Yaqin vaqtgacha mamlakat qutqaruv xizmati o'zining "o'z" ixtisoslashgan kemasidan mahrum edi.
Oxirgi navigatsiya paytida bizning qutqaruv stantsiyalarimiz iskala devorlarida birinchi Chibis qayiqlari paydo bo'ldi, ular suvda qiyinchilikka duchor bo'lganlarga yordam berish uchun maxsus ishlab chiqilgan va jihozlangan. Ushbu kemaning dizayni "Vostok" markaziy konstruktorlik byurosi mutaxassislari tomonidan B. O. Naiman boshchiligidagi Leningrad qutqaruv xizmati bilan yaqin aloqada yaratilgan.
Qayiq muvaffaqiyatli bo'ldi, dedi Boris Ottovich suhbatda, bu juda tez edi, bu juda muhim, chunki me'yorlarga ko'ra, barcha tayyorgarlik va qurbonni qidirish uchun bizga 6 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt beriladi. manevrli, navbatchi smenaning operativ ishi uchun qulay. Qutqaruvchilar ishining o'ziga xos xususiyati bir vaqtning o'zida keng kokpitni va katta miqdordagi maxsus jihozlarni joylashtirishni talab qiladi. Yon tomonlarning ichki qoplamasi yo'qligi tufayli ushbu jihozlarning ko'p qismini ular bo'ylab joylashtirish mumkin edi.
Qutqaruv qayiqlarining haydovchilari uchun bir oz g'ayrioddiy narsa - chap qo'l ostidagi an'anaviy qayiq turidagi teskari va gaz kelebeğini masofadan boshqarish edi, ammo bu odat tusiga kiradi. Kelajakda jabrlanuvchi uchun taxtani pol darajasida tortib olinadigan qilib qo'yish yoki ekipajning ishlashi uchun kokpitni bo'shatish uchun uni butunlay tark etish kerak bo'ladi. Tajriba shuni ko'rsatadiki, deyarli samarali tibbiy yordam doimo qirg'oqda ko'rsatiladi, chunki reanimatsiya uchun ko'plab maxsus tibbiy asboblar qo'pol suvlarda ishlashga moslashtirilmagan.
Va yana bir tilak - Chibis-ni qo'shimcha dinamik bilan jihozlashni unutmang. Bu plyajlar bo'ylab patrul qilishda majburiydir.
Qutqaruv xizmati olib boriladigan suv maydoni bo'yicha Leningrad uchastkasi mamlakatda birinchi o'rinlardan birini egallaydi. Bu hududda 31 ta suvdan qutqaruv stansiyasi joylashgan. Ularning aksariyati 370 va 377-loyihalardagi yog'och ekipaj qayiqlarida ishlaydi, ular suvda yordam berish uchun juda mos emas.
Ba'zi stantsiyalarda siz qutqaruv xizmati bayrog'i ostida eng oddiy motorli qayiqlarni yoki Amur-M tipidagi iste'molchi qayiqlarini topishingiz mumkin. Bunday qutqaruv kemalari samarasiz ekanligi aniq.
Oxirgi navigatsiya paytida birinchi to'rtta Chibis allaqachon Leningrad suvlarida navbatchilik qilishgan. Bu yil ularning oltitasi bo'ladi. Besh yil davomida yangi qutqaruv qayiqlarining umumiy sonini 25 taga yetkazish rejalashtirilgan. Ular suvlarning eng gavjum hududlarini nazorat qiluvchi stansiyalarga biriktiriladi.
Xulosa qilib shuni aytish kerakki, Sosnovskiy kemasozlik zavodi Chibis qutqaruv qayiqlarini seriyali ishlab chiqarishni boshladi. Kelajakda uning modifikatsiyasini - xuddi shu korpusga asoslangan ekipaj qayig'ini chiqarish rejalashtirilgan.
Qayiqning asosiy ma'lumotlari
Har yili mamlakatimiz aholisi o'z ta'tillarini suvda va suv yaqinida o'tkazmoqda. Afsuski, tez va malakali qutqaruv va tibbiy yordam ko'rsatishga mo'ljallangan mamlakat qutqaruv xizmati hali ham o'zining maxsus qayig'iga ega emas edi.
