Navire orbital réutilisable (dans la terminologie du ministère de l'Industrie aéronautique - avion orbital) "Bourane"
(produit 11F35)
"B Uranus"est un navire orbital ailé réutilisable soviétique. Conçu pour résoudre un certain nombre de tâches de défense, en lançant divers objets spatiaux en orbite autour de la Terre et en les entretenant ; en livrant des modules et du personnel pour l'assemblage de structures de grande taille et de complexes interplanétaires en orbite ; en renvoyant des produits défectueux ou ceux épuisés vers les satellites terrestres ; développement d'équipements et de technologies pour la production spatiale et la livraison de produits vers la Terre ; mise en œuvre d'autres transports de marchandises et de passagers le long de la route Terre-espace-Terre.
Aménagement intérieur, conception.
À la proue du Bourane se trouve une cabine à insert scellée d'un volume de 73 mètres cubes pour l'équipage (2 à 4 personnes) et les passagers (jusqu'à 6 personnes), compartiments
l'équipement embarqué et le bloc avant des moteurs de commande.
La partie médiane est occupée par le compartiment à bagagesavec portes ouvrant vers le haut, qui abrite des manipulateurs pour le chargement et le déchargement, les travaux d'installation et de montage et diversopérations de maintenance des objets spatiaux. Sous le compartiment à bagages se trouvent des unités d'alimentation électrique et des systèmes de support régime de température. Le compartiment arrière (voir figure) contient des unités de propulsion, des réservoirs de carburant et des unités du système hydraulique. Des alliages d'aluminium, du titane, de l'acier et d'autres matériaux sont utilisés dans la conception du Bourane. Pour résister à l'échauffement aérodynamique lors de la descente depuis l'orbite, la surface extérieure du vaisseau spatial est dotée d'un revêtement de protection thermique conçu pour une utilisation réutilisable.
Une protection thermique flexible est installée sur la surface supérieure, moins sensible à l'échauffement, et les autres surfaces sont recouvertes de carreaux de protection thermique à base de fibres de quartz et résistant à des températures allant jusqu'à 1300ºC. Dans les zones particulièrement sollicitées par la chaleur (au niveau du fuselage et du bout des ailes, où la température atteint 1 500° - 1 600°C), un matériau composite carbone-carbone est utilisé. L'étape d'échauffement le plus intense du véhicule s'accompagne de la formation d'une couche de plasma d'air autour de lui, mais la conception du véhicule ne se réchauffe pas à plus de 160 °C à la fin du vol. Chacune des 38 600 dalles possède un emplacement de pose spécifique, déterminé par les contours théoriques de la carrosserie OK. Pour réduire les charges thermiques, nous avons également sélectionné grandes valeurs rayons émoussés des extrémités des ailes et du fuselage. La durée de vie nominale de la structure est de 100 vols orbitaux.
L'agencement interne de Bourane sur une affiche de NPO Energia (maintenant Rocket and Space Corporation Energia). Explication de la désignation du navire : tous les navires orbitaux portaient le code 11F35. Les plans définitifs étaient de construire cinq navires volants, en deux séries. Étant le premier, "Bourane" avait la désignation aéronautique (au NPO Molniya et à l'usine de construction de machines Tushinsky) 1.01 (première série - premier navire). NPO Energia avait un système de désignation différent, selon lequel Bourane était identifié comme 1K - le premier navire. Étant donné que lors de chaque vol, le navire devait effectuer des tâches différentes, le numéro de vol a été ajouté à l'index du navire - 1K1 - premier navire, premier vol.
Système de propulsion et équipements embarqués.
Le système de propulsion intégré (UPS) assure une insertion supplémentaire de l'engin spatial dans l'orbite de référence, l'exécution de transitions inter-orbitales (corrections), des manœuvres précises à proximité du desservi complexes orbitaux, l'orientation et la stabilisation de l'engin spatial, son freinage pour la désorbitation. L'ODU se compose de deux moteurs de manœuvre orbitaux (à droite), fonctionnant aux hydrocarbures et à l'oxygène liquide, et de 46 moteurs à contrôle dynamique des gaz, regroupés en trois blocs (un bloc de nez et deux de queue). Plus de 50 systèmes embarqués, notamment des systèmes d'ingénierie radio, de télévision et de télémétrie, des systèmes de survie, de contrôle thermique, de navigation, d'alimentation électrique et autres, sont combinés sur base informatique en un seul complexe embarqué, qui garantit le maintien de Bourane en orbite jusqu'à à 30 jours.
