Vojensko-technické múzeum v Černogolovke. Vojensko-technické múzeum, obec Ivanovskoye - „Vojensko-technické múzeum v Černogolovke. Veľká zbierka vojenskej techniky, retro áut, loď, lietadlo a lietajúci tanier Zaujímavé pre dospelých aj deti.“ Aké milé

12. júna, na Deň Ruska, sme navštívili veľmi zaujímavé miesto, múzeum, ktoré nenechá ľahostajným milovníka techniky, vojenstva a pod. Reklamný slogan „Od vozíka k lietajúcemu tanieru“ celkom presne charakterizuje rozsiahlu a rôznorodú zbierku múzea.

Obsahuje vojenské a civilné vozidlá, obrnené vozidlá, delostrelectvo, hasičské, pátracie a záchranné vozidlá a dokonca aj loď a lietadlá. Najstaršie exponáty pochádzajú z konca 19. storočia.

Ako sa tam dostať, otváracie hodiny a cena.

Múzeum sa nachádza na malebnom mieste, na území bývalého pionierskeho tábora.

Adresa múzea: Moskovský región, Černogolovka, obec. Ivanovskoe, budova 1.

Trasy jazdy:

Cestovali sme autom. Cesta je dobrá, až na posledných 500 m pred múzeom, po odbočení na značku je povrch cesty hrozný, v diere diera. Pred vchodom do múzea je veľké parkovisko. Návštevníkov tam víta tank.

Otváracie hodiny múzea:

STREDA, PIATOK, NEDEĽA OD 10:00 do 17:00

Cena:

Vstupenka pre dospelých 200 rubľov.

Detský lístok 100 rubľov.

Deti do 7 rokov a veľké rodiny - zdarma.

Fotografia na mieste je platená - 50 rubľov.

Existujú výhody pre študentov a dôchodcov.

V blízkosti pokladne je stánok s brožúrkami, ktoré si môžete odniesť ako suveníry.

Múzeum má výbornú webovú stránku [link], ktorá poskytuje nielen kontaktné údaje, ale aj podrobný popis zbierky s fotografiami exponátov.

Expozícia.

Múzeum zaberá pomerne veľkú plochu. Exponáty sú umiestnené v budovách aj pod prístreškami na ulici.

Prvý exponát, ktorý sa pred nami objavil, bolo lietadlo, respektíve jeho pozostatky. Žiaľ, pamätná tabuľa nehovorila o tomto konkrétnom lietadle, kde sa našlo, v akej bitke bolo zostrelené ani kto s ním letel.

Stav lietadla ma zmiatol, naozaj sa budeme naďalej pozerať na hromady hrdzavého železa? Potom nás však čakal exponát úplne iného druhu. Lietadlo EKIP je pýchou múzea. Skutočný lietajúci tanier!

Úplne prvým exponátom v tejto budove je vozík.

Autá "GAZ-4" (vyrobené 1933-1937) a "GAZ-6" (1933-1934)

Môjmu synovi sa veľmi páčilo americké vojnové auto s figurínou v uniforme vojaka.

A moju pozornosť upútal predrevolučný Ford T, žiarivo žltý.

Zbierka obsahuje viac ako len vozidlá. Napríklad v jednej z izieb je stolárska dielňa z konca 19. storočia.

Videli sme aj zbierku šijacích a písacích strojov.

A na chodbe sú také zaujímavé exponáty.

Stav exponátov je rôzny, ale stav samotnej budovy je deprimujúci. Všade sú potrhané steny a zbité dlaždice.

V druhej budove nás zaujali reprezentatívne autá sovietskej éry – slávne Čajky. Bohužiaľ, fotografie nevyjadrujú krásu týchto áut.

Po návšteve budovy 2 sme sa presunuli k exponátom na ulici.

Jeden zo zamestnancov múzea nám daroval stuhy vo farbách štátnej vlajky. Zviazali sme ich pre seba a pre dieťa a mal som určitý pocit osláv, pretože sme do múzea neprišli v obyčajný deň, ale na Deň Ruska.

Pod baldachýnom na nás čakali tanky, pátracie a záchranárske vozidlá, rôzne hasičské autá a mnoho, mnoho iného zaujímavého vybavenia. Ale prečo všetky nápisy v blízkosti vojenského vybavenia hovoria „model“ zostáva pre mňa záhadou.

Keď ste nablízku, môžete cítiť plnú silu týchto vojenských strojov.

Pátracie a záchranné vozidlá určené na záchranu posádok vesmírnych lodí, snežných skútrov v pozadí.

Letištné hasičské autá sú pozoruhodné svojou pôsobivou veľkosťou.

Prehliadku výstavy takmer prerušil náhly silný dážď. Skryli sme sa pod baldachýnom, ktorý zakrýval nielen exponáty, ale aj cestu pre návštevníkov. Samotná cesta je lemovaná drevenou podlahou, mláky sme sa nebáli.

