전함 "Nelson" 및 "Rodney"의 운용 내역(1930-1946)
일반적으로 "Nelson"과 "Rodney"에서 1930-1935년에 수행된 현대화 및 재건축은 작업 범위에서 다르지 않았습니다.
1930~1931년에 전함에는 "Mk .I" 유형의 대공 사격 통제 시스템이 장착되었습니다. 대공포 통제소 자체가 특수 제작된 플랫폼으로 이동되어 추가 장비를 설치할 수 있게 되었습니다.
1931-1932년에는 2.74m 거리 측정기가 상부 구조물에 설치되었고 "Rodney"에는 대공 사격 통제소 상단과 교량의 "Nelson"에 설치되었습니다. 동시에 "71.FM" 유형의 라디오 콤플렉스가 다른 유형 "75"로 대체되었습니다.
1932-1933년에 제독 교량 수준의 전함 교량에 추가 폐쇄형 나침반 플랫폼이 설치되었습니다. "Nelson"에서는 주 포병 사격 통제소 앞 다리 건너편에 위치했습니다.
1933년부터 1934년까지 전함 Nelson에서는 견고한 루프 안테나가 있는 무선 방향 탐지 장비가 주 상단 마스트에 설치되었습니다. 동시에 굴뚝 측면에는 대공포 "Pom-Pom" 2개가 추가로 설치됩니다. "Pom-Pom" 화재를 제어하기 위해 UAO 조타실 플랫폼에는 "Mk .I *" 유형 계기가 있는 기둥 2개가 장착되어 있습니다. 동시에 장거리 어뢰 기둥도 제거되었습니다.
1934-1935년, 상부 구조물의 후방 모서리, 신호 탐조등 플랫폼 수준에 "Nelson" 및 "Mk .ll"에 "Mk .I *" 유형의 다중 배럴 대공포 2문이 설치되었습니다. *" 유형의 "Rodney"가 설치되었습니다.
이 무렵 영국에서는 새로운 전함 프로젝트 개발이 시작되었으며, 이를 위해서는 다양한 예약 시스템에 대한 상당히 광범위한 실험이 필요했습니다. 1931년에는 오래된 드레드노트 "인도의 황제"에 대한 실험적인 사격이 수행되었습니다. 이 실험에서 포탄 중 하나가 장갑대 아래에서 폭발했고, 정확히 그 순간 측면에 닿았습니다. 폭발로 인해 광범위한 피해가 발생하여 Nelson과 Rodney에는 없었던 더 깊은 장갑 벨트가 필요하다는 결론이 나왔습니다. 이와 관련하여 1936년 해군성은 이 전함의 벨트 하단 가장자리를 낮추고 특수 하부 장갑 벨트를 설치하기로 결정했습니다. 동시에 중간 데크 수준의 추가 장갑을 통해 선수 끝 부분을 적어도 부분적으로 보호하기로 결정되었습니다.
이러한 작업과 동시에 방공 시스템의 근본적인 재장비를 수행할 계획이었습니다. 몇 가지 옵션이 제안되었지만 모두 152mm 포를 대구경 대공포로 교체하는 것을 의미했습니다.
각 측면에 4개의 2연장 133mm 범용 사격 시설과 추가로 2개의 폼폼 기관총이 있습니다. "X" 타워 꼭대기에 수상 비행기용 투석기를 설치하는 것이 제안되었습니다.
각 측면에 5개의 2연장 114mm 범용 화재 설비와 추가로 2개의 폼폼 기관총이 있습니다. 스파덱에 항공기 격납고와 투석기를 설치합니다.
각 측면에 3개의 2연장 133mm 범용 소방 시설과 추가로 2개의 폼폼 기관총이 있습니다. "X" 포탑 위에 투석기를 설치합니다.
그러나 상황이 좋지 않아 1940년이 시작되기 전에는 대대적인 현대화를 위해 군함을 철수할 수 없었습니다. 따라서 1937/1938년에 두 군함에 대대적인 점검을 실시하고 동시에 추가 장갑을 설치하기로 결정했습니다. 총 비용은 £ 330,000로 추산되었습니다. 그러나 여기에서도 어려움이 발생했습니다. 적합한 조선소가 모두 너무 바빠서 추가 작업을 수행하는 것이 불가능했습니다. 이미 1937년 12월에 추가 보호 구현을 "Rodney"로 이전하기로 결정이 내려졌습니다. Nelson "e"에서 작업이 시작되었지만 완료가 불가능하다는 것이 즉시 분명해 졌으므로 측면을 보호하지 않고 활에 장갑 갑판 만 설치하는 것으로 제한했습니다.
1936년 Rodney는 X 포탑 상단에 항공기 캐터펄트를 장착했습니다. 다리 옆 선수루 데크 왼쪽에는 강력한 크레인이 설치되었습니다. 폐쇄형 나침판 플랫폼 위에 개방형 플랫폼을 만들고, 여기에 나침반도 설치했다. 코닝 타워 플랫폼의 우현에는 콘솔 형태의 추가 브래킷이 설치되어 교량 뒤에 특별한 틈새가 형성되었습니다. 이번 변경의 목적은 불분명하지만, 거기에 폼폼(Pom-Pom) 기계를 설치하려던 것으로 추정된다. 이것은 완료되지 않았습니다.
1937년 후반부터 1938년 1월까지 Nelson은 포츠머스 해군 조선소에서 정기적인 수리를 받았습니다. 동시에 이미 언급한 데크 아머가 뱃머리에 놓여졌습니다. 69.8mm가 중간 데크에 놓여졌습니다. 76.2mm 초경합금 장갑. 프레임 80과 84 사이의 플랫폼 데크에는 102mm 장갑이 배치되었고 프레임 80을 따라 창고에서 플랫폼 데크까지 102mm 장갑 격벽이 설치되었습니다. 동시에 "Nelson"에서는 k .I "대공 통제 장비와 대공 컴퓨터 센터가 사격 통제실 플랫폼에서 제거되었습니다. 대신 고가 플랫폼이 장착되고 2개의 대공 통제 포스트가 설치되었습니다. "Mk .III * 유형의 장비가 설치되었습니다. 대공 컴퓨터 센터는 장갑 갑판 아래 방으로 옮겨졌습니다. 사격 통제소 플랫폼 자체의 갑판은 면적이 증가했으며 이제는 활에서 같은 높이로 끝났습니다. 다리의 기본 수준.
Rodney와 마찬가지로 Nelson에도 선수루 갑판 좌현 상부 상부 구조 측면에 강력한 크레인이 설치되어 있었습니다. 새로운 고속 모터 보트도 배에 실렸습니다.
1938년에 "Rodney"는 쿼터데크에 "Mk .VI" 유형의 "Pom-Pom" 기관총을 장착했습니다. 동시에 전함에는 "79.Y" 유형의 레이더 스테이션이 장착되었습니다. 따라서 "Rodney"는 레이더를 장착한 최초의 전함이 되었습니다.
1930~1946년 전함 기술 데이터. (원래 데이터의 변경 사항만 제공됩니다)
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<로드니>(1942) |
“넬슨”(1945) |
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변위기준 |
36.000ts |
37,000ts |
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최대 전투 변위 |
43.140ts |
44.054ts |
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수직 변위에서의 구배 |
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전시 현대화
1939년에 전함에는 다음과 같은 시스템과 포병 사격 통제소가 있었습니다.
주 구경 - 폐쇄형 사격 통제 포스트 2개, 컴퓨터 스테이션 1개, "Mk .l" 유형의 사격 통제 포스트 1개.
중구경 - 4개의 폐쇄 포스트, 4개의 "S" 유형 표적 지정자.
대공포 구경 - "Nelson"에는 2개의 "Mk .III" 유형 포스트가 있고 "Rodney"에는 1개의 "Mk .l" 유형 포스트가 있습니다. 둘 다 "Mk .l *" 유형의 "Pom-Pom" 기관총용 사격 통제 포스트 2개를 갖추고 있습니다.
전함 "로드니"
"Rodney"는 전쟁 중 가장 큰 피해를 입은 군함 중 하나였기 때문에 매우 일찍 현역을 떠났습니다. 전쟁이 시작될 무렵 배는 심각한 수리가 필요했으며 강렬한 서비스가 시작될 때 고장과 사고가 발생하기 시작한 것은 놀라운 일이 아닙니다. Home Fleet이 북해로 나가는 동안 그녀의 방향타가 심각한 고장을 입어 배는 Clyde로 돌아갔습니다. 1940년이 시작되기 전에 리버풀에서 수리되었습니다. 스티어링 휠의 앞부분이 다소 강화되었습니다. 나중에 "Nelson"에서도 동일한 작업이 수행되었습니다.
1940년 초 Rodney의 도금 문제가 나타났습니다. 선수에 누수가 나타났으며 프레임 9와 16의 두 수밀 격벽 사이의 중간 갑판 아래 구획에 물이 축적된 것으로 나타났습니다. 승무원은 이 영역에서 프레임 간에는 물론 선박 전체에 걸쳐 특수 빔을 용접했습니다. 이로 인해 케이싱이 다소 강화되었지만 여전히 물의 출현을 막지는 못했습니다. 리벳으로 묶인 솔기가 더 이상 물을 담지 못하기 때문에 구획은 새는 상태로 남아 있었습니다. 1940년 4월 두 차례에 걸쳐 독일군 폭탄이 근접 폭발하면서 누출 규모가 커졌으나 이후에도 철저한 수리가 이루어지지 않았습니다.
