Mtsk et gares. Cercle central de Moscou

32 RUR

20 voyages - 747 c 40 voyages - 1494 c 60 voyages - 1765 c

60 c

Transfert GRATUIT du MCC au métro
et retour - dans les 90 minutes Pour une greffe GRATUITE dont vous avez besoin sauvegardez votre billet et encore attacher
lui sur le tourniquet. Sans payer à nouveau le voyage, vous pouvez également faire une triple greffe :
métro - MCC - métro

En créant un système de transport unique, Moscou a intégré le MCC dans le réseau de transport existant de la ville et, surtout, dans le système de métro de Moscou. Le MCC est devenu la ligne périphérique du métro de la capitale.
Vous pouvez payer votre billet à la billetterie de n'importe quelle gare MCC avec une carte bancaire.
A l'avenir, il est prévu d'introduire des technologies modernes de paiement des tarifs : NFC (paiement des déplacements par téléphone mobile), Pay Pass / Pay Wave (paiement sans contact par carte bancaire).

"Sans le bruit des roues"

Les « hirondelles » rapides atteignent des vitesses allant jusqu'à 160 km/h, mais en même temps ne causent pas de « désagréments bruyants » aux citoyens.

Tout le matériel roulant électrifié est nettement plus silencieux que les locomotives diesel et répond aux exigences environnementales modernes.

Des écrans de protection protégeront les citoyens du bruit inutile
et la création de ce qu'on appelle la « route de velours » - sans le bruit des roues.

Cette technologie consiste à poser des voies ferrées à l'aide d'une technologie spéciale en sections séparées de 800 mètres.

Pourquoi le train urbain deviendra-t-il un moyen de transport populaire parmi les Moscovites ?

Un voyage dans le MCC sera bien plus confortable que dans le métro. 110 « hirondelles » sillonnent le périphérique ferroviaire, chacune conçue pour 1 200 personnes.

Les trains électriques urbains de nouvelle génération sont équipés de

Sécurité sur le MCC

Le transport ferroviaire reste traditionnellement l’un des plus dangereux au monde. Cependant, les situations d'urgence ne surviennent pas avec les trains, mais avec des passagers inattentifs qui montent sur les rails dans des endroits interdits.
Une clôture a été installée sur tout le périmètre du MCC, qui empêchera tout accès non autorisé aux voies ferrées.

La longueur totale de la clôture était 108 km

Une partie de la clôture (16 km) est constituée d'écrans antibruit installés dans les limites des immeubles résidentiels.

Entrée gratuite
– ne veut PAS dire incontrôlé

Sur le rond-point central de Moscou, toutes les mesures de sécurité des transports appliquées dans le métro et les chemins de fer sont mises en œuvre. Par exemple, un profilage sera également effectué ici.

Profilage

Cette méthode évalue et prédit le comportement humain sur la base de l'analyse des caractéristiques de l'apparence, du comportement non verbal et verbal.
Il y aura aussi une fouille traditionnelle comme dans le métro. Une protection accrue des passagers sera assurée grâce à un système de tourniquet moderne, des cadres de détection et de vidéosurveillance, ainsi que la création d'une unité de police distincte.

Plateformes de transport

Il sera possible de passer d'un type de transport à un autre en quelques minutes grâce aux plateformes d'échange de transports (TPU). Ils se composent de terminaux avec guichets et tourniquets, ainsi que d'un système de galeries piétonnes couvertes - passages aériens et souterrains qui protègent les passagers des intempéries.

• 31

  Gare MCC

• 17

  transferts vers 11 lignes de métro

• 10

  transferts vers 9 directions ferroviaires radiales

Toutes les gares proposent un transfert vers les transports publics de la ville

bus, tramways, trolleybus et lignes automatiques

Les passagers n’ont même pas besoin de sortir, c’est pourquoi ce type de transfert est appelé le « principe ». pieds secs».

Désormais, les transports urbains terrestres amènent les citoyens directement aux gares périphériques

À l’avenir, les pôles de transport deviendront multifonctionnels : ils comprendront des bureaux, des centres commerciaux, des magasins et des cafés. Les investisseurs investiront de l'argent dans la construction de la partie commerciale ; la ville, avec les fonds du budget de Moscou, ne construit que la partie technologique du hub, qui remplit une fonction de transport. Ce concept répond aux intérêts des investisseurs, pour qui il est important de récupérer leurs investissements dans la construction, et aux besoins des citoyens qui pourront trouver du travail ou bénéficier des services nécessaires à proximité de chez eux.

À l’avenir, certains trains longue distance pourront débarquer les passagers avant d’atteindre la gare. En utilisant le MCC, les gens pourront gagner du temps et les gares du centre de Moscou deviendront plus libres.

Parking et manèges

Il y aura également une augmentation du nombre de passagers sur le MCC en raison du fait que certains automobilistes choisiront de se déplacer « sans circulation » dans la ville par le transport ferroviaire. Cela allégera une partie de la charge des autoroutes urbaines surpeuplées.