Väčšina exponátov je od návštevníkov oddelená reťazami a plotmi, no nájdu sa aj také, na ktoré sa dá vyliezť.

Môj syn a jeho otec s radosťou nastúpili do obrneného transportéra a ja som po troche rozmýšľania nasledoval ich príklad. A hoci vo vnútri nie je nič zvláštne, dieťa sa potešilo, že má možnosť otáčať volantom obrneného vozidla.

Ostatné deti tiež s radosťou liezli dovnútra aj na strechu obrneného transportéra, fotili sa a vykláňali sa z poklopu na streche. Obrovský úspech medzi deťmi zožalo aj protilietadlové delo, na ktorom sa dalo otáčať kolieskom.

Pre hladných návštevníkov je otvorená, reprezentatívnejšia a s vyššou cenovkou Poľná kuchyňa, ktorá sa nachádza v dvoch stanoch a Headquarters Cafe, ktorá sa nachádza v drevenej chatke.

Fotografie

Popis miesta

Štátne vojenské technické múzeum na území vedeckého mesta Černogolovka v obci Ivanovskoye je venované histórii vojenskej a civilnej techniky. Jeho expozícia, ktorá vznikla úsilím nadšencov, pokrýva obdobie od konca 19. storočia až po súčasnosť.

Výstavu otvára rozsiahla zbierka konských povozov vrátane kočov, kočov, konských záprahov, ale aj slávnych povozov – vojnových povozov nedávnej histórie. Expozícia automobilov a motocyklov prezentuje úspechy zahraničného automobilového priemyslu a produkty známych domácich tovární. Tu môžete vidieť legendárne limuzíny „Lorry“, „Emki“, „Pobeda“, „Volga“, „Chaika“, ZIS-101, ZIS-110, vládne ZIL, „Moskovčania“, „Záporožie“ a oveľa viac.

Významné miesto v múzeu zaujímajú vozidlá a obrnené vozidlá z Veľkej vlasteneckej vojny, ktoré stelesňovali najlepšie úspechy inžinierov predvojnového obdobia. Pýchou múzea sú tanky, samohybné delostrelectvo, mínomety, obrnené transportéry, húfnice, kanóny a modely ručných zbraní.

Návštevníci Vojenského technického múzea majú možnosť samostatne rozobrať a zostaviť útočnú pušku Kalašnikov, strieľať na terče a navštíviť útroby skutočného tanku T-34.

Počuli ste už o Vojenskom technickom múzeu, ktoré nedávno otvorili neďaleko vedeckého mesta Černogolovka? Tvorcovia múzea odviedli neuveriteľnú prácu pri zhromažďovaní a reštaurovaní úžasných exponátov, ktoré možno vidieť len niekoľko desiatok kilometrov od Moskvy. Lietajúci tanier, Stalinov obrnený automobil, ktorého spoľahlivosť testoval na živých ľuďoch, auto filmového hrdinu v réžii Yakina a mnohé ďalšie. Sme radi, že sme sa stretli s pracovníkmi múzea, ktorí vedia o svojom „mozgovom dieťati“ rozprávať tak, že vyvstáva otázka: „Prečo som toto múzeum nenavštívil už? Predstavujeme vám krátku fascinujúcu prehliadku Vojenského technického múzea, napísanú jeho zamestnancami, po ktorej, som si istý, nebudete mať pochybnosti, kam sa z Moskvy počas nadchádzajúceho víkendu dostať.

Ahoj! Radi Vás privítame vo Vojenskom technickom múzeu! Jedno z najmladších múzeí v moskovskom regióne zaujme svojou zbierkou - predstavujeme vývoj technického myslenia od vozíka k lietajúcemu tanieru. A teraz sa pokúsime ísť touto cestou, ktorou naše exponáty prešli úžasnou niťou spletitosti histórie. V našom múzeu je zhromaždených viac ako 400 jednotiek z rôznych období, tovární a krajín. Aj obyčajný zoznam takticko-technických vlastností zaberie minimálne štyri hodiny. Preto sa zameriame na ikonické exponáty, ktoré sa na určitý čas stali udalosťou.

Vojenské technické múzeum v Černogolovke

Začnime teda od začiatku.