Hozirgi vaqtda LM4-87M, LM4-8MK, 370M, 370U, KS-20, Amur-M, Volga va hatto rekreatsion motorli qayiqlarning xizmat ko'rsatish va zavqlanish qayiqlari.
Ushbu kemalarda malakali yordam ko'rsatish quyidagi sabablarga ko'ra qiyin:
- ko'pchilik qayiqlarning to'liq tezligi etarli emas - 18-25 km / soat;
- an'anaviy tartib qutqaruv va tibbiy asbob-uskunalarni qulay joylashtirishga, besh kishidan (haydovchi-motor operatori, uchta akvalang va tibbiyot xodimi) navbatchi smenada yoki jabrlanganlarning o'zlarini joylashtirishga imkon bermaydi;
- qayiqlardagi jihozlar va uning joylashuvi qutqarilgan shaxsga birinchi yordam ko'rsatish, ayniqsa birlamchi reanimatsiyani o'tkazish uchun noqulay; qayiqlarning ko'pchiligida o'rnatilgan tibbiy "taxtalar" mavjud emas, ular qutqarilgan odamga tibbiy yordam ko'rsatish uchun yotqizilishi kerak;
- Qutqaruv qayiqlari sifatida ishlatiladigan qayiqlarning xilma-xilligi ularni ishlatish narxini oshiradi, ularni ta'mirlash uchun ko'p miqdordagi ehtiyot qismlar va materiallarni talab qiladi va yog'och qayiqlarning to'liq hisobdan chiqarilishidan oldin xizmat qilish muddati atigi besh-olti yilni tashkil qiladi.
Dizaynerlarning so‘zlariga ko‘ra, qayiq nafaqat suvda avariyaga uchraganlarga yordam ko‘rsatish, balki qutqaruv stansiyalari faoliyat yuritayotgan hududlarda patrul va qutqaruv xizmatlarini ko‘rsatish uchun ham mo‘ljallangan.
"Chibis" qayig'i nazorati ostida va RSFSR daryo reestri qoidalariga muvofiq ob-havo sharoiti tufayli "O" toifali hovuzlarda suzishga ruxsat berilgan "P" toifali kemalar uchun qurilgan. "Chibis" ni dengiz qirg'oqlarida ham ishlatish mumkin.
Qayiqning konturlari eğimli novda va transom bilan o'tkir yonoqli tanlangan. Korpus strukturasi ko‘ndalang korpusli ramka tizimiga ega bo‘lgan payvandlangan alyuminiy-magniy qotishmasidan qilingan. Joylashuv an'anaviy - ikkita to'siq kemani dvigatel bo'linmasiga, kokpitga va kamon bo'linmasiga ajratadi, suv toshqini bo'lsa, qayiq suzadi.
Loyihani ishlab chiqishda kokpit va dvigatel bo'linmasining joylashishiga katta e'tibor berildi. Kokpitning o'lchamlari qutqaruv operatsiyasiga tayyorgarlik ko'rish va o'tkazish paytida ham, tibbiy yordam ko'rsatish paytida ham, shu jumladan reanimatsiya paytida ham normal sharoitlar ta'minlanishi uchun tanlangan. Buning uchun kabinada tibbiy doska va tibbiy xodim uchun yig'ma o'rindiqli shkaf o'rnatilgan bo'lib, uning yonida tibbiy asbob-uskunalar va birinchi tibbiy yordam qutisi joylashgan. Navbatchi smenaning qolgan a'zolari uchun to'rtta o'rindiq ajratilgan.
Qutqaruvchi dengizchilar uchun orqa o'rindiqlar orqasida ikkita akvalang tank saqlanadi, shkafda sho'ng'in kostyumlari va boshqa engil sho'ng'in uskunalari mavjud. Bu joylashuv akvalangchilarga jabrlanuvchiga ketayotganda tezda sho'ng'in kostyumlari va akvalansalarni kiyishga va qayiq halokat joyiga yaqinlashguncha odamlarni qutqarishga tayyor bo'lishga imkon beradi.