1940년 12월 6~8일 로드니는 북대서양에서 심한 폭풍을 겪었습니다. 전함은 폭풍에 휘말려 7.5노트의 속도로 바람을 거슬러 항해하면서 매우 강한 투구 동작을 경험했으며 측면에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 피부가 너무 숨을 쉬어서 팀이 용접한 빔이 떨어져 나갔습니다. 누출 면적이 급격하게 증가했고, 곧 프레임 9와 16 사이에 있는 두 개의 수밀 구획의 하부 공간이 침수되었습니다. 플랫폼 데크의 저장실도 프레임 16의 격벽에 있는 작업 구멍(직경 15mm)을 통해 침수되었습니다. 이 구멍은 장교 중 한 사람의 주도로 만들어졌습니다. 호스용 특수 노즐 덕분에 16번째 프레임 앞의 구획에는 배수 시스템이 제공되지 않았기 때문에 휴대용 펌프를 사용하여 구멍을 통해 물을 펌핑하는 것이 가능했습니다. 그러나 방이 물에 잠긴 원인은 바로 이 구멍이었습니다.
같은 폭풍 동안 체인 박스와 탱크 사이의 연결 샤프트를 덮고 있는 시트도 찢어졌습니다. 체인 박스에 물이 넘쳤고, 물이 펌핑되는 것보다 더 집중적으로 물로 채워져 배수 시도가 실패했습니다. 가장 가까운 50톤 용량의 펌프가 물에 잠겼고, 350톤 펌프 N.1은 스위치 불량과 전기배선 손상으로 작동이 불가능했다. 선임 기계 엔지니어가 배수관을 점검한 결과 막힌 것을 발견했습니다. 막힌 곳을 뚫기 위해 플랫폼 데크 아래의 파이프 연결부를 해체했지만 강한 피칭과 물 유입으로 인해 연결을 복원하지 못했습니다. 물은 어뢰실로 침투한 다음 어뢰실의 저장실과 배수실로 침투했습니다. 이러한 모든 문제에는 긴급 조치가 필요했으며 결국 승무원의 노력은 성공으로 결정되었습니다. 물은 350톤 펌프 N.2를 사용하여 언급된 배수실을 통해 펌핑되었으며 체인 박스에서 휴대용 펌프.
우현 쪽, 플랫폼 데크 높이, 프레임 60과 80의 격벽 사이(포탑 "A"의 포신 바로 아래 영역)에서 또 다른 누출이 발견되었습니다. 근처에 있는 50톤 배수펌프로는 누수 대처가 불가능했고, 350톤 펌프 N.3만 연결해 물의 흐름을 처리할 수 있었다. 이 경우 펌프는 플랫폼 데크 위의 종방향 격벽에 있는 수밀 도어를 통과한 다음 데크 해치를 통해 라인을 연결하여 연결되었습니다. 승무원 입장에서는 개방형 수밀 문과 해치가 격벽의 수밀성을 침해하고 선박의 생존 가능성을 위협했기 때문에 이는 위험했습니다.
1940년 12월 18일 로드니는 Rosyth 조선소에 도착하여 폭풍으로 인한 피해를 복구했습니다. 프레임 16의 격벽에 있는 구멍이 수리되었습니다. 동시에 이번 폭풍의 경험을 바탕으로 IX 및 XVI 구획 상단에 사각형 해치가 설치되어 휴대용 펌프를 사용할 수 있게 되었습니다. 활 스킨은 하프 프레임이라는 추가 구조로 강화되었습니다. 1941년 1월 "Rodney"는 수리가 중단되었습니다. 그러나 1941년 3월에 이 지역과 섹션 IX 및 XVI에서 전함의 누출이 다시 시작되었습니다. 동시에 예비 어뢰 보관실 아래 창고에서 새로운 누출이 발견되었습니다. 외장 시트는 여전히 "숨쉬기" 때문에 추가 세로 버팀대를 설치하는 것이 가장 효과적인 방법으로 간주되었습니다. 동시에 메커니즘과 커패시터에 문제가 나타났습니다. 후자는 긴급한 튜브 교체가 필요했습니다. 보일러에도 긴급 수리가 필요했습니다. 전함의 운용 결과 선박의 속도가 심각하게 제한되고 연료 소비가 눈에 띄게 증가한 것으로 나타났습니다. 이는 아래 표를 보면 확실히 알 수 있다.
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속도(노트) |
순항 범위(마일) |
연료 소모량(ts/시간) |
1941 년 5 월 "Rodney"는 수리 예정이었던 미국으로 갔지만 긴급하게 소환되어 전함 "Bismarck"에 대한 작전에 참여했습니다. 6월 말에야 "Rodney"가 보스턴에 도착하여 수리를 시작했습니다. 작업에는 전투 및 기후 손상 수리, 추가 도금 강화 및 발전소 수리가 포함되었습니다. 전체 작업 범위가 완료되었지만 문제가 해결되지 않았습니다. 1943년에 선체의 누출과 전반적인 손상이 다시 느껴졌습니다. 선박 현대화 제안도 이 시기로 거슬러 올라가지만 이에 대한 정보는 거의 없습니다. 대부분의 수리 작업을 현대화와 결합하기로 결정했으며 현재로서는 다시 임시 수정으로 제한하기로 결정된 것으로 알려져 있습니다. 수리 시작은 1943년 가을에 Devonport의 조선소에서 작업이 수행될 예정이었지만, 그들은 이러한 작업을 현대화 시점으로 연기하기로 결정했습니다. 현대화 작업을 위한 세부 도면은 1944년에야 작성되었다고 할 수 있습니다.
전함 상태 악화에 대한 모든 경고에도 불구하고 대대적인 수리 및 재건축은 이루어지지 않았습니다. Rodney는 1944년 11월에 현역 복무를 종료하고 Scapa Flow에 있는 Commander's Home Fleet의 고정 기함이 되었습니다.
1939년에서 1945년 사이에 "Rodney"에서 선택된 변경 사항과 재구축은 다음과 같습니다:
1940년 8월에 전함에 대해 다음 작업이 수행되었습니다.
20mm "Oerlikon" 돌격소총 2문이 "B" 포탑 상단에 장착되어 있습니다.
"279"형 레이더가 설치되었습니다(기존 "79.U"형 레이더 사용).
1941년 9월 로드니는 보스턴에서 수리를 완료했으며 그 동안 중요한 변경이 이루어졌습니다.
152mm 포 발사를 위한 후방 제어 포스트가 제거되었고 그 자리에 "Mk .vi" 유형의 대공포 "Pom-Pom" 2개가 설치되었습니다.
"B" 포탑 위에는 "Mk .VII" 유형의 4연장 "Pom-Pom" 기관총이 있습니다(거기 있던 "Oerlikon" 기관총은 제거되었습니다).
전함의 레이더 및 기타 무선 기술 무기가 대폭 강화되었습니다. 특히, 여러 개의 새로운 역이 설치되었습니다. 레이더 유형 "279"는 교량(수신 포스트) 뒤와 메인마스트(송신 포스트) 뒤에 조작실이 있는 "281" 유형으로 대체되었습니다. 화성 "별"에는 제어실과 안테나를 갖춘 "271"형 레이더가 설치되었습니다. "284"형 레이더도 장착되어 있습니다. 레이더 "281"의 수신실 상단에는 "FM .2" 유형의 방향 탐지 장비를 위한 조작실이 있으며 안테나 자체는 함교의 앞쪽 가장자리에 설치됩니다.
코닝 타워 오른쪽의 콘솔이 제거되었습니다.
플랫폼의 갑판실 측면에는 잠수함 모니터링 포스트가 있습니다.
브리지의 구성이 약간 수정되었습니다.
1942년 5월에는 더 많은 변화가 뒤따랐습니다.
12.7mm 대공 기관총이 제거되었습니다. 이 기관총의 플랫폼은 "Mk .III" 유형의 "Pom-Pom" 기관총용 사격 통제 장치를 포함하여 전투 초소로 전환되었습니다(나머지 "Pom-Pom" 제어 장치는 제거됨).
동시에 "Mk .III" 유형의 "Pom-Pom" 제어 포스트 3개가 추가로 설치되었으며, 그 중 2개는 메인 마스트에, 3개는 스파덱 선미에 배치되었습니다.
"Mk .III"라는 이름의 5개 기둥에는 "282" 유형의 레이더가 설치되었습니다.
"283"형 레이더를 갖춘 4개의 포격 사격 통제 장치도 메인마스트 측면과 뒤에 설치됩니다.
레이더 유형 "271"이 "273" 유형으로 대체되었습니다.
대공 통제소의 플랫폼이 확장되었으며, 포스트 자체가 고가 회전 플랫폼에 위치합니다.
"285"형 레이더가 장착되어 있습니다. 레이더 운용실은 UAO 포스트 플랫폼 후방의 대공포 통제 포스트 지붕에 위치하고 있으며, 레이더 안테나는 통제실 상단에 위치했습니다.
또한 "Oerlikon" 유형의 20mm 단일 대공포 17문이 설치되었습니다.
1942년 중반에는 "Oeglikon" 유형의 20mm 대공포 4문이 추가로 설치되었습니다.