Tachanka

Všetky naše predstavy o ňom súvisia s históriou občianskej vojny v Rusku. Prototyp bojovej jednotky sa objavil oveľa skôr: 1200 vozov podporovalo pechotu starovekého Egypta. Ale náš vozík je úplne iný príbeh, úplne iná taktická aplikácia a úplne iný dizajn. Presne to slúžilo Červenej armáde do roku 1956 a v regulačných dokumentoch sa to nazývalo - bojový guľometný vozík pre jazdecké jednotky. Kostra, ktorá dorazila do našich reštaurátorských dielní, predstavovala len obrysy kedysi slávnej bojovej jednotky: polorozpadnuté drevené časti, z ktorých mnohé boli stratené, hrdzavé a prasknuté kovové komponenty. Štruktúru bolo možné obnoviť iba pomocou pôvodných výkresov, ktoré sme našli po dlhom hľadaní v závode Serdobsky v regióne Penza. Naše úsilie bolo korunované úspechom až po roku ťažkej práce našich remeselníkov. A teraz sú všetky prvky pripravené a natreté, konštrukcia je zostavená, rám guľometu je nainštalovaný. Mimochodom, na začiatku 20. storočia boli nainštalované dva typy guľometov: guľomet systému Lewis alebo guľomet systému Maxim. Výber však zostal na „Maxim“: bol stabilný pri streľbe zo štandardného guľometu, poskytoval dobrú presnosť a umožňoval veľmi presné riadenie paľby. Takže dizajn je pripravený, teraz sme sa potrebovali uistiť, že náš vozík je skutočná bojová jednotka. Na testovanie sme najskôr zapriahli pár koní. Ukázalo sa však, že hmotnosť vybavenej a vybavenej jednotky, ktorá váži viac ako tonu, mohli „potiahnuť“ iba po dobrej ceste na poli. Pridali sme pár ďalších - a náš vozík vzlietol!

Úprimne povedané, takýchto vozíkov nie je až tak veľa. Chýr o tej našej sa okamžite rozšíril medzi všetkých zberateľov a špecialistov. Rok ťažkej práce, chýb a nečakaných technických objavov vyvrcholil zaslúženou udalosťou – káru pozvali na novembrovú parádu na Červenom námestí. A 7. novembra 2010 zožala naša kára zaslúžený potlesk od všetkých účastníkov a divákov prehliadky. A nami zreštaurovaný vozík je už šesť rokov stálym účastníkom slávnostných historických prehliadok, divadelných rekonštrukcií bojov prvej a druhej svetovej vojny a exponátom, ktorým sa naša expozícia začína.

ZiS 110B

Náš ďalší príbeh je o úžasnom aute - ZiS 110B. Slávni ZiSs. Napriek tomu, že sa tieto autá vyrábali len krátko – od roku 1949 do roku 1957 – stali sa symbolom povojnového života v krajine Sovietov. Za svoj vzhľad vďačili Stalinovi. Bol to on, ktorý so svojimi charakteristickými ambíciami požadoval, aby dizajnéri vytvorili „sovietskeho Packarda“. Nebudeme zachádzať do detailov celej rodiny „Zisov“ – je tam veľa zvratov, ale zameriame sa na náš ZiS-110B s phaetónovým telom. V priebehu 8 rokov závod Likhachev, v tých rokoch pomenovaný po Stalinovi, vyrobil niečo viac ako 40 kusov takýchto strojov. História nášho auta je možno jednou z najzaujímavejších. Tento ZiS sme našli vo filmovom štúdiu Sverdlovsk v tých ťažkých časoch, keď bol celý priemysel filmovej produkcie na pokraji bankrotu. Auto bolo takmer kompletne rozobraté. Chýbal štartér, radiátor, signály, rádio, hodiny, gombíky a vypínače a o tele ani nehovoriac! Vo všeobecnosti by sa táto kostra len ťažko dala nazvať autom. Ale je to ten istý pekný filmový hrdina, ktorý hral vo filme „Skutoční priatelia“ a práve v ňom sedel režisér Yakin v slávnom filme „Ivan Vasilyevich mení povolanie“ tak hrdo a impozantne. Vo všeobecnosti boli krátke rokovania a auto bolo prenesené do múzea. Samotní zamestnanci filmového štúdia pochopili, že by autu nedokázali zabezpečiť náležitú starostlivosť a reštaurovanie. Keď sme prevzali zodpovednosť za auto, museli sme sa viackrát pochovať v originálnych výkresoch a dokumentoch pri hľadaní informácií. A toto kopanie v archívoch nám odhalilo ďalší zaujímavý fakt v biografii auta. Ukázalo sa, že pred svojou „filmovou“ časťou svojho života vykonávala vojenskú službu vo vojenskom obvode Ural. A boli to presne roky, keď bol Georgij Konstantinovič Žukov na príkaz vtedajšieho ministra ozbrojených síl Nikolaja Bulganina vymenovaný za veliteľa okresu. Tento ZiS 110B bol maršálskym sprievodným autom. Rozhodli sme sa obnoviť túto časť biografie auta a zmeniť čiernu farbu „filmu“ na sivo-tyrkysovú. Práve táto farba, zhodná s farbou maršálskeho kabáta, bola zvolená pre slávnostné faetóny.

A tak sa začali reštaurátorské práce. Kompletne sme prerobili motor a zreštaurovali karosériu. Mnohé prvky interiérového vybavenia, podlahové koberce, markízy, značky, lišty a kľučky sme museli prerobiť na základe výkresov a znalostí odborníkov. Práce trvali štyri roky. O to viac sme ale hrdí, že náš muzeálny ZiS 110B phaeton je jedným z najlepších áut tejto série, ktorý si okrem úplnej autenticity zachoval aj vynikajúce jazdné vlastnosti. Dnes sa toto auto zúčastňuje mnohých slávnostných prehliadok a reprezentuje nielen vtedajšiu dobu, ale aj Vojenské technické múzeum.

