - 85 ตัน (1.9%), ยานพาหนะและหม้อต้มน้ำพร้อมน้ำ - 657 ตัน (14.8%), ถ่านหินสำรองปกติ - 214 ตัน (4 .8%), เรือ สมอ โซ่ - 80 ตัน (1.8%) ลูกเรือพร้อมสัมภาระ - 60 ตัน (1.3%)

การกระจัดของเรือด้วยถ่านหินเต็มจำนวน (400 ตัน) สูงถึง 4624 ตัน

มวลการยิงของตัวเรือ Apraksin (ลากที่หัวเรือ - 1.93 ม. ที่ท้ายเรือ - 3.1 ม.) ไม่เกิน 1,500 ตัน ในยามสงบ การกระจัดของเรือรบอยู่ที่ประมาณ 4,500 ตันและในเช้าวันแรกของ การต่อสู้ที่สึชิมะ (14 พฤษภาคม พ.ศ. 2448) ด้วยการขนส่งสินค้าถ่านหิน 446 ตันและน้ำจืดประมาณ 200 ตัน Apraksin ซึ่งมีร่างเฉลี่ยประมาณ 5.86 ม. มีการกำจัด 4810 ตัน

ตัวเรือแบบตรึงหมุดถูกแบ่งออกเป็น 15 ช่องหลักด้วยแผงกั้นกันน้ำที่ยาวไปถึงดาดฟ้าหุ้มเกราะ (หรือที่เรียกว่าแบตเตอรี่) ตลอดเฟรม 15-59 มีก้นสองชั้น (ช่องกันน้ำด้านล่างสองชั้น 10 ช่อง) ลำต้น โครงบังคับเลี้ยว (น้ำหนัก 3.5 ตัน) และโครงยึดเพลาใบพัดถูกหล่อที่โรงงาน Obukhov ระบบระบายน้ำซึ่งรวมถึงท่อหลักที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 457 มม. ดำเนินการที่โรงงาน Admiralty Izhora

เกราะป้องกันรวมเข็มขัดเกราะหลักตามแนวตลิ่งยาว 53.6 ม. กว้าง 2.1 ม. (แช่น้ำได้ 1.5 ม.) ทำจากแผ่นฮาร์วีย์หนา 216 มม. ในส่วนบน (มี 9 แผ่นตรงกลาง แต่ละด้าน) และ 165 มม. (แผ่นปิดปลายแต่ละด้าน 6 แผ่น) ป้อมปราการหุ้มเกราะถูกปิดล้อมด้วยคานท้ายเรือ (165 มม.) และคานท้ายเรือ (152 มม.) และได้รับการปกป้องจากด้านบนด้วยชั้นเกราะ 38 มม. (แผ่นเกราะ 25.4 มม. บนดาดฟ้าเหล็ก 12.7 มม.) กลไกหลักและห้องเก็บกระสุนอยู่ภายใต้การคุ้มครองของป้อมปราการ ส่วนโค้งและท้ายเรือได้รับการปกป้องบางส่วนด้วยกระดองที่มีความหนารวม 38 ถึง 64 มม. หอบังคับการถูกสร้างขึ้นด้วยแผ่นเกราะขนาด 178 มม. สองแผ่นโดยมีทางเข้าผ่านช่องฟักในดาดฟ้าสปาร์เด็ค เกราะแบบเดียวกันนี้ป้องกันป้อมปืนของปืนลำกล้องขนาดใหญ่ ฐาน (barbettes) ซึ่งหุ้มด้วยแผ่นขนาด 152 มม.

กลไกหลักของเรือรบนั้นรวมถึงเครื่องขยายสามแนวตั้งสองเครื่อง (กระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 787, 1172 และ 1723 มม.) ด้วยกำลังการออกแบบ 2,500 แรงม้า ต่อเครื่อง หม้อต้มไอน้ำทรงกระบอกอย่างละ 4 ตัว (ที่ 124 รอบต่อนาที) (แรงดันไอน้ำใช้งาน 9.1 กก./ซม.2) ไดนาโมไอน้ำ 5 ตัวสร้างกระแสตรงด้วยแรงดันไฟฟ้า 100 โวลต์ หลุมถ่านหิน 10 หลุมบรรจุถ่านหินได้ 400 ตัน ในปี พ.ศ. 2439-2440 มีการนำ "น้ำมัน" (น้ำมันเชื้อเพลิง) ประมาณ 34 ตันเข้าไปในหลุมถ่านหินระหว่างเฟรมที่ 33 และ 37 เพื่อเป็นการทดลอง การที่น้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในหลุมเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เผยให้เห็นความแน่นของข้อต่อหมุดย้ำแนวตั้ง แต่มี "น้ำมัน" ประมาณ 240 กิโลกรัมไหลลงสู่หลุมถ่านหินที่อยู่ติดกันผ่านทางด้านบนเนื่องจากมีการรั่วไหลในการเชื่อมต่อระหว่างกำแพงกั้นกับดาดฟ้าหุ้มเกราะ การให้ความร้อนด้วยน้ำมันตามแผนของหม้อไอน้ำบน Apraksin รวมถึงเรือรบประจัญบานบอลติกอื่นๆ บางลำไม่ได้ถูกนำมาใช้จริง

การติดตั้งเครื่องจักรหลัก หม้อไอน้ำ และงานควันบนเรือแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2439 ในเวลาเดียวกัน (18 พฤศจิกายน) เครื่องจักรได้รับการทดสอบในระหว่างการทดลองจอดเรือ แรงดันไอน้ำในหม้อไอน้ำ 3 ตัวเพิ่มขึ้นเป็น 7.7 กก./ซม.2 ความเร็วรอบการหมุนของเพลาสูงถึง 35-40 รอบต่อนาที การทดสอบทางทะเลของพลเรือเอก Apraksin เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2440 เท่านั้น เมื่อเรือรบภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 1 N.A. Rimsky-Korsakov ดำเนินการรณรงค์ครั้งแรกของเขาในการปลดเรือที่ได้รับมอบหมายให้ทำการทดสอบ (ธงของพลเรือตรี V.P. Messer) อย่างไรก็ตาม การทดสอบจากโรงงานทั้งสามแห่ง (ตั้งแต่วันที่ 11 ถึง 21 ตุลาคม) จบลงด้วยความล้มเหลว: รถยนต์พัฒนากำลังจากเพียง 3,200 ถึง 4,300 แรงม้า และการทดสอบเองต้องหยุดชะงักในแต่ละครั้งเนื่องจากการทำงานผิดปกติ (กระบอกสูบกระแทก เกิดข้อผิดพลาด ในรูปวาดของตัวควบคุมไอน้ำ แรงดันไอน้ำในหม้อไอน้ำจะลดลง)

คณะกรรมการของโรงงานฝรั่งเศส - รัสเซียเห็นสาเหตุของสถานการณ์นี้เนื่องจากคุณภาพถ่านหินไม่ดีและการขาดประสบการณ์ของผู้ควบคุมโรงงาน แต่ในปีหน้าการทดสอบถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่าเนื่องจากปัญหาต่างๆ ในที่สุด ในวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2441 ระหว่างการทดสอบอย่างเป็นทางการ 6 ชั่วโมง ยานเกราะของเรือรบได้พัฒนากำลัง 4804 แรงม้า และความเร็วเฉลี่ย (มากกว่าสี่วิ่งต่อไมล์ที่วัดได้) อยู่ที่เพียง 14.47 นอต (สูงสุด - 15.19 นอต) ยานพาหนะต้นแบบจากอังกฤษ (Ushakova) พัฒนามากกว่า 5,700 แรงม้า ใช้งานได้เกือบ 12 ชั่วโมง และให้ความเร็วมากกว่า 16 นอต ดังนั้นหัวหน้ากระทรวงการเดินเรือรองพลเรือเอก Tyrtov จึงสั่งให้ทำตัวอย่าง Apraksin ซ้ำซึ่งเสร็จสิ้นในวันที่ 20 ตุลาคมของปีเดียวกันหลังจากเคลือบท่อไอน้ำและรับถ่านหิน

ในครั้งนี้ ระหว่าง 7 ชั่วโมงของความเร็วเต็มที่ เรือประจัญบานแสดงความเร็วเฉลี่ย 15.07 นอต ด้วยกำลังยานพาหนะรวม 5763 แรงม้า และการกระจัด (ที่จุดเริ่มต้นของการทดสอบ) 4,152 ตัน เหตุใดจึงไม่บรรลุความเร็ว 16 นอตยังไม่ชัดเจนนัก แต่ผู้นำของกระทรวงประเมินผลการทดสอบว่า "ยอดเยี่ยม" และเอกสารจำนวนหนึ่ง ตั้งข้อสังเกตว่าความเร็วสูงสุดถึง 17 นอต ซึ่งโดยหลักการแล้วอาจเกิดขึ้นได้เมื่อมีความสามารถในการออกแบบมากเกินไป

ระยะการเดินเรือโดยประมาณของ Apraksin ที่ความเร็วสูงสุด (15 นอต) โดยมีปริมาณถ่านหินปกติ (214 ตัน) อยู่ที่ 648 ไมล์ที่ 10 นอต - 1,392 ไมล์ ด้วยเหตุนี้ การจัดหาถ่านหินอย่างเต็มจำนวนทำให้มีระยะการเดินเรือประมาณ 2,700 ไมล์ด้วยความเร็ว 10 นอต

อาวุธปืนใหญ่ของเรือประจัญบานประกอบด้วยปืน 254 มม. สามกระบอก, 120 มม. สี่กระบอก, 47 มม. สิบกระบอก, ปืน 37 มม. สิบสองกระบอก และปืนลงจอด Baranovsky 64 มม. สองกระบอก ปืน 254 มม. สองกระบอกถูกวางไว้ในป้อมปืนหัวเรือ (น้ำหนักรวมการติดตั้ง 258.3 ตัน) และอีกหนึ่งกระบอกในป้อมปืนท้ายเรือ (217.5 ตัน) ส่งผลให้เงินออมมีน้อย หอคอยเหล่านี้ติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและแบบแมนนวล (สำรอง) ป้อมปืนสองกระบอกข้างหน้ามีมอเตอร์ไฟฟ้าแปดตัวของระบบ Gram และ Siemens: ตัวละสองตัวสำหรับกลไกการหมุนและการยก การยกแท่นชาร์จ และการใช้งานค้อน กำลังรวมของมอเตอร์ไฟฟ้าสูงถึง 72.25 กิโลวัตต์ (98 แรงม้า) การทำงานของหอท้ายเรือนั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัวที่มีกำลัง 36.15 กิโลวัตต์ (49 แรงม้า)

Apraksin ติดตั้งปืน 254 มม. พร้อมลำกล้องยาว 45 ลำ ซึ่งออกแบบโดย A.F. Brink มีการปรับปรุงบ้างเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับปืนของเรือประจัญบานสองลำแรก น้ำหนักกระบอกปืนหนึ่งกระบอกคือ 22.5 ตัน (เช่นเดียวกับ Rostislav และ Peresvet) ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืน (225.2 กก.) สำหรับปืน Ushakov และ Senyavin จะต้องถูกจำกัดไว้ที่ 693 m/s มุมเงยของปืนสูงถึง 35° ในขณะที่การยิงที่มุมเงยสูงกว่า 15° หลังคาหุ้มเกราะบางส่วนเหนือเกราะจะติดบานพับ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงระยะการยิงสูงสุด 73 kb

ปืนใหญ่ Kane ขนาด 120 มม. ซึ่งมีระยะการยิง 54 kb ตั้งอยู่ที่ชั้นบนตรงมุมของโครงสร้างส่วนบน (spardeck) โดยไม่มีการป้องกันเกราะและไม่มีเกราะ

ปืน Hotchkiss ขนาด 47 มม. สองกระบอกยืนอยู่ด้านข้างใน "ห้องกัปตัน" ซึ่งเป็นห้องขนาดใหญ่ทางท้ายเรือบนดาดฟ้าแบตเตอรี่ สองกระบอกระหว่างปืน 120 มม. บนดาดฟ้าชั้นบนในโครงสร้างส่วนบน ส่วนที่เหลืออยู่บนดาดฟ้าและสะพาน ปืน Hotchkiss ขนาด 37 มม. แปดกระบอกบนแท่นหมุนได้ตั้งอยู่บนยอดการรบของเสาหน้า สองกระบอกบนสะพาน และอีกสองกระบอกถูกใช้เพื่อติดอาวุธเรือ

อาวุธยุทโธปกรณ์ของทุ่นระเบิดประกอบด้วยทุ่นระเบิดพื้นผิวทองสัมฤทธิ์ขนาด 381 มม. สี่ทุ่นระเบิด: หัวเรือ, ท้ายเรือ (ในห้องกัปตัน), สองด้านข้างและไฟฉายต่อสู้สามดวง ทุ่นระเบิดอุปสรรค (30 ชิ้น) ซึ่งจัดเตรียมโดยโครงการในปี พ.ศ. 2434 ถูกถอดออกจากอาวุธยุทโธปกรณ์ในระหว่างการก่อสร้างเรือประจัญบานลำแรกประเภทนี้ แต่ตาข่ายทุ่นระเบิดที่ถูกยกเลิกได้รับการบูรณะในระหว่างการทดสอบเรือ เรือกลไฟขนาด 34 ฟุต 2 ลำของเรือลำนี้มีเครื่องยิงทุ่นระเบิด

ปืนใหญ่ของ “พลเรือเอก Apraksin” ได้รับการทดสอบโดยการยิงเมื่อวันที่ 23 และ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2442 โดยคณะกรรมาธิการของพลเรือตรี F.A. Amosov การยิงค่อนข้างประสบผลสำเร็จ แม้ว่าบานประตูหน้าต่างของปืน 120 มม. จะต้องมีการปรับเปลี่ยนบ้าง และป้อมปืนก็มีแนวโน้มที่จะ "สงบลง" (เช่นเดียวกับเรือประจัญบานชั้น Poltava) ความเร็วในการบรรจุของปืน 254 มม. “ด้วยระบบไฟฟ้า” คือ 1 นาที 33 วินาที (ช่วงเวลาระหว่างนัด) โชคดีที่ "การทรุดตัว" ของหอคอยไม่คืบหน้าในภายหลัง อย่างไรก็ตาม ป้อมปืนเองเมื่อใช้อย่างเข้มข้น (มากถึง 54 รอบต่อแคมเปญ) ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ค่อนข้างมาก ดังนั้นจึงเกิดการพังทลายของฟันเฟืองคัปปลิ้งและความล้มเหลวของไดรฟ์ไฟฟ้าเนื่องจากฉนวนสายไฟไม่ดี

คุณภาพของตัวเรือของ New Admiralty ยังเหลือความต้องการอีกมาก กรรมาธิการรองประธาน เมสเซราค้นพบหมุดย้ำที่หายไป และรูที่เหลือบางส่วนอุดตันด้วยเครื่องตัดไม้ ข้อบกพร่องของระบบระบายน้ำถูกสังเกตเห็นโดยรองพลเรือเอก S.O. ซึ่งศึกษารายละเอียดเรือประจัญบานสองลำแรกประเภทเดียวกัน

ในแง่ขององค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิค พลเรือเอก Apraksin ไม่เพียงแต่ไม่ด้อยกว่าเรือในระดับเดียวกันในกองเรือเยอรมัน เดนมาร์ก และสวีเดน (ณ ปี พ.ศ. 2442) เท่านั้น แต่ยังมีข้อได้เปรียบหลายประการเนื่องจากการผสมผสานที่ค่อนข้างได้เปรียบของ ความสามารถของปืนใหญ่หลัก ระบบการจัดวางและการป้องกัน ในสภาวะทะเลบอลติก เรือประจัญบานบรรลุวัตถุประสงค์อย่างเต็มที่ และการเข้าสู่ประจำการมีความสำคัญเป็นพิเศษในการเชื่อมต่อกับความจำเป็นในการควบคุมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของป้อมปืนที่ใช้แล้วสำหรับเรือประจัญบานฝูงบินในอนาคต

อย่างไรก็ตามความหวังของพลเรือเอกบางคนที่จะใช้ Apraksin เพื่อจุดประสงค์ในการฝึกพลปืนนั้นไร้ประโยชน์เนื่องจากเหตุการณ์ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2442 ในตอนแรก การรณรงค์ในปี 1899 ดำเนินไปด้วยดีสำหรับเรือรบ เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบและมีถ่านหินและเสบียงประมาณ 320 ตันบนเรือสำหรับการรณรงค์ฤดูร้อน พลเรือเอก Apraksin ออกจาก Kronstadt ในตอนเที่ยงของวันรุ่งขึ้น ผู้บัญชาการเรือรบ กัปตันอันดับ 1 V.V. Lipdestrem ได้นำเขาไปที่ Revel อย่างปลอดภัยโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองฝึกปืนใหญ่ ระหว่างรับราชการในกองทหาร Apraksin เขาออกไปยิงปืนห้าครั้งกับนักเรียนชั้นนายทหารและนักเรียนมือปืน โดยใช้กระสุนฝึกซ้อม 37 มม. จำนวน 628 นัด รวมทั้งกระสุน 9,254 มม. และ 40,120 มม. การยิงกลายเป็นเรื่องลำบากมากสำหรับนายทหารปืนใหญ่อาวุโสร้อยโท F.V. Rimsky-Korsakov: ในวันที่ห้า ปลอกและอุปกรณ์สำหรับติดตั้งกระบอกฝึกถูกฉีกขาดในป้อมปืนท้ายเรือ และในวันที่หก การนำทางแนวนอนของป้อมปืนหัวเรือล้มเหลว ความผิดปกตินี้ได้รับการแก้ไขภายใน 24 ชั่วโมงที่โรงงานส่วนตัว Wiegandt ซึ่งซ่อมแซมฟันที่หักของข้อต่อเพื่อเปลี่ยนจากการควบคุมแบบแมนนวลไปเป็นไฟฟ้า

เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2442 พลเรือเอก Apraksin ออกเดินทางสู่โคเปนเฮเกน ลมเหนือที่สดชื่นบ่งบอกถึงการเดินทางที่มีพายุ เรือใหม่ตาม V.V. Lindeström แสดงให้เห็น "ความสามารถในการเดินทะเลได้ดีเยี่ยม": ในคลื่นที่ส่วนหัว มีเพียงละอองน้ำที่กระเด็นใส่หัวพยากรณ์ และในคลื่นที่ศีรษะ ระยะการหมุนไม่เกิน 10° บนเรือ เครื่องจักรทำงานได้อย่างถูกต้อง โดยให้ความเร็วเฉลี่ย 11.12 นอตเมื่อใช้งานหม้อไอน้ำ 2 ตัว ในเช้าวันที่ 16 พฤษภาคม ชายฝั่งสีเขียวต่ำของเดนมาร์กปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า และเวลา 14.00 น. เรือ Apraksin ก็อยู่บนลำกล้องในท่าเรือโคเปนเฮเกนแล้ว พบว่ามีเรือยอชท์ Tsarevna เรือปืนคุกคาม และเรือเดนมาร์ก 2 ลำ เรือ.

เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม นิโคลัสที่ 2 และครอบครัวของเขาเดินทางถึงเมืองหลวงของเดนมาร์กด้วยเรือยอชท์ "Standart" การแวะพักระหว่างทางของ Apraksin ในเมืองหลวงแห่งมหาอำนาจที่เป็นมิตรนั้นมีการต้อนรับและการมาเยือนหลายครั้ง นายทหารชั้นสัญญาบัตรและกะลาสีเรือถูกส่งขึ้นฝั่งเป็นประจำ ตามประเพณีกษัตริย์แห่งเดนมาร์ก "มอบ" เจ้าหน้าที่ของอัศวิน "Apraksin" แห่ง Order of the Dannebrog

ในวันที่ 14 กันยายน เรือรบลำดังกล่าวได้ออกจากอาณาจักรที่มีอัธยาศัยดีและเดินทางถึงเมืองครอนสตัดท์ในอีกสองวันต่อมา โดยออกจากเรือยอทช์ของจักรวรรดิเพื่อแล่นผ่านท่าเรือยุโรป เมื่อวันที่ 21 กันยายน เขายุติการรณรงค์ แต่ไม่ได้ปลดอาวุธ เพื่อมุ่งหน้าไปยัง Libau หลังจากเสร็จสิ้นงานก่อสร้าง กองเรือประจัญบาน Poltava และ Sevastopol ก็มารวมตัวกันที่นั่นเช่นกัน โดยเสร็จสิ้นการทดสอบโดยแยกกองเรือของพลเรือตรี Amosov

วันอังคารที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2442 กำหนดให้เรือ Apraksin ออกทะเล เริ่มมีหมอกหนาและลมตะวันออกเฉียงเหนือค่อยๆ เพิ่มขึ้น หมอกที่จางลงเมื่อเวลาประมาณ 15.00 น. ทำให้นักเดินเรือของเรือ Apraksin ร้อยโท ป. Durnovo กำหนดความเบี่ยงเบนตามการจัดตำแหน่งของไฟ Kronstadt และผู้บัญชาการ V.V. Lindeström ตัดสินใจปฏิบัติตามแผน ดูบารอมิเตอร์ตก Vladimir Vladimirovich หวังที่จะลี้ภัยใน Revel แต่เขาก็ยังต้องไปถึงที่นั่น

เมื่อเวลา 20:00 น. ลมแรงขึ้นเป็น 6 ระดับ และในไม่ช้าก็มาถึงความรุนแรงของพายุ โดยได้รับอิทธิพลจากอุณหภูมิอากาศติดลบและพายุหิมะ เรือรบที่ปกคลุมไปด้วยชั้นน้ำแข็งเดินอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า - พ้นสายตาของเกาะและประภาคาร ไม่ได้ใช้บันทึกทางกลและแบบแมนนวลเนื่องจากการแช่แข็งของน้ำและอันตรายจากการส่งคนไปที่คนเซ่อ ความเร็วถูกกำหนดโดยการปฏิวัติของรถยนต์

เมื่อเวลา 20.45 น. ผู้บังคับบัญชาลดความเร็วจาก 9 เหลือ 5.5 นอต โดยตั้งใจจะชี้แจงสถานที่ด้วยการวัดความลึกของทะเล เมื่อไม่ได้รับผลลัพธ์ที่ชัดเจนในลักษณะนี้ V.V. Lindeström และ P.P. Durnovo พิจารณาว่าเรือรบแล่นไปทางทิศใต้และกำลังจะตัดสินใจโดยประภาคาร Gogland ซึ่งเป็นเกาะที่ใหญ่ที่สุดในใจกลางอ่าวฟินแลนด์ ในความเป็นจริง “อาปราักษิณ” ปรากฏว่าอยู่ไกลออกไปทางเหนือมาก และเมื่อเวลา 3.30 นาทีของวันที่ 13 พฤศจิกายน ด้วยความเร็วประมาณ 3 นอต มันก็กระโดดขึ้นไปบนสันทรายนอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะสูงของ Gogland

การโจมตีดูเหมือนเบาสำหรับผู้บังคับบัญชา และสถานการณ์ก็ดูไม่สิ้นหวัง อย่างไรก็ตาม ความพยายามที่จะเติมน้ำกลับด้านกลับล้มเหลว และอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมาน้ำก็ปรากฏขึ้นในหัวเตาซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เรือเอียงไปทางด้านกวางถึง 10° และในทะเลก้นเรือก็กระแทกพื้นอย่างแรง วี.วี. Lindeström คิดเกี่ยวกับการช่วยชีวิตผู้คนจึงตัดสินใจพาทีมขึ้นฝั่ง การสื่อสารกับกลุ่มหลังซึ่งชาวบ้านในพื้นที่มารวมตัวกัน ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยได้รับความช่วยเหลือจากสายกู้ภัยสองสายที่ส่งมาจากหน้าดาวอังคาร เมื่อเวลา 15:00 น. การข้ามผู้คนเสร็จสมบูรณ์โดยก่อนหน้านี้ได้หยุดไอน้ำที่เพิ่มขึ้นหลังเกิดอุบัติเหตุในหม้อต้มน้ำเสริมสองลำและท้ายเรือ

อุบัติเหตุของเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งลำใหม่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้รับรู้จากโทรเลขจากผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน Admiral Nakhimov ซึ่งขณะย้ายจาก Kronstadt ไปยัง Revel ได้สังเกตเห็นสัญญาณความทุกข์ที่ส่งมาจาก Apraksin หัวหน้ากระทรวงทหารเรือ รองพลเรือเอก P.P. Tyrtov สั่งให้ส่งกองเรือประจัญบาน Poltava ไปยัง Gogland จาก Kronstadt และเรือรบ Admiral Ushakov จาก Libau ทันทีโดยจัดหาปูนปลาสเตอร์และวัสดุสำหรับงานกู้ภัยซึ่งหัวหน้าได้รับการแต่งตั้ง พลเรือตรี F.I.Amosov ถือธงบนเรือ Poltava นอกจากเรือรบแล้ว เรือตัดน้ำแข็ง Ermak, เรือกลไฟ Moguchiy, เรือกู้ภัยสองลำของสมาคมกู้ภัย Revel ส่วนตัว และนักดำน้ำจากโรงเรียน Kronstadt ของกรมการเดินเรือ ยังมีส่วนร่วมในการช่วยเหลือ Apraksin “ พลเรือเอก Ushakov” ไปไม่ถึง Gogland - มันกลับไปที่ Libau เนื่องจากเกียร์พวงมาลัยพัง

ขยาย!	เพิ่มขึ้น!
เพิ่มขึ้น!	เพิ่มขึ้น!

เช้าวันที่ 15 พฤศจิกายน เอฟ.ไอ. เดินทางถึงอาภัคสิน Amosov ผู้ซึ่งไม่ได้แบ่งปันการมองโลกในแง่ดีเบื้องต้นของ V.V. Lindeström (“ด้วยความช่วยเหลือทันที เรือรบจะถูกถอดออก”) พบว่าสถานการณ์ “อันตรายอย่างยิ่ง” และขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ โชคดีที่ Ermak สามารถต่อสู้กับน้ำแข็งได้ แต่โทรเลขเพื่อรักษาการสื่อสารกับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นมีเฉพาะใน Kotka ซึ่งทำให้การจัดการการปฏิบัติงานทำได้ยาก

เป็นไปได้ที่จะจัดระเบียบการสื่อสารด้วยความช่วยเหลือของสิ่งประดิษฐ์ที่โดดเด่นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 - วิทยุ วันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2442 รองพลเรือเอก I.M. Dikov และรักษาการหัวหน้าผู้ตรวจการทุ่นระเบิด พลเรือตรี K.S. Ostoletsky เสนอให้เชื่อมต่อ Gogland กับแผ่นดินใหญ่โดยใช้ "โทรเลขไร้สาย" ที่คิดค้นโดย A.S. โปปอฟ ในวันเดียวกันนั้น ผู้จัดการกระทรวงได้ลงมติในรายงานว่า “เราลองดูได้ ผมเห็นด้วย...” A.S. Popov เองผู้ช่วยของเขา P.N. Rybkin และกัปตันอันดับ 2 G.I. ก็ไปที่ไซต์งานพร้อมกับสถานีวิทยุ Zalevsky และร้อยโท A.A. Remmert บน Hogland และบนเกาะ Kutsalo ใกล้ Kotka การก่อสร้างเสากระโดงสำหรับติดตั้งเสาอากาศเริ่มขึ้น

มาถึงตอนนี้ก็ชัดเจนว่า "Apraksin" ในสำนวนที่เหมาะสมของ F.I. Amosov แท้จริงแล้ว "ปีนเข้าไปในกองหิน" ด้านบนของหินขนาดใหญ่และหินแกรนิตหนัก 8 ตันติดอยู่ในตัวเรือประจัญบานทำให้เกิดหลุมที่มีพื้นที่ประมาณ 27 ตารางเมตรทางด้านซ้ายของกระดูกงูแนวตั้งในพื้นที่เฟรม 12- 23. นิตยสารตลับกระสุนปืน Baranovsky, นิตยสารเหมือง, ช่องป้อมปืน, ห้องขอเกี่ยวและนิตยสารระเบิดของป้อมปืน 254 มม., ช่องธนูทั้งหมดจนถึงดาดฟ้าหุ้มเกราะเต็มไปด้วยน้ำ หินอีกสามก้อนทำให้เกิดการทำลายด้านล่างเล็กน้อย โดยรวมแล้ว เรือลำนี้ใช้น้ำมากกว่า 700 ตัน ซึ่งไม่สามารถสูบออกได้โดยไม่ต้องปิดรู หินที่ติดอยู่ด้านล่างทำให้ยากต่อการเคลื่อนย้าย Apraksin ออกจากที่ของมัน

ในบรรดาข้อเสนอมากมายในการปกป้องเรือรบ มีข้อเสนอที่น่าสนใจมากมาย ตัวอย่างเช่นวาง "กระดานเหล็ก" ไว้ใต้ตัวถังและพร้อมกับลากจูงให้ยกมันขึ้นเหนือหินพร้อมกับระเบิดใต้กระดานระเบิด (ลงนามว่า "ไม่ใช่กะลาสีเรือ แต่เป็นเพียงพ่อค้าชาวมอสโก") "หนึ่งในนั้น ผู้ปรารถนาดีต่อเรือประจัญบาน “อัปรักษ์” จึงเสนอให้ยกตัวเรือขึ้นเหนือหินโดยใช้คันโยกขนาดใหญ่ที่ทำจากราง

ต่อมาผู้บังคับบัญชา V.V. Lindeström ถือว่าค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้ "ท่าเรือน้ำแข็ง" ที่ออกแบบโดยพลตรี Zharintsev เพื่อซ่อมแซมเรือ ณ จุดเกิดเหตุ ฝ่ายหลังเสนอให้แช่แข็งน้ำรอบ ๆ เรือรบจนถึงด้านล่างสุดโดยใช้คาร์บอนไดออกไซด์เหลว จากนั้นจึงตัดคูน้ำที่หัวเรือเพื่อทำให้บริเวณนั้นลึกขึ้นและ "ทำให้พื้นผิวก้นทะเลปลอดจากหิน" อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่กู้ภัยใช้เส้นทางอื่น

ปฏิบัติการกู้ภัยทั้งหมดดำเนินการภายใต้การนำทั่วไปและการควบคุมของหัวหน้ากระทรวง พลเรือเอก Tyrtov ซึ่งเกี่ยวข้องกับพลเรือเอก I.M. ที่มีชื่อเสียงในเรื่องที่สำคัญที่สุดนี้ Dikova รองประธาน Verkhovsky และ S.O. Makarov หัวหน้าผู้ตรวจการกระทรวงคมนาคมและการสื่อสาร N.E. Kuteinikova, A.S. ครอตโควา, N.G. โนซิโควา. การมีส่วนร่วมโดยตรงในการปฏิบัติการช่วยเหลือภายใต้การนำของ F.I. Amosov ถูกยึดครองโดยผู้บัญชาการของเรือรบ V.V. Lindeström ผู้ช่วยรุ่นน้องของช่างต่อเรือ P.P. Belyankin และ E.S. Politovsky ตัวแทนของ Revel Rescue Society von Franken และดัชนีของ New Admiralty of Olympia ซึ่งรู้จักเรือลำนี้เป็นอย่างดี นักดำน้ำที่ทำงานอยู่ในน้ำเย็นจัดนำโดยร้อยโท M.F. Shultz และ A.K. มีการตัดสินใจที่จะถอดส่วนบนของหินขนาดใหญ่ออกโดยใช้การระเบิดขนถ่ายเรือรบซึ่งในขณะที่เกิดอุบัติเหตุมีการกำจัด 4,515 ตันหากเป็นไปได้ให้ปิดผนึกหลุมสูบน้ำออกและใช้โป๊ะดึง เรือรบออกจากชายฝั่ง

ความพยายามที่จะเติมน้ำมัน Apraksin เกิดขึ้นสองครั้ง: ในวันที่ 28 พฤศจิกายน (เรือตัดน้ำแข็ง Ermak โดยมี Apraksin กลับด้านเต็ม) และวันที่ 9 ธันวาคม (เรือกลไฟ Meteor และ Helios มาช่วยเหลือ Ermak) หลังจากนักดำน้ำตรวจสอบตัวเรือและหินขนาดใหญ่อย่างละเอียดแล้ว ก็เห็นได้ชัดว่าความพยายามเหล่านี้ถึงวาระที่จะล้มเหลว

การต่อสู้กับก้อนหินที่กินเวลาจนแข็งตัวและความพยายามที่จะเคลื่อนย้าย Apraksin ด้วยเรือลากจูงล้มเหลวทำให้ P.P. Tyrtov ตัดสินใจเลื่อนการลอยตัวออกไปจนถึงฤดูใบไม้ผลิของปีหน้า F.I. Amosov พร้อมด้วย Poltava และลูกเรือส่วนใหญ่ของเรือฉุกเฉินถูกเรียกคืนไปยัง Kronstadt เพื่อให้มั่นใจในการทำงาน จึงเหลือลูกเรือ 36 คนไว้กับคนขับเรือ Ivan Safonov อันตรายจากการทำลาย Apraksin ด้วยกองน้ำแข็งถูกหลีกเลี่ยงด้วยความช่วยเหลือของ Ermak และการเสริมความแข็งแกร่งของทุ่งน้ำแข็งรอบเรือรบ

เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2443 ประธาน MTK รองพลเรือเอก I.M. Dikov อ่านโทรเลขด่วนจาก Kotka: “โทรศัพท์ได้รับโทรเลขของ Gogland โดยไม่ต้องใช้สาย ก้อนหินด้านหน้าถูกถอดออก” หลังจากรายงานต่อ P.P. Tyrtov แล้ว Ivan Mikhailovich ได้รับคำแนะนำให้รายงานเนื้อหาไปยังกองบรรณาธิการของ Novoye Vremya และ Government Gazette นี่เป็นภาพรังสีเอกซ์แรกในประวัติศาสตร์ที่ส่งในระยะทางมากกว่า 40 ไมล์

เมื่อปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2443 ผู้บัญชาการกองฝึกปืนใหญ่ พลเรือตรี Z.P. Rozhestvensky ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้างานกู้ภัยใน Gogland Zinovy Petrovich เชิญสำนักวิจัยดินซึ่งเป็นของวิศวกรเหมืองแร่ Voislav ให้มีส่วนร่วมในการช่วยเหลือเรือรบ สำนักส่งช่างไปอาภัคสินพร้อมเครื่องจักร 2 เครื่องพร้อมสว่านเพชรสำหรับเจาะรูหินแกรนิต การระเบิดของไดนาไมต์ในหลุมกลายเป็นว่าไม่เป็นอันตรายต่อเรือ เมื่อทำงานเสร็จแล้ว Vojislav ถึงกับปฏิเสธรางวัลด้วยซ้ำ กระทรวงทหารเรือแสดงความขอบคุณสำหรับความเสียสละของเขาจ่าย 1,197 รูเบิล ในรูปค่าชดเชยอุปกรณ์ชำรุดและค่าบำรุงรักษาช่าง

เมื่อต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2443 ในฤดูหนาวที่ค่อนข้างรุนแรงมีความเป็นไปได้ที่จะจัดการกับก้อนหินปิดรูบางส่วนชั่วคราวและขนถ่ายเรือรบได้ประมาณ 500 ตัน เมื่อวันที่ 8 เมษายน "Ermak" พยายามไม่ประสบผลสำเร็จ เพื่อดึงเรือ 2 ฟาทอม - ความยาวของเลนที่สร้างขึ้นในน้ำแข็งแข็ง สามวันต่อมา ความพยายามดังกล่าวเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยน้ำท่วมห้องท้ายเรือของ Apraksin และช่วย Ermak ด้วยไอน้ำและยอดแหลมแบบแมนนวลชายฝั่ง ในที่สุดเรือรบก็ออกเดินทาง และในตอนเย็นด้วยเครื่องยนต์ของตัวเองที่ใช้งาน ได้เคลื่อนตัวกลับไป 12 เมตรจากสันเขาหิน

เมื่อวันที่ 13 เมษายน ริมคลองที่ Ermak วาง เขาข้ามเข้าไปในท่าเรือใกล้ Gogland และในวันที่ 22 เมษายน เขาจอดเรืออย่างปลอดภัยใน Aspe ใกล้ Kotka มีน้ำมากถึง 300 ตันยังคงอยู่ในตัวเรือประจัญบานซึ่งถูกปั๊มออกอย่างต่อเนื่อง ด้วยถ่านหินเพียง 120 ตันและไม่มีปืนใหญ่ (ยกเว้นปืนป้อมปืน) กระสุน เสบียงและเสบียงส่วนใหญ่ ร่างที่หัวเรือและท้ายเรือยาว 5.9 ม.

เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พลเรือเอก Apraksin พร้อมด้วยเรือลาดตระเวน Asia และเรือกู้ภัยสองลำของ Revel Society มาถึง Kronstadt ซึ่งในไม่ช้าก็ถูกนำไปซ่อมแซมที่ท่าเรือ Konstantinovsky และในวันที่ 15 พฤษภาคม ยุติการรณรงค์ที่ยืดเยื้อ P.P. Tyrtov แสดงความยินดีกับ V.V. Lindeström จบมหากาพย์ที่ยากลำบากและขอบคุณผู้เข้าร่วมงานทุกคน โดยเฉพาะ Z.P.