Kokpitda, shuningdek, uchlari bo'lgan ikkita langar, yig'iladigan narvon, qutqaruv va skipper jihozlari, ikkita o't o'chirish moslamasi va qo'lda ishlaydigan sintine nasosi mavjud.
Kokpit rul mexanizmi, teskari va dvigatel tezligini nazorat qilish tutqichlari, tashqi aloqa uskunalari (VHF radiosi, elektr megafon, signal figuralari, flanerlar va bayroqlar) va olinadigan ayvon bilan jihozlangan boshqaruv paneli bilan jihozlangan.
Kokpitning oldingi qismiga shamol o'tkazmaydigan visor o'rnatilgan bo'lib, uning markaziy ustuni katlama ustunining asosidir. Yoqilg'i baklari o'rindiqlar ostidagi orqa qismda joylashgan.
Dvigatel sifatida M8ChSPU100-1 markali benzinli dvigatel tanlangan.
Dvigatel bo'linmasining o'lchamlari dvigatelga, uning tizimlariga, batareyaga va elektr jihozlariga oson kirishni ta'minlaydi.
Dvigatel bo'limi qulflangan menteşeli qopqoq bilan yopiladi. Dvigatel va aksessuarlardan tashqari, akkumulyator, elektr jihozlari, korpusdagi yong'inga qarshi ko'rpa, rul moslamasi, ovozli signal, zaxira rulman va asboblar va ehtiyot qismlar bilan jihozlangan sumka mavjud.
Dvigatel bo'linmasini ventilyatsiya qilish shamollatish panjaralari orqali tabiiy ravishda amalga oshiriladi.
Rulda qurilmasi rul moslamasi, boshqaruv kabellari va rulga ega bo'lgan ruldan iborat. Ruldaning maksimal burchagi 35 °.
Signal chiroqlari qayiq palubasiga, shamol visorining tirgaklariga va ustunga o'rnatiladi.
Kemaning kamon va orqa qismlarida qayiqni bog'lash uchun tirgaklar mavjud bo'lib, ular uni suvdan ko'tarish uchun ham xizmat qiladi.
Qayiqning yon tomonlarida qutqaruv temir yo'li osilgan va uning ustiga "Qutqaruv" yozuvi yozilgan. Korpus to'q sariq rangga bo'yalgan, suvda aniq ko'rinadi va kemadagi kamonga qutqaruv xizmatining emblemasi qo'llaniladi. Qayiqning xizmat qilish muddati 15 yil.
Qayiqning prototipi kompleks zavod va davlat sinovlaridan o‘tdi va ularning natijalariga ko‘ra mamlakat qutqaruv xizmatlariga foydalanish uchun tavsiya etildi.
1979 yildan boshlab Chibis qayiqlarining seriyali qurilishi o'zlashtirildi, ular allaqachon qutqaruv stantsiyalarida xizmat ko'rsatishni boshladilar.
1980 yilda kemaning prototipi VDNKhda kemasozlik pavilyonida namoyish etildi va kumush va bronza medallari bilan taqdirlandi. 1981 yilda qayiqni ishlab chiqish guruhiga qayiqning sanoat dizayni uchun mualliflik guvohnomasi berildi.
Vympel tomonidan qurilgan tezyurar katerlar Rossiya FSB Chegara xizmati qirg'oq qo'riqlash dengiz guruhining asosini tashkil qiladi. Xususan, bu yil Vympel Rossiya qirg'oq qo'riqlash xizmati uchun bir qator katerlarni qurishni muvaffaqiyatli davom ettirmoqda.
21850 "Chibis" loyihasining kichik chegara patrul kateri xizmat jangovar kemalari va katerlari sinfiga kiradi. Subklass - kichik chegara qayig'i. Qayiq loyihasi Alekseev markaziy dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan.