Lietadlo "EKiP L2-3", 1993

Lietadlá

Jedným z najúžasnejších exponátov nášho múzea je neletecké obojživelné lietadlo EKiP. S hrdosťou môžem povedať, že tento jedinečný projekt dizajnérskej kancelárie Leva Nikolajeviča Ščukina vystavuje iba naše múzeum. Môžeme veľa hovoriť o nevýhodách takzvaného obdobia stagnácie, ale to nemá absolútne nič spoločné s technickým myslením. Vývoj takéhoto lietadla v 80. rokoch minulého storočia sa ukázal byť natoľko nezvyčajný a progresívny, že dnes zostáva vrcholom inžinierskeho génia. A hovorí o tom aj samotný názov: EKiP - ekológia a pokrok. Presne tento význam vložil Lev Shchukin do svojho duchovného dieťaťa. Vývoj, ktorý sa začal ešte v minulom storočí, dodnes vzrušuje mysle dizajnérov po celom svete, pretože nie bezdôvodne zaň rozvážni Američania, len čo sa o projekte dozvedeli, ponúkli jeden a pol milióna dolárov. Sovietski dizajnéri považovali tento návrh za nesprávny - toto je NÁŠ projekt.

A história jeho vzhľadu v múzeu je nasledovná: v roku 2010 bolo navrhnuté previesť lietadlo do múzea v súvislosti s rozpustením Saratovského leteckého závodu. Obyvatelia Saratova sa obávali, že v tomto rozruchu by sa jediné multifunkčné lietadlo na svete dalo jednoducho rozrezať a predať na šrot. Proces prevodu sa však ukázal byť veľmi ťažký. Všetky potrebné dokumenty a podpisy bolo potrebné zozbierať od všetkých podnikov zapojených do vývoja a výroby. Ide o Saratovský letecký závod, výskumný a výrobný podnik Triumph, Korolevovu raketovú a vesmírnu korporáciu Energia, Asociáciu Saturn, Konštrukčnú kanceláriu strojárstva Progress, Centrálny aerohydrodynamický inštitút pomenovaný po profesorovi Žukovskom, Ústav geodézie a skutočný letecký koncern „EKiP“. Uisťujem vás, že som neuviedol všetky orgány. A nie je potrebné hovoriť o geografii ich polohy! Prešli sme teda veľa kilometrov.

A nakoniec, 21. marca 2011, EKiP rozdelený na prepravu na 3 zložky dorazil do Vojenského technického múzea v obci Ivanovskoye. Miesto výstavy bolo vopred určené, pretože nie je ľahké zostaviť takú váhu a váhu, všetky inštalačné práce sa vykonávali priamo na mieste, kde táto krása stojí.

Slávnostného otvorenia expozície 2. apríla 2011 sa zúčastnil vedúci mestskej časti Noginsk, prezident vedeckej a výrobnej spoločnosti „EKiP“ Anatolij Ivanovič Savitskij a dizajnér EKiP Semjon Michajlovič Zelvinskij. A v roku 2014 sa nám podarilo zorganizovať stretnutie s akademikom, profesorom Rostislavom Michajlovičom Puškinom, ktorý pracoval v tíme špeciálne vyvíjajúcom unikátny motor.

Toto lietadlo nie je len exponátom s históriou vývoja vedeckého a technického myslenia, je to zriedkavý prípad, keď múzeum nehovorí o minulosti, ale o budúcnosti, samotná myšlienka je taká pokroková. Koniec koncov, EKiP je zásadne nové lietadlo s jedinečným výkonom a vlastnosťami. Je určený na prepravu tovaru a cestujúcich a dá sa bez problémov použiť aj v ťažko dostupných oblastiach planéty, napríklad na Ďalekom severe. Je nepostrádateľný pre prieskum a hliadkovanie, použitie v núdzových situáciách: záchrana osôb na vode, hasenie lesných požiarov. Okrem toho sa plánovalo použiť ako palivo najnovší vývoj - aquazin, palivo pozostávajúce zo 70% vody.

Aby sa na tento projekt nezabudlo, vyvíjame vlastné projekty. V plánoch je vybudovanie nového výstavného pavilónu, v ktorom bude na fotografiách, detailoch a nákresoch prezentovaný samotný EKiP a história jeho vzniku. Urobíme všetko pre to, aby sa náš E&P nestal len muzeálnym exponátom, ale magnetom, ktorý priťahuje moderné technické myslenie mladých ľudí.

ZIL-4105, 1983

ZIL-4105 je slávne vládne obrnené vozidlo, ktoré má takú úžasnú úroveň ochrany, že dokonca aj Američania dokázali zopakovať úroveň stanovenú sovietskymi konštruktérmi až na začiatku tohto storočia.