Vous pourrez garer votre voiture dans des parkings relais à proximité 17 gares Cercle central de Moscou. Ils sont prêts à accepter 2 mille voitures.

Ces parkings fonctionneront selon le même mode que les parkings d'interception des stations de métro, au nombre de 31 (capacité - 6,6 mille voitures). Le plus grand d'entre eux, pour 1,48 mille voitures, est situé à la station de métro Annino.

Le Cercle central de Moscou redonnera vie aux zones abandonnées autour

Pendant 90 ans, le chemin de fer régional a été utilisé pour la livraison de marchandises.

À l'époque de l'URSS, la charge nécessaire lui était fournie par les entreprises municipales et industrielles situées aux alentours. Mais peu à peu, la production a décliné et ces sites sont aujourd'hui, au mieux, utilisés comme entrepôts, et le plus souvent ils sont simplement inutilisés.

Le MCC est un projet unique non seulement du point de vue du développement des infrastructures de transport, mais également du point de vue de la création de nouveaux emplois.

Après l'introduction de nouveaux biens immobiliers dans la zone des gares MCC, environ 40 000 emplois seront créés.

Les investisseurs ont déjà exprimé leur volonté d'investir dans le développement des zones autour de 11 stations MCC. Parmi eux:

"Jardin botanique"

"Vladykino"

"Iaroslavskaïa"

"Autoroute ouverte"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Autoroute de Varsovie"

"Centre d'affaires"

"Chelepikha"

"Novopeschanaïa"

"Nikolaevskaïa"

Attirer des investissements privés permettra à Moscou d'économiser de l'argent budgétaire et de l'orienter vers le développement des infrastructures sociales et de transport dans d'autres quartiers de la ville.

Les anciennes zones industrielles se transformeront en nouvelles zones urbaines

Autour de l'anneau, selon les calculs de l'Institut du Plan Général, peuvent être construits :

750 000 m² m d'immobilier commercial.
D'eux 300 mille « carrés »- hôtels,
250 000 - plateformes de trading,
200 000 - nouveaux bureaux et parcs technologiques.

Moscou est en droit de s'attendre à ce que les promoteurs soient intéressés à investir dans la construction immobilière, car après le lancement du MCC, le coût des terrains qui l'entourent augmentera considérablement. Les anciennes zones industrielles autour du MCC sont tombées en ruine : ces territoires nécessitaient une approche intégrée. Et mettre de l'ordre dans les terrains autour du périphérique ferroviaire est devenu le plus grand projet d’amélioration urbaine en 2016. Chaque jour, 25 900 personnes ont participé à l'amélioration du MCC au cours de l'été 2016. Dans le même temps, les travaux ne visaient pas seulement à améliorer l'apparence des gares, mais également à créer des liaisons piétonnes pratiques entre le MCC et les arrêts de transports urbains terrestres.

• 2 800 arbres ont été plantés sur le MCC.
• Façades rénovées 111 56 bâtiments historiques. Près 11 gares des zones de visualisation sont créées.

  La gare historique de Kanatchikovo sur le MCC ne sera pas ouverte aux passagers, mais deviendra un site d'excursion intéressant.

  Deux bâtiments d'habitation, une guérite, une cabine de centralisation et un entrepôt ont également été conservés. La gare de Kanatchikovo orne le cercle central de Moscou et présente une valeur intéressante pour tous ceux qui s'intéressent à l'histoire des chemins de fer et à l'architecture urbaine de Moscou.

  Cette décision est due au faible trafic de passagers dans cette zone. "Kanatchikovo" est situé entre les arrêts "Krymskaya" et "Ploshchad Gagarina" parallèlement à Kanatchikovsky Proezd. Le bâtiment de la gare à deux étages, datant du début du XXe siècle, est un site du patrimoine culturel.

  1903 1908 50 verstes

  Cercle central de Moscou dans son intégralité
  intégré au métro de Moscou.

Sergueï Witte

Historique de la création du MCC

En 2018, le Cercle central de Moscou célébrera un anniversaire unique : l'empereur Nicolas II a pris la décision de construire le chemin de fer circulaire à Moscou à l'automne 1897.

L'initiateur du projet était un grand passionné du transport ferroviaire, le ministre des Finances de l'Empire russe Sergueï Witte. Le chemin de fer circulaire était d'une grande importance nationale, c'est pourquoi les meilleurs ingénieurs et architectes russes ont été impliqués dans le projet.

Depuis 110 ans, la mission du MCC n’a pas changé : faire gagner du temps aux passagers.

Sur 50 verstes (54 km) ont été construites
14 postes

2
points d'arrêt

30
viaducs

72 ponts
(dont 4 à travers
rivière Moscou)

35 paires de trains parcouraient le quartier chaque jour. Le transport de passagers sur le MCC n'a pas duré longtemps ; ils ont été arrêtés en raison de leur non-rentabilité. Pendant plus d'un siècle, l'anneau ferroviaire servait uniquement au transport de marchandises et desservait les zones industrielles qui l'entouraient.