Qayiq davlat chegarasining qirg‘oqbo‘yi hududlarini himoya qilish uchun mo‘ljallangan. Navigatsiya zonalari - dengiz qirg'oqlari, shu jumladan sayoz suvlar va qirg'oqdan 5 milgacha va boshpana nuqtasidan 14 milgacha bo'lgan masofa. Qayiq quyidagi vazifalarni hal qiladi: kichik va o'rta maqsadlarni qidirish uchun qirg'oq suvlarini, portlar va portlarning ichki va tashqi yo'llarini o'rganish; kichik yuqori tezlikdagi nishonlarni aniqlash va tutib olish; chegara patrullari va terrorizmga qarshi guruhlarni tashish; xizmat ko'rsatish joylarida odamlarni qutqarish. Chibisning iqtisodiy tezligida sayohat masofasi 160 milyani tashkil qiladi. Patrul rejimida 6 tugun tezlikda kruiz masofasi 500 mildan oshadi.
Harakat qilish tizimi ikkita kompleksdan iborat bo'lib, asosiy dvigatel va u bilan bog'liq bo'lgan suv reaktiv harakat bloki. Har bir kompleks quyidagilarni o'z ichiga oladi: 1009 kVt quvvatga ega Volvo Penta D4-260 dvigateli; KaMeWa kompaniyasining gidravlik boshqaruv tizimi bilan jihozlangan suv jeti FF240.
Kema navigatsiyasi va har qanday sharoitda navigatsiya xavfsizligini ta'minlash uchun navigatsiya uskunasining quyidagi tarkibi qabul qilingan: magnit kompas KMC 90-1, "Regatta-710" diagrammasi bo'lgan GLONASS/GPS qabul qiluvchisi, "Poisk" navigatsiya radar stantsiyasi - MP- 415, yoritish uskunalari.
Chibis qayig'ining asosiy o'lchamlari
Umumiy uzunligi, m -11,0
Umumiy kengligi, m - 3,06
Umumiy qoralama, m - 0,61
Jami siljish, t - 6,02
Korpus va ustki tuzilishning asosiy materiali alyuminiy-magniy qotishmasi hisoblanadi.
Qayiqning tezligi taxminan 38 tugun, iqtisodiy tezligi 30 tugun.
Rossiya huquq-tartibot idoralari Project 12150 Mongoose tezyurar patrul kateri haqida yaxshi bilishadi. Maksimal tezligi 53 tugunga teng bo'lgan bu chuqur V alyuminiy-magniy korpusi qirg'oq qo'riqlash, NCIS, bojxona va qidiruv-qutqaruv missiyalari uchun mo'ljallangan tez tekislanadigan qayiqdir.
Loyiha universal bo'lib, uning asosida muayyan muammolarni hal qilishga qarab qayiqning turli xil modifikatsiyalari yaratilishi mumkin. Almaz Markaziy dengiz konstruktorlik byurosi bilan birgalikda Vympel kemasozlik zavodi 12150 Mongoose loyihasini modernizatsiya qildi. Ichki tartib o'zgartirildi, ustki tuzilma kattalashtirildi va masofadan boshqariladigan jangovar modul o'rnatildi. Modernizatsiya natijasida qayiqning jangovar, taktik, dengizga yaroqliligi va texnik xususiyatlari yaxshilandi, shuningdek, uning yashash qulayligi sezilarli darajada yaxshilandi.
Modernizatsiya qilingan "Mongust" qayig'ining asosiy xususiyatlari:
Umumiy uzunligi, m - 19,2
Maksimal kenglik, m - 4,4
Jami siljish, t - 27,2
Parvonalarni o'z ichiga olgan maksimal tortishish, m - 1,13
Oddiy siljish bilan tinch suvda maksimal tezlik, tugunlar - 53
Xuddi shu sharoitda qayiqning tejamkor tezligi, tugunlar - 36
Project 14310 tezyurar patrul kemasi "Mirage" - bu o'tkir chin chiziqlari bo'lgan alyuminiy-magniy qotishmasidan yasalgan korpusga ega, yuqori tezlikda tekislanadigan qayiq. Avtomatik boshqariladigan spoylerlar majmuasidan foydalanish qayiqning tezligini 8-10 tugunga, shuningdek, dengizga yaroqliligini yaxshilaydi, rulonning amplitudasini olti marta va pitchingni 1,5 baravar kamaytiradi. 120 tonna suv o'tkazuvchanligi bilan, spoyler tizimidan foydalanganda qayiqning tezligi 50 tugungacha, kruiz masofasi esa 1500 milyagacha.