Problematika ochrany najvyšších predstaviteľov štátu a predchádzania prípadným atentátom nestratila na aktuálnosti od konca 19. storočia. Vtedy sa objavili prvé obrnené vozy. Potom nové kolo - roky Stalinovej vlády. Presne to je príbeh spojený s touto dobou, keď sa Joseph Vissarionovič rozhodol „otestovať“ spoľahlivosť svojho nového obrneného vozidla ZiS 115. Do auta vyzval konštruktérov. Pred auto sa zoradila čata samopalníkov, ktorí naň spustili ostrú paľbu. Našťastie pre dizajnérov sa ich výpočty ukázali ako správne a ZIS-115 „bez obetí“ bol schválený komisiou. Počas rokov „rozmrazovania“ vlády Nikitu Sergejeviča Chruščova sa takéto autá nevyrábali;

Ale rok 1969 bude klásť vážne požiadavky na kvalitu bezpečnosti. V januári tohto roku dôjde k pokusu o atentát na Brežneva. Nikto z funkcionárov nebude vážne zranený, no jedna z 11 striel vystrelených z pištolí osamoteného teroristu na vládne auto ZIL-111G spôsobí smrť vodiča.

Vývoj na zlepšenie rezervácie sa začne v závode Lichačev. Dohliadaním na prácu bude poverený predseda KGB Yu.V. Andropov a naši konštruktéri v tom čase zvolia úplne novú bezpečnostnú technológiu: namiesto tradičného pancierovania strechy a dverí sa rozhodne použiť pevnú pancierovú karosériu. Takzvaná „obrnená kapsula“ bola zváraná v závode Kurgan a na jej základe bolo zmontované auto! Tento dizajn je v sériovej výrobe absolútne nemožný. Takže každé auto je vyrobené ručne. Celkovo ich bolo zmontovaných 25, dva z nich - s číslami podvozku 001 a 002 - boli určené na testovanie. Auto s 001 prešlo všetkými cestnými skúškami a naše auto s číslom podvozku 002 bolo určené na požiarne skúšky. Odolal guľkám z pušky Dragunov, guľkám s tepelne spevneným jadrom z útočnej pušky AKM, pancierovým zápalným guľkám a granáty vybuchnuté na streche a pod benzínovou nádržou nedokázali auto zničiť. Ale skúška časom sa ukázala ako ťažká. Po absolvovaní všetkých testov zostalo auto zabudnuté na takmer 20 rokov v košoch jednej zo žilovských dielní. Začiatkom roku 2000, keď sa už mnohé závody začali likvidovať, rozobrané auto skončilo v múzeu. Proces obnovy akéhokoľvek auta začína jeho štúdiom a starostlivým preštudovaním všetkých technických dokumentov. A obnova obrneného vozidla s hmotnosťou viac ako 5 ton je úplne iný zážitok, úplne iná technológia. Okrem toho, že potrebná predbežná demontáž si vyžadovala „účasť“ žeriavu, mnohé stratené komponenty, kedysi vyrobené podľa pôvodných výkresov, bolo potrebné nielen zreštaurovať, ale aj vyrobiť nanovo. Ukázalo sa, že všetky systémy v aute boli nadbytočné: dve batérie, dve palivové čerpadlá, dva elektrické obvody, dva brzdové systémy. V dôsledku toho sme vykonali kompletnú obnovu motora, vyrobili chýbajúce ozdobné prvky a obnovili geometriu karosérie. Počas „nárazových“ testov sa zdeformoval: auto narazilo do betónovej steny v rýchlosti 60 km/h. Vnútorná deformácia auta nepresiahla jeden a pol centimetra! Všetky reštaurátorské práce sme potrebovali zrealizovať bez najmenších zmien v dizajne. V opačnom prípade by došlo k zmene technických vlastností auta, ktoré je v jazdných prejavoch tak precízne nakalibrované, že sa toto pancierové monštrum aj s prasknutými pneumatikami pohybuje rýchlosťou 160 km/h! A jednoduchosť otáčania päťtonového šesťmetrového kolosu je porovnateľná s otáčaním malého auta.

V marci tohto roku sa naše plne zreštaurované auto so zachovanými stopami po guľových skúškach zúčastnilo výstavy „Špeciálna garáž. 95 rokov v službe vlasti."

Pozreli sme sa bližšie len na niekoľko exponátov v našom múzeu. Ale zbierka na príkladoch strojov odhaľuje viac ako storočné obdobie vývoja svetového technického myslenia. Pekné Fordy - celý rad zo začiatku 20. storočia s indexmi od „a“ po „T“. Pozrite sa na ne - Henry Ford sám nikdy nepredpokladal, že jeho model, prezývaný „Tin Lizzie“, sa stane legendou. A sme hrdí aj na to, že naša kolekcia nie je len karoséria na kolesách, ale pracovné stroje, ktoré potešia našich návštevníkov zvukom motora počas divadelných a tematických podujatí.