L'idée de rétablir le trafic de passagers n'a jamais quitté les urbanistes de Moscou, mais les travaux n'ont commencé qu'en 2012.
Il a fallu moderniser complètement l'infrastructure : électrifier la route, repositionner les rails et, surtout, reconstruire huit viaducs à l'intersection avec les autoroutes afin de les élever à une hauteur permettant le passage de nouveaux trains.

Les premiers passagers ont parcouru le quartier le 10 septembre 2016. A la veille de cet événement, la route a reçu un nouveau nom : le Cercle central de Moscou (MCC).

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sur la construction à Moscou

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La page présente :

plan du métro - 2018 ;

tarif du métro - 2018 ;

Programme MCC ;

plan du grand anneau de métro ;

grande ceinture de métro (horaire d'ouverture des stations) ;

plan du métro avec stations en construction ;

calendrier d'ouverture de nouvelles stations de métro jusqu'en 2020.

Plan du métro 2016-2020

Plan du métro 2018 avec calcul du temps de trajet : mosmetro.ru/metro-map/

Tarif du métro de Moscou. 2018

Toutes les stations du métro de Moscou sont ouvertes à l'entrée et au transfert d'une ligne à l'autre tous les jours de 5h30 à 1h du matin.

Le ticket « Single » permet de voyager en métro, monorail, bus, trolleybus ou tramway. Un trajet sur un billet équivaut à un pass sur n’importe quel type de transport. Le billet est valable dans tout Moscou, y compris la zone B.

BILLETS DE VOYAGE LIMITÉ

Un billet « Single » limité à 1 et 2 voyages est valable 5 jours à compter de la date de vente (y compris le jour de la vente).
Les billets pour 20, 40, 60 voyages sont valables 90 jours à compter de la date de vente (y compris le jour de la vente). Il est recommandé de réserver des billets pour 20 à 60 voyages avec votre carte Troïka !

A partir du 17 juillet 2017, les billets pour 60 voyages sont vendus uniquement sur la carte Troïka !!!

BILLETS SANS LIMITE DE VOYAGE

Un billet « Single » sans limite de déplacement 1, 3 et 7 jours est valable dès le premier pass, vous devez commencer à l'utiliser au plus tard 10 jours à compter de la date de vente (y compris le jour de la vente). Les billets pour 30, 90 et 365 jours sont vendus seulement sur la carte de transport Troïka et sont valables à partir du moment de l'inscription sur la carte.

FRAIS DE VOYAGE AVEC LA CARTE TROKA

Tarif "Portefeuille"

Un voyage en métro et monorail - 36 roubles.

Un voyage en transport terrestre - 36 roubles.

Un trajet en métro et transports terrestres au tarif de « 90 minutes » avec transferts - 56 roubles. Depuis le 2 janvier 2018, les billets « 90 minutes » pour 1, 2 et 60 voyages ne sont plus vendus ; les billets sont uniquement disponibles sur Troïka.

Vous pouvez vous procurer la "Troïka" aux guichets du métro, aux kiosques automatisés de l'entreprise unitaire d'État "Mosgortrans" et aux guichets de l'OJSC "Central PPK" et de l'OJSC "MTPPK". Le dépôt de garantie pour la Troïka est de 50 roubles. La caution peut être restituée lors du retour de la carte au caissier.

La carte n'a pas de date d'expiration, l'argent sur la carte n'expire pas avant 5 ans après la dernière recharge.

La carte peut être rechargée aussi facilement qu'un téléphone portable, mais sans commission et pour un montant allant jusqu'à 3 000 roubles.
Vous pouvez reconstituer le solde du titre de transport « Portefeuille » sur la carte « Troïka » aux guichets et distributeurs de billets du métro, aux kiosques automatisés de l'Entreprise unitaire d'État « Mosgortrans ». Les billets « Unis » et « 90 minutes » peuvent être « enregistrés » sur la carte « Troïka » aux guichets du métro et aux guichets automatiques de l'Entreprise unitaire d'État « Mosgortrans » ; Billets "TAT" et "A" aux kiosques automatisés de l'entreprise unitaire d'État "Mosgortrans"

Le rechargement du solde d'un billet Wallet vers une carte Troïka est possible dans les billetteries Aeroexpress et dans les terminaux partenaires :

BANQUE DE CRÉDIT DE MOSCOU
Eleksnet
Aéroexpress
EuroPlat
Mégaphone
Vélobike

Vous pouvez souscrire à des abonnements pour les trains électriques de banlieue aux guichets des gares de banlieue et des gares de Moscou et de la région de Moscou ainsi qu'aux distributeurs de billets situés dans les gares et signalés par des affiches d'information.

MCC - Cercle central de Moscou.

Ouverture le 10 septembre 2016 !