Vympel kemasozlik zavodi o'zining o'n yildan ortiq tarixi davomida mahalliy va xorijiy mijozlar bilan hamkorlikda katta tajriba to'plagan. Boy an'analar, avlodlar o'rtasida sayqallangan hunarmandchilik, jamoaning yuqori professional darajasi, ishlab chiqarishni doimiy ravishda rivojlantirish va modernizatsiya qilish Vympelning kemasozlik bozorining eng yuqori talablariga javob beradigan qayiqlar ishlab chiqaradigan zamonaviy korxonaga aylanishiga yordam berdi.
"Vympel kemasozlik zavodi" OAJ
Loyihaning 21850 "Chibis" ixtisoslashtirilgan tezyurar kichik patrul kateri davlat chegarasining qirg'oqbo'yi dengiz, daryo va ko'l uchastkalarini qo'riqlash, qirg'oq suvlarini, portlar va portlarning ichki va tashqi yo'llarini o'rganish uchun mo'ljallangan; kichik tezyurar kemalarni aniqlash va ushlab turish; chegara qo‘shinlari, terrorizmga qarshi kurash guruhlari, yo‘lovchilar va yuklarni tashishni ta’minlash, shuningdek, xizmat ko‘rsatish joylarida odamlarni qutqarish.
2004 yilda Rossiya FSB chegara xizmati chegara daryolarida va dengiz qirg'oqlarida chegara xizmati uchun ishlatiladigan eng mashhur "Aist" patrul qayig'ini almashtirish uchun kichik chegara qayig'ini loyihalash bo'yicha tanlov uyushtirdi. Ushbu turdagi qayiqlarni almashtirish zarurati qoidabuzarlarning texnik jihozlarining keskin o'sishi bilan bog'liq edi. Ularga qarshi kurashish uchun zamonaviy navigatsiya va qidiruv uskunalari, aloqa vositalari bilan jihozlangan va 40 tugungacha yuqori tezlikka ega yangi, zamonaviyroq qayiqlar kerak edi.
Yangi kemaga qo'yiladigan asosiy talablardan biri uning ekspluatatsiyasining yuqori xavfsizligi va yuqori taktik va texnik xususiyatlarga ega xizmat ko'rsatish qulayligi edi, bu esa dizaynerlarning vazifasini sezilarli darajada murakkablashtirdi. Qayiqning taktik va texnik tavsiflari Chegara tadqiqot va sinov markazi tomonidan ishlab chiqilgan. Ish Rossiya Federatsiyasi FSB chegara xizmati tomonidan moliyalashtirildi.
Tanlovda Gidrofoilli kemalar markaziy konstruktorlik byurosi AJ g‘olib chiqdi. "Yuqori tezlik floti" moliyaviy va sanoat guruhining bir qismi bo'lgan R.E. Alekseeva. Rekord vaqt ichida qayiq loyihalashtirildi (bosh konstruktor I. Buldakov) va 2004 yil dekabr oyida ishlab chiqaruvchi etakchi qayiqni qurish uchun ishchi loyiha hujjatlarini qabul qila boshladi (shartnoma 29 iyunda imzolangan). Bunga mavjud ishlanmalar yordam berdi, modellarda sinovdan o'tkazildi va sinovdan o'tkazildi va ixtirolar uchun patent bilan himoyalangan.
Birinchi marta 21850 loyihasining "Chibis" kateri Moskvada bo'lib o'tgan "Interpolitex-2004" politsiya va harbiy texnika xalqaro ko'rgazmasida namoyish etildi. Ishlab chiqaruvchi - "Volga" kemasozlik zavodi OAJ.
Project 21850 Chibis qayig'ini ishlab chiqishda tezyurar kemalarni yaratish sohasidagi so'nggi yutuqlardan foydalanilgan. U zamonaviy dizayni va Aist qayig'iga nisbatan deyarli ikki barobar tezligi bilan ajralib turadi. Qayiq havo isitgichi bilan jihozlangan bo'lib, u jihozlangan to'xtash joyida ham, har qanday ish rejimida ham bortda kerakli haroratni ta'minlaydi.