V každodennom živote sa fráza „vyhľadávacie a záchranné vybavenie“ prakticky nepoužíva. Pokiaľ nemôžeme povedať „terénne vozidlo“. A v našom múzeu je to názov celej zbierky strojov z dizajnérskej kancelárie závodu Likhachev. Autorom tejto rady úžasných strojov je Vitaly Andreevich Grachev. Jemu sú venované riadky Andreja Voznesenského Ach, Grachev - vodič, legenda, obyvateľ Tomska! Práve o ňom bol natočený film „Extraordinary Constructor“ a boli to Američania, ktorí prenasledovali jeho návrhy a ponúkali obrovské množstvo peňazí za načmáraný list papiera. Pozrite, tu to je – jediné vozidlo na svete, poháňané šnekom a snehom, vyrobené v roku 1972. ZIL-4904 tvorcovia považovali za vrchol modelového radu, ktorého vozidlá by mali využívať pátracie a záchranné služby, geológovia, ropní pracovníci, výskumníci Ďalekého severu - všetci, ktorí sa zaoberajú totálnymi terénnymi podmienkami. . Tu v tomto rade sú aj „obojživelníky“ a „silný muž“ - ZIL-135 LM a jediný snežný skúter ZIL-E167 s nosnosťou 5 ton.

Neviete, ako povedať svojim deťom o vojne? Alebo možno je lepšie ukázať a povedať? Tu je slávna „tridsaťštyri“ - tank Victory a tu je GAZ - Polutorka, ktorá nesie jeden a pol tony nákladu. Toto sú krásky, ktoré sa vyrábali pred vojnou. Ale pozri, je to to isté auto, len už prebieha vojna, továrne boli evakuované. Dizajn bol čo najviac zjednodušený, dokonca opustili predné brzdy - „vozík s motorom“, povedali vojaci. Ale opravy sú jednoduché a rýchle. A tu sú francúzske ľahké kliny Renault a Lorraine. Úžasný dizajn na pomoc pechotným jednotkám. Traktor-preprava má nosnosť takmer 2 tony a rýchlosť 70 km/h! A toto je japonský ľahký tank Ha-Go. Je vo funkčnom stave. Dielne ho dali do pohybu a teraz svoje 37-milimetrové delo statočne nesie rýchlosťou 45 km/h.

A takýchto príbehov o histórii svetového automobilového priemyslu sú v našom múzeu stovky. A ak ste unavení alebo jednoducho viac tíhnete k textárom ako k fyzikom, tak aj pre vás máme veľa zaujímavostí. Zalesnený breh nášho rybníka vytvára skutočne lyrickú atmosféru. Mimochodom, vyznávajú si tu lásku. A pre deti vedieme vojenské športové programy a vzdelávacie majstrovské kurzy. Práve pre nich bola zorganizovaná interaktívna platforma, kde sa môžu hrať so skutočným vojenským vybavením a predstavovať si samých seba ako statočného vojaka Červenej armády. Si hladný? Poľná kuchyňa je vždy pripravená podporiť morálku obedom vojaka v skutočnom poľnom stane. Nejeden bojovník neodolal pohánkovej kaši s prívarkom!

Príďte do Vojenského technického múzea pokračovať v našom audiozoznamovaní!

Ako sa tam dostať

Adresa: Moskovský región, okres Noginsky, mestský okres Černogolovka, obec Ivanovskoye. Oficiálna stránka.

MHD: autobus na stanici Shchelkovsky č. 320 "Moskva-Černogolovka", č. 360 "Moskva-Dubrovo", mikrobus "Moskva-Černogolovka" - do Černogolovky, zastávka - autobusová stanica. Ďalej prestúpte na autobus č. 73 „Černogolovka-Ivanovskoye“ a choďte do dediny. Ivanovskoe, zastávka „Bolnitsa“, potom 400 metrov pešo.

Autom: musíte sa pohybovať po diaľnici Shchelkovskoye na križovatku s Malým betónovým kruhom, potom musíte odbočiť doľava v smere na diaľnicu Yaroslavskoye, sledovať značku „Makarovo“, odbočiť doprava a ísť do dediny Ivanovskoye. Pokračujte po značke až k múzeu.

ROZVRH PRÁCE CEZ PRÁZDNINY:

22., 23. a 24. februára

MÚZEUM JE OTVORENÉ PRE NÁVŠTEVNÍKOV

od 10:00 do 17:00

ŠTÁTNE VOJENSKO-TECHNICKÉ MÚZEUM

Založená 29. apríla 2010 Zakladateľ: Ministerstvo kultúry Moskovskej oblasti.

Na území vedeckého mesta Černogolovka, ktoré sa nachádza 40 km od Moskvy, v obci Ivanovskoye, bolo otvorené Vojenské technické múzeum venované histórii civilného a vojenského vybavenia.