การซ่อมแซมความเสียหายของเรือรบโดยใช้เงินทุนจากท่าเรือ Kronstadt ซึ่งสร้างเสร็จในปี 2444 ทำให้คลังต้องเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า 175,000 รูเบิล ไม่นับต้นทุนงานกู้ภัย

อุบัติเหตุ Apraksin แสดงให้เห็นถึงความอ่อนแอของอุปกรณ์ช่วยชีวิตของกรมการเดินเรือ ซึ่งถูกบังคับให้หันไปใช้การแสดงด้นสดและการมีส่วนร่วมขององค์กรภาครัฐและเอกชนอื่นๆ จากการประเมินการมีส่วนร่วมในการช่วยเหลือเรือ Z.P. Rozhestvensky ชี้ให้เห็นว่าหากไม่มี Ermak เรือรบคงอยู่ในสภาพหายนะ หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจาก Revel Rescue Society เรือลำนั้นก็จะจมลงในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2442 ในสภาพอากาศฤดูหนาวที่ยากลำบาก การตัดสินใจมากมายจากการอุทิศตนในการทำงานและลักษณะการประกอบการของชาวรัสเซียในสถานการณ์ที่รุนแรง

คณะกรรมการตรวจสอบพฤติการณ์ที่เกิดอุบัติเหตุ ไม่พบอาชญากรรมใดๆ ในการกระทำของผู้บังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่เดินเรือของเรือรบ อดีตนักเดินเรือของ "อาพรักษ์" พี.พี. Durnovo ฟื้นฟูตัวเองได้อย่างยอดเยี่ยมในยุทธการที่ Tsushima โดยนำเรือพิฆาต Bravy ที่พิการไปยังวลาดิวอสต็อก ประสบการณ์ฤดูหนาวปี 1899/1900 ทำให้กัปตันอันดับ 1 V.V. Lindeström จะพูดใน "Sea Collection" พร้อมคำวิจารณ์ว่าเรือของเขาไม่สามารถจมได้ ในบทความที่เขาเขียนว่า "อุบัติเหตุของพลเรือเอก Apraksin เรือรบ" เขาชี้ให้เห็นจุดอ่อนของก้นและผนังกั้น การซึมผ่านของน้ำของประตูกั้น กล่าวถึงความซับซ้อนและความไม่สะดวกในการติดตั้งระบบระบายน้ำ การแพร่กระจายของน้ำ ผ่านระบบระบายอากาศและการปิดผนึกท่อและสายเคเบิลในบริเวณกั้น

บทความนี้ได้รับการตรวจสอบโดยแผนกต่อเรือของ MTK ซึ่งภายใต้การนำของ N.E. Kuteinikova ให้เหตุผลอย่างถี่ถ้วนถึงความเป็นไปไม่ได้ของการตีพิมพ์ ในการทบทวนที่ลงนามโดย I.M. Dikov แนวคิดที่แพร่หลายคือการปกป้อง "เกียรติของเครื่องแบบ" ของคณะกรรมการเองและกรมทหารเรือโดยรวม การเรียก Apraksin ว่าเป็น "ประเภทที่ล้าสมัยในเชิงโครงสร้างในระดับหนึ่ง" ผู้สร้างเรือ MTK พิจารณาว่า V.V. Lindeström ได้สรุปข้อบกพร่องของตนไว้ในรูปแบบทั่วไป และสิ่งนี้อาจสร้าง "แนวคิดที่ผิดเกี่ยวกับการต่อเรือสมัยใหม่" ในสังคมได้ โดยระบุว่าข้อบกพร่องเกือบทั้งหมดในช่วงสองปีที่ผ่านมาได้รับการแก้ไขแล้วโดยมติของคณะกรรมการ และประเด็นเฉพาะของ Apraksin จะมีการหารือใน MTC ตามรายงานอย่างเป็นทางการที่เกี่ยวข้องของ S.O. Makarov ซึ่งแนบบทความที่ซ้ำกันด้วย

จากการทบทวนของกระทรวงคมนาคมและการสื่อสาร P.P. Tyrtov ได้สั่งห้ามการตีพิมพ์: หน่วยงานข่าวอย่างเป็นทางการของกระทรวงไม่สามารถก่อให้เกิดการโจมตี "ตามคำสั่งที่มีอยู่ในกองเรือ" น่าเสียดายที่คำสั่งเหล่านี้กลายเป็นเป้าหมายการโจมตีของสื่อมวลชนช้ามาก เมื่อกองเรือได้จ่ายเงินให้พวกเขาในช่องแคบสึชิมะแล้ว

พลเรือเอก Apraksin ใช้เวลาการรณรงค์ในปี พ.ศ. 2445-2447 ในกองฝึกทหารปืนใหญ่ ในช่วงเวลานี้ ลูกเรือประกอบด้วยสมาชิกลูกเรือมากถึง 185 คนและนักเรียนพลปืนมากถึง 200 คน นั่นคือองค์ประกอบที่แตกต่างกันของผู้ฝึกหัด ในปีพ. ศ. 2445 เรือรบได้เข้าร่วมในการซ้อมรบสาธิตการปลดประจำการต่อหน้าจักรพรรดิสองคนบนถนน Revel และเมื่อต้นฤดูหนาวของปีเดียวกันก็พยายามข้ามน้ำแข็งของอ่าวไทยไม่สำเร็จ ฟินแลนด์และได้รับความเสียหายต่อตัวถัง โดยทั่วไปตามคำบอกเล่าของผู้บังคับการเรือประจัญบานคนสุดท้าย กัปตันอันดับ 1 N.G. ลิชิน่า. ได้รับการแต่งตั้งเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2446 ตัวเรือของ Apraksin เนื่องจากอุบัติเหตุในปี พ.ศ. 2442 และการเดินเรือน้ำแข็งในปี พ.ศ. 2445 นั้น "หลวม" อย่างรุนแรงและยังมีการรั่วไหลที่หัวเรือและตลอดดาดฟ้าชั้นบนทั้งหมด

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2447 พลเรือเอก Apraksin พร้อมด้วยพลเรือเอก Ushakov และพลเรือเอก Senyavin ได้รับมอบหมายให้แยกกองเรือของฝูงบินแปซิฟิกที่ 3 ในอนาคตเพื่อเดินทางต่อไปยังตะวันออกไกลทันทีเพื่อเสริมกำลังฝูงบินที่ 2

เรือประจัญบานเริ่มการรณรงค์เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2447 ในระหว่างการเตรียมการสำหรับการรณรงค์ สถานีโทรเลขไร้สายของระบบ Slyabi-Arco, เครื่องหาระยะ Barr และ Struda สองเครื่อง (บนดาวอังคารและบนสะพานท้ายเรือ), กล้องส่องทางไกล Perepelkin สำหรับปืน 254 มม. และ 120 มม. สองกระบอก หลังถูกแทนที่ด้วยอันใหม่เนื่องจากการ "ประหารชีวิต" ครั้งใหญ่ สำหรับปืน 254 มม. มีการเจาะเกราะ 60 นัด ระเบิดแรงสูง 149 นัด และกระสุน 22 นัดไปที่เรือ แต่มีเพียง 200 นัดเท่านั้นที่สามารถบรรจุลงในแม็กกาซีนได้ และส่วนที่เหลือจะต้องบรรทุกลงเรือขนส่ง อย่างหลังยังติดตั้งกระสุนระเบิดแรงสูง 254 มม. เพิ่มเติมอีก 100 นัดสำหรับเรือประจัญบานประเภทเดียวกันทั้งสามลำ ความจุกระสุนของปืน 120 มม. คือ 840 นัด (200 นัดพร้อมเจาะเกราะ, 480 นัดพร้อมระเบิดสูงและ 160 นัดพร้อมกระสุนแยกส่วน), ปืน 47 มม. - 8180 รอบ, ปืน 37 มม. - 1,620 รอบและสำหรับปืนลงจอด 64 มม. รับกระสุน 720 ลูกและระเบิด 720 ลูก กระสุนเพิ่มเติมที่มีการเจาะเกราะ 180 นัด และกระสุนระเบิดสูง 564 นัด ขนาดลำกล้อง 120 มม. และกระสุน 8830 รอบสำหรับปืน 47 มม. ก็ถูกบรรจุเข้าสู่การขนส่งเช่นกัน ตามคำร้องขอของผู้บังคับบัญชา N.G. Lishin เปลี่ยนดาดฟ้าชั้นบน ผู้บัญชาการท่าเรือ Libau ของจักรพรรดิ Alexander III พลเรือตรี A.I. Iretskoy ตอบด้วยวลี“ คุณควรปกป้องทุกสิ่ง” ตามด้วยสำนวนลามกอนาจาร

เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2448 "พลเรือเอก Apraksin" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดพลเรือตรี N.I. Nebogatov ที่แยกจากกันออกจาก Libau ไปทางตะวันออกไกล ในการรบช่วงกลางวันของวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2448 - ช่วงแรกของยุทธการสึชิมะ - "พลเรือเอก Apraksin" ต่อสู้กับญี่ปุ่นอย่างกล้าหาญ ลูกเรือประกอบด้วยเจ้าหน้าที่และวิศวกรเครื่องกล 16 คน แพทย์ 1 คน นักบวช 1 คน ผู้ควบคุมวง 8 คน และระดับล่าง 378 คน (กะลาสีเรือ 1 คนเสียชีวิตระหว่างข้ามทะเลแดง) ในรูปแบบการต่อสู้ของกองยานเกราะที่ 3 "Apraksin" เป็นเพื่อนร่วมทีมคนที่สอง - ต่อจากเรือประจัญบานเรือธงของพลเรือตรี N.I. Nebogatov "จักรพรรดินิโคลัสที่ 1"

ในช่วงเริ่มต้นของการรบ นายทหารปืนใหญ่อาวุโสของเรือประจัญบาน ร้อยโทบารอน G.N. Taube มุ่งความสนใจไปที่เรือประจัญบานเรือธงของญี่ปุ่น Mikasa แต่หลังจาก 30 นาที เขาก็ย้ายมันไปยังเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Nissin ที่ใกล้ชิดกว่า ป้อมธนูของ Apraksin ได้รับคำสั่งจากร้อยโท Shishko ท้ายเรือ - ร้อยโท S.L. ทรูคาเชฟ

40 นาทีหลังจากการเริ่มการรบ พลเรือเอก Apraksin ซึ่งยังคงไม่ได้รับอันตราย ได้แล่นผ่านเรือประจัญบาน Oslyabya ที่กำลังจะตายภายในระยะทางสี่สายเคเบิล การเสียชีวิตของ "Oslyabi" และความล้มเหลวของเรือธงของฝูงบิน "Prince Suvorov" ซึ่งมีไฟโหมกระหน่ำสร้างความประทับใจอย่างมากให้กับทีม "Apraksin" ซึ่งเข้าสู่การต่อสู้ด้วย "อารมณ์ร่าเริง" ช่างซ่อมเรืออาวุโส กัปตันเจ้าหน้าที่ P.N. Mileshkin ไม่นานหลังจากการจมเรือ Oslyabi โดยชาวญี่ปุ่น ทนไม่ได้และ "ดื่มเหล้า" ซึ่งผู้บัญชาการ N.G. ลี่ซิน. จนถึงเที่ยงคืนตั้งแต่วันที่ 14 ถึง 15 พฤษภาคม เมื่อผู้บัญชาการคืนสิทธิ์ของวิศวกรเรืออาวุโส ร้อยโท N.N. Rozanov ปฏิบัติหน้าที่ของเขา

อย่างไรก็ตามลูกเรือ Apraksin ได้ต่อสู้กับญี่ปุ่นอย่างกล้าหาญจนถึงเย็น เรือประจัญบานยิงกระสุนมากถึง 132 นัด 254 มม. (รวมกระสุนมากถึง 153 นัดที่ยิงใส่เรือพิฆาตในคืนวันที่ 14-15 พฤษภาคม) และกระสุนมากถึง 460 นัด 120 มม. บทบาทของ Apraksin และเรือประจัญบานอื่น ๆ ของกองทหารที่ 3 นั้นชัดเจนในเวลาประมาณ 17:00 น. เมื่อพวกเขาสร้างความเสียหายให้กับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของญี่ปุ่นและบังคับให้เรือลำหลังล่าถอยโดยหยุดการยิงขนส่งที่แออัด เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาตของฝูงบินรัสเซีย ขณะเดียวกัน “อัครสิน” เองก็ได้รับความเสียหาย กระสุน 203 มม. จากเรือลาดตระเวนของฝูงบินของรองพลเรือเอก H. Kamimura ยิงโดนป้อมปืนท้ายเรือที่บริเวณป้อมปืน 254 มม. การระเบิดของกระสุนทำให้หลังคายกขึ้นและทำให้ป้อมปืนหมุนได้ยากแม้ว่าจะเจาะไม่ได้ก็ตาม ชุดเกราะ เศษกระสุนสังหารมือปืน Sonsky อย่างสมบูรณ์ ทำให้พลปืนหลายคนบาดเจ็บ และผู้บัญชาการหอคอย ร้อยโท S.L. ทรูคาเชฟตกใจมาก แต่ยังคงอยู่ในตำแหน่งของเขา กระสุนขนาด 120 มม. กระแทกห้องวอร์ดและทำให้ Zhuk คนขุดแร่บาดเจ็บสาหัสซึ่งเสียชีวิตในไม่ช้า กระสุนอีกลำที่ไม่ทราบขนาดได้พังยับเยินและชิ้นส่วนอื่น ๆ ก็ปิดการใช้งานเครือข่ายโทรเลขไร้สาย (เสาอากาศ)

มีความเสียหายและผู้เสียชีวิตค่อนข้างน้อย (เสียชีวิต 2 รายบาดเจ็บ 10 ราย) พลเรือเอก Apraksin โดยไม่เปิดไฟการต่อสู้ขับไล่การโจมตีของทุ่นระเบิดอย่างมีพลังในคืนวันที่ 15 พฤษภาคมและตามทันจักรพรรดินิโคลัสที่ 1 ซึ่งเป็นเรือธงของการปลด , เดินทางไปวลาดิวอสต็อกด้วยความเร็วอย่างน้อย 12-13 นอต

อย่างไรก็ตามในเช้าวันที่ 15 พฤษภาคม กองกำลังของ N.I. Nebogatov ถูกล้อมรอบด้วยกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่า "ดี. เราลุกเป็นไฟ...เราจะตาย” เอ็น.จี. ลีชินกล่าวบนสะพาน Apraksin เจ้าหน้าที่และลูกเรือของเรือรบพร้อมที่จะต่อสู้จนตายในที่สุด ผู้บัญชาการ Petelkin "ถูกล่อลวงด้วยการเล็งที่ประสบความสำเร็จ" ถึงกับยิงกระสุนเล็งจากปืนใหญ่ขนาด 120 มม. แต่ไม่มีการรบครั้งใหม่เกิดขึ้น - พลเรือเอก Nebogatoye ตามที่ทราบกันดียอมจำนนต่อศัตรู ตัวอย่างของเขา (บนสัญญาณ) ตามมาด้วยแม่ทัพ "อาพรักษ์" เอ็น. จี. Lishin (เป็นที่ทราบกันดีว่าตามคำสั่งของร้อยโท Taube พลปืนโยนล็อคปืนเล็กและสถานที่ท่องเที่ยวลงน้ำ)

ดังนั้นเรือซึ่งมีชื่อของผู้ร่วมงานของ Peter the Great และพลเรือเอกคนแรกของกองเรือรัสเซียจึงตกอยู่ในมือของศัตรู ชาวญี่ปุ่นเรียกมันว่า "โอคิโนชิมะ" และยังใช้ในการปฏิบัติการยึดเกาะซาคาลินอีกด้วย ในปี 1906-1915 เรือโอกิโนะชิมะเป็นเรือฝึก, ในปี 1915-1926 มันเป็นซากเรือ และในปี 1926 ก็ถูกทิ้งร้าง

สำหรับการยอมจำนนของเรือรบต่อศัตรู N.G. Lishin ก่อนที่จะกลับจากการถูกจองจำก็ถูกปลดออกจากตำแหน่งกัปตันอันดับ 1 แล้วจึงถูกตัดสินลงโทษ คำพิพากษาของศาล - โทษประหารชีวิต - ถูกเปลี่ยนโดยนิโคลัสที่ 2 เป็นจำคุก 10 ปีในป้อมปราการ ศาลยังพิพากษาจำคุกนายทหารอาวุโส N.M. เป็นเวลาสองเดือนในป้อมปราการ Fridovsky ซึ่งไม่สามารถป้องกัน "เจตนาทางอาญา" ของผู้บัญชาการของเขาได้

แหล่งที่มาและวรรณกรรม

1. V. L. การก่อสร้างท่าเรือน้ำแข็งตามการออกแบบของพลตรี Zharshov สำหรับการปิดผนึกรู // การรวบรวมทางทะเล พ.ศ. 2448 ลำดับที่ 3 นีฟ แผนก ป.67-77.
2. Gribovsky V.Yu. , Chernikov I.I. เรือรบ "Admiral Ushakov", เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: การต่อเรือ, 1996
3. โมลอดต์ซอฟ เอส.วี. เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งประเภทพลเรือเอก Senyavin // การต่อเรือ 2528. ฉบับที่ 12. น.36-39.
4. รายงานการฝึกอบรม MTK ประจำปี พ.ศ. 2436 ด้านปืนใหญ่ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2443
5. สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ค.ศ. 1904-1905 การกระทำของกองเรือ เอกสารประกอบ แผนก IV. หนังสือ 3. ปัญหา 1. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2455
6. Tokarevsky A. เรือประจัญบานพิการตามการประเมินอย่างเป็นทางการ // Russian Shipping มีนาคม-เมษายน (ฉบับที่ 192-183) พ.ศ. 2441 ป.63-97.
7. RGAVMF.F.417, 421,921.