La chaleur générée par les équipements embarqués est fournie à l'aide d'un liquide de refroidissement aux échangeurs de chaleur à rayonnement installés à l'intérieur des portes de la soute et rayonnée dans l'espace environnant (les portes sont ouvertes pendant le vol en orbite).
Caractéristiques géométriques et de poids. La longueur du Bourane est de 35,4 m, la hauteur de 16,5 m (avec le train d'atterrissage sorti), l'envergure est d'environ 24 m, la surface des ailes est de 250 mètres carrés, la largeur du fuselage est de 5,6 m, la hauteur est de 6,2 m ; Le diamètre de la soute est de 4,6 m, sa longueur est de 18 m. La masse de lancement peut aller jusqu'à 105 tonnes, la masse de fret mise en orbite jusqu'à 30 tonnes, celle renvoyée depuis l'orbite jusqu'à 15 tonnes. l'approvisionnement en carburant peut atteindre 14 tonnes.
Les grandes dimensions hors tout de Bourane rendent difficile l'utilisation des moyens de transport terrestres, de sorte qu'il (ainsi que les unités du lanceur) est livré au cosmodrome par voie aérienne par un avion VM-T modifié à ces fins à partir de la machine expérimentale. Usine de construction nommée d'après. V.M. Myasishchev (dans ce cas, la quille est retirée du Bourane et le poids est augmenté à 50 tonnes) ou par l'avion de transport polyvalent An-225 entièrement assemblé.
Les navires de la deuxième série constituaient le couronnement de l'art de l'ingénierie de notre industrie aéronautique, le summum de la cosmonautique habitée nationale. Ces navires étaient destinés à être de véritables avions orbitaux habités 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, dotés de performances améliorées et de capacités considérablement accrues grâce à une variété de changements et de modifications de conception. En particulier, le nombre de moteurs de manœuvre a augmenté en raison du nouveau -Vous pouvez en apprendre beaucoup plus sur les vaisseaux spatiaux ailés dans notre livre (voir couverture à gauche) « Space Wings », (M. : LLC « Lenta Strastviy », 2009. - 496 pages : ill.) À ce jour, c'est le plus complet En russe, un récit encyclopédique sur des dizaines de projets nationaux et étrangers. Voici comment le texte de présentation du livre le dit :
"
Le livre est consacré à l'étape de l'émergence et du développement des missiles de croisière et des systèmes spatiaux, qui sont nés à la « jonction de trois éléments » - l'aviation, la fusée et l'astronautique, et ont absorbé non seulement les caractéristiques de conception de ces types d'équipements, mais aussi tout l'équipement technique et militaire qui les accompagne.
L'histoire de la création de véhicules aérospatiaux dans le monde est décrite en détail - depuis les premiers avions équipés de moteurs-fusées pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'au début de la mise en œuvre des programmes Navette spatiale (États-Unis) et Energia-Bourane (URSS).
Un livre conçu pour grand cercle lecteurs intéressés par l'histoire de l'aviation et de l'astronautique, les caractéristiques de conception et des tournants inattendus le destin des premiers projets de systèmes aérospatiaux, contient environ 700 illustrations sur 496 pages, dont une partie importante est publiée pour la première fois."
L'aide à la préparation de la publication a été fournie par des entreprises du complexe aérospatial russe telles que NPO Molniya, NPO Mashinostroeniya, l'entreprise unitaire d'État fédérale RSK MiG, l'Institut de recherche aéronautique nommé d'après M.M. Gromov, TsAGI, ainsi que le Musée de l'espace maritime. Flotte. L'article d'introduction a été rédigé par le général V.E. Gudilin, figure légendaire de notre cosmonautique.
Vous pouvez obtenir une image plus complète du livre, de son prix et des options d’achat sur une page séparée. Vous pourrez également y découvrir son contenu, sa conception, l'article d'introduction de Vladimir Gudilin, la préface des auteurs et les mentions légales. publications
Situé sur le site à gauche de la Place de l'Industrie et du Pavillon n°20.
État actuel
La maquette fait partie du complexe muséal interactif Bourane, dédié à la fusée orbitale et à son vol dans l'espace en 1988. Dans le musée, vous pouvez regarder un film sur le légendaire avion-fusée, voir des dessins et des parties réelles de Bourane, ainsi que visiter une attraction pour contrôler son atterrissage au cosmodrome de Baïkonour en temps réel.
Plus d'informations sur le musée et les excursions.