1943년 8월에는 "Oerlikon" 유형의 20mm 단일 대공포 35문이 추가로 설치되어 총 포신 수가 56개가 되었습니다. 곧 유사한 기계 5대가 더 추가되었습니다. 동시에 투석기가 함선에서 제거되고 120mm 함포에 보호막이 설치되었습니다.
1944년 6월에는 20mm "Oerlikon" 돌격 소총이 추가되었고 "650" 유형의 대미사일 소음기가 설치되었습니다.
전쟁 중에 전함에 탑재된 소구경 대공포의 수가 크게 늘어났습니다. 1945년 전쟁이 끝날 무렵 로드니는 다음과 같은 결과를 얻었습니다.
5개의 8배럴과 1개의 4배럴 설치에 "Pom-Pom" 유형의 2파운드 대공포 44배럴.
20mm "Oerlikon" 돌격 소총 68개 배럴(이 중 5개는 이중 설치이고 나머지 58개는 단일 설치)입니다.
전함 "넬슨"
1940년 1월부터 8월까지 Nelson은 포츠머스 해군 조선소에서 지속적인 수리를 진행했으며, 그 동안 선박에 대한 몇 가지 추가 작업이 수행되었습니다.
"Mk .V" 유형의 대공포 "Pom-Pom" 한 대가 똥에 설치되었습니다.
후방 중구경 사격 통제 포스트가 제거되고 그 자리에 "Mk .VII" 유형의 "Pom-Pom" 대공포 두 대가 설치되었습니다.
레이더 유형 "281"이 설치되었습니다. 수신 포스트는 교량 후미의 조타실에 위치하고 송신 포스트는 메인 마스트 뒤의 조타실에 위치했습니다.
"FM .2" 유형의 무선 방향 탐지기가 설치되었으며, 조종석은 상부 구조물의 "281" 유형 레이더 캐빈 위에 배치되었습니다.
4개의 비유도 로켓 "UP" 발사기가 설치되어 있습니다. 2개는 "B" 포탑 상단에, 2개는 "X" 포탑 상단에 설치됩니다.
120mm 주포는 보호막을 받았습니다.
1941년 10월부터 1942년 3월까지 Nelson은 다시 수리를 받았습니다. 동시에 새로운 변화가 이루어졌습니다.
20mm Oerlikon 대공포 13문이 설치되었습니다.
대공 미사일 발사기가 제거되었습니다.
"MK .III" 유형의 새로운 사격 통제 포스트 3개가 "Pom-Pom" 대공포용으로 설치되었으며, 그 중 2개는 메인 마스트에, 3개는 선미 갑판에 설치되었습니다. 초기에 존재했던 "Pom-Pom" 기관총용 사격 통제 포스트 2개는 동일한 유형의 "Mk .III"으로 교체되었습니다. 이 게시물에는 "282" 유형의 레이더 스테이션이 포함되었습니다.
후방 상부 구조와 메인 마스트 뒤 측면에 "283"형 레이더 스테이션을 포함하여 4개의 사격 통제 포스트가 설치되었습니다.
군함의 무선 기술 무장이 강화되었습니다. 특히 "273" 유형, "284" 유형의 레이더 스테이션, 언급된 5가지 유형 "282"(사격 통제용 "Pom-Pom"), 언급된 4가지 유형 "283"이 강화되었습니다. "(대공 사격 통제 장치용)이 설치되었습니다. 그리고 "285"(대공 사격 통제 장치용) 두 가지 유형이 설치되었습니다.
"Pom-Pom" 유형 "MX.VI" 기관총은 "B" 포탑 상단에 설치됩니다.
코닝 타워 플랫폼에는 잠수함용 관측소가 탑재되어 있습니다.
어뢰 발사관을 제거하고 방을 격벽으로 분리하여 추가 기둥을 수용하는 데 사용했습니다.
1943년 9월, 전함의 대공 무장에 새로운 변화가 일어났습니다.
단일 20mm 대공 기관총 "Oerlikon"의 수가 증가했습니다. 이제 그 수는 41 트렁크에 도달했습니다.
12.7mm 대공 기관총이 제거되었습니다.
1943/1944년에 전함이 프랑스 북부 상륙 작전에 참여할 것으로 예상되면서 이 군함에는 "650" 유형의 미사일 억제 장치가 장착되었습니다.
1944년 9월부터 1945년 1월까지 전함은 미국 필라델피아 해군 공창에서 지속적인 수리를 받았습니다.
사격 통제소의 장갑 돔이 제거되었습니다.
우리는 새로운 20mm Oerlikon 돌격 소총을 배치하기 위해 함선의 Pom-Pom 사격 통제소에서 일부 장비를 제거했습니다.
미국식 "Bofors Mk .II"의 20mm 4연장 대공포 4문이 함교에 2문, 보트 갑판 측면에 2문씩 설치되어 있습니다. 그들의 사격은 4개의 Mk .51 유형 기둥에 의해 통제되었습니다.
"Oerlikon 11" 유형의 20mm 단일 대공포 포신 수는 65개로 늘어났으며, 또한 이러한 포를 수용하기 위해 상당한 수의 추가 플랫폼이 설치되었습니다.
1945년 4월에는 20mm "Oerlikon" 돌격소총 4문이 제거되었습니다.
전쟁 중에 전함에 탑재된 소구경 대공포의 수가 급격히 증가했습니다. 1945년 전쟁이 끝날 무렵 넬슨은 다음을 수행했습니다.
6개의 8배럴 마운트에 48배럴의 2파운드 폼폼 기관총이 장착되어 있습니다.
4개의 4개 배럴 설치에 40mm "Bofors" 돌격 소총 16개 배럴.
단일 설치에 20mm "Oerlikon" 돌격소총 61통이 장착됩니다.
대서양 전투 동안 독일 잠수함은 약 200척의 적군함을 바닥으로 보냈습니다. 적군함에 대한 공격은 매우 명예로운 문제로 간주되었으며 성공하면 보상 없이는 진행되지 않았지만 잠수함의 주요 목표는 항상 상선으로 남아 있었기 때문에 우선 순위는 아니 었습니다. 항공모함과 전함 등 대형 선박에 대해서만 예외가 적용되었으며 침몰 시 즉시 기사십자장을 수여받을 수 있었습니다.
독일 잠수함 선원들이 그러한 "먹이"를 만나는 것을 열정적으로 꿈꾸고 첫 번째 기회에 무거운 선박을 공격했다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이러한 사냥에는 종종 표적 식별 오류와 관련된 이상한 현상이 수반되었습니다. 비슷한 두 이야기의 주인공은 독일 잠수함에 의해 두 번 "어뢰"된 영국 전함 HMS Nelson이었습니다.
전함 Nelson과 자매 Rodney는 독특하고 눈에 띄는 실루엣을 가지고 있었습니다. 상부 구조물 앞에 주함포 포탑 3개가 있었습니다. 이 배는 1930년부터 1948년까지 계속 운용되었습니다.
방사선 사진의 오류
1939년 12월 5일, 오토 크레치머(Otto Kretschmer) 중위가 지휘하는 잠수함 U 23(IIB형)이 킬에서 출발하여 스코틀랜드 북동부 해안과 셰틀랜드 제도 지역의 선박에 대항하도록 작전을 수행했습니다. . 12월 7일 23시 26분 위치를 바꾸던 중 배는 4척의 호송대를 발견하고 공격했지만 어뢰는 목표를 빗나갔습니다. Kretschmer는 30분 후에 성공하여 단일 증기선 Scotia(2400톤)를 공격하고 침몰시켜 중립 덴마크의 깃발을 날렸습니다.
4일 후, 이상한 사건이 발생했습니다. 12월 12일 밤, U 23은 셰틀랜드 제도를 벗어나 02:08에 Yell Sound에 정박한 구축함에 어뢰 2발을 연속으로 발사했습니다. 어뢰 중 하나가 폭발하여 높은 화염 기둥을 공중으로 보냈습니다. 배에서 그들은 배가 어뢰를 당했다고 판단하여 본부에보고했습니다. 그러나 영국군은 그날 이 지역에서 구축함의 손실을 입지 않았으며 어뢰가 바위에 부딪혔을 가능성이 높았으며 U 23의 어둠 속에서는 군함으로 오인되었습니다.
잠수함 U 23은 조타실의 많은 숫자에서 알 수 있듯이 전쟁 전 사진 작가에 의해 포착되었습니다. 적대 행위가 시작된 후에 칠해졌습니다.
Otto Kretschmer의 전기에서 캐나다 연구원 Terence Robertson은 재미있는 이야기를 들려줍니다. Kretschmer는 자신의 실수를 깨달았을 때 유머러스 한 보고서를 본사에 보냈습니다. “그들은 바위를 어뢰했습니다. 가라앉지 않았다". 이는 U 23이 기지로 복귀했을 때 특정한 결과를 가져왔습니다.
« 킬로 돌아와서 그들은 다음과 같은 사실을 알게 되었습니다.유 23 함대의 다른 어떤 배보다 바다에서 더 많은 시간을 보냈습니다. 보고서를 가지고 모선에 탑승한 Kretschmer는 예외 없이 모두가 자신의 성공에 만족한다는 사실에 놀랐습니다. 그는 자신의 실수에 대해 매우 불만족스러워서 일반적인 열정에 만족하지 않았습니다. 그는 Dönitz 자신이 캠페인 중 모든 행동에 대한 자세한 보고서를 요구했을 때 더욱 놀랐습니다. 보고서를 읽은 후 Dönitz는 Kretschmer를 불러 Nelson에 대한 어뢰 공격에 대한 보고서에서 왜 침묵을 지켰는지 물었습니다.