ในประวัติศาสตร์รัสเซียชายผู้นี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวงในของปีเตอร์มหาราชเองนั้นถูกจดจำทั้งในฐานะผู้บัญชาการทหารเรือที่มีความสามารถและเป็นผู้จัดการที่มีความสามารถ ฟีโอดอร์ Apraksin สมควรได้รับตำแหน่งพลเรือเอกและตำแหน่งประธานคณะกรรมการทหารเรืออย่างสมควร เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินค่าบริการของเขาที่มีต่อปิตุภูมิสูงเกินไป: เขาร่วมกับซาร์มีส่วนร่วมในการสร้างกองเรือรัสเซีย Fedor Apraksin เป็นผู้ชนะการรบทางทะเลและทางบกหลายครั้งซึ่งมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ สิ่งที่น่าทึ่งในชีวประวัติของพลเรือเอกผู้โด่งดัง? ลองพิจารณาปัญหานี้โดยละเอียด

ต้นทาง

Apraksins ดำรงตำแหน่งที่มีสิทธิพิเศษในสังคมมายาวนาน แหล่งข้อมูลกล่าวถึงพวกเขาเป็นครั้งแรกในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 17 ย้อนกลับไปในปี 1617 บรรพบุรุษและชื่อของผู้บัญชาการทหารเรือ Fyodor Apraksin เป็นเสมียนของคำสั่งของพระราชวังคาซาน ในปี 1634 เขาทำหน้าที่เป็นเสมียนให้กับ Boris Lykov ซึ่งเป็นลูกเขยของซาร์มิคาอิลโรมานอฟ ฟีโอดอร์ อปรคซิน ซึ่งไม่มีบุตร เสียชีวิตในปี ค.ศ. 1636 แต่เปโตรน้องชายของเขามีบุตร เรากำลังพูดถึงลูกชายของ Vasily Apraksin ซึ่งรับใช้ซาร์เอง มันอยู่ในครอบครัวของ Vasily Petrovich ที่ลูกชาย Matvey ปรากฏตัว - พ่อของผู้บัญชาการทหารเรือที่มีชื่อเสียง Matvey Vasilyevich เองก็ "ทำหน้าที่เป็นผู้ว่าการ" ใน Astrakhan ครอบครัวของเขามีลูกชายสามคนและลูกสาวหนึ่งคน Pyotr Matveevich ทำหน้าที่รับใช้อธิปไตยในฐานะองคมนตรีและจากนั้นก็เป็นสมาชิกวุฒิสภา Fyodor Matveyevich เป็นผู้ร่วมงานของซาร์ปีเตอร์ที่ 1 Andrei Matveyevich เป็นรัฐมนตรีอาวุโสภายใต้ราชวงศ์ แต่ลูกสาว Marfa Matveevna Apraksina กลายเป็นภรรยาตามกฎหมายของซาร์ฟีโอดอร์อเล็กเซวิช การแต่งงานครั้งนี้ได้กำหนดอาชีพของลูกชายทุกคนของ Matvey Vasilyevich ไว้ล่วงหน้าในระดับหนึ่ง

แต่เมื่อกลายเป็นภรรยาคนที่สองของกษัตริย์ Marfa Matveevna Apraksina ก็กลายเป็นม่ายและสูญเสียสถานะของเธอในฐานะราชินีในไม่ช้า แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดพี่น้องของเธอจากการสร้างอาชีพในระบบราชการ

สจ๊วตของกษัตริย์

เขาเกิดเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2204 ตั้งแต่อายุยังน้อย Apraksin F.M. ทำหน้าที่เป็นสจ๊วตของ Peter I. และควรสังเกตว่าเขามีคู่แข่งที่คู่ควร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงเจ้าชาย Fyodor Yuryevich Romadanovsky เขายังเป็นสจ๊วตอยู่ใกล้ๆ และถ้า Apraksin สร้างกองทหารที่น่าขบขัน Romodanovsky ก็คือนายพลของพวกเขา หลังจากนั้นไม่นานซาร์ก็เริ่มสนใจ "เกมการต่อสู้" ดังนั้นจำนวนทหารในกองทหารที่จัดตั้งขึ้นโดยเฉพาะเพื่อความสนุกสนานของ Peter I จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งกองทหารที่น่าขบขันกลายเป็นก้าวสำคัญในการปฏิรูปกองทัพรัสเซียและข้อดีของ Apraksin ในเรื่องนี้ก็ชัดเจน

วอยโวด

อย่างไรก็ตาม Fyodor Matveyevich จะได้รับความโปรดปรานจากซาร์มากยิ่งขึ้นเมื่อเขาสร้างเรือลำแรก

ในปี 1692 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ว่าการ Arkhangelsk หลังจากนั้นไม่นาน Apraksin ก็เกิดแนวคิดในการสร้างเรือที่สามารถดำเนินกิจการเชิงพาณิชย์ในทะเลได้สำเร็จ จักรพรรดิรัสเซียทรงยินดีอย่างยิ่งกับแนวคิดนี้และทรงมีส่วนร่วมในการวางเรือรบปืนใหญ่ “นักบุญพอล” เป็นการส่วนตัว อัครศิลป์ เอฟ.เอ็ม. อุทิศเวลาเพื่อพัฒนาเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาได้เสริมสร้างความสามารถในการป้องกันของ Arkhangelsk และเพิ่มอาณาเขตของอู่ต่อเรือโซโลมบาลา ในเวลาเพียงไม่กี่ปีของการดำรงตำแหน่งผู้ว่าการใน "ดินแดนแห่งยุโรปเหนือ" เขาสามารถยกระดับอุตสาหกรรมการทหารและการต่อเรือเชิงพาณิชย์ไปสู่การพัฒนาระดับใหม่ นอกจากนี้เขายังแนะนำแนวทางปฏิบัติในการส่งเรือ Arkhangelsk ไปต่างประเทศเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้า

อันดับใหม่

ใน ในตอนต้นของศตวรรษที่ 18 Fyodor Matveevich ได้รับมอบหมายให้จัดการกิจการใน Admiralty Prikaz นอกจากนี้เขายังเป็นผู้ว่าการ Azov Apraksin ใช้เวลาส่วนใหญ่ใน Voronezh ซึ่งเขาทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างกองเรือที่จะล่องเรือในทะเล Azov เขาตั้งใจที่จะสร้างอู่ต่อเรืออีกแห่งที่ปากแม่น้ำโวโรเนซ

ใน Taganrog Fyodor Matveevich วางแผนที่จะพัฒนาท่าเรือและสร้างป้อมปราการในหมู่บ้าน Lipitsa ซึ่งตั้งอยู่บนฝั่งขวาของ Oka Apraksin วางแผนที่จะสร้างโรงงานหล่อปืนใหญ่ ใน Tavrov (ภูมิภาค Voronezh) ผู้มีเกียรติของรัฐต้องการสร้างกองทัพเรือและพัฒนาท่าเทียบเรือ ในทะเลอาซอฟเขาวางแผนที่จะเริ่มงานอุทกศาสตร์ และความพยายามทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นของเขาก็ประสบความสำเร็จ

ประธานคณะกรรมการทหารเรือ

โดยธรรมชาติแล้วงานใหญ่โตที่ทำโดย Apraksin ไม่ได้ถูกมองข้ามโดยผู้ปกครองหลักของรัฐรัสเซีย Peter I ชื่นชมคุณธรรมของสจ๊วตของเขาเป็นอย่างมาก ในปี 1707 Fyodor Matveevich ได้รับตำแหน่งพลเรือเอกและได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการทหารเรือ เขาได้รับความไว้วางใจให้เป็นผู้บังคับบัญชาส่วนตัวของกองเรือทะเลบอลติกและหน่วยทหารหลายหน่วยบนบก

ประสบความสำเร็จในกิจการทหาร

ในปี 1708 พลเรือเอก Apraksin นำกองทหารรัสเซียใน Ingria ซึ่งป้องกันไม่ให้กองทัพสวีเดนยึด "เมืองบนแม่น้ำเนวา", Kotlin และ Kronshlot Fyodor Matveevich สามารถทำลายกองทหารของ Stromberg ใกล้หมู่บ้าน Rakobor (เดิมชื่อ Wesenberg)

เกือบสามสัปดาห์ต่อมา ประธานวิทยาลัยทหารเรือในอ่าวกาปอร์เอาชนะกองทหารสวีเดนที่นำโดยบารอน ลีเบกเกอร์ แน่นอนว่าชัยชนะอันมีชัยดังกล่าวได้รับการเฉลิมฉลองในระดับสูงสุด ฟีโอดอร์ Apraksin ได้รับตำแหน่งเคานต์และได้รับตำแหน่งองคมนตรีที่แท้จริง นอกจากนี้ ปีเตอร์ที่ 1 ยังสั่งให้ปรมาจารย์ของโรงกษาปณ์ผลิตเหรียญเงินที่เป็นรูปเหมือนของผู้นำทางทหารและผู้บัญชาการทหารเรือที่มีชื่อเสียง

ชัยชนะอันรุ่งโรจน์ดำเนินต่อไป

จากนั้น Fyodor Matveevich ก็สร้างความโดดเด่นในสนามรบอีกครั้ง ผู้บัญชาการซึ่งมีทหาร 10,000 นายอยู่ในคลังแสง ปิดล้อม Vyborg และยึดป้อมปราการได้ สำหรับปฏิบัติการนี้ เขาได้รับคำสั่งรวมทั้งดาบรางวัลที่ทำจากทองคำบริสุทธิ์และประดับด้วยเพชร จากนั้น Apraksin ก็ถูกย้ายไปยังดินแดน Azov ซึ่งเขาทำลายป้อมปราการที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้และขายเรือค้าขาย ความจริงก็คือ Azov อยู่ภายใต้เขตอำนาจของตุรกีในปี 1711 หลังจากนั้นเขาใช้เวลาอยู่ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ในปี 1712 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บังคับบัญชาทหารราบซึ่งออกปฏิบัติการรณรงค์เพื่อคืนดินแดนฟินแลนด์บางส่วน ผู้บัญชาการยึดครองดินแดนโดยเริ่มจาก Vyborg ซึ่งมีการเปิดอนุสาวรีย์ของ Fyodor Apraksin ในปี 2010 และสิ้นสุดที่ Yarvi-Koski และไม่นานหลังจากนั้น สจ๊วตของพระเจ้าปีเตอร์มหาราชผู้บังคับบัญชาเรือเดินสมุทรในทะเลและทหารราบบนบกสามารถปิดล้อมเฮลซิงฟอร์ส (เมืองหลวงของฟินแลนด์) ได้ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1713 Apraksin ชนะการต่อสู้กับชาวสวีเดนในบริเวณใกล้กับแม่น้ำ Pyalkan แน่นอนว่า สำหรับชัยชนะอันยอดเยี่ยมนี้ พลเรือเอกอาจได้รับคำสั่งของนักบุญแอนดรูว์ผู้ถูกเรียกครั้งแรกอีกครั้งหนึ่ง

กังกุต

แต่เกียรติยศของผู้ชนะอยู่ข้างหน้า ในปี ค.ศ. 1714 ผู้บัญชาการและหัวหน้าคณะกรรมการทหารเรือสามารถแสดงให้ศัตรูเห็นถึงความแข็งแกร่งและพลังของกองทัพรัสเซียได้อีกครั้ง

เรากำลังพูดถึงการต่อสู้ทางเรืออันโด่งดังกับชาวสวีเดนซึ่งเกิดขึ้นที่ Cape Gangut Apraksin มีห้องครัวและเรือ 99 ลำซึ่งสามารถรองรับทหารรัสเซียได้ทั้งหมด 15,000 นาย ฟีโอดอร์ มัตเววิชและทหารของเขาควรจะให้การเข้าถึงหมู่เกาะโอลันด์และพื้นที่อาโบ อย่างไรก็ตาม กองเรือสวีเดนภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอก Vatrang พยายามแทรกแซงแผนการเหล่านี้ โดยสั่งให้ทหารของเขาตั้งหลักใกล้คาบสมุทร Gangut เพื่อลดโอกาสในการปรับใช้ห้องครัวรัสเซียอีกครั้งผ่านพื้นไม้ที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ซึ่งตั้งอยู่ในส่วนแคบ ๆ ของคาบสมุทร ชาวสวีเดนจึงต้องแบ่งกองเรือออกเป็นหลายส่วน นี่เป็นความผิดพลาดทางยุทธศาสตร์ เพราะเมื่อแยกออกจากกัน เรือศัตรูจึงเสี่ยงต่อการถูกโจมตีมากขึ้น ห้องครัวของรัสเซียสามารถข้ามคาบสมุทรจากทะเลและโจมตีเรือของฝูงบินศัตรูได้บางส่วน ต่อมาไม่นาน การเผชิญหน้าอย่างเด็ดขาดระหว่างกองกำลังก็เกิดขึ้นในช่องแคบ Rilaksfront กองเรือรัสเซียแข็งแกร่งขึ้นและได้รับชัยชนะ เข้าสู่อ่าวบอทเนียได้ฟรี และเปิดให้เข้าถึงหมู่เกาะโอลันด์ได้ ไม่กี่เดือนต่อมา ดินแดนทางตะวันออกที่ตั้งอยู่ริมอ่าวบอทเนียก็ยกให้กับรัสเซีย ฟินแลนด์เกือบทั้งหมดตกอยู่ในเงื้อมมือของจักรพรรดิปีเตอร์ที่ 1

กลับเมืองหลวง

อย่างไรก็ตามในไม่ช้า Fyodor Matveevich ก็ถูกเรียกตัวกลับเมืองหลวงทันที ประเด็นทั้งหมดก็คือกษัตริย์ทรงทราบว่าเจ้าหน้าที่จากวงในของพลเรือเอกกำลังใช้อำนาจในทางที่ผิดและขโมยเงินจากคลัง ในรัชสมัยของพระเจ้าปีเตอร์ที่ 1 การยักยอกเงินเป็นปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างธรรมดา ซึ่งถูก "หน่วยงานพิเศษ" ปราบปรามอย่างไร้ความปราณี แต่ Apraksin เองก็ไม่ใช่คนโลภและเห็นแก่ตัวไม่เหมือนกับบุคคลสำคัญอื่น ๆ เงินเดือนของรัฐก็เพียงพอสำหรับเขาที่จะสนองความต้องการของครอบครัว

และผู้สอบสวนไม่พบหลักฐานที่บ่งชี้ว่าผู้นำทหารที่มีชื่อเสียงกำลังขโมยเงินของรัฐบาล แต่ลูกน้องของอาภัคสินถูกจับได้ อย่างไรก็ตามซาร์ซึ่งจำการบริการของ Fyodor Matveyevich ที่มีต่อปิตุภูมิมาโดยตลอดไม่ได้ลงโทษสจ๊วตของเขาอย่างเคร่งครัดและสั่งให้เขาจ่ายค่าปรับเท่านั้น

"คดีของซาเรวิช"

และในเวลาเดียวกัน Apraksins ได้พิสูจน์ความภักดีต่ออธิปไตยซ้ำแล้วซ้ำเล่า ตัวอย่างเช่นเรากำลังพูดถึงเรื่องราวเมื่อลูกชายของซาร์อเล็กซี่ในปี 1716 ไปอาศัยอยู่ในออสเตรียโดยไม่มีการเตือนใครเลย ลูกชายของจักรพรรดิจึงตัดสินใจแสดงให้เห็นถึงการปฏิเสธการปฏิรูปและการเปลี่ยนแปลงของ Peter I มีเพียงนักการทูต Tolstoy และ Rumyantsev เท่านั้นที่สามารถชักชวน Alexei ให้กลับไปที่บ้านเกิดของเขาและขอโทษสำหรับการกระทำของเขา โดยธรรมชาติแล้วอธิปไตยต้องการสอนบทเรียนแก่ลูกชายที่ประมาทและสั่งให้เขาถูกเก็บไว้ในป้อมปีเตอร์และพอลจนกว่าเขาจะรู้สึกตัว อย่างไรก็ตาม Alexei ละเลยผลประโยชน์ของปิตุภูมิของเขาและไปแสวงหาสัญชาติออสเตรียไม่ใช่แค่คนเดียว แต่อยู่ร่วมกับคนที่มีใจเดียวกัน โดยบังเอิญ Pyotr Matveevich Apraksin พบว่าตัวเองอยู่ในแวดวงของพวกเขา แต่ท้ายที่สุดแล้ว เจ้าหน้าที่สืบสวนก็ไม่พบหลักฐานที่แสดงถึงความผิดของเขา อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้กับน้องชายของเขาถูกจัดการอย่างจริงจังโดย Fyodor Matveevich ซึ่งเป็นพยานโดยตรงต่อการสอบสวนของ Tsarevich ในฐานะสมาชิกของคณะกรรมการสอบสวน พลเรือเอก พร้อมด้วยบุคคลสำคัญอื่น ๆ ได้ลงนามในคำตัดสินว่ามีความผิดเกี่ยวกับทายาทอเล็กซี่ เจ้าชายถูกตัดสินประหารชีวิต

การรณรงค์ต่อต้านสวีเดนและการปฏิบัติการทางทหารในเปอร์เซีย

หลังจากการสู้รบที่ได้รับชัยชนะที่ Gangut หัวหน้าคณะกรรมการทหารเรือซึ่งจัดการเรือสตอกโฮล์มได้แล่นไปตามอาณาเขตชายฝั่งของสวีเดนเป็นระยะ ๆ ทำลายเรือต่างประเทศและรวบรวมเครื่องบรรณาการจากดินแดน กษัตริย์เฟรเดอริกที่ 1 ถูกบังคับให้ประนีประนอมกับรัสเซียโดยการลงนามในสนธิสัญญาสันติภาพนีสตัด ซึ่งไม่เป็นผลดีต่อสวีเดน และฟีโอดอร์มัตเวเยวิชได้รับรางวัลกองทัพเรือสูง (ธงไกเซอร์)

ในปี ค.ศ. 1722 ผู้นำทหารได้เริ่มการรณรงค์ต่อต้านเปอร์เซีย เขาเป็นผู้นำเรือรัสเซียเป็นการส่วนตัวโดยไถนาในทะเลแคสเปียน ในปี ค.ศ. 1723 Apraksin กลับไปยังบ้านเกิดของเขาและได้รับคำสั่งจากกองเรือบอลติก

หลังจากการสิ้นพระชนม์ของนักปฏิรูปผู้ยิ่งใหญ่

เมื่อจักรพรรดิปีเตอร์ที่ 1 สิ้นพระชนม์ในปี 1725 อดีตสจ๊วตของเขายังคงดำรงตำแหน่งสูงในราชสำนัก ในปี 1725 เธอเองก็ได้รับรางวัล Apraksin จาก Order of St. Alexander Nevsky ในไม่ช้าภรรยาของปีเตอร์มหาราชก็โอนกิจการของรัฐส่วนใหญ่ไปยังเขตอำนาจศาลที่ฟีโอดอร์มัตเวเยวิชเข้ามาในภายหลัง แต่ไวโอลินตัวแรกในองค์กรปกครองนี้เล่นโดยเจ้าชาย Alexander Menshikov ในขณะเดียวกัน เรือรัสเซียก็ค่อยๆ พังทลายลง และความทันสมัยและการบำรุงรักษาจำเป็นต้องมีการจัดสรรทางการเงิน ซึ่งน่าเสียดายที่ได้รับการจัดสรรในปริมาณที่ไม่เพียงพอ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว Apraksin เริ่มออกทะเลไม่บ่อยนักแม้ว่าชัยชนะอันยิ่งใหญ่ของกองเรือรัสเซียจะยังคงสดใหม่อยู่ในความทรงจำของเขา เฉพาะในปี 1726 เท่านั้นที่พลเรือเอกตกลงที่จะนำเรือรัสเซียไปยัง Revel เพื่อแสดงอำนาจทางทหารของรัสเซียในการเผชิญหน้ากับอังกฤษ

การลดลงของอาชีพ

เมื่อจักรพรรดิขึ้นครองบัลลังก์รัสเซีย Dolgorukovs เริ่มจัดการกิจการของรัฐในประเทศซึ่งค่อนข้างห่างเหินต่อ Apraksins Fyodor Matveevich ตัดสินใจออกจากราชการและตั้งรกรากอยู่ในมอสโก ตลอดระยะเวลาหลายปีที่ครองอำนาจ อาภัคสินมีโชคลาภมหาศาล สจ๊วตของ Peter I เป็นเจ้าของพระราชวังและที่ดิน เป็นเจ้าของที่ดินขนาดใหญ่ และครอบครองสิ่งของมีค่าที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ใครได้ทั้งหมดนี้ตามความประสงค์ของพลเรือเอก? เนื่องจากเขาไม่มีลูก Fyodor Apraksin จึงแบ่งทุกสิ่งที่เขาได้รับให้กับญาติของเขา และเขาบริจาคบ้านหรูหราในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กให้กับจักรพรรดิปีเตอร์ที่ 2 Apraksin เสียชีวิตเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2271 ร่างของผู้มีเกียรติของรัฐถูกฝังอยู่ในอาณาเขตของอาราม Chrysostom ในมอสโก พ่อของประธานวิทยาลัยทหารเรือก็ถูกฝังอยู่ที่นั่นเช่นกัน หลังจากทิ้งร่องรอยสำคัญในประวัติศาสตร์รัสเซียและมีคุณสมบัติที่หาได้ยากเช่นความมีน้ำใจ ความขยันหมั่นเพียร และความจริง เขากลายเป็นหนึ่งในผู้ช่วยหลักของพระเจ้าปีเตอร์มหาราชในการปฏิรูปรัฐรัสเซีย