Múzeum je štátnou kultúrnou inštitúciou moskovského regiónu, jeho expozícia vzniká už niekoľko rokov úsilím nadšencov a zanietených ľudí a je spoločným projektom s Národným vlasteneckým múzeom „Bojového bratstva“ a inštitúciou „Vojensko-vojenská“. Technické múzeum odvahy, udatnosti a slávy“. Dnes zbierka múzea zhromažďuje vzorky zariadení zo Sovietskeho zväzu, Nemecka, Francúzska, USA, Japonska a ďalších zahraničných krajín a pokrýva viac ako 100-ročné obdobie: od konca 19. storočia až po súčasnosť.

Výstavu otvára kolekcia konskej dopravy: konské záprahy, kočiare, koče, na ktorých sa vozili naši pradedovia a samozrejme slávne káry – vojnové vozy modernej svetovej histórie.

Výstava automobilovej techniky predstavuje mnohé úspechy zahraničného automobilového priemyslu, a čo je najdôležitejšie, produkty hlavných domácich automobilových závodov. V línii závodu Gorky Automobile Plant môžete vidieť prvý GAZ-A, „Nákladný automobil“ GAZ-AA a GAZ-MM, legendárnu „Emku“, „Pobedu“, „Volgu“, „Čajku“. Závod Likhachev vyrába hasičské jednotky ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, limuzíny ZIS-101, ZIS-110, vládne ZIL. Históriu domácich malých automobilov možno ľahko vysledovať cez „moskovcov“ automobilového závodu Lenin Komsomol a „Záporožcov“ automobilového závodu Kommunar, ktorý kedysi tvoril základ automobilového parku krajiny. Sú tu zaujímavé exponáty, ktoré zišli z montážnych liniek Minského automobilového závodu (MAZ), automobilovej továrne v Rige (RAF), Jaroslavľského automobilového závodu (teraz Yaroslavl Motor Plant - YaMZ) a ďalších.

Nachádza sa tu zbierka áut taxislužby, ktorej hlavnú časť múzeu daroval bádateľ histórie moskovských taxíkov Vitalij Vasiljevič Klyuev.

Významné miesto je venované motorovým vozidlám: motocyklom, skútrom a motorkám.

Jedine vo Vojenskom technickom múzeu môžete vidieť jedinečnú zbierku hasičských vozidiel a techniky, ako aj pátracie a záchranné vozidlá pre evakuáciu astronautov a ďalšie terénne vozidlá od vynikajúceho sovietskeho dizajnéra Vitalija Andrejeviča Gračeva. v automobilke ZIL.

Osobitná pozornosť sa však na výstave venuje autám a obrneným vozidlám Veľkej vlasteneckej vojny, ktoré stelesňujú to najlepšie, čo vyvinuli inžinieri predvojnového obdobia. Spolu s domácimi automobilmi existujú vzácne príklady amerických nákladných áut a áut, ktoré boli kedysi dodávané do ZSSR na základe zmluvy o pôžičke a prenájme. Nechýbajú ani vojenské trofeje značiek Mercedes-Benz, Horch, Volkswagen, Stöwer. Pýchou múzea sú tanky, obrnené transportéry, samohybné delostrelectvo, mínomety, delá, húfnice a modely ručných zbraní.

Štátne vojenské technické múzeum v Černogolovke nie je len výstavným komplexom, ale aj reštaurátorským a vzdelávacím centrom. Naši špecialisti obnovujú a v prípade potreby obnovujú akýkoľvek typ vozidla akejkoľvek zložitosti: od jednoduchého vozíka až po limuzínu ZIL.

Múzeum zorganizovalo pátracie tímy, ktoré sa snažia zistiť a zachovať mená padlých vojakov, hľadajúc výstroj, výstroj, historické dokumenty a predmety do domácnosti. V budúcnosti tu vznikne aj detský vojenský športový tábor, dielne vedeckej a technickej tvorivosti, knižnica, archív, kino.

Vojenské technické múzeum v Černogolovke sa aktívne zúčastňuje automobilových a historických výstav, festivalov, automobilových rally a rekonštrukcií bojov, ktoré sa konajú v spolupráci s ruskými klubmi vojenskej histórie. Osobitný význam sa pripisuje účasti na slávnostných prehliadkach venovaných Dňu víťazstva, Dňu obhajcov vlasti a iným pamätným udalostiam a dátumom.

Hlavnou úlohou múzea je uchovávať civilnú a vojenskú techniku ​​vrátane mimoriadne cenných a unikátnych exponátov, rozvíjať záujem mladej generácie o históriu krajiny a vlasteneckú výchovu mládeže na príkladoch odvahy a hrdinstva nášho ľudu. .

Je to pocta pamiatke našich predkov, ktorí svojimi vedomosťami, prácou a talentom vytvorili veľkosť a slávu vlasti.