Histoire de la création
La fusée orbitale Bourane BTS-001 a effectué son premier et unique vol spatial le 15 novembre 1988. Le vaisseau spatial a été lancé depuis le cosmodrome de Baïkonour à l'aide du lanceur Energia. La durée du vol était de 205 minutes, le navire a effectué deux orbites autour de la Terre, après quoi il a atterri à l'aérodrome de Yubileiny à Baïkonour.
Le vol s'est déroulé sans équipage en mode automatique grâce à un ordinateur de bord et un logiciel, contrairement à la navette, qui effectue traditionnellement la dernière étape de l'atterrissage manuellement (l'entrée dans l'atmosphère et la décélération à la vitesse du son dans les deux cas sont entièrement informatisées). Ce fait- le vol d'un vaisseau spatial dans l'espace et sa descente vers la Terre en mode automatique sous le contrôle d'un ordinateur de bord - est entré dans le Livre Guinness des Records.
Au cours des travaux sur le projet Bourane, plusieurs prototypes ont été réalisés pour des tests dynamiques, électriques, d'aérodrome et autres. Après la clôture du programme, ces produits sont restés au bilan de divers instituts de recherche et associations de production. Un certain nombre de solutions techniques obtenues lors de la création de Bourane sont toujours utilisées dans la technologie des fusées et de l'espace russe et étrangère.
En 1990, les travaux du programme Energia-Bourane ont été suspendus et en 1993, le programme a été définitivement clôturé. En 2002, le seul Bourane qui se trouvait dans l'espace a été détruit lorsque le toit du bâtiment d'assemblage et d'essais de Baïkonour s'est effondré, dans lequel était stocké le légendaire avion-fusée ainsi que des copies terminées du lanceur Energia.
Disposition en taille réelle vaisseau orbital« Bourane » a été installé sur le territoire du parc Gorki en 1993, après l'achèvement des tests. Il est resté longtemps abandonné et a été utilisé comme attraction. En 2011, lorsque les transformations globales ont commencé dans le parc Gorky, l'attraction Bourane a été fermée.
En 2014, le modèle du navire orbital Bourane BTS-001 a été transféré à VDNKh. Une opération de transport unique, sans équivalent dans le monde, a eu lieu dans la nuit du 5 au 6 juillet. La principale exposition spatiale russe, pesant 50 tonnes, a parcouru une distance de 15 km du parc Gorki à VDNKh en 6 heures !
En lisant les critiques d'un utilisateur de Vedo sur les vacances de sa famille à Moscou, j'ai remarqué des informations selon lesquelles vous pouvez désormais pénétrer à l'intérieur de Bourane lors d'une excursion. Ce service m'a tout de suite intéressé puisque mon enfant et moi sommes désormais profondément fascinés par l'espace. Je comble les lacunes dues aux cours d'astronomie manqués, et mon fils est tout simplement ravi de Star Wars :)
Et aujourd'hui, alors que nous étions à la « Patinoire principale du pays » :), c'est-à-dire à VDNKh, nous avons décidé avec notre enfant de nous promener définitivement jusqu'à la fusée et d'assister à l'une des excursions ouvertes sur elle (dans la mesure où si je comprends bien, quelque chose est également réalisé sur l'avion Yak-42 ).
Après avoir beaucoup roulé, nous nous sommes dirigés vers Bourane. Et nous avons immédiatement remarqué des changements depuis la dernière visite. Il s'agit d'une aire de jeux originale pour enfants et d'un couloir « manche » attaché au navire depuis le bâtiment le plus proche.
En nous approchant, nous avons découvert que l'escalier menant à « Bourane » était bloqué par un ruban et avons décidé que, pour une raison quelconque, il n'y avait pas d'excursions pour le moment.
Mais le fils n'était pas très contrarié, puisque la cour de récréation a « capté » toute son attention :) Et elle le mérite vraiment. Fabriqué en bois et fer. Cela semble vintage, mais en même temps très style moderne. Ici, vous pouvez regarder de plus près.
Chaque objet a un nom et une petite explication du rôle qu'il joue dans l'exploration spatiale. Par exemple, ce panneau était accroché sur ce bâtiment vert avec les lettres "URSS" sur le côté :) Il s'avère qu'il s'appelle correctement - un vaisseau spatial cargo sans pilote de la série "Progress".
Pendant que l'enfant grimpait et étudiait toutes ces structures, j'ai regardé de plus près le bâtiment (littéralement sous l'aile d'un navire) qui se trouve derrière Bourane. Et il s'avère que la billetterie se trouve juste là :)
Il n'y a pas de files d'attente et lorsque nous avons pris connaissance des conditions et des prix, cela est devenu tout à fait clair. Le fait est que l'excursion coûte cher - 500 roubles par adulte et 250 roubles par enfant de plus de six ans.