Le Petit Anneau du Chemin de fer de Moscou (MKZD) a plus de cent ans. Auparavant, des trains de voyageurs y circulaient, mais au fil du temps, l'essentiel du trafic était transporté par des marchandises. L'anneau desservait des zones industrielles, dont beaucoup tombèrent en ruine au fil du temps et, au mieux, servaient d'entrepôts.Aujourd'hui, ces territoires se réorganisent : des logements, des complexes sportifs et des équipements sociaux y sont construits. Les zones industrielles en développement ont besoin de bonnes liaisons de transport. Sur les rails, où circulaient auparavant uniquement des trains de marchandises, dans 10 ans, jusqu'à 300 millions de personnes pourront voyager chaque année. Cependant, la ville ne refuse pas le transport de marchandises le long du périphérique de Moscou : des trains de marchandises circuleront sur les voies la nuit. Pour le trafic de marchandises, des voies supplémentaires d'une longueur d'environ 30 kilomètres sont en cours de pose.

OUVERTURE DE L'ANNEAU CENTRAL DE MOSCOU (MCC)

FRAIS DE VOYAGE AU MCC

Pendant le premier mois de fonctionnement du MCC, les déplacements sur le cercle central de Moscou seront gratuits. Après la fin du premier mois d'exploitation, un voyage sur le MCC coûtera 50 roubles, deux à 100 roubles, pas plus de 40 voyages - 1 300 roubles, pas plus de 60 à 1 570 roubles. Un billet de voyage sans limite de déplacement coûtera aux passagers 210 roubles pour une journée, 400 roubles pour trois jours et 800 roubles pour sept jours.

À PROPOS Il sera possible de payer les déplacements avec des tickets urbains, tels que « Troïka » et « United ». Les passagers n'auront pas à payer deux fois : les transferts du périphérique de Moscou au métro seront gratuits pendant une heure et demie. Ce temps devrait être suffisant pour descendre dans le métro, et pas forcément jusqu'à la station la plus proche.Les bénéficiaires conserveront le droit de circuler gratuitement autour du ring. Ils pourront utiliser une carte sociale moscovite. Les étudiants et autres étudiants pourront voyager sur le périphérique de Moscou en utilisant des cartes de métro à prix réduit.

TEMPS DE VOYAGE

Aux heures de pointe, les trains circuleront toutes les six minutes, à d'autres moments - à des intervalles de 11 à 15 minutes. Il sera possible de parcourir un cercle complet le long du périphérique de Moscou en une heure et quart. Le nouveau circuit de transport réduira en moyenne les déplacements dans la capitale de 20 minutes.Selon des calculs préliminaires, le temps de trajet entre les gares sera de 1,6 à 4,2 minutes.Le transfert ne prendra que quelques minutes et 11 stations sont organisées selon le principe des « pieds au sec ». Cela signifie que vous n’aurez pas à sortir des gares. Un système de passages et de galeries couvertes protégera les piétons de la pluie, de la neige et du froid. Et quatre stations seront dotées de murs et de toits en verre pour laisser entrer la lumière naturelle dans les halls.

STATIONNEMENT INTERCEPTION

Les automobilistes pourront laisser leur voiture dans les parkings d'interception de 13 pôles de transport et emprunter les transports publics. Pour les citoyens à mobilité réduite, des ascenseurs, des escaliers mécaniques, des ascenseurs seront installés et des dalles tactiles seront posées.

Grand anneau de métro. Horaires d'ouverture

"Business Center" (ouvert le 26 février 2018)

"Parc Petrovsky" (ouvert le 26 février 2018)

"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (ouvert le 26 février 2018)

"Shelepikha" (ouvert le 26 février 2016)

"Khoroshevskaya" (ouvert le 26 février 2018)

"Aviamotornaya" (2019)

La principale chose à faire lors de la deuxième étape du développement du métro est de construire une nouvelle ligne périphérique - le troisième circuit d'échange. Sa longueur sera de 42 km. Total n prévu d'ouvrir bplus de 160 km de nouvelles gares.

D'ici 2020, la congestion du métro de la capitale devrait diminuer de près de moitié (D'ici 2020, le métro de la capitale augmentera de 78 stations) :

""Nous pensons que c'est ce circuit supplémentaire qui va permettre de soulager les lignes existantes", résume M. Khusnullin. — Les passagers n'auront pas besoin de se rendre au centre-ville pour changer de ligne.

Entre autres choses, c'est par le nouveau périphérique qu'il est prévu de relier le métro au périphérique de Moscou. Les principaux pôles d'échange seront les stations des rues Khoroshevskaya et Nizhegorodskaya. Parallèlement, les trains souterrains et de surface circuleront selon un horaire convenu.

"En construisant le Troisième circuit d'échange, nous avons la possibilité d'y "enchaîner" des gares supplémentaires, qui seront nécessaires au développement de nouveaux territoires", explique M. Khusnullin. — Dès que nous commencerons à développer le nouveau territoire, toutes les infrastructures seront déjà préparées.

A terme, grâce à la création de nouvelles lignes de métro, la congestion du métro de la capitale devrait être réduite de près de moitié. Si maintenant, aux heures de pointe, jusqu'à 8 personnes par m². m sont entassés dans les voitures. m, alors à 2020 Le métro atteindra la charge standard, soit environ 4,5 personnes par mètre carré. ».