พลเรือเอก Apraksin (Okinoshima [沖ノ島]) เป็นเรือรบป้องกันชายฝั่งของกองเรือจักรวรรดิรัสเซียและญี่ปุ่น ในกองเรือรัสเซียตั้งชื่อตาม F. M. Apraksin

ในกองเรือของญี่ปุ่น ได้รับการตั้งชื่อตามเมืองโอกิโนชิมะ ซึ่งวางลงที่กองทัพเรือใหม่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2438 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงการต่อเรือที่นำมาใช้ในปี พ.ศ. 2433 มันถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของเรือรบ Admiral Ushakov กลายเป็นเรือลำที่สามประเภทนี้

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2438 เห็นได้ชัดว่าพลเรือเอก Apraksin ได้รับการบรรทุกมากเกินไปอย่างรุนแรง: ร่างเกินการออกแบบ 0.3 เมตร เพื่อเป็นมาตรการลดการบรรทุกเกินพิกัด ช่างต่อเรือ D.V. Svortsov เสนอให้ละทิ้งการติดตั้งป้อมปืนและลดความหนาของเกราะด้านข้างทั้งหมด ข้อเสนอของเขาถูกปฏิเสธและคณะกรรมการด้านเทคนิคทางทะเลได้ตัดสินใจลดจำนวนปืนลำกล้องหลักลงเหลือสามกระบอก

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2439 ความพร้อมตัวถังของ Apraksin เพิ่มขึ้นเป็น 54.5% เรือลำนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2439 และการทดสอบขับครั้งแรกเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2440 ในระหว่างการทดสอบเรือรบลำใหม่ พบว่างานตัวถังมีคุณภาพไม่ดี

บริการก่อนสงคราม

เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2442 พลเรือเอก Apraksin ออกเดินทางสู่โคเปนเฮเกน ในเวลานี้นิโคลัสที่ 2 เสด็จเยือนเมืองหลวงของเดนมาร์ก ในวันที่ 14 กันยายน เรือรบออกจากน่านน้ำต่างประเทศและมาถึงครอนสตัดท์ในอีกสองวันต่อมา เมื่อวันที่ 21 กันยายน เขายุติการรณรงค์โดยไม่ปลดอาวุธ เพื่อมุ่งหน้าไปยัง Libau หลังจากเสร็จสิ้นงานตกแต่งเสื้อผ้า

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2442 "พลเรือเอก Apraksin" ออกจาก Kronstadt ในช่วงฤดูหนาวที่ Libau และเวลา 3 โมงเช้าในช่วงพายุหิมะที่รุนแรงกระโดดขึ้นไปบนโขดหินทางตอนใต้สุดของเกาะ Gogland ความพยายามที่จะลอยขึ้นมาด้วยตัวเราเองล้มเหลว และหนึ่งชั่วโมงต่อมาน้ำก็ปรากฏขึ้นในหัวเตาซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในเดือนธันวาคม เรือที่ประสบอุบัติเหตุถูกจับในน้ำแข็ง และมีเพียงเรือตัดน้ำแข็ง Ermak เท่านั้นที่ยังคงสื่อสารกับเรือได้
เมื่อปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2443 พลเรือตรี Z.P. Rozhdestvensky ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้างานกู้ภัยบน Gogland ซึ่งนำผู้เชี่ยวชาญด้านเหมืองแร่มามีส่วนร่วมในการช่วยเหลือเรือ หลังจากงานรื้อถอนสำเร็จแล้ว Ermak ก็สามารถถอดเรือรบออกจากโขดหินได้ในวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2443
การซ่อมแซมความเสียหายของเรือรบโดยใช้เงินทุนจากท่าเรือ Kronstadt ซึ่งสร้างเสร็จในปี 2444 ทำให้คลังต้องเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า 175,000 รูเบิล ไม่นับต้นทุนงานกู้ภัย

“ พลเรือเอก Apraksin” ใช้เวลาการรณรงค์ในปี พ.ศ. 2445-2447 ในกองฝึกปืนใหญ่โดยมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมและการซ้อมรบ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2447 พลเรือเอก Apraksin ร่วมกับพลเรือเอก Ushakov และพลเรือเอก Senyavin ได้รับมอบหมายให้แยกกองเรือของฝูงบินแปซิฟิกที่สามในอนาคตเพื่อผ่านไปยังตะวันออกไกลทันที - เพื่อเสริมกำลังฝูงบินแปซิฟิกที่สอง

การรณรงค์ในปี 1904 และการเปลี่ยนผ่านสู่ตะวันออกไกล

เรือประจัญบานเริ่มการรณรงค์ใหม่เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2447 ในระหว่างการเตรียมการล่องเรือ สถานีโทรเลขไร้สายของระบบ Slyabi-Arco เครื่องเรนจ์ไฟ Barr และ Struda สองตัว (บนดาวอังคารและบนสะพานท้ายเรือ) ระบบการมองเห็นด้วยแสง Perepelkin สำหรับปืน 254 มม. และ 120 มม. สองอันหลัง ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่เนื่องจากการ "ประหารชีวิต" ครั้งใหญ่ กองทหารของเรือได้รับการต่ออายุบางส่วน แต่ N. G. Lishin ผู้บัญชาการเรือยังคงอยู่ที่ตำแหน่งของเขา

เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2448 "พลเรือเอก Apraksin" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดพลเรือตรี N.I. Nebogatov ที่แยกจากกันออกจาก Libau ไปทางตะวันออกไกล เรือรบได้เดินทางไกลไปยังช่องแคบสึชิมะร่วมกับการปลดประจำการ โดยที่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินแปซิฟิกที่สอง ได้เข้าร่วมในการรบที่สึชิมะ

การต่อสู้ของสึชิมะ

เมื่อเวลา 06.00 น. ของวันที่ 14 พฤษภาคม ฝูงบินรัสเซียซึ่งยังคงรักษารูปแบบการเดินทัพตอนกลางคืน ได้เพิ่มความเร็วจาก 6 เป็น 9 นอต คอลัมน์ด้านซ้ายของเรือนำโดย "จักรพรรดินิโคลัสที่ 1" ใต้ธงของพลเรือเอก N.I. Nebogatov ตามด้วย "พลเรือเอก Apraksin", "พลเรือเอก Senyavin" และ "พลเรือเอก Ushakov" ป้อมปืนของ Apraksin ได้รับคำสั่งจากร้อยโท P. O. Shishko ส่วนที่เข้มงวดโดยร้อยโท S. L. Trukhachev

ในช่วงแรกของการรบ “พลเรือเอก Apraksin” พยายามยิงใส่ “Mikasa” จากระยะ 56 เส้น แต่ในไม่ช้า พลโท G.N. Taube ผู้บัญชาการทหารปืนใหญ่อาวุโสได้โอนการยิงไปที่ “Nissin” .
เมื่อเวลา 16 นาฬิกา เรือรบเริ่มได้รับการโจมตี: กระสุน 203 มม. จากเรือลาดตระเวนของฝูงบินของรองพลเรือเอก H. Kamimura ชนป้อมปืนท้ายเรือที่ป้อมปืน 254 มม. การระเบิดของกระสุนทำให้หลังคายกขึ้นและ ทำให้ป้อมปืนหมุนได้ยากแม้ว่าจะเจาะเกราะไม่ได้ก็ตาม เศษกระสุนสังหารหนึ่งคนและทำให้พลปืนหลายคนบาดเจ็บ และร้อยโท S.L. Trukhachev ผู้บัญชาการหอคอยก็ตกใจมาก แต่ยังคงอยู่ที่ตำแหน่งของเขา กระสุนขนาด 120 มม. โดนห้องตู้เสื้อผ้า
กระสุนอีกลำที่ไม่ทราบขนาดได้พังยับเยินและชิ้นส่วนอื่น ๆ ก็ปิดการใช้งานเครือข่ายเสาอากาศโทรเลขไร้สาย มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 2 ราย บาดเจ็บ 10 ราย ที่เมืองอาภัคสิน
ในช่วงกลางคืน เรือรบได้ขับไล่การโจมตีของเรือพิฆาตญี่ปุ่นและตามทันกองกำลังหลักของกองกำลังของ N.I. โดยรวมแล้วในวันที่ 14 พฤษภาคมและคืนวันที่ 15 พฤษภาคม เรือประจัญบานยิงกระสุนได้มากถึง 153 254 มม. และกระสุนมากถึง 460 120 มม.

เจ้าหน้าที่และลูกเรือของเรือรบตามที่นักประวัติศาสตร์และผู้เห็นเหตุการณ์ระบุว่าพร้อมที่จะต่อสู้เพื่อคนสุดท้ายและตาย พลปืนคนหนึ่งของเรือรบโดยไม่รอคำสั่งยิงปืนเล็งจากปืน แต่ไฟก็หยุดลงเนื่องจากสัญญาณการยอมจำนนขึ้นไปบนจักรพรรดินิโคลัสที่ 1
เรือทุกลำในการปลดประจำการตามสัญญาณของพลเรือเอก (ยกเว้นเรือลาดตระเวน "Emerald" ซึ่งสามารถหลบหนีจากศัตรูได้) และในไม่ช้าทีมรางวัลของญี่ปุ่นก็มาถึงพวกเขา ไม่นานก่อนหน้านี้ ตามคำสั่งของร้อยโท Taube พลปืนโยนล็อคปืนเล็กและสถานที่เล็งลงน้ำ “อาปักษ์” พร้อมลูกทีมรางวัลถูกส่งตัวไปท่าเรือญี่ปุ่นแล้ว

เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือญี่ปุ่น

ได้รับมอบหมายอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนชื่อเป็นโอกิโนชิมะ เรือดังกล่าวมีส่วนร่วมในการจับกุมซาคาลินโดยกองทหารญี่ปุ่น หลังสงคราม เรือรบลำดังกล่าวได้รับมอบหมายให้ซาเซโบะเป็นเรือฝึก
ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เธอเคยมีส่วนร่วมในการยึดชิงเต่า (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งส่วนที่สองของฝูงบินที่สอง) จากนั้นจนถึงปี พ.ศ. 2458 เธอได้ทำหน้าที่ลาดตระเวนและต่อมาได้บางส่วน ปลดอาวุธและใช้เป็นค่ายทหารลอยน้ำสำหรับนักเรียนนายร้อย “โอกิโนชิมะ” ถูกลบออกจากรายการในปี พ.ศ. 2469 (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่นในปี พ.ศ. 2465) จากนั้นก็เป็นบล็อกและในปี พ.ศ. 2482 ได้รื้อถอนเป็นโลหะ

การกระจัดของเรือด้วยถ่านหินเต็มจำนวน (400 ตัน) สูงถึง 4624 ตัน

เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2443 ประธาน MTK รองพลเรือเอก I.M. Dikov อ่านโทรเลขด่วนจาก Kotka: “โทรศัพท์ได้รับโทรเลขของ Gogland โดยไม่ต้องใช้สาย ก้อนหินด้านหน้าถูกถอดออก” หลังจากรายงานต่อ P.P. Tyrtov แล้ว Ivan Mikhailovich ได้รับคำแนะนำให้รายงานเนื้อหาไปยังกองบรรณาธิการของ Novoye Vremya และ Government Gazette: นี่เป็นภาพรังสีแรกที่ส่งในระยะทางมากกว่า 40 ไมล์

แหล่งที่มาและวรรณกรรม

1.V. L. การก่อสร้างท่าเรือน้ำแข็งตามการออกแบบของพลตรี Zharshov สำหรับการปิดผนึกรู // การรวบรวมทางทะเล พ.ศ. 2448 ลำดับที่ 3 นีฟ แผนก ป.67-77.
2. Gribovsky V.Yu., Chernikov I.I. เรือรบ "Admiral Ushakov", เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: การต่อเรือ, 1996
3. โมลอดต์ซอฟ เอส.วี. เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งประเภทพลเรือเอก Senyavin // การต่อเรือ 2528. ฉบับที่ 12. น.36-39.
4. รายงานการฝึกปืนใหญ่ใน MTK พ.ศ. 2436 เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2443
5.สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น พ.ศ.2447-2448 การกระทำของกองเรือ เอกสารประกอบ แผนก IV. หนังสือ 3. ปัญหา 1. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2455
6. Tokarevsky A. เรือประจัญบานพิการตามการประเมินอย่างเป็นทางการ // Russian Shipping มีนาคม-เมษายน (ฉบับที่ 192-183) พ.ศ. 2441 ป.63-97.
7.RGAVMF.F.417, 421,921.

เมื่อกลับมาที่ Kronstadt Zinoviy Petrovich ใช้เวลาสองสามวันกับครอบครัวของเขา: ในวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2439 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองเรือที่ 16 เรือรบป้องกันชายฝั่ง "Pervenets" และหัวหน้าทีมฝึกอบรมปืนใหญ่และอีกสี่คน วันต่อมาเขาเริ่มการรณรงค์ในตำแหน่งใหม่ "Firstborn" ซึ่งเป็นเรือรบเหล็กลำแรกของเรา (สร้างโดยอังกฤษ) ครั้งหนึ่งทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการสร้าง "เครมลิน" และเป็นคำพูดของเทคโนโลยีเมื่อวานนี้แม้ว่าจะเปรียบเทียบกับ "Vladimir Monomakh" ก็ตาม

อีกเรื่องหนึ่งคือลูกเรือกองทัพเรือที่ 16 และทีมฝึกปืนใหญ่ซึ่งก่อให้เกิดการเชื่อมโยงที่สำคัญในองค์กรชายฝั่ง (ฝ่ายบริหาร) ของกองเรือ การมอบหมายให้นำพวกเขาหมายถึงการเลื่อนตำแหน่งอย่างจริงจังสำหรับ Z. P. Rozhdestvensky: ลูกเรือที่ 16 รวมลูกเรือของเรือหลายลำบนฝั่ง (รวมถึงลูกคนหัวปี) และทีมฝึกอบรมปืนใหญ่ซึ่งได้รับการรับสมัคร 320 คนต่อปีเป็นทีมฝึกอบรมเพียงทีมเดียวตั้งแต่ปี พ.ศ. 2427 หน่วยสำหรับฝึกพลปืน ทหารปืนใหญ่ และนายกองปืนใหญ่ และบางส่วน (ร่วมกับนายทหารปืนใหญ่) และนายทหารปืนใหญ่สำหรับกองเรือทั้งหมด

ทุกฤดูร้อน นักเรียนของทีมและนักเรียนในชั้นเรียนออกล่องเรือเป็นเวลาสี่เดือนบนเรือของกองฝึกปืนใหญ่ (ก่อตั้งทุกปีตั้งแต่ปี พ.ศ. 2412) ซึ่งอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของหนึ่งในเรือธงรุ่นน้อง (พลเรือเอกด้านหลัง) ของทะเลบอลติก กองเรือ ในสามแคมเปญ - พ.ศ. 2439, พ.ศ. 2440 และ พ.ศ. 2441 Zinovy Petrovich สั่งให้ทหารผ่านศึก "ลูกคนหัวปี" ของเขาอย่างสม่ำเสมอโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองฝึกปืนใหญ่และดูแลการฝึกพลปืนของกองฝึกปืนใหญ่ทั้งหมด ลักษณะของกิจกรรมของการปลดประจำการเป็นที่รู้จักกันดีใน Rozhdestvensky จาก "เครมลิน" และไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักตั้งแต่นั้นมา: ที่จอดรถใน Revel, แบบฝึกหัดต่าง ๆ ที่จุดยึดและทริปยิงปืนเกือบทุกวัน

องค์ประกอบของกองฝึกปืนใหญ่นั้นค่อนข้างน่าประทับใจ ตัวอย่างเช่นในระหว่างการรณรงค์ในปี พ.ศ. 2440 ประกอบด้วยเรือประจัญบาน "Pervenets", "Kremlin", "Admiral Lazarev", เรือลาดตระเวนอันดับ 1 "พลเรือเอก", เรือปืน "Groza" และเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิด "Voevoda" พร้อมเจ้าหน้าที่ประจำ จำนวนนายทหาร 65 นาย ระดับล่าง 730 นาย โดยมีเจ้าหน้าที่ 17 นาย และระดับล่าง 934 นาย ทั้งผู้ฟังและนักเรียน เรือทำการฝึกซ้อมยิง 456 ครั้ง ใช้กระสุน 15,813 นัด ลำกล้องสูงสุด 280 มม. และ 23,524 37 มม. คาร์ทริดจ์และกระสุน 1350 นัดสำหรับ 64 มม. ปืนลงจอด Baranovsky นักเรียนรุ่นพี่แต่ละคนในโรงเรียนผู้บัญชาการยิงเฉลี่ย 36 3/4 นัดจากปืน 47 มม. ความสามารถและสูงกว่า

ต้องบอกว่า Rozhdestvensky กำลังหยั่งรากสำหรับงานที่ได้รับมอบหมายให้เขาและพิจารณาว่าจำเป็นต้องกำจัดข้อบกพร่องที่เขาเห็นในการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่และผู้บัญชาการ ในรายงานลงวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2440 จ่าหน้าถึงผู้บัญชาการกองทหาร Zinovy Petrovich ชี้ให้เห็นอย่างถูกต้องถึง "ความโบราณ" ของปืนใหญ่ของเรือซึ่งมีปืนยิงเร็วเพียงห้า (!) ของระบบใหม่ที่ ดินปืนไร้ควัน: หนึ่ง 152 มม. และ 120 มม. สองตัว และ 75 มม. ปืนของเคน. มุมเงยที่ต่ำของปืนที่ล้าสมัยทำให้สามารถฝึกการยิงที่ระยะ 7.5 ถึง 12 kbt

กฎระเบียบของกองฝึกปืนใหญ่ซึ่งตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2426 ตาม Rozhdestvensky ไม่ได้คำนึงถึงองค์ประกอบของเรือและประเภทของปืน ทำให้มีความต้องการผู้บังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่แบตเตอรี่ต่ำ และไม่พูดอะไรเกี่ยวกับผู้ควบคุมการยิงด้วยปืนใหญ่ Zinovy Petrovich มองเห็นทางออกจากสถานการณ์โดยการรวม "เรือประเภททันสมัย" ไว้ในกองกำลังโดยไม่รวม "ขยะนี้" ทั้งหมด

แต่กระทรวงทหารเรือของลุงในเดือนสิงหาคมไม่สามารถเสียสละ "สิ่งของขยะ" เพียงอย่างเดียวได้ ดังนั้นผลลัพธ์เดียวของรายงานของ Rozhdestvensky ในระหว่างการรณรงค์ในปี พ.ศ. 2441 คือการรวมเรือรบประจัญบานป้องกันชายฝั่งที่ค่อนข้างใหม่ประเภทพลเรือเอก Senyavin ไว้ในกองประจำการและค่อนข้างต่อมา - เรือรบพลเรือเอก Apraksin สำหรับ Z.P. Rozhdestvensky เอง เขาเข้าใจดีถึงความจำเป็นในการเพิ่มกำลังทางเรือของกองทหารทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ด้วยการเพิ่มจำนวนการยิงของพลปืนแต่ละคนจากปืนทุกประเภท (!) ที่มีอยู่ในกองทหาร ไม่ว่าจะถูกต้องหรือไม่ก็ตาม เวลาได้แสดงให้เห็นแล้ว และเราจะพูดถึงประเด็นสำคัญนี้ในภายหลัง