- "넬슨"? – Kretschmer는 진심으로 놀랐습니다. "하지만 나는 넬슨호를 어뢰하지 않았습니다!" 나는 그를 보지도 못했습니다!
- 무엇? -Dönitz가 소리 쳤습니다. 그는 통신 책임자에게 전화를 걸어 지난 캠페인에 대한 보고서를 즉시 전달하라고 명령했습니다.유 23. – 여기! – 그는 소리를 지르며 종이의 올바른 위치를 가리켰습니다. – 여기에 쓰여진 내용을 읽어보세요!
여전히 당황한 Kretschmer는 "Nelson"이 어뢰를 받았지만 침몰하지 않았다는 메시지를 읽었습니다. 그가 자신의 실수를 깨닫는 데는 몇 초가 걸렸습니다. 사실은 독일어로 된 그 바위« 에프또 다른."방사선 사진을 해독하는 동안 어딘가에서 "넬슨» .
되니츠는 자리에 앉았다.
"Rock." 그는 혼잣말처럼 중얼거렸다. - 그래서 요점은 당신이 바위를 공격했다는 것입니다. – 잠시 후 그는 웃음으로 온몸을 떨었습니다. -오, Kretschmer, 내가 지금 무슨 생각을 하는지 당신만 알았더라면. 우리 둘 다 행복할 이유가 없는 것 같아요. 이 사실을 알게 된 괴벨스의 표정을 잠시 상상해 보십시오.
되니츠는 전화를 받고 베를린 선전부와 통화를 요청했습니다. 그런 다음 그는 Kretschmer에게 이렇게 말했습니다.
- 알았어, 가. 오늘 공연이 취소되었는지 확인하겠습니다. 그들은 처칠에게 넬슨이 지금 어디에 있는지 물어볼 예정이었습니다. 영국 총리가 어떤 대답을 할지 추측하는 데는 고도의 상상력이 필요하지 않습니다.”
크레취머에게 있어서 바위 사건은 말장난으로 끝났지만, 역사는 반복되는 경향이 있고, '넬슨' 사건은 계속됐다. 사실, 이번에 영국 전함을 어뢰한 영웅은 또 다른 미래의 독일 에이스였습니다.
돌의 전대
1940년 1월 13일, Viktor Schütze 중령이 지휘하는 잠수함 U 25(IA형)가 빌헬름스하펜을 출발했습니다. 배의 사령관은 대서양으로 나가서 북쪽에서 영국 제도를 돌고 비스케이 만에 도착한 후 접근 방식을 순찰하라는 명령을 받았습니다. 항해의 시작은 성공적이었습니다. 1월 17일 U 25는 영국 Polzella(4751톤)와 노르웨이 Enid(1140톤)라는 두 척의 배를 침몰시켰습니다.
잠수함 U 25의 선수 격실에 어뢰 장전
거의 6,000톤에 달하는 양을 모은 Schütze는 다음날에도 사냥을 계속했습니다. 헤브리디스 제도 북쪽에서 U 25는 순찰선을 호위하는 어두운 선박을 만났습니다. 배는 공격을 시작했고 30분 이내에 어뢰 3발을 일제 사격했습니다. 첫 번째와 세 번째 어뢰가 목표물에 명중했고, 두 번째 어뢰가 명중한 지 27분 만에 선박이 침몰했습니다. 이 기간 동안 호위대는 승무원을 물에서 태운 후 표면에서 잠수함을 발견 한 후 포병으로 물속으로 몰려 들어가 수심 혐의를 떨어 뜨 렸습니다. 그러나 운명은 Schütze에게 유리했고 U 25는 추격자로부터 안전하게 탈출했습니다. 침몰한 배는 영국 PLO 트롤 어선과 함께 밀수 검사를 받기 위해 커크월(Kirkwall)로 향하고 있던 스웨덴 파잘라(6873톤)로 밝혀졌다.
1월 18일 저녁, 배는 Sula Sgeir 섬에서 떨어진 스코틀랜드 북쪽에 있었습니다. 19시 12분, 이 섬에서 가까운 거리에 있던 Schütze는 항적 기둥을 따라 항해하는 두 척의 대형 선박의 그림자를 발견했습니다. 배는 그들을 전함으로 식별했습니다. 19:20에 Schütze는 전함 Nelson으로 확인된 가장 큰 선박에 1200m 거리에서 어뢰를 발사했지만 놓쳤습니다. 보트는 선미 장치에서 목표물을 공격하기 위해 회전했지만 그 순간 접근하여 Schütze는 그가 배로 가져간 것이 바위로 판명되었음을 분명히 보았습니다! U 25 전쟁 기록에서 Schütze는 짜증스럽게 다음과 같이 기록했습니다. "이것이 바로 Sula Sgeir입니다. 거리가 너무 멀어서 칠 수 없었던 바위입니다!"
강한 욕망으로 인해 술라 스게이르 섬의 바위는 쉽게 적군 함대로 오인될 수 있습니다
선장의 불만은 이해할 만하다. Schütze의 성가심은 귀중한 어뢰를 낭비했을 뿐만 아니라 바위에 부딪히지도 못해 적의 전함으로 착각했다는 것입니다. U 25 사령관은 자신에 대해 극도로 불만족했지만 "적 군함"에 대한 공격을 본부에보고하지 않았습니다.
아마도 Schütze는 Kretschmer만큼 유머 감각이 없었을 수도 있고, U 23에서 이전에 일어난 이야기를 알고 있었기 때문에 자신을 조롱에 노출시키고 싶지 않았을 수도 있습니다. U 23 Kretschmer의 경우 공격이 구축함이라고 확신했다면 Schütze는 스코틀랜드 암석의 지위를 전함 수준으로 높였습니다. 사실, U 25 사령관은 Goebbels 박사에게 영국 전함의 어뢰를 나팔을 불 수 있는 기회를 박탈하고 그의 실수를 제때 알아차렸습니다.
Nelson에 대한 가상 공격의 패자는 U 23 사령관 Otto Kretschmer 중령, U 25 사령관 Victor Schütze 중령입니다.
실제 Nelson도 독일 잠수함의 공격을 피하지 못했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 1939년 10월 30일 이른 아침, 오크니 제도 서쪽에서 Wilhelm Zahn 중령이 이끄는 U 56이 전투순양함 HMS Hood, 전함 HMS Rodney, Nelson, 구축함 10척으로 구성된 영국 함대를 공격했습니다. Tsang은 Nelson에서 어뢰 3발을 발사했지만 매우 실망했습니다. 배에서 금속 충격음이 들렸는데, 이는 기폭되지 않은 어뢰가 배에 부딪힌 것으로 오인되었습니다. 확인되지 않은 정보에 따르면 영국 함대의 전체 색상은 그 순간 넬슨에있었습니다. 본국 함대 사령관, 찰스 포브스 제독, 제 1 해군 경, 더들리 파운드 경, 윈스턴 처칠 해군의 제 1 영주였습니다. 그러나 그날 운명이 "넬슨"에게 유리했다면 한 달 후 그녀는 그에게서 등을 돌렸습니다. 1939년 12월 4일, 전함은 Loch Ewe 입구에 독일 보트 U 31이 매설한 지뢰에 부딪혀 심각한 손상을 입었습니다. 폭발로 인한 피해가 너무 심해서 배는 포츠머스에서 6개월 동안 수리를 받아야 했고 1940년 6월 8일까지 다시 운항하지 못했습니다.
두 가지 잘못된 공격 사례를 실제 동물 사냥과 비교한다면 아마도 타이가의 포식자 사냥꾼 중 한 명 이상이 블록이나 그루터기를 쏘아 호랑이나 곰으로 착각했을 것입니다. 오히려 호랑이나 곰을 그루터기로 착각하는 경우는 훨씬 더 나쁠 수도 있습니다. Schütze와 Kretschmer의 경우 모든 것이 잘 끝났다는 점은 주목할 가치가 있지만 실제 선박이 바위로 착각했다면 잠수함은 농담을 할 이유가 없었을 것입니다.
U 23 Adalbert Schnee의 첫 번째 감시 장교가 보트 다리에서 파이프 담배를 피우고 있습니다.
흥미로운 사실은 이 행사에 참여한 거의 모든 주요 참가자가 나중에 유명한 잠수함 선수가 되었다는 것입니다. Kretschmer와 Schütze는 제2차 세계대전 당시 독일의 잠수함 에이스 상위 5명 중 한 명이었습니다. 잠수함 사령관이 된 감시 장교 Adalbert Schnee, Eitel-Friedrich Kentrat 및 Hans-Dietrich von Tiesenhausen도 에이스가되었으며 후자는 실제 전함을 어뢰하고 침몰시키기도했습니다. 1941년 11월 25일, von Tiesenhausen 중위의 U 331 어뢰는 영국 전함 Barham을 지중해 바닥으로 보냈습니다. 하지만 먼저 바위가 있었어요...