Après la construction de la deuxième ligne périphérique :

• Au lieu des 40 minutes actuelles qu'il faut pour se rendre de la gare Yugo-Zapadnaya à Kuntsevskaya, en utilisant le deuxième anneau, vous y arriverez en seulement 10 minutes !
• maintenant, le trajet de Kaluzhskaya à Sevastopolskaya prend 35 minutes, mais cela ne prendra que 3 minutes ;
• le trajet de Sokolniki à Elektrozavodskaya ne prendra que 3 minutes au lieu de 22 minutes ;
• le trajet de Kashirskaya à Tekstilshchiki prend 30 minutes, mais cela prendra 2 minutes ;
• Le temps de trajet de Rizhskaya à Aviamotornaya est actuellement de 20 minutes, et avec l'ouverture du TPK, il sera réduit exactement de moitié !

Calendrier (dates) des ouvertures

Stations de métro de Moscou 2014-2020

Depuis 2012, la capitale met en œuvre un programme de développement du métro conformément au décret gouvernemental de Moscou n° 194-PP du 4 mai 2012. Dans le cadre du programme, les gares Novokosino, Pyatnitskoye Shosse et Alma-Atinskaya ont déjà été ouvertes en 2012, et d'ici 2020, plus de 155 km de nouvelles lignes et 75 gares seront construites.

année 2014:

"Lesoparkovaya" (ouvert le 28 février 2014)

« Parc Bitsevsky "(ouvert le 27 février 2014)

"Spartak" (ouvert le 27 août 2014)

Ligne Sokolnitcheskaïa :

"Troparevo" (ouvert)

2015 :

"Kotelniki" (ouvert le 21 septembre 2015)

« Boutyrskaïa

« Fonvizinskaya" (ouvert en septembre 2016)

« Petrovsko-Razumovskaya"(ouvert en septembre 2016)

Ligne Sokolnitcheskaïa :

"Rumiantsevo" (ouvert le 18 janvier 2016)

2017 :

Ligne Zamoskvoretskaya :

« Khovrino" (ouvert le 31 décembre 2017)

Ligne Kalininsko-Solntsevskaya

« Perspective Lomonossovski" (ouvert le 16 mars 2017)

"Minskaïa"(ouvert le 16 mars 2017)

« Ramenki » (ouvert le 16 mars 2017)

2018 :

Ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya :

« Verkhniye Likhobory" (ouvert le 22 mars 2018)

« Quartier » (ouvert le 22 mars 2018)

« Seligerskaya" (ouvert le 22 mars 2018)

Ligne Kalininsko-Solntsevskaya

"Ozernaïa" (Ochakovo)(ouvert le 30 août 2018)

"Prokshino" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Prairie Filatov" (2020)

Ligne Kojoukhovskaya :

"Kosino" (2020)

"Loukhmanovskaïa" (2019)

"Nekrasovka" (2019)

« Rue Nijegorodskaya"(2020)

"Rue Okskaïa" (2020)

Beaucoup ont sûrement entendu parler du lancement imminent du trafic de passagers sur le périphérique de Moscou. Mais bien que l'abréviation MKR ait récemment été entendue à cause de toutes les ironies contrôlées par la mairie, il n'est pas du tout facile de trouver en un seul endroit de brèves informations sur les principales questions qui intéressent un passager potentiel. Je suis tombé sur cela alors que je préparais récemment une publication sur ce sujet. Par conséquent, comme je devais trouver et collecter toutes ces informations (à partir du portail de la mairie, des sites Web des chemins de fer russes et du périphérique de Moscou, ainsi que des messages de la publication m24.ru appartenant au gouvernement de la ville), j'ai décidé de faire un court article de synthèse sur le périphérique de Moscou dans son ensemble et se concentre spécifiquement sur ce qui changera le lancement du trafic de passagers le long du périphérique pour les habitants de Zelenograd et d'autres agglomérations en direction de Léningrad.

Schéma du périphérique de Moscou. Image de m24.ru

Tout d’abord, quelques mots sur l’histoire. Le petit anneau du chemin de fer de Moscou (c'est ainsi que le chemin de fer périphérique de Moscou s'appelait correctement jusqu'à récemment) a été construit en 1903-1908. La route était initialement destinée au trafic de marchandises intra-urbain et en transit, mais au début elle transportait également le trafic de passagers, qui a été interrompu en 1934.
Ils ont commencé à parler du retour du trafic de passagers sur le périphérique de Moscou presque immédiatement après l’arrivée de Sobianine, et ont initialement évoqué une date de lancement beaucoup plus précoce. Mais, apparemment, le projet nécessitait une reconstruction de l'infrastructure beaucoup plus sérieuse qu'il ne semblait nécessaire à première vue, et sa mise en œuvre a duré plus de cinq ans. Ils promettent de lancer un service de train électrique en septembre 2016.