Qayiqni tugatishda gigienik sertifikatlarga ega bo'lgan va chegara kemalarida foydalanishga ruxsat berilgan va atrof-muhit ifloslanishining oldini olish bo'yicha talablarga to'liq rioya qilishni ta'minlaydigan zamonaviy materiallardan foydalanildi.
Muhim tezlik ko'rsatkichlariga ega Chibis qayig'i juda yuqori manevrga ega. Bu har qanday tezlikda joyida burish, kechikish bilan harakat qilish va to'xtash joyidan tezda maksimal tezlikni olish imkonini beruvchi ikkita suv reaktiv dvigateli bilan ta'minlanadi ("to'xtatish" rejimi).
Harakat qilish tizimi sifatida qayiq 230 ot kuchiga ega ikkita KAMD 43 dizel dvigatellari bilan jihozlangan. Bilan. va KaMeVa dan suv zarbalari.
Chibis zamonaviy radionavigatsiya uskunalari bilan jihozlangan bo'lib, ilgari bunday kichik qayiqlarda o'rnatilmagan. Er yuzasidagi vaziyatni yoritish va ochiq dengizda, qirg'oq yaqinida va tor joylarda, ayniqsa qiyin meteorologik sharoitlarda navigatsiya xavfsizligini oshirish uchun qayiq DS-83 gorizont kompas bilan birlashtirilgan Hals navigatsiya radar stantsiyasi bilan jihozlangan.
Radioaloqa ishonchliligini oshirish uchun, VHF radiostantsiyalaridan tashqari, qayiq Kordon-23 HF radiostansiyasi bilan jihozlangan. Bu aloqa diapazoni va qabul qilish ishonchini oshirdi, ayniqsa murakkab jismoniy va geografik relyefga ega bo'lgan hududlarda.
Chibis qayig'i og'ir pulemyotni o'rnatish qobiliyatiga ega. Uni Aist qayig'idan farqli o'laroq, g'ildirak orqasidagi kamon palubasidan olib tashlash, himoyalangan hududdan o'q otish imkonini beradi.
"Chibis" kemasining asosiy xususiyatlari:
Maksimal siljish, t: 6,08;
Maksimal uzunlik, m: 9,95;
Umumiy kengligi, m: 3,06;
Umumiy balandligi, m: 5,3;
Elektr stantsiyasi: 1009 kVt quvvatga ega ikkita Volvo Penta D4-260 dvigateli; KaMeWa-dan ikkita suv reaktivi FF240 propulsori
Maksimal tezlik, tugunlar: 37;
Iqtisodiy tezlik, tugunlar: 30;
Avtonomiya, kunlar: 2;
Navigatsiya uskunalari: magnit kompas KMC 90-1; “Regatta-710” chartplotter funksiyali GLONASS/GPS qabul qiluvchisi; "Poisk" navigatsiya radari MP-415; yoritish uskunalari;
Ekipaj, odamlar: 2;
Yo'lovchilar soni, odamlar 8
Chibis qayiq loyihasi dengizlarning qirg'oq hududlarida va yirik suv havzalarida qutqaruv operatsiyalari uchun foydalaniladigan kichik kemani yaratish maqsadida ishlab chiqilgan. Qayiqni yaratish "Vostok" markaziy konstruktorlik byurosi dizaynerlari va professional qutqaruvchilar tomonidan amalga oshirildi. Ishlab chiqarish 1979 yilda boshlangan va birinchi namunalar 1978 yilda paydo bo'lgan. Dizayndagi hamma narsa falokat yuz berganda birinchi yordam ko'rsatish uchun mo'ljallangan. Yengil metall qotishmasidan tayyorlangan.
"Chibis" qayig'ining umumiy tavsifi
Qayiq nafaqat qutqaruv operatsiyalari uchun, balki qutqaruv stantsiyalari yaqinidagi qirg'oqbo'yi hududlarida patrul xizmati uchun ham mos bo'lishi kerak edi.