출처 및 문헌 목록:
- 제3제국의 로버트슨 T. 잠수함 에이스. – M.: Tsentrpoligraf, 2009
- Berr R. Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe (http://www.ubootwaffe.net)
- Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939-1945 밴드 1. Norderstedt
- 부시 R., 롤 H.-J. U-boot-Krieg 1939-1945. Deutsche Uboot-Erfolge von 1939년 9월 bis Mai 1945. 밴드 3. – Verlag E.S. Mittler & Sohn, 함부르크-베를린-본, 2001
- 제2차 세계대전 당시 Wynn K. U-Boat 작전. Vol.1–2 – Annopolis: 해군 연구소 출판부, 1998
- 블레어 S. 히틀러의 유보트 전쟁(The Hunters), 1939~1942 – 랜덤 하우스, 1996
원래 상자에 있던 내용에 대한 몇 마디... 현재 이 전함은 Tamiya에서만 700 스케일로 생산됩니다(art. 77502). 이 모델은 꽤 오래되었으며 엄청난 수의 변경과 개선이 필요합니다. 개인적으로는 데크가 선체와 함께 타설되었고, 불가피한 균열을 퍼티할 필요가 없다는 점이 기뻤습니다. 모든 구형 Tamiya 모델과 마찬가지로 데크 패널은 외부에 있으므로 700 모델러의 수명이 상당히 복잡해집니다. 그러나 비교적 최근에는 Artwox Models에서 이 모델에 대한 목재 데크 AW20051이 등장했습니다. 이 애프터마켓은 열악한 데크 패널링 문제를 해결하고 모델을 페인팅할 때, 특히 복잡한 위장 구성에서 많은 신경 세포를 절약할 수 있게 해줍니다. 키트의 또 다른 단점은 모델의 작은 부품이 크게 단순화된다는 것입니다. 데크의 많은 유용한 것들은 매우 조건부로 표시됩니다. 전함 선체에 스킨을 흉내낸 부분이 없고, 프로토타입 사진에서 뚜렷이 보이기 때문에 집에서 만든 마스크를 붙인 후 Mr. 스프레이 캔에 담긴 프라이머를 선체의 노출되지 않은 부분에 뿌려서 만들어야 했습니다. . 취미.
HMS Rodney는 미국에서 현대화를 완료한 후 독특한 위장을 받았습니다. 함선의 대공 무기 구성은 물론 상부 구조물, 교량, 돛대 모양도 크게 변경되었습니다. 처음에 타미야 키트에서는 이런 형태로 함선을 제작하는 것이 허용되지 않았기 때문에 Bigblueboy 포토 에칭 키트 No. 70060을 사용하기로 결정했습니다. 이 애프터마켓은 자매함인 HMS Rodney(전함 Nelson)를 위해 만들어졌지만 뛰어난 주구경, 중구경, 범용 구경 배럴은 물론 대공포, 전망, 레일, 크레인, 베일 스트립의 전체 "구색"을 갖추고 있습니다. 그리고 대부분의 영국 전함의 표준이었던 백만 가지의 다른 작은 것들.
모델을 페인팅할 때 색상을 정확하게 선택하려면 여러 제조업체에서 다양한 페인트를 구입하여 전체 연구를 수행해야 했습니다. 그 결과 당시 영국 해군 표준에 따라 B5 - AKAN 71100, MS3 - Mr. Hobby H70, 507C – AKAN 70050, MS2 – AKAN 73110, MS1 – AKAN 79014. 모든 페인트는 수용성 아크릴입니다. 전함 Rodney와 Nelson에 관한 영어 책인 "Man'O War 3: Battleships Rodney and Nelson"은 도색 방식을 결정하는 데 큰 도움이 되었습니다. 외국 및 국내 작가 모두가 이 선박에 대한 다른 책을 집필하기 위한 기초가 된 훌륭한 논문(원본 출처라고 말할 수도 있음)입니다.
모델이 조립하기 쉽다고 말할 수는 없지만 여전히 부정적인 감정보다 긍정적인 감정이 더 많았습니다. 그게 전부일 것입니다. 대변과 썩은 토마토를 버리십시오. 어떤 질문에도 답변 할 준비가되어 있으며 기술과 경험을 기꺼이 공유하겠습니다.
감사합니다, 예브게니.
영국 전함 로드니(Rodney)와 넬슨(Nelson)은 당시로서는 획기적인 군함이었습니다. 1920년대에 건조된 마지막 전함이자 워싱턴 제한 하에 처음으로 제작된 이 전함은 영국뿐만 아니라 전 세계 해군 설계의 혁명적인 도약을 상징했습니다. 1930년대 말까지 그들은 의심할 여지없이 전 세계에서 가장 강력한 군함이었습니다... 결국 후드에서와 마찬가지로 그들에게도 잔인한 농담을 했습니다. 오래된 전함을 수리하고 유지하기 위해 제한된 자금을 사용하여 필요한 업그레이드가 나중에 계속해서 연기될 만큼 충분히 훌륭했습니다. 그 결과, 가장 강력한 영국 전함은 취역 당시와 거의 동일하게 전쟁에 임했으며, 더욱 우스꽝스러운 것은 동일한 방식으로 전쟁을 끝냈습니다.
그러나 영국 해군성은 이를 전혀 계획하지 않았습니다.
1936년 해군 건설 회의에서 처음으로 로드니와 넬슨의 정비 계획이 발표되었습니다. 동시에 확인된 전함의 단점도 자세히 조사되었습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 오래되고 부적절한 보조 무기. 이 군함은 152mm 대지뢰 포탑과 120mm 대공포를 혼합 무장으로 탑재했습니다. 어느 쪽도 더 이상 당시의 요구 사항을 충족하지 못했고 범용 보조 무기를 보유하는 것이 더 좋았을 것입니다.
* 수직 장갑의 효과가 충분하지 않습니다. 한때 내부 경사 벨트의 혁신적인 디자인에는 장점뿐만 아니라 단점도 있었습니다. 가장 큰 문제는 타격이 발생할 경우 선박의 외부 장갑이 불가피하게 손상되어 성채의 외부 구획이 침수되는 것이었습니다. 또한 영국 제독에 따르면 벨트의 깊이가 충분하지 않았습니다. 전투 거리가 늘어남에 따라 발사체가 벨트의 아래쪽 가장자리 아래로 미끄러 져 전함의 탄약 탄창과 엔진 실에 부딪 힐 수 있습니다.
"로드니"의 단면.
* (매우 긴) 활의 수평 장갑이 부족합니다. 포탄이 배의 뱃머리에 부딪히면 여러 구획이 심각한 침수로 이어질 수 있습니다. 또한 특정 충격 각도에서 발사체가 선수 횡단 격벽의 아래쪽 가장자리 아래로 미끄러져 들어가 탄약 탄창에서 폭발할 수 있다는 것이 밝혀졌으며 예측 가능한 결과를 얻었습니다.
* 브릿지 디자인이 좋지 않습니다. 1920년대에는 탑 모양의 상부 구조가 기존 드레드노트의 비좁은 갑판실에 비해 한 단계 발전했지만 1930년대에 많은 단점이 드러났습니다. 특히 선박 굴뚝에서 발생하는 심한 연기와 가스 오염.
* 23노트 속도는 이미 부족하여 새로운 28노트 이상의 전함과 효과적으로 상호 작용할 수 없었습니다.
1936~1937년에 여러 현대화 프로젝트가 고려되었습니다. 프레임워크 내에서 벨트의 하단 가장자리를 흘수선 아래로 확장하고, 활의 장갑을 확장하고, 보조 무기를 변경하고(다양한 총 조합을 갖춘 여러 가지 옵션이 고려됨) 함선에 투석기와 크레인을 장착할 계획이었습니다. 수상 비행기의 경우.
현대화 옵션 중 하나에는 벨트 하단 가장자리에서 전함 외부 스킨까지 경사진 152mm 장갑판을 설치하는 것이 포함되었습니다. 이는 수중 충돌(벨트 하단 가장자리 아래)을 방지하고 벨트에서 폭발하는 포탄으로 인한 손상을 제한하기 위한 것이었습니다.
위: 벨트 하단 가장자리 아래의 발사체 통과를 보여주는 다이어그램.
아래: 제안된 현대화가 어떻게 이 위협을 무력화하는지 보여주는 다이어그램입니다.
그러나 Rodney와 Nelson에 대한 작업은 전함 Valiant와 Queen Elizabeth의 지속적인 현대화가 완료되기 전에 시작될 수 없었습니다. 영국 함대는 현대화 속도에서 이미 미국과 일본에 비해 심각하게 뒤쳐져 있습니다. 1937~1938년에 전선에서 전함 두 척이 더 철수했다면 영국에는 현대식 전함이 전혀 없게 되었을 것입니다. 이로 인해 R&N의 현대화 계획이 1940년 이후로 미뤄졌습니다.
완화적 해결책으로 Nelson은 1937년에 6개월에 걸쳐 예정된 수리를 받았고 그 동안 일부 현대화 작업을 거쳤습니다. 새로운 HACS Mk.III 대공포 사격 통제 장치가 함선에 설치되었으며 대공 무기가 다소 강화되었습니다. Nelson의 선수 끝 부분에 있는 하부 갑판은 76mm~102mm 장갑판으로 무장되었으며 선수 순측 격벽은 아래쪽으로 확장되었습니다. Rodney에서도 유사한 작업이 수행될 예정이었으나 선박의 기술 상태가 좋지 않아 대규모 현대화가 계획될 때까지 연기되었습니다.