Gare périphérique de Moscou "Luzhniki". Image du site Web du complexe de construction de Moscou

Comme vous pouvez le voir sur les schémas, le périphérique de Moscou présente des distances différentes par rapport au centre selon les sections : à certains endroits, la route se rapproche presque de la ligne périphérique du métro, à d'autres, elle en est très éloignée. Il y aura 31 stations sur le périphérique de Moscou, qui assureront 17 correspondances vers 11 lignes de métro (y compris le futur deuxième anneau de métro) et 10 correspondances vers 9 directions ferroviaires radiales. Il est prévu de résoudre ultérieurement la question de la construction de la 32e gare de Presnya, qui est indiquée sur certains schémas. J'ajouterai qu'une station, « Place Gagarine », sur la perspective Leninski, sera souterraine – le reste sera en surface. Je noterai également que les noms de certains arrêts, à mon avis, flottent encore, alors ne soyez pas surpris si vous constatez soudainement des incohérences dans les schémas.

Schéma des transferts du périphérique de Moscou au métro. Image du site Web du complexe de construction de Moscou

Perspective (pour 2020) de la carte du métro et du périphérique de Moscou. Image du site Web du complexe de construction de Moscou

Essentiellement, le périphérique de Moscou deviendra une ligne périphérique du train urbain, intégrée au système de métro. Vous pouvez payer vos déplacements sur l'anneau aérien avec un ticket de métro. Dans le même temps, le transfert entre le périphérique de Moscou et le métro sera gratuit pour les passagers s'ils l'effectuent dans les 15 minutes. Eh bien, apparemment, à la fois sur le périphérique de Moscou et dans le métro, vous devrez passer par les tourniquets, mais si vous n'avez pas fait de folie entre eux, l'argent (les déplacements) ne sera pas radié lorsque vous rentrer.
Les « Hirondelles » serviront de matériel roulant sur l'anneau au sol. Il est indiqué qu'aux heures de pointe, ils fonctionneront à des intervalles ne dépassant pas 6 minutes et qu'à l'avenir, les intervalles pourront être réduits.

Train électrique à grande vitesse "Lastochka". Photo Portail d'information de Zelenograd

Parlons maintenant brièvement du transfert du périphérique de Moscou vers Léningrad. Elle sera réalisée via la plateforme NATI, qui était jusqu'à récemment le point d'arrêt le plus meurtrier entre Moscou et Zelenograd. L'expression « le train circule à tous les arrêts sauf NATI » dans l'esprit des passagers signifiait « à tous les arrêts », car de toute façon, personne ne s'arrêtait à NATI. :) Désormais, cette plateforme promet de vivre une nouvelle vie.
Le fait est qu'à 350 mètres de là (si vous comptez en ligne droite), se trouve la gare Nikolaevskaya du périphérique de Moscou. Ces deux points d'arrêt seront regroupés en une plateforme de transport, pour la construction de laquelle la Commission de l'urbanisme et du foncier de Moscou a récemment alloué un terrain de 0,38 hectare. Selon Moskomstroyinvest, en plus du terminal de transport, il y aura des zones destinées aux services aux consommateurs, à la restauration publique et à l'entretien des véhicules. Je ne sais pas exactement à quoi tout cela va ressembler. Je ne peux que faire appel aux images du site Internet du périphérique de Moscou, dont je ne suis pas sûr de la pertinence.

Le programme TPU, par exemple, date exactement de 2013 – peut-être que quelque chose a changé dans les plans depuis lors.

Je ne sais pas non plus quelle est la situation de la construction, mais je doute sérieusement que d'ici septembre, il y aura un bâtiment de transport aussi sain avec des transitions là-bas, car le message sur l'attribution de terrains pour la construction date d'il y a seulement quelques mois. . Cependant, quels que soient le moment et la forme sous laquelle cette plateforme de transport sera construite, la possibilité de passer du NATI au périphérique de Moscou devrait apparaître en septembre de cette année. Cela signifie que les habitants de Zelenograd (et nos voisins de Léningrad) disposeront de nouvelles options pour tracer des itinéraires vers de nombreux quartiers de Moscou.

TASS-DOSSIER /Valéry Korneev/. Le 10 septembre, le trafic passagers s'ouvre à Moscou sur le Cercle central de Moscou (MCC), une ligne intra-urbaine de trains électriques de passagers qui utilise l'infrastructure du Petit anneau du chemin de fer de Moscou (MK MZD).

La ligne est intégrée au métro de Moscou (dans le système de métro, elle porte le numéro 14) et aux lignes ferroviaires radiales.

Gares et transferts

La longueur totale du cercle central de Moscou est de 54 km. Au total, 31 plates-formes passagers ont été construites sur le MCC. Il est prévu que 26 quais ouvriront au trafic passagers le 10 septembre 2016, les 5 autres d'ici fin 2016.

Des transferts vers les lignes du métro de Moscou sont prévus à partir de 17 stations. Dès le début, cinq transferts vers les stations de métro seront effectués « dans un circuit chaud » (sans sortir) : vers « Kutuzovskaya », « Delovoy Tsentr », « Vladykino », Cherkizovskaya » et « Leninsky Prospekt ». après l'ouverture de la station "Shelepikha" du troisième circuit d'échange, des pôles d'échange de transports seront construits qui assureront des transitions "dans un circuit chaud" vers les stations de métro "Partizanskaya", "Jardin botanique", "Boulevard Rokossovsky", ainsi que les stations en construction "Nizhegorodskaya" et "Okruzhnaya"".