ข้อดีของ Z. P. Rozhdestvensky ในช่วงเวลานี้ถูกบันทึกไว้ด้วยเหรียญสามเหรียญ - ในความทรงจำของรัชสมัยของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 สำหรับงานของเขาในการสำรวจสำมะโนประชากรทั่วไปครั้งแรก (พ.ศ. 2440) และในความทรงจำของ "พิธีราชาภิเษกอันศักดิ์สิทธิ์ของจักรพรรดินิโคลัสที่ 2" และที่สำคัญที่สุดคือรางวัลสูงสุดสำหรับเจ้าหน้าที่ - Order of St. Vladimir ระดับที่ 3 (พ.ศ. 2439) เริ่มตั้งแต่วันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2440 พวกเขาเริ่มจ่ายเงินรางวัลประจำปีให้เขา (540 รูเบิลต่อปี) สำหรับการบังคับบัญชาเรือระดับแรกระยะยาวและในที่สุดในวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2441 เมื่ออายุ 49 ปีเขา ได้รับการเลื่อนยศเป็นพลเรือตรี

ในระหว่างการหาเสียงในปี พ.ศ. 2442 พลเรือตรี Z. P. Rozhestvensky เองได้สั่งการกองฝึกปืนใหญ่โดยรับร้อยโท N. P. Kurosh เป็นนายทหารปืนใหญ่ประจำเรือธงของเขา เรือธงของเขา - "ลูกคนหัวปี" - ได้รับคำสั่งจากกัปตันอันดับ 1 นิโคไล อิวาโนวิช เนโบกาโท ซึ่งเป็นนายทหารคนเดียวกับที่ในปี พ.ศ. 2434 ได้เข้ารับตำแหน่งปัตตาเลี่ยน "ครุยเซอร์" จากเขา และถูกกำหนดไว้เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2448 ให้เข้าควบคุมส่วนที่เหลือของ 2 – ฝูงบินที่ 2 ของกองเรือแปซิฟิก

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2442 ลูกพี่ลูกน้องของนิโคลัสที่ 2 ร้อยโทแกรนด์ดุ๊กคิริลล์วลาดิมิโรวิชซึ่งเหมือนกับญาติคนอื่น ๆ ของเขาสลับการรับราชการทางเรือกับความบันเทิงทางสังคมและการเดินทางไปต่างประเทศได้รับการฝึกอบรมภาคปฏิบัติเกี่ยวกับพลเรือเอก

นี่คือสิ่งที่เขาจำได้ในภายหลังเกี่ยวกับกองฝึกปืนใหญ่: "ฉันใคร่ครวญกองเรือที่แปลกประหลาดนี้ด้วยความรู้สึกสงสาร ความกลัว และความสยดสยองผสมปนเปกัน สิ่งเหล่านี้เป็นซากกองเรือของเรา การจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ที่แท้จริงซึ่งเป็นเพียงความสนใจทางโบราณคดีเท่านั้น... แม้ว่าฉันต้องจัดการกับคอลเล็กชั่นเรือที่ล้าสมัยและต่างกัน แต่ฉันก็สามารถเรียนรู้สิ่งที่มีประโยชน์มากมายในสนาม ของปืนใหญ่ที่ใช้งานได้จริงและทำความรู้จักกับพลเรือเอกผู้เข้มงวดดีขึ้นและตรงไปตรงมาทุ่มเทให้กับหน้าที่อย่างกระตือรือร้นและมีความปรารถนาอันแน่วแน่ที่จะเอาชนะอุปสรรคใด ๆ ... "

แม้จะมีเหตุการณ์ต่อมาที่เขารู้จัก - ภัยพิบัติสึชิมะ แต่คิริลล์วลาดิมิโรวิชยังคงรักษาความคิดเห็นที่ดีที่สุดเกี่ยวกับ Z.P. Rozhdestvensky และเรียกเขาว่า "ทหารที่เก่งกาจ" "วีรบุรุษที่น่าอับอายของการต่อสู้ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือ" เรียกว่า ขึ้นในปี พ.ศ. 2447–2448 สั่ง “กองเศษเหล็กลอยน้ำ”

ในการรณรงค์เดียวกัน Z.P. Rozhdestvensky ได้รับเรือใหม่สองลำชั่วคราวในการปลดประจำการ - เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งพลเรือเอก Senyavin และพลเรือเอก Ushakov (พร้อมหอคอยไฮดรอลิก) และในที่สุดพี่ชายของพวกเขา - เรือรบพลเรือเอก Apraksin" ซึ่งเพิ่งผ่านไป ทดสอบแล้วมี 254 มม. หอคอยที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เนื่องจากหลังนี้ครอบครองสถานที่พิเศษในชีวประวัติของฮีโร่ของเราจึงจำเป็นต้องพูดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเขา “พลเรือเอกอาภัคสิน” สร้างขึ้นเมื่อ พ.ศ. 2437-2442 ที่อู่ต่อเรือ New Admiralty พร้อมกลไกหลักของโรงงานฝรั่งเศส - รัสเซียซึ่งผลิตตามแบบของแบบจำลองที่เรารู้จักซึ่งสร้างกลไกสำหรับพลเรือเอก Ushakov

"พลเรือเอก Apraksin" ที่มีระวางขับน้ำเล็กน้อย (ปกติ 4438 ตัน) เป็นเรือที่ค่อนข้างแข็งแกร่งด้วยขนาด 178 มม. เกราะด้านข้างและสาม 254 มม. ปืน (สอง - ในป้อมปืนธนูและอีกอัน - ที่ท้ายเรือ) ราคาของเรือพร้อมอาวุธและเสบียงอยู่ที่ประมาณ 4.5 ล้านรูเบิล

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2442 เรือประจัญบานได้ทำการทดสอบเสร็จสิ้น เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พลเรือเอก Apraksin ออกจาก Kronstadt โดยบรรทุกถ่านหินประมาณ 320 ตันและเสบียงสำหรับการรณรงค์ฤดูร้อน ในตอนเที่ยงของวันรุ่งขึ้น ผู้บัญชาการเรือรบ กัปตันอันดับ 1 V.V. Lindestrom ได้นำเขาเข้าสู่กองฝึกปืนใหญ่อย่างปลอดภัย ระหว่างรับราชการในหน่วย Apraksin เขาออกไปยิงปืนห้าครั้งกับนักเรียนระดับนายทหารและนักเรียนมือปืน โดยใช้กระสุน 37 มม. ฝึกจำนวน 628 นัด ลำต้นรวมทั้ง 9 - 254 มม. และ 40 -120 มม. เปลือกหอย การยิงกลายเป็นเรื่องลำบากมากสำหรับนายทหารปืนใหญ่อาวุโส F.V. Rimsky-Korsakov: ในวันที่ห้า ปลอกและอุปกรณ์สำหรับติดตั้งลำกล้องฝึกในป้อมปืนท้ายเรือถูกฉีก และในวันที่หก แนวทางแนวนอนของ ป้อมปืนธนูล้มเหลว ความผิดปกตินี้ได้รับการแก้ไขภายใน 24 ชั่วโมงที่โรงงานส่วนตัว Wiegandt ซึ่งซ่อมแซมฟันที่หักของข้อต่อเพื่อเปลี่ยนจากการควบคุมแบบแมนนวลไปเป็นไฟฟ้า

วันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2442 “พลเรือเอก Apraksin” ออกทะเลเพื่อแล่นเรือไปยังกรุงโคเปนเฮเกน ลมสดชื่นบ่งบอกถึงการเดินทางที่มีพายุ ตามการทบทวนของ V.V. Lindeström เรือลำใหม่นี้แสดงให้เห็นว่า "มีความคุ้มค่าต่อการเดินเรือเป็นเลิศ" - ในทะเลบริเวณส่วนหัวมีเพียงละอองน้ำที่กระเด็นใส่หัวพยากรณ์ และในทะเลส่วนหัว ระยะพิทช์ไม่เกิน 10° บนเรือ เครื่องจักรทำงานได้อย่างถูกต้อง มอบสภาพแวดล้อม! ฉันร้องเพลงความเร็ว 11.12 นอต เมื่อหม้อไอน้ำสองเครื่องถูกใช้งาน ในเช้าวันที่ 16 พฤษภาคม ชายฝั่งสีเขียวต่ำของเดนมาร์กปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า และเวลา 14.00 น. เรือ Apraksin ได้ยืนอยู่บนลำกล้องในท่าเรือโคเปนเฮเกนแล้ว พบว่ามีเรือยอทช์ Tsarevna เรือคุกคาม และ เจ้าภาพเรือ Syuland และ Dannebrog

เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม นิโคลัสที่ 2 และครอบครัวของเขาเดินทางถึงเมืองหลวงของเดนมาร์กด้วยเรือ "Standart" ความเร็วสูง การทอดสมอของ Apraksin ในเมืองหลวงแห่งอำนาจที่เป็นมิตรนั้นมีการต้อนรับและการเยี่ยมเยียนมากมาย เจ้าหน้าที่และกะลาสีเรือชั้นสัญญาบัตรถูกส่งขึ้นฝั่งเป็นประจำ ตามประเพณี กษัตริย์แห่งเดนมาร์กทรงมอบรางวัลเจ้าหน้าที่ของอัศวิน Apraksin แห่งภาคี Dannebrog

ในวันที่ 14 กันยายน เรือรบลำดังกล่าวได้ออกจากอาณาจักรที่มีอัธยาศัยดีและเดินทางถึงเมืองครอนสตัดท์ในอีกสองวันต่อมา โดยออกจากเรือยอทช์ของจักรวรรดิเพื่อแล่นผ่านท่าเรือยุโรป เมื่อวันที่ 21 กันยายน เขายุติการรณรงค์โดยไม่ปลดอาวุธ เพื่อมุ่งหน้าไปยัง Libau หลังจากเสร็จสิ้นงานตกแต่งเสื้อผ้า “ Poltava” และ “Sevastopol” ก็ไปที่นั่นเช่นกัน โดยเสร็จสิ้นการทดสอบในกองพลเรือตรี Amosov ที่แยกจากกัน

วันอังคารที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2442 กำหนดออกทะเลของ Apraksin เริ่มมีหมอกและลมตะวันออกเฉียงเหนือค่อยๆ เพิ่มขึ้น กระจายประมาณ 15.00 น. หมอกทำให้นักเดินเรือของ Apraksin ร้อยโท P.P. Durnovo สามารถกำหนดความเบี่ยงเบนตามการจัดตำแหน่งของไฟ Kronstadt และผู้บัญชาการ V.V. Lindestrem ตัดสินใจปฏิบัติตามแผน เมื่อดูบารอมิเตอร์ตก Vladimir Vladimirovich หวังที่จะลี้ภัยใน Revel แต่เขาก็ยังต้องไปถึงที่นั่น

เมื่อเวลา 20 นาฬิกา ลมแรงขึ้นถึงระดับ 6 และในไม่ช้าก็มาถึงความรุนแรงของพายุ โดยได้รับอิทธิพลจากอุณหภูมิอากาศและพายุหิมะที่เป็นลบ เรือรบที่ปกคลุมไปด้วยชั้นน้ำแข็งเดินอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า - พ้นสายตาของเกาะและประภาคาร ความล่าช้าทางกลและทางกลไม่ได้ใช้เนื่องจากการแช่แข็งของน้ำและอันตรายจากการส่งคนไปที่คนเซ่อ ความเร็วถูกกำหนดโดยการปฏิวัติของรถยนต์ เวลา 20.00 น. 45 นาที ผู้บังคับบัญชาลดความเร็วจาก 9 เหลือ 5.5 นอต โดยตั้งใจจะชี้แจงสถานที่โดยวัดความลึกของทะเล เมื่อไม่ได้รับผลลัพธ์ที่ชัดเจนในลักษณะนี้ V.V. Lindeström และ P.P. Durnovo จึงคิดว่าตัวเองถูกพาไปทางทิศใต้และตัดสินใจเลือกประภาคารบนเกาะ Gogland เป็นเกาะที่ใหญ่ที่สุดในใจกลางอ่าวฟินแลนด์ อันที่จริง “อัครสิน” ปรากฏว่าอยู่ทางเหนือมากตอนบ่าย 3 โมง 30 นาที 13 พฤศจิกายน ด้วยความเร็วประมาณ 3 นอต กระโดดขึ้นไปบนสันทรายนอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของ Gotland ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ

การโจมตีดูเหมือนเบาสำหรับผู้บังคับบัญชา และตำแหน่งของเรือก็ไม่ได้สิ้นหวังในตอนแรก อย่างไรก็ตาม ความพยายามที่จะลอยตัวกลับด้านล้มเหลว และหนึ่งชั่วโมงต่อมามีน้ำปรากฏขึ้นในหัวเรือซึ่งลอยสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว เรือเอียง 10° ไปทางซ้าย และกระแทกพื้นอย่างแรงด้วยความตื่นเต้น B.V. Lindeström คิดเกี่ยวกับการช่วยชีวิตผู้คนจึงตัดสินใจพาทีมขึ้นฝั่ง การสื่อสารกับเกาะที่ชาวเมืองมารวมตัวกันนั้นก่อตั้งขึ้นด้วยความช่วยเหลือของสายชูชีพสองสายที่มาจากป้อมปราการ เมื่อเวลา 15 โมงเช้าการข้ามผู้คนก็เสร็จสมบูรณ์โดยก่อนหน้านี้ได้หยุดไอน้ำที่เพิ่มขึ้นหลังเกิดอุบัติเหตุในหม้อต้มน้ำสองลำและหม้อต้มเสริม

เราได้เรียนรู้เกี่ยวกับอุบัติเหตุของเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งลำใหม่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจากโทรเลขจากผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน Admiral Nakhimov ซึ่งระหว่างการเปลี่ยนจาก Kronstadt เป็น Revel ได้สังเกตเห็นสัญญาณความทุกข์ที่ส่งโดย Apraksin หัวหน้ากระทรวงทหารเรือ รองพลเรือเอก P. P. Tyrtov สั่งให้ส่งเรือรบ Poltava ทันทีไปยัง Gogland จาก Kronstadt และพลเรือเอก Ushakov จาก Libau โดยจัดหาพลาสเตอร์และวัสดุสำหรับงานกู้ภัย พลเรือตรี F.I. Amosov ซึ่งถือธงบน Poltava ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้นำคนหลัง นอกจากเรือรบแล้ว เรือตัดน้ำแข็ง Ermak, เรือกลไฟ Moguchiy, เรือกู้ภัย 2 ลำของสมาคมกู้ภัย Revel ส่วนตัวและนักดำน้ำจากโรงเรียน Kronstadt ของกรมการเดินเรือ "พลเรือเอก Ushakov" ไม่ถึง Gogland - กลับไปที่ Libau เนื่องจากความล้มเหลวของ เกียร์พวงมาลัย

ในเช้าวันที่ 15 พฤศจิกายน F.I. Amosov มาถึง Apraksin ซึ่งไม่ได้แบ่งปันการมองโลกในแง่ดีในช่วงเริ่มต้นของ V.V. Lindeström ("เรือรบจะถูกลบออกด้วยความช่วยเหลือทันที") พบว่าสถานการณ์ "อันตรายอย่างยิ่ง" และขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ โชคดีที่ Ermak สามารถต่อสู้กับน้ำแข็งได้ แต่โทรเลขเพื่อรักษาการสื่อสารกับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นมีเฉพาะใน Kotka ซึ่งทำให้ยากต่อการจัดการงานอย่างรวดเร็ว

ปัญหาในการจัดการสื่อสารได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของสิ่งประดิษฐ์ที่โดดเด่นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 - วิทยุ. ตามรายงานของ MTK ลงวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2442 รองพลเรือเอก I.M. Dikov และผู้รักษาการ โอ หัวหน้าผู้ตรวจสอบทุ่นระเบิด พลเรือตรี K. S. Osteletsky ได้รับการเสนอให้ติดต่อกับ Fr. Gogland กับแผ่นดินใหญ่โดยใช้ "โทรเลขไร้สาย" ที่ประดิษฐ์โดย A. S. Popov ในระหว่างการทดลองในปี พ.ศ. 2442 ในทะเลดำ ด้วยการขยายเสาอากาศโดยใช้ว่าว ทำให้สามารถบรรลุระยะการสื่อสารได้ 16 ไมล์ ผู้จัดการกระทรวงในวันเดียวกันนั้นมีมติ:“ เราลองได้ฉันเห็นด้วย…” A. S. Popov เองผู้ช่วยของเขา P. N. Rybkin กัปตันอันดับ 2 G. I. Zalevsky และร้อยโท A. A. Remmert บน Gogland และบนเกาะ Kutsalo ถึง Kotka เริ่มก่อสร้างเสากระโดงสำหรับติดตั้งเสาอากาศ

เมื่อถึงเวลานั้นก็ชัดเจนว่า "Apraksin" ในสำนวนที่เหมาะสมของ F.I. Amosov แท้จริงแล้ว "ปีนเข้าไปในกองหิน" ด้านบนของหินขนาดใหญ่และหินแกรนิตหนัก 8 ตันติดอยู่ในตัวเรือประจัญบานทำให้เกิดหลุมที่มีพื้นที่ประมาณ 27 ตารางเมตรทางด้านซ้ายของกระดูกงูแนวตั้งในพื้นที่เฟรม 12– 23. นิตยสารตลับกระสุนปืนของ Baranovsky, นิตยสารเหมือง, ห้องป้อมปืน, ห้องล่องเรือ และนิตยสารระเบิด 254 มม. เต็มไปด้วยน้ำ ป้อมปืน ช่องโค้งทั้งหมดไปจนถึงดาดฟ้าหุ้มเกราะ หินอีกสามก้อนทำให้เกิดการทำลายด้านล่างเล็กน้อย โดยรวมแล้ว เรือลำนี้ใช้น้ำมากกว่า 700 ตัน ซึ่งไม่สามารถสูบออกได้โดยไม่ต้องปิดรู หินที่ติดอยู่ด้านล่างทำให้ยากต่อการเคลื่อนย้าย Apraksin ออกจากที่ของมัน อุบัติเหตุดังกล่าวได้รับการตอบรับจากสาธารณชนอย่างกว้างขวาง และก่อให้เกิดข้อเสนอมากมายในการรักษาเรือรบลำนี้ ซึ่งหลั่งไหลเข้าสู่กระทรวงกองทัพเรือ