현대화 이전과 이후의 "Nelson"(각각 상단과 하단)
이 업그레이드는 상황을 다소 개선했지만 여전히 충분하지 않은 것으로 간주되었습니다. 이는 1940~1941년 전함의 대대적인 현대화 이전에는 일시적인 조치로만 간주되었습니다. 1938년 9월, 해군 건설국(DNC)은 Nelson과 Rodney의 재건에 필요한 최종 계획을 수립했습니다. 목록에는 다음이 포함됩니다.
A: 내부 장갑대 교체- 외부, 탄창 반대쪽 두께 14인치(356mm), 엔진실 반대쪽 두께 13인치(343mm). 벨트는 수중 충격에 대한 보호를 제외하고 바닥쪽으로 가늘어지면서 흘수선 아래로 들어가도록 되어 있었습니다.
총 비용: 약 £650,000.
작업 기간: 2 년.
바람직함: 높은
B: 신규 보일러 및 터빈 플랜트- 총 출력은 최대 70,000마력입니다. 발전소를 완전히 교체하면 전함에 약 25.5노트의 속도가 제공되어 새로운 군함과 효과적으로 상호 작용할 수 있다고 가정했습니다.
총 비용: 약 £700,000.
작업 기간: 2.5~3년.
바람직함: 상대적(해군은 일반적으로 R&N의 속도를 높이고 싶었지만 기존 속도를 받아들이는 데 동의했습니다)
C : 보조무기 교체- 지뢰 방지 152mm 트윈 타워와 120mm 대공포 시설을 모두 해체할 계획이었습니다. 그 대가로 이 군함은 새로운 133mm 2연장 QF Mk I 범용 함포 6문과 8포신 Pom-Pom 자동포 6문을 받게 되었습니다. 133mm 주포의 일부를 선수에 배치하고 주 구경 포탑 측면에 배치하고 포탑 지붕에 폼폼을 배치하는 것을 포함하여 범용 무기 배치에 대한 몇 가지 잠재적인 옵션이 고려되었습니다.
총 비용: 약 £900,000.
작업 기간: 2 년.
바람직함: 높은
D: 항공기 장비 교체- 두 전함 모두 "X" 타워 지붕에 투석기를 장착할 예정이었습니다. 격납고와 가로 데크 투석기 배치는 1936~1937년에 고려되었지만 선박의 설계 특성으로 인해 궁극적으로 불가능한 것으로 간주되었습니다.
총 비용: 약 £180,000.
작업 기간: 리노베이션의 일환으로
바람직함: 낮은
E: 새로운 교량 설치- 전함에는 대공포 사격 지휘자를 위한 플랫폼을 갖춘 현대식 새로운 함교가 설치될 예정이었습니다. 또한 연기 문제를 해결하기로되어있었습니다.
총 비용: 약 £100,000.
작업 기간: 1.5년.
바람직함: 높은
F: 어뢰 발사관 제거- 당시 전함의 어뢰 무장은 이미 시대착오적인 것으로 인식되어 포격으로도 효과적인 것으로 간주되지 않았습니다. 62cm의 강력한 Rodney 어뢰와 Nelson 어뢰의 유효 사거리가 약 18,000m에 달했지만, 어뢰 발사관이 2개뿐이라는 사실은 기동하지 않는 표적도 성공적으로 타격할 가능성에 대한 의구심을 불러일으켰습니다.
총 비용: 약 £10,000.
작업 기간: 리노베이션의 일환으로
바람직함: 평균
현대화에 소요되는 총 비용(수정 및 추가 비용 £450,000 포함)은 선박당 약 300만 파운드가 될 것으로 예상되었습니다. 현대화 기간은 2년으로 간주되었다. 계획된 일정에 따르면 Rodney는 순양전함 Renown 작업과 전함이 완료되자마자 1939년 10월(나중에 날짜가 1940년 1월로 변경됨)부터 1941년 10월(1942년 1월)까지 포츠머스 조선소로 인도될 예정이었습니다. 훌륭한". 최상의 상태를 유지하고 있던 Nelson은 새로운 전함 King George V와 Prince of Wales가 취역하자마자 1940년 12월부터 1942년 12월까지 Devonport에서 현대화 작업을 위해 인도될 예정이었습니다.
전쟁은 이러한 계획을 근본적으로 변화시켰습니다. DNC는 처음에는 수정된 일정을 고수하려고 노력했지만 1940년 프랑스와 이탈리아의 전쟁 참전으로 인해 영국 함대는 원래 예상했던 것보다 훨씬 더 넓은 해역을 커버해야 했습니다. 현재 상황에서는 2년 동안 (여전히) 가장 강력한 전함을 함대에서 빼내는 것이 불가능했습니다. Rodney는 유지 보수 수리가 필요했지만 두 전함 모두 다시 취역했으며 계획된 주요 수리가 취소되었습니다.
군사 업그레이드:
그러나 영국 해군성은 넬슨호와 로드니호의 도덕적, 육체적 노후화를 잘 알고 있었고, 기회가 닿는 대로 (크지는 않지만) 현대화를 위해 이들을 보낼 계획이었습니다. 우선, 상대적으로 약한 대공 무기가 의문을 제기했다. 1940~1942년에 두 전함 모두 대공 무기에 대한 몇 가지 업그레이드를 받았으며(1940~1942년에 Nelson은 20발들이 UP 공기 지뢰 발사기 4개를 탑재했습니다), 이는 새로운 기관포 설치로 구성되었습니다. 그러나 장거리 대공 무기는 여전히 동일하고 부족했습니다.
1943년 4월, DNC는 오래된 지뢰와 대공포를 새로운 범용 무기로 교체하는 또 다른 현대화 계획을 제안했습니다. 프로젝트에 따르면 해당 군함에는 114mm 2연장 함포 4~6개가 장착될 예정이었습니다. DTSD(Directorate of Drill and Development)는 이 교체를 완화제에 불과하다고 간주했지만 새로운 133mm 범용 주포는 공급이 부족했습니다. 소구경 대공포는 8개 포신 폼폼 9문과 올리콘 자동포 50~60문으로 늘어날 예정이었습니다. 결국 로드니호나 넬슨호 모두 지중해에서 벗어날 수 없었기 때문에 이러한 계획은 서류상으로만 남아 있었습니다.
위에서 아래로:
* 오리지널 152mm Nelson 및 Rodney 대지뢰 포탑.
* 114mm 범용 트윈 설치.
* 133mm 범용 트윈 설치.
1943년 여름 이탈리아가 항복한 후 지중해의 상황은 호전되었고 두 전함을 현대화하는 문제가 다시 대두되었습니다. 1943년 7월, 해군성은 넬슨이 최대 6개월 동안 현역 함대에서 철수할 수 있다고 결정했습니다. 상태가 더 나쁘고 배선 문제가 있는 Rodney호는 적어도 1년의 수리가 필요했습니다. 작업은 1944년 6월 말까지 완료될 예정이었습니다.
이러한 현대화를 위해 해군성은 다양한 옵션을 준비했습니다. 시간적 제약으로 인해 장갑의 대폭적인 변경이나 발전소 교체는 제외되었기 때문에 보조무기 교체에 중점을 두었습니다. 각 관심 부서는 자체 현대화 프로젝트를 준비했습니다.
* 첫 번째 프로젝트(DGN 작성)는 새로운 HA/LA 디렉터와 함께 두 개의 2연장 133mm 범용 설비를 전함 양쪽에 설치하는 작업을 제공했습니다. 기존 120mm 대공포는 같은 위치에 그대로 두거나 양쪽에 동력 구동 장치가 있는 새로운 120mm 2연장 포로 교체되었습니다.
* 두 번째 프로젝트(DCN 준비)에서는 8개의 2연장 102mm 범용 함포로 구성된 임시 범용 포대를 구상했으며, 이후 가능한 경우 8개의 2연장 133mm 함포로 교체할 예정이었습니다. 각각 Type 285 레이더를 갖춘 4개의 새로운 Mk IV GB 디렉터가 이전 지뢰 포병 디렉터 대신 장착되었습니다. Oerlikon의 수는 함선당 52척으로 늘어날 예정이었습니다. 133mm 주포를 장착한 버전의 경우 상부 구조 모서리에 새로운 Type 275 레이더를 사용할 계획이었습니다. "Pom-Poms"의 수는 9개로 늘어날 예정이었습니다. 새로운 무기의 과도한 무게로 인해 프로젝트가 거부되었습니다.
* 또 다른 제안에는 120mm 주포를 102mm 스파크와 폼폼으로 교체하는 것이 포함되었으며, 6인치 주포는 일부만 제거되었습니다.
모든 프로젝트를 고려한 후 해군성은 마침내 전함 현대화에 대한 요구 사항을 공식화했습니다. 이제 최적의 보조포는 상부 구조 모서리에 HA/LA 디렉터가 있는 10쌍의 114mm 설치(133mm는 너무 무거운 것으로 간주됨)로 간주되었습니다. 임시 조치로 102mm 트윈을 사용할 수도 있습니다. 경 대공 무기는 9개의 Pom-Poms 또는 4개의 Bofors와 50-60개의 Oerlikon으로 구성되었습니다. 대공 사격 통제 시스템은 "맹인" 대공 사격을 위한 완전한 레이더 장비를 갖추고 있어야 했습니다. 또한 Rodney에서는 선수에 장갑 갑판을 장착할 계획이었습니다.