Dans les autres stations, vous devrez sortir pour effectuer le transfert : par exemple, un transfert de la station Baltiyskaya MCC à la station de métro Voykovskaya prendra environ 12 minutes.

En 2016, cinq correspondances vers des trains électriques seront opérées dans cinq directions : Kazansky, Leningradsky, Biélorussie, Yaroslavsky et Smolensky. Quatre autres correspondances - vers les directions Paveletskoye, Rizhskoye, Koursk et Gorki - ouvriront dans les années à venir après le déplacement des plates-formes existantes. La seule direction des trains de banlieue avec laquelle les transferts ne sont pas assurés est Kiev.

De plus, des transferts vers 273 itinéraires de transports publics terrestres seront organisés depuis les gares MCC.

Tarif

Durant le premier mois d'exploitation du MCC (jusqu'au 10 octobre 2016), les déplacements sur le ring seront gratuits pour les passagers.

A l'avenir, les déplacements s'effectueront au moyen de titres de transport et de cartes de transport (« Unifiées », « 90 minutes », « Troïka ») conformément aux tarifs du métro tout en conservant toutes les prestations sociales existantes.

Parallèlement, avec un ticket pour un trajet il sera possible d'effectuer un triple transfert : métro - MCC - métro.

Heures de fonctionnement, intervalles

Les horaires d'ouverture - de 05h30 à 01h00 - coïncident avec les horaires du métro de la capitale.

6 minutes - intervalles aux heures de pointe, 11-15 minutes - à d'autres moments. À mesure que la demande pour la ligne augmente, les intervalles peuvent diminuer.

Un trajet circulaire autour de tout l'anneau prendra 75 à 85 minutes.

Matériel roulant

Chaque jour, 30 trains ES2G Lastochka de cinq voitures (Siemens Desiro RUS), fabriqués à l'usine d'ingénierie ferroviaire de l'Oural, circuleront sur le MCC. Trois trains supplémentaires seront en réserve. La maintenance des trains sera assurée par Siemens (dans le cadre d'un accord conclu lors du Forum économique international de Saint-Pétersbourg en 2015) au dépôt Podmoskovnoye, situé dans les quartiers de Sokol et de l'aéroport de Moscou.

Chaque train peut accueillir 1 200 passagers ; Lastochka peut également transporter jusqu'à 12 vélos. Les trains sont équipés de systèmes de climatisation, de toilettes, de prises 220 V et du Wi-Fi. Les portes s'ouvriront avec des boutons à la demande des passagers.

La vitesse maximale de conception du Lastochka est de 160 km/h. Cependant, sur le MCC, en raison des arrêts fréquents, les trains ne pourront atteindre qu'une vitesse de 80 km/h. La vitesse moyenne du parcours sera d'environ 40 km/h.

Au total, jusqu'à 134 paires de trains circuleront chaque jour sur le MCC.

Cout du projet

Le budget de construction du MCC s'élève à 130,3 milliards de roubles. Au total, 74,8 milliards de roubles ont été alloués sur le budget fédéral, les investissements du gouvernement de Moscou se sont élevés à 15,5 milliards de roubles. Un autre environ 40 milliards de roubles. les investisseurs privés investiront dans la construction de pôles de transport.

Trafic de marchandises

Le trafic de marchandises sur la ligne se poursuivra avec des volumes réduits uniquement la nuit. Il y a actuellement 12 gares de fret en activité sur le ring.

Objectifs du CCM

L'objectif principal du projet est de désengorger les gares ferroviaires, les parties centrales des lignes de métro et de créer de nouveaux itinéraires courts. L'Institut du Plan général de Moscou s'attend à ce que l'introduction du MCC réduise le trafic de passagers sur la ligne de métro Sokolnicheskaya de 20 %, sur la ligne Circle de 15 %, sur Lyublinskaya de 14 %, sur Filevskaya de 12 %, sur Tagansko-Krasnopresnenskaya de 18 % et Serpoukhovsko-Timiryazevskaya - de 5 %.

La charge à la gare de Kazansky diminuera de 30 %, à Kursky - de 40 %, à Yaroslavsky - de 20 %, à Rizhsky - de 30 %, à Leningradsky - de 20 %.

Il est prévu que d'ici septembre 2017, le Cercle central de Moscou transportera 75 millions de passagers, dont 34,5 millions emprunteront la route pour le transfert depuis le métro, 20,2 millions depuis les trains électriques, 12,7 millions depuis les transports urbains terrestres et 7,5 millions. être des résidents de la ville vivant à proximité du MCC.

D'ici 2025, le MCC devrait transporter 300 millions de passagers par an et la ligne elle-même créera jusqu'à 40 000 nouveaux emplois après le développement des zones les plus proches des gares.