งานช่วยเหลือทั้งหมดดำเนินการภายใต้การนำทั่วไปและการควบคุมของหัวหน้ากระทรวง พลเรือเอก P. P. Tyrtov ซึ่งเกี่ยวข้องกับพลเรือเอกที่มีชื่อเสียง I. M. Dikov, V. P. Verkhovsky และ S. O. Makarov หัวหน้าผู้ตรวจสอบจาก MTK N ในเรื่องที่สำคัญที่สุดนี้ E. Kuteinikova, A.S. Krotkova, N.G. Nozikova. การมีส่วนร่วมโดยตรงในงานช่วยเหลือภายใต้การนำของ F. I. Amosov ถูกยึดครองโดยผู้บัญชาการของเรือรบ V. V. Lindestrem ผู้ช่วยรุ่นน้องของผู้สร้างเรือ P. P. Belyankin และ E. S. Politovsky ตัวแทนของ Revel Rescue Society von Franken และดัชนีของ New กองทัพเรือของ Olympiev ผู้รู้จักเรือเป็นอย่างดี นักดำน้ำที่ทำงานอยู่ในน้ำเย็นจัดนำโดยร้อยโท M.F. Shultz และ A.K. มีการตัดสินใจที่จะถอดส่วนบนของหินขนาดใหญ่ออกโดยใช้การระเบิดขนถ่ายเรือรบซึ่งในขณะที่เกิดอุบัติเหตุมีการกำจัด 4,515 ตันหากเป็นไปได้ให้ปิดผนึกหลุมสูบน้ำออกและใช้โป๊ะดึง เรือรบออกจากชายฝั่ง

ความพยายามที่จะเติมน้ำมัน Apraksin ตามคำสั่งของพลเรือตรี Amosov เกิดขึ้นสองครั้ง: ในวันที่ 26 พฤศจิกายน (เรือตัดน้ำแข็ง Ermak บวกกับกลับเต็มของ Apraksin) และ 9 ธันวาคม (เช่นเดียวกันกับเรือกลไฟ Meteor และ Helios) หลังจากตรวจสอบตัวเรือและหินขนาดใหญ่อย่างละเอียดแล้ว นักดำน้ำก็เห็นได้ชัดว่าความพยายามเหล่านี้ถึงวาระที่จะล้มเหลว

การต่อสู้กับหินที่กินเวลาจนกระทั่งแข็งตัวและความล้มเหลวในความพยายามที่จะย้าย Apraksin ออกจากที่ด้วยเรือลากจูงทำให้ P. P. Tyrtov ตัดสินใจเลื่อนการลอยตัวออกไปจนถึงฤดูใบไม้ผลิของปีหน้า F.I. Amosov พร้อมด้วย Poltava และลูกเรือส่วนใหญ่ของเรือฉุกเฉินถูกเรียกคืนไปยัง Kronstadt เพื่อให้แน่ใจว่างานนี้ลูกเรือ 36 คนถูกทิ้งไว้กับคนพายเรือ Ivan Safonov อันตรายจากการทำลาย Apraksin ด้วยกองน้ำแข็งถูกหลีกเลี่ยงด้วยความช่วยเหลือของ Ermak และการเสริมความแข็งแกร่งของทุ่งน้ำแข็งรอบ ๆ เรือรบ เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2443 ประธาน MTK รองพลเรือเอก I.M. Dikov อ่านโทรเลขด่วนจาก Kotka: "โทรเลข Gotland ที่ได้รับโดยไม่ใช้สายทางโทรศัพท์ หินด้านหน้าถูกถอดออก" หลังจากรายงานต่อ P.P. Tyrtov แล้ว Ivan Mikhailovich ได้รับคำแนะนำให้รายงานเนื้อหาไปยังกองบรรณาธิการของ Novoye Vremya และ Government Gazette นี่เป็นภาพรังสีเอกซ์แรกในประวัติศาสตร์ที่ส่งในระยะทางมากกว่า 40 ไมล์

ในเวลานี้ ภายใต้ยอดแหลมของกองทัพเรือ ความคิดได้สุกงอมที่จะมอบหมายงานเพิ่มเติมเพื่อรักษาเรือรบให้กับเรือธงที่มีพลังที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นพิเศษ ทางเลือกตกอยู่ที่ Z.P. Rozhdestvensky เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2443 หัวหน้าโรงเรียนดนตรีทั่วไป F.K. Lvelan กล่าวถึงเรื่องหลังด้วยจดหมาย:

“ท่านที่รัก Zinovy Petrovich

ตามคำสั่งของสมเด็จพระจักรพรรดิพลเรือเอก หัวหน้ากระทรวงทหารเรือฝาก ฯพณฯ ไว้กับการติดตามและกำกับดูแลความคืบหน้าของงานเพื่อถอดเรือรบ "พลเรือเอก Apraksin" ออกจากโขดหิน ทำไมคุณควรไปที่เกาะ Gogland บน “เออร์มัค” จะออกเดินทางที่นั่นในอีกไม่กี่วันจากเรเวล…”

ให้เราระลึกว่าในฤดูหนาวเจ้าหน้าที่และพลเรือเอกของกองเรือบอลติกซึ่งถูกผูกไว้ด้วยน้ำแข็ง (ยกเว้น Libau) รู้สึกเป็นอิสระ: "ปัญหา" ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกิดจากการฝึกซ้อมของลูกเรือ แต่ในขณะเดียวกัน มีเวลาเหลือเพียงพอสำหรับการเยี่ยมชมสมัชชากองทัพเรือในครอนสตัดท์และลูกบอลในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และทันใดนั้นก็มีคำสั่งฉุกเฉินเกิดขึ้นกับ Z. P. Rozhdestvensky...

และ Zinovy Petrovich ก็ไม่ได้ทำผิดพลาด ในลักษณะที่เป็นลักษณะของเขาในวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2443 โดยไม่ได้ไปเยี่ยมชมเหตุฉุกเฉิน "อาปราสิน" เขารายงานต่อหัวหน้าเสนาธิการหลัก (จาก Revel) เกี่ยวกับ "ความผิดปกติโดยสมบูรณ์" ในทุกมาตรการเพื่อรักษาเรือรบโดยไม่มีข้อยกเว้น . ในความเห็นของเขา การระเบิดของหินเป็นภัยคุกคามต่อความแข็งแกร่งของกำแพงกั้น อุปกรณ์ระบายน้ำไม่สามารถรับมือกับการสูบน้ำออก ส่วนคันธนูไม่เบาลง และวัสดุสิ้นเปลืองถูกส่งไปยังไซต์งานโดยไม่มีการบัญชีที่เหมาะสม “ทีมใน Gogland ขวัญเสีย และฉัน (ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้จัดการของกระทรวงทหารเรือเพื่อแก้ไขเรื่องนี้) กำลังนั่งอยู่เฉยๆ ใน Revel” เขาสรุปรายงานของเขา

เห็นได้ชัดว่ารูปแบบการทำงานนี้ทำให้ Z.P. Rozhesgvensky สร้างชื่อเสียงในฐานะหัวหน้าที่มีหลักการและเน้นให้เห็นถึงข้อดีของเขาในการบรรลุความสำเร็จขั้นสูงสุดขององค์กรใด ๆ อย่างชัดเจน แต่เราต้องให้เขาตามกำหนด Zinovy Petrovich เองก็ได้พัฒนากิจกรรมที่มีพลังล่วงหน้า หลังจากตรวจสอบเอกสารแล้ว เขาเรียกร้องให้ส่งสายเคเบิลเหล็ก เสื้อดำน้ำ ท่อลม และวัสดุอื่นๆ ไปยัง Gogland โดยเร็วที่สุด เริ่มค้นหาปั๊มระบายน้ำประสิทธิภาพสูง และปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญชั้นนำเกี่ยวกับวิธีที่ดีที่สุดในการกอบกู้เรือรบ .

ความคิดเห็นของฝ่ายหลังยังไม่ชัดเจน หลายคนมองว่าตำแหน่งของเรือสิ้นหวัง สันนิษฐานว่าเมื่อเริ่มต้นฤดูใบไม้ผลิ ตัวเรือ Apraksin จะถูกทำลายโดยการเคลื่อนที่ของน้ำแข็งที่ละลายจากฝั่ง จากนั้นถูกทำลายโดยสิ้นเชิงด้วยสภาพอากาศที่มีพายุ

เห็นได้ชัดว่า Rozhdestvensky เองไม่ได้แบ่งปันมุมมองดังกล่าว“ ... วิธีเดียวคือโป๊ะ” เขาเขียนไม่กี่วันหลังจากการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้า GMSH“ เพราะจากการคำนวณของคณะกรรมการ (MTK. - V.G. ) เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุได้ว่ากำแพงกั้นอันไหนจะถูกบีบออกมา และเมื่อดึงออก จมูกจะลงไปในน้ำเมื่อใด”

ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับโป๊ะ: ในตอนแรก บริษัท สวีเดนแห่งหนึ่งพร้อมที่จะจัดหาพวกมัน แต่ท่าเรือ Kronstadt ก็พร้อมเช่นกัน จากที่ S. O. Makarov รายงานเกี่ยวกับความจำเป็นในการวาดภาพเบื้องต้นโดยใช้แบบจำลอง Apraksin ซึ่งเคยผลิตมาก่อนหน้านี้ (บน คำแนะนำของ Makarov) ในสระทดลองของกรมการเดินเรือ Makarov ซึ่งเป็นหัวหน้าอาวุโสของ Rozhdestvensky ระบุโดยตรงถึงการขนส่งแบบจำลองไปยังเกาะ Gogland สำหรับการพัฒนาวิธีการกำจัดตัวนิ่มโดยละเอียด

Zinovy Petrovich ไม่ละเลยคำแนะนำของเจ้านายและ "คู่แข่ง" และดำเนินการทั้งหมด (หรือเกือบทั้งหมด) ด้วยความช่วยเหลือมหาศาลของ "Ermak" ซึ่งเขามาถึงเกาะเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2443 ก็อตแลนด์ ที่นี่เขาพบเรือรบลำหนึ่งติดอยู่ในน้ำแข็ง ซึ่งลูกเรือส่วนใหญ่ทิ้งตามที่กล่าวไว้ข้างต้น

“ เรือลำนี้อยู่ในสภาพผิดปกติที่ไม่สามารถจินตนาการได้ในทุกส่วนโดยไม่มีข้อยกเว้น” Zinovy Petrovich เล่าในภายหลัง - หม้อต้มน้ำของเรือลำหนึ่งกำลังทำงานเพื่อขับเคลื่อนกลไกของสมาคมกู้ภัย โดยสูบน้ำจากทะเลลงน้ำ หม้อต้มอื่นๆ กลไกทั้งหมด เครื่องยนต์ขนาดเล็กทั้งหมดถูกทิ้งร้าง ปกคลุมไปด้วยสนิมและ... เศษซาก และในบางพื้นที่ก็ถูกน้ำท่วม Clinkets, ประตู, คอที่มีแมวน้ำเบ้ถูกปกคลุมไปด้วยสิ่งสกปรกและไม่บรรลุวัตถุประสงค์ของพวกเขา ทุกๆ วันนำมาซึ่งการทำลายล้างครั้งใหม่และความสูญเสียครั้งใหม่ให้กับคลัง: ผู้ที่ต้องการตัดโล่ออก ฉีกเยื่อบุออกโดยไม่จำเป็นและไม่มีผลลัพธ์ใดๆ สิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ ถูกถอดออก อุปกรณ์หม้อน้ำ เกจวัดความดัน เครื่องถูพื้น มอเตอร์ขนาดเล็ก... ทั้งหมดนี้ถูกทิ้งเป็นกองบนชายฝั่ง มีหิมะปกคลุม และถูกขโมยทีละน้อย นอกเหนือจากนักดำน้ำและนักสูบบุหรี่ไม่กี่คนแล้ว ไม่มีตำแหน่งระดับล่างคนใดที่ได้รับมอบหมายให้ทำงานที่เป็นประโยชน์ คนงานท่าเรือจำนวนมากอิดโรยด้วยความเกียจคร้าน…”

โดยธรรมชาติแล้วพลเรือเอกที่มาถึง Gotland จะต้องเริ่มต้นด้วยสิ่งที่สำคัญที่สุด - ด้วยการจัดบริการ ในวันแรกของการเข้าพักที่ Apraksin เขาเรียกร้องให้จัดทำ "คำแถลงของทุกสิ่งและวัสดุตลอดจนสิ่งที่รองซึ่งระบุงานที่มอบหมายให้แต่ละคน" ได้รับการจัดทำขึ้นและแต่งตั้งผู้รับผิดชอบในการดูแลเอกสารการทำงาน ในเวลาเดียวกัน เขาได้ควบคุมความแรงและทิศทางของลม ความสูงของน้ำ และกระแสลมของเรือรบ เขาเรียกร้องให้นำเสนอตารางการทำงานที่ควรมอบหมายทีมให้เขาทุกวันเพื่อขออนุมัติ

ในขณะเดียวกัน ผู้คนยังคงเป็นความกังวลหลักของเขา ดังนั้นตามคำสั่งลงวันที่ 10 กุมภาพันธ์ Zinovy Petrovich เขียนว่า: “ เนื่องจากสภาพความเป็นอยู่และการทำงานที่ยากลำบากอย่างยิ่งบนเกาะ Gogland และเนื่องจากส่วนกรีนที่ต้องการไม่เพียงพออย่างมาก เพื่อรักษาความแข็งแกร่งและสุขภาพของผู้คน ฉันเสนอให้เพิ่มมันฝรั่งหนึ่งปอนด์ต่อจากนี้ไป วันต่อคนเป็นรายวัน ขอให้ผู้บังคับบัญชาสั่งคุมเข้มเรื่องการเตรียมอาหาร...

การไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้จนถึงขณะนี้เป็นสาเหตุที่ทำให้อาหารมีคุณภาพต่ำมากซึ่งไปอยู่ในถังของคน”

ควรสังเกตที่นี่ว่า Z.P. Rozhdestvensky พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นผู้สนับสนุนที่แข็งแกร่งและเป็นตัวอย่างของรูปแบบการเป็นผู้นำที่เป็นระเบียบใน Gogland แม้จะมีผู้เข้าร่วมในการช่วยเหลือ Apraksin ค่อนข้างน้อย แต่เขาก็เหมือนกับพลเรือเอกหลายคนในยุคนั้นที่คิดว่าจำเป็นต้องออกคำสั่งพร้อมข้อสรุปและคำแนะนำที่เหมาะสมทุกครั้ง ทั้งสถานีวิทยุบน Gogland และประเด็นที่เล็กที่สุดในการจัดการให้บริการบนเรือรบที่เสียหายก็ไม่รอดจากความสนใจของเขา

“ สถานีโทรเลขไร้สาย Hogland ทำหน้าที่ตามเป้าหมาย ความจริงจังซึ่งจำเป็นต้องมีทัศนคติที่เหมาะสมของทุกคนที่เกี่ยวข้องในเรื่องนี้” Z. P. Rozhdestvensky เขียนในคำสั่งของเขา - ฉันสังเกตเห็นว่าผู้ดำเนินการโทรเลขจะออกจากสถานีก่อนเวลาที่กำหนด... ฉันห้ามไม่ให้มีการเจรจาระหว่างผู้ดำเนินการโทรเลขที่ไม่เกี่ยวข้องกับบริการโดยเด็ดขาด... ร้อยโทยาโคฟเลฟควรมีการติดตามการปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างต่อเนื่อง แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้ความระมัดระวังทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ว่าผู้ดำเนินการโทรเลขจะไม่ถูกกีดกันหากเป็นไปได้ รายงานความต้องการของพวกเขาให้ฉันโดยตรง”

ออกจาก Kronstadt เป็นเวลาสองสัปดาห์ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ Zinoviy Petrovich ได้ร่างคำสั่งที่มีรายละเอียดมากที่สุดสำหรับผู้บัญชาการ Apraksin ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นคำสั่งสำหรับทุกโอกาส โดยจะกำหนดปริมาณถ่านหินในแต่ละหลุม ลำดับการใช้ และแม้กระทั่งระยะทางขั้นต่ำจากด้านข้างของเรือรบที่ขยะได้รับอนุญาตให้ทิ้งได้

ดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่านักดำน้ำเหนื่อยเกินไปในระหว่างการทำงานในแต่ละวัน Rozhdestvensky โดยไม่คำนึงถึงเวลาจึงสั่งให้ดำน้ำลงไปวันเว้นวัน เมื่อสั่งสอนผู้ใต้บังคับบัญชาก่อนที่จะติดตั้งสมอที่ตายแล้วเขาเขียนว่า:“ ... เราต้องรีบทำงานให้เสร็จตราบใดที่ความเร่งรีบนั้นไม่ได้แลกกับความแม่นยำ: หากเวลาไม่อนุญาตให้เราทำงานทั้งหมดให้เสร็จก่อน การเคลื่อนไหวครั้งแรกของน้ำแข็ง จากนั้นเราก็ถูกตำหนิเพราะขาดการจัดการเท่านั้น

หากโซ่ขาดเพราะควบคุมการแช่ไม่ได้เพียงพอ เราจะถูกกล่าวหาว่าไม่ซื่อสัตย์อย่างถูกต้อง”

คำสั่งซื้อรายวันของ Rozhdestvensky ดึงดูดความสนใจด้วยความเฉียบแหลมและการแสดงออก พวกเขาแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความไม่อดกลั้นของ Zinovy Petrovich ต่อการแสดงอาการขาดวินัยและขาดประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อย “17 มี.ค. 2443 วันนี้เวลาตี 5 3/4 ไม่พบเจ้าหน้าที่ที่ทำงานอยู่บนเชือกบนน้ำแข็ง... เหมือนกัน... เจ้าหน้าที่ควรจะมาตอน 4 1 โมงเช้า” /4 โมงเช้าเป็นมื้อเช้าของเหล่าชั้นล่าง...แต่ก็ไม่ปรากฏ ครั้งนี้ฉันจำกัดตัวเองเพื่อเตือนคุณว่าคำสั่งของฉันไม่ปฏิบัติตาม และฉันขอแนะนำให้ผู้บัญชาการของเรือรบใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นอีกในอนาคต”

“17 มี.ค. 2443 วันนี้ข้ามคืน น้ำแข็งแตกใกล้บริเวณที่ทำงาน... เมื่อเวลา 6 โมงเช้า เจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่ซึ่งข้าพเจ้าได้เรียกไปยังที่ทำงานบอกข้าพเจ้าว่า ว่ามีคนรายงานให้เขาทราบเกี่ยวกับแผ่นน้ำแข็งแล้ว และไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น ฉันขอให้ผู้บังคับการเรือรบ... กำหนดอย่างเคร่งครัดว่าไม่ควรสังเกตการเคลื่อนที่ของน้ำแข็งโดย "ใครบางคน" แบบสุ่ม แต่โดยผู้ดูแลที่ขาดไม่ได้... ตามคำสั่งของฉัน เรือน้ำแข็งจะต้องถูกส่งไปที่ คนที่ทำงานอยู่ใกล้เชือก ใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในการขุดมันออกมาจากใต้หิมะ และ... เลือกหิมะและน้ำแข็งที่เต็มตัวเรือ ควรมีคนคอยดูแลให้เรือถูกเก็บไว้อย่างน้อยที่สุดโดยมีกระดูกงูอยู่”