Oldinga qarab, qayiq juda muvaffaqiyatli bo'lganini ta'kidlaymiz:
- yuqori tezlik xususiyatlariga ega. Bu qutqaruv operatsiyasini tezda bajarish uchun qilingan, chunki standartlar vazifani bajarish uchun 6 daqiqagacha vaqt beradi;
- qayiq har qanday dengiz sharoitida qurbonlarni qidirish uchun yuqori manevrga ega;
- navbatchilik paytida operativ vazifalarni bajarish uchun qulay;
- keng kokpit va maxsus jihozlarga ega - qutqaruv ishlarining o'ziga xosligi. Uskunaning ko'p qismi yon tomonlarda joylashgan bo'lib, ichki qismni yo'q qilish orqali bo'sh joy bo'shatiladi.
Chibis qayig'ining dizayni dvigatelning ishlashini masofadan boshqarishni o'z ichiga oladi. Dastlab, siz bunga ko'nikishingiz kerak, chunki boshqaruv elementlari chap tomonda joylashganligi bilan farq qiladi. Ushbu modelda tananing o'rtasida maxsus taxta mavjud bo'lib, kerak bo'lmaganda uni olib tashlash mumkin. Uning asosiy vazifasi jabrlanuvchini topishdir. Kokpitdagi bo'sh joyni kengaytirish uchun taxtani olib tashlash yaxshiroqdir, chunki qirg'oqqa yetib borganida samarali tibbiy yordam ko'rsatiladi. Samolyotda reanimatsiya asboblari yo'q.
Qayiqning dizayni o'tkir yonoqli konturlarga ega, ular eğimli poyasi va transomiga ega. Korpus alyuminiy va magniy qotishmasidan iborat. Bo'limlarni ulash uchun payvandlash qo'llaniladi. Tanasi ko'ndalang to'plamga ega.
Joylashtirish nuqtai nazaridan, hamma narsa juda an'anaviy - kemani bir nechta bo'linmalarga ajratadigan ikkita devor:
- kamon;
- kokpit;
- motor uyasi.
Chibis qayig'ining dizayni dvigatelning ishlashini masofadan boshqarishni o'z ichiga oladi. Agar kamon suv bossa ham, qayiq suv sathidan yuqorida qoladi.
Ishlab chiqish jarayonida kokpit va dvigatelni o'rnatish uchun bo'linmaning joylashuvi qulayligiga e'tibor qaratildi. Kokpitning o'lchamlari jabrlanganlarni qutqarish bo'yicha operatsiyalarni tayyorlash va o'tkazish, shuningdek, birinchi yordam ko'rsatish va reanimatsiya choralarini ko'rish uchun maqbul shart-sharoitlarni yaratish uchun tanlangan.
Yuqoridagi maqsadlarga erishish uchun kokpit dizaynida shkaf, qo'shimcha ravishda jabrlanuvchini joylashtirish uchun taxta va katlanadigan fiksajli tibbiy xodim uchun o'rindiq mavjud; O'rindiq yonida jihozlar va birinchi yordam to'plami mavjud. Boshqa ekipaj a'zolari uchun 4 ta o'rindiq mavjud.
Orqa tomonda joylashgan o'rindiqlar dengizchilarni qutqarish uchun ishlatiladigan 2 ta akvalankani ko'zdan yashiradi. Xuddi shu maqsadda shkafda 2 ta sho'ng'in kostyumi va boshqa kerakli sho'ng'in jihozlari mavjud. Tanlangan joy tufayli uskunaning eng tez o'rnatilishini ta'minlash mumkin.
Kokpitda quyidagilar mavjud:
- 2 ta langar, ularning an'anaviy uchlari bor;
- katlanadigan narvon;
- skipper va qutqaruv maqsadlari uchun turli xil materiallar;
- 2 yong'in o'chirish moslamasi;
- suvni chiqarish uchun qo'lda nasos.
Boat Chibis 2 ta langarga ega Kokpitda boshqaruv paneli mavjud bo'lib, u quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- rul mexanizmi;
- orqaga o'tish uchun tutqich;
- dvigatel tezligini boshqarish uchun tutqich;
- tashqi dunyo bilan aloqani ta'minlash uchun vositalar: megafon, radiostantsiya, bayroqlar, olovli qurol;
- ayvonning olinadigan turi.