Múzeum vystavuje unikátny exponát -

Na území vedeckého mesta Černogolovka, ktorá sa nachádza 40 km od Moskvy, bolo otvorené Vojenské technické múzeum venované histórii civilného a vojenského vybavenia.

Múzeum je štátna kultúrna inštitúcia moskovského regiónu. Jeho výstava vznikala niekoľko rokov úsilím nadšencov a zanietených ľudí a je spoločným projektom s Národným vlasteneckým múzeom „Bojového bratstva“. Dnes zbierka múzea zhromažďuje vzorky zariadení zo Sovietskeho zväzu, Nemecka, Francúzska, USA, Japonska a ďalších zahraničných krajín a pokrýva viac ako 100-ročné obdobie: od konca 19. storočia až po súčasnosť.

Výstavu otvára kolekcia konskej dopravy: konské záprahy, kočiare, koče, na ktorých sa vozili naši pradedovia a samozrejme slávne káry – vojnové vozy modernej svetovej histórie.

Výstava automobilovej techniky predstavuje mnohé úspechy zahraničného automobilového priemyslu, a čo je najdôležitejšie, produkty hlavných domácich automobilových závodov. V línii závodu Gorky Automobile Plant môžete vidieť prvý GAZ-A, „Nákladný automobil“ GAZ-AA a GAZ-MM, legendárnu „Emku“, „Pobedu“, „Volgu“, „Čajku“. Závod Likhachev vyrába hasičské jednotky ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, limuzíny ZIS-101, ZIS-110, vládne ZIL. Históriu domácich malých automobilov možno ľahko vysledovať cez „moskovcov“ automobilového závodu Lenin Komsomol a „Záporožcov“ automobilového závodu Kommunar, ktorý kedysi tvoril základ automobilového parku krajiny. Sú tu zaujímavé exponáty, ktoré zišli z montážnych liniek Minského automobilového závodu (MAZ), automobilovej továrne v Rige (RAF), Jaroslavľského automobilového závodu (teraz Yaroslavl Motor Plant - YaMZ) a ďalších.

Nachádza sa tu zbierka áut taxislužby, ktorej hlavnú časť múzeu daroval bádateľ histórie moskovských taxíkov Vitalij Vasiljevič Klyuev.

Významné miesto je venované motorovým vozidlám: motocyklom, skútrom a motorkám.

Jedine vo Vojenskom technickom múzeu môžete vidieť jedinečnú zbierku hasičských vozidiel a techniky, ako aj pátracie a záchranné vozidlá pre evakuáciu astronautov a ďalšie terénne vozidlá od vynikajúceho sovietskeho dizajnéra Vitalija Andrejeviča Gračeva. v automobilke ZIL.

Osobitná pozornosť sa však na výstave venuje autám a obrneným vozidlám Veľkej vlasteneckej vojny, ktoré stelesňujú to najlepšie, čo vyvinuli inžinieri predvojnového obdobia. Spolu s domácimi automobilmi existujú vzácne príklady amerických nákladných áut a áut, ktoré boli kedysi dodávané do ZSSR na základe zmluvy o pôžičke a prenájme. Nechýbajú ani vojenské trofeje značiek Mercedes-Benz, Horch, Volkswagen, Stöwer. Pýchou múzea sú tanky, obrnené transportéry, samohybné delostrelectvo, mínomety, delá, húfnice a modely ručných zbraní.

Štátne vojenské technické múzeum v Černogolovke nie je len výstavným komplexom, ale aj reštaurátorským a vzdelávacím centrom. Naši špecialisti obnovujú a v prípade potreby obnovujú akýkoľvek typ vozidla akejkoľvek zložitosti: od jednoduchého vozíka až po limuzínu ZIL.

Múzeum zorganizovalo pátracie tímy, ktoré sa snažia zistiť a zachovať mená padlých vojakov, hľadajúc výstroj, výstroj, historické dokumenty a predmety do domácnosti. V budúcnosti tu vznikne aj detský vojenský športový tábor, dielne vedeckej a technickej tvorivosti, knižnica, archív, kino.

Vojenské technické múzeum v Černogolovke sa aktívne zúčastňuje automobilových a historických výstav, festivalov, automobilových rally a rekonštrukcií bojov, ktoré sa konajú v spolupráci s ruskými klubmi vojenskej histórie. Osobitný význam sa pripisuje účasti na slávnostných prehliadkach venovaných Dňu víťazstva, Dňu obhajcov vlasti a iným pamätným udalostiam a dátumom.

Hlavnou úlohou múzea je uchovávať civilnú a vojenskú techniku ​​vrátane mimoriadne cenných a unikátnych exponátov, rozvíjať záujem mladej generácie o históriu krajiny a vlasteneckú výchovu mládeže na príkladoch odvahy a hrdinstva nášho ľudu. .

Je to pocta pamiatke našich predkov, ktorí svojimi vedomosťami, prácou a talentom vytvorili veľkosť a slávu vlasti.