“29 มีนาคม 1900 วันนี้อาหารกลางวันของทีมมีเลอะเทอะและมันเยิ้ม ซึ่งหมายความว่าเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่ไม่ได้รับรองว่าหม้อต้มน้ำได้รับการทำความสะอาดอย่างเหมาะสม และต้องล้างเสบียงอาหารออกจากผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวและสิ่งสกปรกที่ปกคลุมอยู่อย่างทั่วถึง ฉันขอให้ผู้บังคับการเรือรบสร้างการควบคุมดูแลการปฏิบัติหน้าที่อย่างเป็นทางการของเจ้าหน้าที่คนนี้”

ต้องบอกว่าในตอนแรก Rozhdestvensky สงสัยในความเป็นอิสระของผู้ช่วยด้านเทคนิคที่ใกล้ที่สุดของเขา - วิศวกร Belyankin, Goladmiev และ Politovsky อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าเขาก็เปลี่ยนใจ และในปี 1904 เขายังเลือก Politovsky เป็นวิศวกรกองทัพเรือประจำสำนักงานใหญ่ของเขาด้วย ข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของ Zinovy Petrovich ก็คือความจริงที่ว่าเขาดึงดูดสำนักวิจัยดินซึ่งเป็นของวิศวกรเหมืองแร่ Voislav ให้มีส่วนร่วมในการช่วยเหลือเรือรบ สำนักส่งช่างไปอาภัคสินพร้อมเครื่องจักร 2 เครื่องพร้อมสว่านเพชรสำหรับเจาะรูหินแกรนิต การระเบิดของไดนาไมต์ในหลุมกลายเป็นว่าไม่เป็นอันตรายต่อเรือ เมื่อทำงานเสร็จแล้ว Vojislav ถึงกับปฏิเสธรางวัลด้วยซ้ำ กระทรวงทหารเรือแสดงความขอบคุณสำหรับความเสียสละของเขาจ่าย 1,197 รูเบิล ในรูปค่าชดเชยอุปกรณ์ชำรุดและค่าบำรุงรักษาช่าง

เพื่อช่วย Apraksin ในท้ายที่สุด ทางออกเดียวที่เป็นไปได้คือเอาหินที่เรือนั่งอยู่ออก ปิดรู และด้วยความช่วยเหลือของ Ermak ดึงเรือรบลงไปในน้ำสะอาด งานนี้ต้องการทั้งการสื่อสารที่มั่นคงกับ Kronstadt และ St. Peterburg และการจัดส่งอาหารและลอจิสติกส์ไปยังเกาะเป็นประจำ เรือตัดน้ำแข็ง Ermak ให้ความช่วยเหลืออันล้ำค่าแก่ Apraksin ทะลุผ่านน้ำแข็งฮัมม็อกกี้ที่ต่อเนื่องซ้ำแล้วซ้ำอีก เขาส่งมอบทุกสิ่งที่จำเป็นให้กับเกาะเพื่อทำงานและรักษาชีวิตของลูกเรือเรือรบ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของเรือตัดน้ำแข็ง มีการฝึกซ้อมและการฝึกซ้อมเพื่อทำลายหิน

เรือตัดน้ำแข็งอยู่ภายใต้สังกัดกระทรวงการคลังและการเข้าถึง Gotland แต่ละครั้งนั้นทำได้โดย Rozhdestvensky ด้วยความยากลำบากอย่างมาก

นอกจากนี้ เกือบทุกวันฉันต้องจัดการกับความเข้าใจผิดต่างๆ กับสมาคมกู้ภัย กับ GUKiS และหน่วยงานอื่นๆ ไม่ต้องพูดถึงผู้บัญชาการเรือ V.V. Lindestrem ซึ่งตระหนักถึงความผิดโดยไม่สมัครใจของเขาในภัยพิบัติครั้งนั้น และในบางครั้ง ขอบเขตได้รับความทุกข์ทรมานจากการกดขี่ทางศีลธรรมของ Z.P. Rozhdestvensky ด้วยพลังและคำสั่งมากมายของเขา

เมื่อต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2443 ในฤดูหนาวที่ค่อนข้างรุนแรง มีความเป็นไปได้ที่จะจัดการกับก้อนหิน ปิดรูบางส่วนชั่วคราว และขนถ่ายเรือรบด้วยน้ำหนักประมาณ 500 ตัน เมื่อวันที่ 8 เมษายน "Ermak" พยายามไม่ประสบผลสำเร็จ เพื่อดึงเรือ 2 ฟาทอม - ความยาวของเลนที่สร้างขึ้นในน้ำแข็งแข็ง สามวันต่อมา ความพยายามดังกล่าวเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยน้ำท่วมห้องท้ายเรือของ Apraksin และช่วย Ermak ด้วยไอน้ำและยอดแหลมแบบแมนนวลชายฝั่ง ในที่สุดเรือรบก็ได้เริ่มดำเนินการ และในตอนเย็นด้วยเครื่องยนต์ของตัวเองที่ใช้งาน ได้เคลื่อนตัวกลับไป 12 เมตรจากสันเขาหิน

เมื่อวันที่ 13 เมษายน ริมคลองที่ Ermak วาง เขาข้ามเข้าไปในท่าเรือใกล้ Gogland และในวันที่ 22 เมษายน เขาจอดเรืออย่างปลอดภัยใน Aspa ใกล้ Kotka มีน้ำมากถึง 300 ตันยังคงอยู่ในตัวเรือประจัญบานซึ่งถูกกังหันสูบออกมาอย่างต่อเนื่อง ด้วยถ่านหินเพียง 120 ตันและไม่มีปืนใหญ่ (ยกเว้นปืนป้อมปืน) กระสุน เสบียงและเสบียงส่วนใหญ่ ร่างที่หัวเรือและท้ายเรือยาว 5.9 ม.

เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พลเรือเอก Apraksin พร้อมด้วยเรือลาดตระเวน Asia และเรือกู้ภัยสองลำของ Revel Society มาถึง Kronstadt ซึ่งในไม่ช้าก็ถูกนำไปซ่อมแซมที่ท่าเรือ Konstantinovsky และในวันที่ 15 พฤษภาคม ยุติการรณรงค์ที่ยืดเยื้อ P. P. Tyrtov แสดงความยินดีกับ V. V. Lindeström ที่เสร็จสิ้นมหากาพย์ที่ยากลำบากและขอบคุณผู้เข้าร่วมทุกคนในการทำงาน โดยเฉพาะ Z. P. Rozhdestvensky

การซ่อมแซมความเสียหายต่อเรือรบโดยใช้เงินทุนของท่าเรือ Kronstadt ซึ่งสร้างเสร็จในปี 2444 ทำให้คลังต้องเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า 175,000 รูเบิล ไม่นับต้นทุนงานกู้ภัย

อุบัติเหตุ Apraksin แสดงให้เห็นถึงจุดอ่อนของอุปกรณ์กู้ภัยของกรมการเดินเรือ ซึ่งถูกบังคับให้หันไปใช้การแสดงด้นสดและการมีส่วนร่วมขององค์กรภาครัฐและเอกชนอื่นๆ จากการประเมินการมีส่วนร่วมในการช่วยเหลือเรือ Z. P. Rozhdestvensky ชี้ให้เห็นว่าหากไม่มี Ermak เรือรบคงอยู่ในสภาพหายนะ และหากไม่ได้รับความช่วยเหลือจาก Revel Rescue Society มันก็จะจมลงในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2442 ในสภาวะฤดูหนาวที่ยากลำบาก เช่นเคยได้รับการตัดสินใจที่จะอุทิศให้กับการทำงานและองค์กรซึ่งเป็นลักษณะของชาวรัสเซียในสถานการณ์ที่รุนแรง

คณะกรรมการตรวจสอบพฤติการณ์ที่เกิดอุบัติเหตุ ไม่พบอาชญากรรมใดๆ ในการกระทำของผู้บังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่เดินเรือของเรือรบ อดีตนักเดินเรือ Apraksin, P.P. Durnovo ได้ฟื้นฟูตัวเองอย่างชาญฉลาดในยุทธการสึชิมะ โดยนำเรือพิฆาต Bravy ที่พิการของเขาไปยังวลาดิวอสต็อก โดยเกาะติดกับชายฝั่งของญี่ปุ่น

ควรสังเกตสถานการณ์ที่สำคัญสองประการที่นี่ ประการแรก: การช่วยเหลือเรือรบทำให้เกิดเสียงโห่ร้องของสาธารณชนและมีส่วนทำให้อำนาจและชื่อเสียงของ Z. P. Rozhdestvensky เติบโตขึ้นไม่เพียง แต่ในแวดวงกองทัพเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในหมู่ผู้คนที่อยู่ห่างไกลจากกองเรือด้วยซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ศาลด้วย . ได้รับโทรเลขเกี่ยวกับการลอยเรือ (11 เมษายน) ที่ Kronstadt ก่อนการแสดงละครซึ่งจัดแสดงโดยสมาคมการกุศลในท้องถิ่นที่ Maritime Assembly “ มีการอ่านโทรเลขต่อสาธารณะก่อนการแสดง” S. O. Makarov (หัวหน้าผู้บัญชาการท่าเรือ Kronstadt) เขียนเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ “ และทั้งห้องโถงก็ดังกึกก้องด้วยเสียง“ ไชโย” ที่เป็นมิตรในโอกาสที่ได้รับข่าวดี แท้จริงแล้วมันเป็นไข่แดงสำหรับวันหยุดที่สดใส”

ในการเชื่อมต่อกับความสำเร็จของงานช่วยเหลือ Zinovy Petrovich ได้รับโทรเลขแสดงความยินดีมากมาย โดยเฉพาะจากหน่วยงานกองทัพเรือ:

“ฉันขอแสดงความยินดีกับคุณและพนักงานทุกคนของคุณ... สำหรับความสำเร็จอันยอดเยี่ยม โดยทำงานครบห้าเดือน ความสำเร็จนี้นำความสุขมาสู่กองเรือและบรรดาผู้เห็นอกเห็นใจ ฉันขอขอบคุณอย่างจริงใจและ ฯพณฯ ของคุณโดยเฉพาะสำหรับการดูแลและพลังงานของคุณ Tyrtov (ผู้จัดการกระทรวง - V.G. )”

“ในนามของกะลาสีเรือ Kronstadt ฉันขอแสดงความยินดีกับคุณในการปฏิบัติงานที่มีความเสี่ยงอย่างเชี่ยวชาญ มาคารอฟ”

จากพลเรือน ทหาร และเพื่อนลูกเรือ:

“ วันนี้ฉันอ่านเกี่ยวกับความสำเร็จในการกำจัด Apraksin โปรดแสดงความยินดีและแสดงความยินดีกับพลเรือเอกฮีโร่อย่างกระตือรือร้น Prince Lvov” (หัวหน้าในอนาคตของรัฐบาลเฉพาะกาลในปี 2460 - V.G.)

“ไชโย! บารอน Kaulbars” (พลโทแห่งกองทัพรัสเซีย - V.G.)

“ ขอแสดงความยินดีกับความสำเร็จของคุณ Birilev เชื่อมั่นในตัวคุณเสมอ” (เรือธงรุ่นน้องของกองเรือบอลติก - V.G.)

“ขอแสดงความยินดีอย่างจริงใจต่อความสำเร็จในการกำจัด Apraksin ด้วยสุดใจของเรา เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยมในอนาคต Kochkin" (? - V.G.)

และสุดท้าย: “ เราขอแสดงความยินดีกับคุณอย่างจริงใจที่คุณทำภารกิจสำเร็จ... อเล็กซานเดอร์” (แกรนด์ดุ๊กอเล็กซานเดอร์มิคาอิโลวิชลูกเขยและเพื่อนส่วนตัวของนิโคลัสที่ 2 กัปตันอันดับ 2 ซึ่งโดยวิธีการเป็น เจ้าหน้าที่อาวุโสของ "Apraksin" ในการรณรงค์ในปี พ.ศ. 2442 จนกระทั่งเขากลับมาที่ Kronstadt จากเดนมาร์ก)

เหตุการณ์ที่สองเกี่ยวข้องกับเรือตัดน้ำแข็ง "Ermak" ชีวิตส่วนตัวและความสัมพันธ์ของ Z. P. Rozhestvensky และ S. O. Makarov "Ermak" นี่คือปาฏิหาริย์ที่แท้จริงของเทคโนโลยีและเป็นสัญลักษณ์ของความก้าวหน้าของมนุษย์กับอนาคตซึ่งปรากฏบน ก่อนศตวรรษที่ 20 มีฝ่ายตรงข้ามมากมายและในกระบวนการสร้างก็ได้รับอิทธิพลจากผู้คลางแคลงใจมากมาย ในบรรดาพวกเขา ได้แก่ S. O. Makarov พลเรือตรี A. A. Birilev (ผู้อาวุโส แต่อนิจจาไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง) ที่เรารู้จัก A. E. Konkevich บุคคลอื่นอีกจำนวนหนึ่งและ... โรซเดสเตเวนสกี้.

ในจำนวนนี้ Zinovy Petrovich ดำรงตำแหน่งพิเศษ - เขาคุ้นเคยอย่างใกล้ชิดและยังเป็นมิตรกับ Kapitolina Nikolaevna ภรรยาของ S. O. Makarov ซึ่งด้วยเหตุผลที่ชัดเจนทำให้ประสบปัญหาในความไม่สะดวกจากการใช้ชีวิตร่วมกับ "สามีที่ไม่สงบ" ของเธอ โดยไม่ต้องสัมผัสกับความสัมพันธ์ส่วนตัวซึ่งต้องใช้ความละเอียดอ่อนเป็นพิเศษและไม่ใช่หัวข้อของเรื่องราวของเรา ควรสังเกตว่าในระหว่างการช่วยเหลือบน Gogland Rozhdestvensky เปลี่ยนทัศนคติของเขาต่อเรือตัดน้ำแข็ง หลักฐานแรกของสิ่งนี้คือจดหมายจาก S. O. Makarov ลงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1900 ถึงผู้บัญชาการของ Ermak เพื่อนพิเศษของเขาเพื่อนและในความหมายที่แท้จริงของคำว่านักเรียน - กัปตันอันดับ 2 M. P. Vasiliev: " ... เมื่อ Rozhdestvensky มาที่ Witte เพื่อขอ "Ermak" เขาพูดด้วยความภาคภูมิใจ: "ใครจะช่วยผู้คนที่ถูกพัดออกทะเล?" (ช่วยเหลือชาวประมง 50 คนในเดือนมกราคม พ.ศ. 2443 - V.G.) เอวาลันเล่าเรื่องทั้งหมดนี้ให้ฉันฟัง Rozhdestvensky ต่อต้านสิ่งนี้เมื่อเริ่มการก่อสร้างเรือตัดน้ำแข็ง ฉันบอกภรรยาอยู่เสมอว่าให้แนะนำฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันไม่รู้ว่าเขาจะรู้สึกอย่างไรกับเรือตัดน้ำแข็ง โดยทั่วไปแล้วเขาเป็นคนไม่ซื่อสัตย์และเปลี่ยนแปลงได้อย่างมาก ฉันไม่ได้พูดคุยใดๆ เกี่ยวกับ “เออร์มัค” กับเขาเลย...”

เมื่อเสร็จสิ้นงานช่วยเหลือ Z. P. Rozhdestvensky ไม่ได้พลาดที่จะสังเกตข้อดีของเรือตัดน้ำแข็งในโทรเลขถึง S. O. Makarov จาก Aspe: "Apraksin" เป็นหนี้ความรอดของ "Ermak" และผู้บัญชาการผู้กล้าหาญกัปตันอันดับ 2 Vasiliev ในพายุหิมะที่ไม่อาจทะลุทะลวงได้ ตัวนิ่มถูกพันด้วยโซ่พันเป็นเชือก สายเหล็กและป่านที่พันด้วยพลาสเตอร์ขนาดหนึ่งพันห้าร้อยตารางฟุต เดินเป็นเวลาเจ็ดชั่วโมงในลำธารน้ำแข็ง Ermak ระหว่างกลุ่มหินฮัมม็อกแต่ละก้อนกับ ช่องถูกเจาะด้วยน้ำแข็งแข็ง ไม่ใช่โซ่แม้แต่เส้นเดียว ไม่มีน้ำแข็งตัดแม้แต่เส้นเดียว…”

Zinovy Petrovich ตระหนักถึงความคลุมเครือในตำแหน่งของเขาเกี่ยวกับ "Ermak" และผู้สร้าง S. O. Makarov หรือไม่? คำถามนี้อาจตอบได้ในเชิงยืนยัน แต่เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นและเกิดขึ้นกับผู้คนจำนวนมากที่ประกอบอาชีพ การสำนึกผิดไม่ได้ทำให้ Rozhestvensky สำนึกผิดเป็นพิเศษ สำหรับเครดิตของเขา ควรสังเกตว่าเขามีความรอบคอบมากเกี่ยวกับรางวัลสำหรับการช่วยเหลือเรือรบ ความจริงก็คือ State Musical School พิจารณาว่าเป็นไปได้ในแบบของตัวเองในการแก้ไขรายชื่อบุคคลที่ Rozhdestvensky นำเสนอเพื่อการเลื่อนตำแหน่ง ดังนั้นคำสั่งของเซนต์สตานิสลาฟจึงปฏิเสธที่จะมอบให้แก่วิศวกรเครื่องกลสองคนของเรือตัดน้ำแข็ง "Ermak" จำนวนเงินรางวัลที่เป็นตัวเงินให้กับผู้ช่วยที่ใกล้ที่สุดของ Rozhdestvensky กัปตันอันดับ 2 Bergstresser ลดลงอย่างมากและผู้บัญชาการของเรือประจัญบาน "Poltava ” พลาดรางวัลไปโดยสิ้นเชิง

หลังจากพยายามฟื้นฟูความยุติธรรมไม่สำเร็จหลายครั้ง Zinovy Petrovich ผู้ขุ่นเคืองก็หันไปหา S. O. Makarov:“ เนื่องจากฉันโชคดีที่ได้รับความกตัญญูสูงสุดซึ่งประกาศทั้งตามลำดับและเป็นการส่วนตัวโดยจักรพรรดิฉันจึงมี เป็นเกียรติที่ได้ขอคำร้องจาก ฯพณฯ อย่างนอบน้อมเพื่อที่จาก 1,500 รูเบิลที่มอบหมายให้ฉันเป็นรางวัล... เพิ่ม 500 รูเบิลเป็นรางวัลของกัปตันอันดับ 2 Bergstresser และหนึ่งพันคนได้รับรางวัลเป็นรางวัลให้กับผู้บัญชาการของ เรือประจัญบาน Poltava ที่ถูกละเว้นจากรายการรางวัล ... "

จากนั้นความยุติธรรมก็กลับคืนมา และ Z.P. Rozhdestvensky ด้วยจิตวิญญาณที่สงบ กลับไปสู่ความรับผิดชอบทันทีของเขาในฐานะผู้บังคับบัญชากองฝึกปืนใหญ่ ซึ่งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2443 กำลังเตรียมที่จะเริ่มการรณรงค์ครั้งต่อไป

วีรบุรุษแห่งสงครามเมืองทรอย: ชายผู้กล้าหาญ คนเจ้าเล่ห์ คนหยิ่งผยอง

นักวิทยาศาสตร์ได้ค้นพบระบบร่างกายมนุษย์ซึ่งคงกระพันในอวกาศ