Kokpitning old qismida sachrash va shamolning oldini oluvchi himoya oynasi mavjud. Asosiy shisha ustun ustun uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Yonilg'i saqlash baklari yo'lovchi o'rindiqlari ostidagi orqa tomonda o'rnatilgan.
Dvigatel benzinda ishlaydi, dvigatel modeli - M8ChSPU100-1.
Dvigatel uyasi qurilma va tegishli tizimlarga, shuningdek, batareya va elektr jihozlariga kirish imkonini beradi. Bo'limni yopish uchun menteşeli lyuk ishlatiladi, unda maxsus qulf mavjud. Shamollatish tizimi tabiiy usul yordamida ishlaydi, maxsus fan ishlatilmaydi, faqat havo oqimi uchun panjaralar mavjud.
Dvigatelga qo'shimcha ravishda, uyaga quyidagilar o'rnatiladi:
- batareya;
- butun qayiqni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun elektr jihozlari;
"Chibis" qayig'i o'rnatilgan palubali va tashqi dvigatelga aylantirilgan - qutiga joylashtirilgan yong'inga chidamli kigiz;
- rulni boshqarish mexanizmlari quyidagilardan iborat: rul kabeli, boshqaruv moslamasi va boshqaruv apparati. Rulda maksimal 35° ga burish mumkin;
- ovozli signal turi;
- ta'mirlash uchun ishlov berish mashinasi;
- asboblar va zaxira qayiq qismlarini saqlash uchun sumka.
Signal chiroqlari korpusning perimetri bo'ylab o'rnatiladi, ular kemada, shamoldan himoya qilish uchun visor ustunlari va ustunda joylashgan. Yonlarda tegishli yozuvi bo'lgan qutqaruv temir yo'li mavjud: "Qutqaruv". Korpus aniq ajralib turadigan rangga bo'yalgan - asosan to'q sariq, kamonda esa qutqaruv xizmatining emblemasi joylashgan. Qayiqning ishlash muddati 15 yil ishlashga mo'ljallangan.
Kemaning orqa tomonida va kamonida tirgaklar mavjud, ular qayiqning yuqori sifatli bog'lanishini ta'minlaydi va suvdan ko'tarilayotganda kemani mahkamlash imkonini beradi.
"Chibis" kemasining texnik xususiyatlari
"Chibis" qayig'ining texnik xususiyatlari:
- umumiy uzunligi - 7 m;
- eng katta kenglik ko'rsatkichlari 2,2 m;
- o'rta kesimdagi yon balandligi - 1 m;
"Chibis" qutqaruv kemasi - to'liq yukda maksimal tortishish - 0,3 m;
- maksimal siljish - 2,3 tonna;
- yo'lovchilar soni;
- Dvigatelning maksimal quvvati - 100 ot kuchi. Bilan.;
- avtonom navigatsiya davomiyligi - 2,8 soat;
- maksimal yuk bilan to'liq tezlikda tezlik - 43 km / soat;
- uy-joy turi - alyuminiy-magniy qotishmasi;
- yig'ish usuli - payvandlangan.
To'liq jihozlar bilan jihozlangan Chibis qayig'ining og'irligi 1,5 tonnani tashkil qiladi.
Qanaqa narx
Kemaning narxi ko'p jihatdan ishlab chiqarilgan yiliga, strukturaning saqlanishiga va dvigatelning holatiga bog'liq. Bugungi kunda qayiq sotib olish uchun juda ko'p takliflar mavjud, narxi 2,5 dan 4,5 ming dollargacha.
Egasining sharhlari
Qayiq aholi orasida nisbatan yaqinda, qutqaruv kemalarining faol sotuvi boshlangan paytda foydalanishga kirdi, ammo qutqaruvchilarning o'zlari Chibisdan uzoq vaqtdan beri foydalanishgan va ular tez-tez foydalanish taassurotlari bilan o'rtoqlashadilar.