Section MCC sur le site officiel du métro de Moscou -

Le Cercle central de Moscou (MCC) ouvrira aux passagers début septembre. Vers le 10 septembre. C'est ce qu'a déclaré le chef du métro de Moscou, Dmitri Pegov.

La ligne MCC a reçu le numéro 14 dans le métro de Moscou. L'anneau est composé de 31 stations, dont 17 sont reliées au métro, 10 aux lignes ferroviaires radiales. Les transferts entre les stations de métro et le MCC ne prendront pas plus de 10 à 12 minutes. Les transferts les plus courts et les plus confortables se feront dans des traversées « chaudes » (ne nécessitant pas de sortir) depuis les gares : Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Le principal avantage du Cercle central de Moscou est qu'il devrait alléger la ligne « Koltsevaya » de 15 %, la ligne « Sokolnicheskaya » de 20 % et toutes les gares.

À PROPOS DU MODE DE FONCTIONNEMENT

Étant donné que le cercle central de Moscou est la ligne 14 du métro, les horaires de fonctionnement seront identiques - tous les jours de 5h30 à 13h00.

À PROPOS DU COÛT DU VOYAGE

Un billet simple pour 20 voyages coûtera 650 roubles, pour 40 voyages - 1 300 roubles, 60 voyages - 1 570 roubles. Dans le même temps, les déplacements des utilisateurs de la carte Troïka sur le MCC coûteront le même prix que dans le métro - 32 roubles. Il convient de souligner que la possibilité de transfert du métro au MCC et retour sera gratuite.

Les transferts dans les 90 minutes suivant votre première entrée dans la gare sont gratuits. La reprogrammation des tourniquets, des caisses enregistreuses et des distributeurs automatiques de billets a désormais commencé », a déclaré Dmitri Pegov.

Vous pouvez utiliser le deuxième transfert de métro gratuit depuis les plateformes MCC uniquement avec des billets achetés après le 1er septembre. Les passagers ayant acheté des billets avant cette date pourront les échanger contre de nouveaux, en bénéficiant d'un transfert gratuit. Dans le cas contraire, le trajet supplémentaire sera facturé. Et les 30 000 premières personnes qui échangeront des billets achetés avant le 1er septembre recevront des cadeaux du métro. Il ne sera pas nécessaire d'échanger les cartes sociales.

À PROPOS DES MÉTHODES DE PAIEMENT

Les billets peuvent être achetés de la même manière que pour les trajets en métro : aux guichets, aux distributeurs automatiques ou en rechargeant votre carte Troïka via Internet. Il sera également possible de régler ses déplacements par carte bancaire. A cet effet, toutes les stations sont désormais équipées d'automates de lecture des cartes bancaires.

À PROPOS DES SERVICES AUX PASSAGERS

Les stations introduiront des services similaires à ceux qui existent dans le métro. Les passagers à mobilité réduite pourront bénéficier d’une aide à la mobilité gratuite. Les stations seront équipées de chargeurs pour gadgets, arbres et bancs. Et aussi des poubelles, qui ne se trouvent pas dans le métro de Moscou lui-même. Des compteurs « Live Communication » apparaîtront dans cinq stations, où les touristes pourront également obtenir des informations en anglais. Il est notamment déjà en cours d'installation à la gare de Luzhniki.

À PROPOS DES COMPOSITIONS

33 trains seront lancés sur le ring, qui sera doté de mains courantes pour les passagers debout. Et comme dans les trains réguliers, il y aura des toilettes. L'intervalle entre les trains ne sera que de 6 minutes.

L'APPLICATION YANDEX METRO SERA MIS À JOUR

Au moment du lancement du Cercle central de Moscou, la carte sera mise à jour dans l'application Yandex Metro, utilisée par de nombreux Moscovites.

Nous avons déjà pris des mesures pour que les gens puissent planifier leur temps de voyage. Les gens seront également informés des fermetures temporaires de stations, a déclaré Alexander Shulgin, PDG de Yandex en Russie.

QUE FONT-ILS MAINTENANT?

La navigation est hébergée ;

Les trains pratiquent des intervalles de mouvement ;

Des panneaux d'information sont installés sur les quais ;

Ils créent des itinéraires de transport terrestre confortables reliant les stations de la nouvelle ligne de métro.

INTÉRESSANT À SAVOIR

75 millions de passagers pourront utiliser le transport au cours de la première année, et d'ici 2025, ce nombre augmentera jusqu'à 350 millions de passagers par an ;

Les effectifs du métro augmenteront de 800 personnes.

Application de charge de travail en ligne

Pour mettre en œuvre ce projet, il est nécessaire de préparer l’infrastructure pour le démontrer. Mais nous avons cela dans nos projets. Ce sera un projet similaire à Yandex.Traffic. Le métro de Moscou travaille sur la question de fournir à Yandex des données sur les embouteillages. Dès que nous pourrons les recevoir, nous les enverrons à Yandex et ils seront affichés dans l'application en ligne », a déclaré Dmitry Pegov, directeur du métro.