걸림돌은 다시 시간의 문제였습니다. 예비 평가에 따르면 (넬슨에 할당된) 6개월 이내에 전함에 필요한 기관포 포대를 장착할 수 있었지만 필요한 모든 대공 무기와 사격 통제 장치를 설치하기에는 시간이 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. 시스템. 게다가 전함의 레이더 장비도 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 102mm 주포 옵션을 선택하면 Rodney는 할당된 1년 이내에 업그레이드할 수 있었지만, 114mm 주포 옵션을 선택하면 현대화 기간이 16개월로 늘어났습니다. 원자재 및 자재 문제를 고려하면 Nelson은 1943년 11월, Rodney는 1944년 1월에 준비가 완료되었을 것입니다. 최종 해결책으로 DCN은 새로 건조된 선박에서 기성품을 빌릴 것을 제안했습니다. 이렇게 하면 전함 현대화 속도가 약 3개월 정도 빨라지지만 새로운 순양함의 완성은 최소 6개월 정도 지연될 것입니다.
설상가상으로 Nelsons를 현대화할 수 있는 능력과 미개발 자원을 갖춘 영국의 유일한 조선소는 Devonport였습니다. 따라서 영국에서는 한 척의 선박만 현대화할 수 있으며, 이를 위해 두 번째 선박을 미국으로 보내야 합니다. 해군성은 이를 "당연한 문제"로 여겼지만 실제로 미국인들은 자본적으로 오래된 선박을 현대화하는 데 전혀 열의가 없었습니다.
그러나 1943년 여름, 해군성은 로드니가 데번포트에서 현대화를 진행하고 넬슨이 수리 및 대규모 현대화를 위해 미국으로 파견되기로 결정했습니다. 1943년 9월, 워싱턴에 있는 영국 해군 대표단은 넬슨호에 대한 작업을 시작하도록 미국 당국을 설득하라는 명령을 받았습니다. 주요 주장으로 영국은 다음과 같이 주장했다. 이전 요청과 달리 이번에는 현대화되는 명백히 오래된 선박이 아니라 강력하고 비교적 현대적인 전함입니다."이 무렵에는 미국 장비와 무기를 사용한 현대화 프로젝트가 이미 준비되었습니다.
미국에서 현대화 이후 추정되는 "Nelson"의 모델. 풍동에서 퍼지하는 데 사용됩니다.
* 보조 무기는 이제 미국산 127mm/38구경 범용 장비 8개로 구성되었습니다. 각 측면에는 상부 데크에 2개, 상부 구조 지붕에 2개가 설치되었습니다. 원래 설계에는 새로운 127mm/54구경 포탑(Montana급 전함용)이 양쪽에 3개씩 필요했지만, 놀랍게도 영국군은 이 포탑을 생산할 계획이 없다는 사실이 밝혀졌습니다.
* 각각 Mark 4 레이더를 갖춘 4개의 Mk-37 디렉터는 "다이아몬드" 구성으로 배치되었습니다. 하나는 탑 모양의 상부 구조 앞 받침대에 있고, 두 개는 굴뚝 양쪽에 있으며, 마지막 하나는 후방 마스트 뒤 받침대에 있습니다.
* 보조 무기는 타워 지붕과 상부 구조 측면에 있는 8개의 폼폼과 4개의 미국산 보포스로 구성되었습니다.
* 이 모든 무기와 장비에 전력을 공급하기 위해 함선은 장갑 갑판 아래에 두 번째 병렬 AC 전력망(영국 해군은 여전히 DC를 사용함)을 받아야 했습니다.
* 또한 Rodney의 구불구불한 선체를 강화하고 실패한 어뢰 방지 돌출부를 다시 만들 계획이었습니다.
1944년 2월, 미국 정부는 마지못해 전함 인수에 동의했고, 1944년 7월 4일 Nelson은 필라델피아 조선소에 도착했습니다. 새로운 군함 건조 이후 현대화 작업이 최우선 과제로 고려되었으며 작업은 1945년 9월까지 완료될 예정이었습니다. 그러나 7월 말에 선박의 상태(매우 불량함)를 평가한 결과 완공 날짜가 '1946년 어느 시점'으로 변경되었습니다. 1944년 8월, 킹 제독은 계획된 작업이 1946년 말 이전에는 완료될 수 없다고 밝혔습니다.
King은 결국 전체 프로젝트를 종료했습니다. 미국 해군은 영국이 전쟁이 끝나기 전에 작업을 완료할 수 있다고 확신했기 때문에 넬슨의 현대화 작업에 동의했습니다. 이제 군함 재구성 완료 기한이 1945년을 훨씬 넘어섰고, 미국인들은 더 이상 전쟁이 끝날 때까지 제때 완료되지 않았을 오래된 영국 전함을 현대화하는 데 아무런 의미가 없다고 생각했습니다. 게다가 일본의 가미카제 공격은 선박 수리에 목을 걸고 있는 미국 조선소의 부담을 급격히 증가시켰습니다. 현재 상황에서 미국인들은 영국인에게 조건을 지시했습니다. 총 비용은 300만 달러를 초과해서는 안 되며, 현대화는 차량 및 선체 수리, 대공 무기 교체, 교량의 사소한 재건으로 제한되었습니다. .
영국 해군성은 그러한 "절반 조치"에 동의하지 않았습니다. 새로운 일련의 "깨끗한" 협상은 훨씬 더 우울한 결과를 가져왔습니다. Nelson의 수리는 대공 무기 (미국 쿼드 Bofors 설치 포함) 및 무선 장비의 최소한의 업데이트로 제한되었습니다. 시간과 비용을 절약하기 위해 마모된 배선 교체도 거부했습니다. 1944년 말, 전함은 영국으로 돌아와 Devonport에서 또 다른 정비 수리를 받았고 전쟁이 끝날 때까지 이 형태로 복무했습니다.
Nelson의 현대화 계획의 실패로 Rodney의 운명이 끝났습니다. 전쟁 초기에는 상태가 좋지 않았지만, 전쟁이 끝날 무렵에는 낡은 전함이 우리 눈앞에서 단순히 무너지고 있었습니다. 마모되고 심하게 손상된 선체에서 물이 새고 구조물에 하중이 쌓였습니다. 1945년 2월 데본포트에서 계획된 수리는 미국에서 돌아온 Nelson을 개조하기 위해 부두가 필요했기 때문에 취소되었습니다. 1945년 여름, Rodney는 공식적으로 전투에 적합하지 않은 것으로 간주되었으며 선체에 물이 새고 엔진이 작동 불능 상태에 이르렀으며 펌프의 지속적인 작동만으로 전함이 해상에 유지되었습니다. 그럼에도 불구하고 그녀는 비록 형식적으로만 메트로폴리스 함대의 기함으로 남아 있었습니다.
전쟁 후에:
전쟁이 끝날 무렵, 질문 "페리는 어디 있는데 로드니는 어떻게 해야 하나요?"영국 제독들에게 끊임없는 골칫거리가되었습니다. 두 전함 모두 이미 상당히 구식이었지만 그럼에도 불구하고 여전히 영국 함대에서 가장 크고 강력한 부대로 남아 있었습니다. 1945년 5월 해군성은 Valiant와 Queen Elizabeth의 수리가 완료된 후 1946년에 Rodney를 대대적인 수리에 배치하기로 결정했지만 이에 대한 자금은 찾지 못했습니다. 1946년 4월, 이미 예비군에 배치된 전함은 해군 훈련 대상으로 퇴역하도록 지정되었습니다.
그러나 1946년 7월 31일 해군성은 갑자기 마음을 바꾸어 로드니의 현대화를 다시 주장했습니다. 영국 함대에 대한 전후 계획에는 전함 10척을 유지하는 것이 포함되었습니다. 새로운 5개(남은 조지 5세와 Vanguard 4명)와 기존 5개(Nelson, Rodney, Renaun, Queen Elizabeth 및 Valiant). Rodney는 1946년 12월부터 현대화 작업을 거쳐 Nelson이 뒤따를 것으로 예상되었지만 이 작업을 위한 자금은 다시 찾을 수 없었습니다. 영국이 더 이상 세계 최강국이 아니라는 새롭고 무자비한 현실이 다가오고 있었고, 1947년 영국 해군은 오래된 전함을 모두 폐기하기로 결정했습니다.
약간의 AI 반영:영국군이 1938년에 시간을 내어 1940년 이전에 두 Nelsons 모두 교체 발전소와 개선된 장갑을 갖춘 대대적인 점검을 받았다면 어떻게 되었을까요? 이 경우, 프랑스 함락에 맞춰 영국 함대는 9개의 406mm 함포로 무장한 상대적으로 빠른 속도(25노트 이상)의 새로운 전함 2척을 보유하게 되었을 것입니다. 더 강력한 것이 있음), 당시 가장 강력한 순간 갑옷과 뛰어난 대공 방어.
현대화된 로드니(Rodney)와 넬슨(Nelson)을 손에 넣은 영국인은 깨끗한 양심을 가지고 오랫동안 기다려온 점검을 위해 후드(Hood)를 보낼 수 있었습니다. 두 척의 빠른 406mm 전함은 Force H와 Metropolis 함대 모두의 요구를 성공적으로 충족할 것입니다. 그들 각각은 Bismarck, Tirpitz 및 이탈리아 전함과의 전투에 자신있게 참여할 수 있었습니다. 동쪽에 배치된다면(가능성은 낮지만 여전히 가능함), 한 쌍의 넬슨은 일본이 인도양에 진출하지 말아야 한다는 설득력 있는 주장이 될 수 있습니다.
37430t(전체)
데크: 111~162mm;
바베트: 305-381mm;
타워: 229~406mm;
절단: 254-356mm;
격벽: 102~305mm
12 × 152mm BL 6"/50 Mk XXII
8 × 40mm "폼폼"
HMS 로드니 (폐하의 배 로드니들어보세요)) - 영국 Nelson급 전함입니다. George Rodney 제독의 이름을 따서 명명되었으며 "Rodnol"이라는 별명이 붙었습니다. 그 모토는 라틴어 문구 "Non Generant Aquilae Columbas"(lat. 독수리는 비둘기를 낳지 않을 것이다 ). 그는 꼬리번호 29번을 달았다. 그는 제2차 세계대전 당시 지중해와 대서양에서 복무했으며 전함 비스마르크 침몰에 참여했다. 1948년 금속으로 인해 해체되었습니다.
설계
선장의 다리 구조로 인해 "앤 여왕 저택"으로 알려져 있으며 "체리 우드 선박"으로도 알려져 있습니다. 이 선박은 더 큰 선박으로 계획되었으나 워싱턴 조약 이후 설계가 변경되었습니다. 3개의 포탑 포탑에 주함포를 장착하기 위해 모든 포탑을 함선의 뱃머리에 장착했으며, 전투 성능을 유지하기 위해 속도를 낮추고 함선의 일부 부분에서 과도한 장갑을 제거했습니다. 협정에 명시된 제한에도 불구하고 전함 Rodney와 Nelson은 세계에서 가장 강력한 전함으로 불렸습니다(적어도 1936년까지).
건설 및 시운전
전함 Rodney는 Nelson과 같은 날인 12월 28일에 건조되었습니다. Cammell Laird 조선소의 Birkenhead에 건설되었습니다. 1925년 12월에 진수되었고 거의 2년 후인 1927년 11월에 영국 함대에 도입되었습니다. 배를 만드는 데 드는 비용은 £7,617,000였습니다. 전함의 첫 번째 함장 중 한 명은 해군 기술자이자 조선업의 선구자인 Archibald Ross의 아들인 George Campbell Ross 중령이었습니다.
서비스
전쟁의 시작
전쟁 전에 Rodney는 대서양 및 본국 함대 편대의 일원으로 복무했습니다. 1931년에 선원들은 낮은 임금으로 인해 인버고든 반란(Invergordon Mutiny)에 참여했으나 정부와의 협상 끝에 공연을 중단했습니다. 1939년 12월 말, 배는 섀시 문제로 인해 긴급 수리를 진행 중이었습니다. 노르웨이를 방어하는 동안 이 배는 4월 9일 Karmøy에서 대규모 공습을 받았습니다. 독일 폭격기가 이 배에 500kg의 폭탄을 투하했습니다. 장갑 갑판을 뚫었지만 폭발하지는 않았습니다. 9월 13일 Rodney는 독일의 상륙 작전에 대비하여 영국 방어를 준비하기 위해 Scapa Flow에서 Rosyth로 항해했습니다. 11월부터 12월까지 그녀는 핼리팩스에서 노바스코샤주 핼리팩스까지 영국 수송대를 호위했습니다. 1941년 1월 그는 전함 Scharnhorst와 Gneisenau와의 전투에 참가했지만 이 전투는 실패했고 영국군은 이 군함을 침몰시키지 못했습니다. 3월 16일 로드니는 전함과 다시 접촉했지만 추격을 피했습니다.
비스마르크 사냥
1941년 5월, 로드니는 Frederick Dalrymple-Hamilton 제독의 지휘 하에 구축함 2척과 함께 영국 수송선 Brittanic을 캐나다로 호위했습니다. 5월 24일, 승무원은 비스마르크를 파괴하기 위해 즉시 특별 파견대에 합류하라는 명령이 담긴 방사선 사진을 받았습니다. 5월 26일, 전함은 또 다른 전함인 King George V와 조우했고, 그 전함과 함께 독일군을 만나러 나갔습니다. 5월 27일 오전 8시, 순양함 Norfolk와 Dorsetshire의 지원을 받아 그는 독일 군함(거리 21해리, 가시성 10해리)을 추월했습니다. "로드니"는 충분한 거리에서 "비스마르크"를 향해 사격할 수 있도록 북쪽으로 진로를 유지했습니다.
화재는 08:47에 열렸습니다. 09:08에 Rodney는 406mm 포탄을 발사하고 독일 선수 포탑 Anton과 Bruno를 공격하여 후자를 비활성화했습니다. 두 번째 명중은 전방 통제소를 파괴했고 폭발로 승무원의 거의 모든 고위 장교가 사망했습니다. Rodney는 사격을 멈추지 않았지만 09:31에 Caesar 포탑이 일제사격을 하고 작동을 멈췄습니다. 포탄 폭발로 인해 영국 전함이 손상되었고 함선의 어뢰 발사관이 막혔습니다. 결과적으로 Bismarck 승무원은 독일군에게 일종의 함정이 된 전함 Rodney와의 전투로 완전히 전환했습니다. 이때 건지 제독은 이렇게 말했습니다. “독일군이 로드니에게 총격을 가하고 있어서 다행입니다.” 44분 후 "Rodney"는 3km 거리까지 접근하여 근거리에서 사격할 수 있었고 "King George V"는 더 먼 거리에서 계속 사격했습니다.
영국군의 연료 비축량은 이미 부족했지만 독일군은 더 이상 항구로 이동할 수 없었고 그 결과 로드니, 조지 5세, 구축함은 본국으로 귀환되었습니다. 전함은 어뢰를 발사한 순양함 Norfolk와 Dorsetshire에 의해 파괴되었습니다. 일부 보도에 따르면 Lindeman 배의 선장은 Rodney의 포탄에 사망했지만 Bismarck에서 탈출 한 선원들은 그가 끝까지 배에 남아 배와 함께 물속에 들어갔다고 주장합니다.
연결 H
작전이 완료된 후 전함은 수리를 위해 보스턴으로 이동했습니다. 이 행동은 또한 정치적 의미를 가졌습니다. 미국은 배를 수락함으로써 반 히틀러 연합 편에서 싸울 준비가되어 있음을 표명했습니다. 수리하는 동안 승무원은 민간 보존단에서 복무했으며 일부 선원은 미국에서 가족을 시작하기도 했습니다. 1941년 9월, 배는 함대로 돌아와 지브롤터로 향했고, 그곳에서 Force H의 일원으로서 그녀는 몰타로 향하는 호송대를 호위하는 데 참여했습니다. 11월 아이슬란드에 정박되어 1942년 5월까지 수리 및 재건되었으며 수리 후 "H" 편대로 돌아왔습니다. 알제리 상륙, 시칠리아 상륙, 살레르노 상륙에 참여했습니다. 1943년 10월부터 그녀는 다시 영국 본토 함대에 복무하여 오버로드 작전에 참여하여 Caen과 Alderney를 포격했습니다. 6월 7일에는 LCT-427호와 충돌해 선원 13명이 사망했다. 1944년 9월, 그는 처음으로 무르만스크로 호송대를 호위했습니다.
서비스 종료
1942년 이후 엔진이 최대 성능으로 작동하지 않았다는 사실을 고려하더라도 전쟁 중 이 배는 156,000해리 이상을 항해했습니다. 엔진실 문제로 인해 전쟁 후 첫 해에 선박이 함대에서 철수되었습니다. 3월 26일 Inverkeithing에서 배는 공식적으로 매각되고 폐기되었습니다.
노트
문학
- 발렌타인 이안 H.M.S. 로드니. - 영국 반슬리: 펜과 검, 2008. - ISBN 978-1-84415-406-7
- 브라운 데이비드 K.대함대: 군함 설계 및 개발 1906~1922. - 1999년 재인쇄. - London: Caxton Editions, 2003. - ISBN 1-84067-531-4
- 브라운 데이비드 K. Nelson에서 Vanguard까지: 군함 설계 및 개발 1923-1945. - 런던: 채텀 출판, 2006. - ISBN 1-59114-602-X
- 버트 R.A.영국 전함, 1919-1939. - 런던: Arms and Armor Press, 1993. - ISBN 1-85409-068-2
- 파크스 오스카영국 전함. - 1957년 재인쇄. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. - ISBN 1-55750-075-4
- 레이븐 앨런제2차 세계 대전의 영국 전함: 1911년부터 1946년까지 영국 해군의 전함과 전투순양함의 개발 및 기술 역사. - Annapolis, MD: Naval Institute Press - ISBN 0-87021-817-4
연결
- Maritimequest HMS 로드니 사진 갤러리
| 영국 해군의 드레드노트 전함 | |
|---|---|
| 유형 용감한 사람 | HMS 드레드노트 |
| 유형 벨레로폰 | HMS 벨레로폰 HMS Superb HMS 테메레르 |
| 유형 세인트 빈센트 | HMS 세인트 빈센트 HMS 콜링우드 HMS 뱅가드 (1909) |
| 유형 해왕성 | HMS 해왕성 |
| 유형 거상 | HMS 콜로서스 HMS 허큘리스 |
| 유형 오리온 | HMS 오리온 HMS 모나크 HMS 컨커러 HMS 썬더러 |
| 유형 | |