Je voudrais attirer votre attention sur le fait que les excursions commencent non seulement toutes les vingt minutes, comme indiqué dans la brochure d'information, mais durent également exactement à cette heure, et non 45 minutes. Non, bien sûr, vous pouvez rester 45 minutes, mais uniquement à proximité de l'armoire par exemple. Puisque vous serez expulsé des salles d’examen dans exactement 20 minutes. Mais tout d’abord.
Au-dessus de la billetterie se trouve un panneau indiquant l'heure de début des excursions et la disponibilité. places gratuites.
Lorsque j'ai payé les billets, il y avait encore 8 places vides. Cependant, malgré le fait qu'après nous il n'y avait plus personne de disposé à le faire, il n'y avait plus de place vide dans l'une des salles. Et puis ils se sont assis « dos à dos ». Heureusement, tout le monde était encore de corpulence moyenne, sinon, même s'il y avait un manque de monde pour l'excursion, ceux qui prenaient place tranquillement sous la direction du guide n'auraient pas obtenu ces mêmes places :(
Il se trouve que nous sommes arrivés presque au début nouvelle excursion, il n'était donc pas nécessaire d'attendre. J'ai à peine eu le temps de ranger mes affaires au vestiaire et de regarder les billets.
Vous comprendrez immédiatement que l'administration du complexe muséal interactif « Bourane » ne plaisante pas sur les 20 minutes obligatoires lorsque vous voyez le tableau décompter les minutes et les secondes.
À propos, à l'entrée du bâtiment, il y a un contrôle obligatoire et déjà familier à travers le « cadre » par un agent de sécurité. Ils prennent l'inspection au sérieux ; en plus du téléphone et des clés, j'ai dû retirer toute la petite monnaie des poches de ma veste.
Dès que l'heure de l'excursion approchait, le guide apparut et commença par vérifier les billets et, apparemment, en informant ceux qui se trouvaient devant.
Comme je ne voyais pas la nécessité de me précipiter (nous n’étions pas en retard pour le train) et que je me tenais au bout de ceux qui voulaient monter, je n’ai été informé de rien. Mais derrière les portes, il y avait une pièce comme un petit cinéma, donc tout était clair : asseyez-vous et attendez que le film commence :) C'est ce que nous avons fait.
Je ne peux dire qu'une chose à propos de la vidéo qui a été projetée : un travail bien fait. L'histoire du développement et du lancement de Bourane est présentée de manière simple et intéressante. Seul le présentateur bégayait parfois pour une raison quelconque. Peut-être par enthousiasme, car presque tout le temps, sa voix semblait confiante, d'une manière moderne de persuasion et de légère supériorité. J'ai remarqué que sur RenTV, ils expriment souvent de cette manière tous les programmes scientifiques ou pseudo-scientifiques. En tout cas, c'était le cas il y a quelques années, lorsque ma mère s'y intéressait. documentaires sur des choses comme les ovnis, etc. des choses intéressantes, mais pas très utiles.
Même s'il y avait un écran dans le hall d'une manière étrange combiné, mais cela n'a pas affecté l'image. C'était intéressant à regarder.
Avant d’aller à la patinoire, je n’avais pas prévu de visiter le musée, donc je n’avais pas emporté mon appareil photo avec moi. Toutes les photos sont le résultat de mon ancien téléphone (mon fidèle « ami » est au service depuis cinq ans :)).
Il y a quelques années, j'ai entendu parler du développement de la cosmonautique en URSS et de la concurrence tacite avec les États-Unis. L'excursion d'aujourd'hui n'a donc apporté presque rien de nouveau. Je viens de « rafraîchir » quelques détails. Par exemple, le fait que Bourane possédait plusieurs prototypes et que le navire même qui était en orbite il y a longtemps souffrait d'un bâtiment détruit. Et maintenant, seul son prototype se trouve à VDNKh. Un autre à Joukovski, un autre à Baïkonour.
Mais c'était quand même intéressant de regarder la vidéo. Cela a duré environ 4 à 5 minutes, pas plus.
Puis le guide nous a rapidement emmenés au deuxième étage. Ceux qui ne peuvent pas monter les escaliers pour des raisons de santé ont la possibilité d'utiliser un ascenseur spécial.
Une jolie maquette de Bourane nous attendait au deuxième étage.
J'ai été le premier à me lever, j'ai donc réussi à le photographier. Alors, si j’avais été à la queue de ceux qui montent les escaliers, je n’aurais pas eu le temps d’entendre quoi que ce soit, et encore moins de prendre une photo. Puisque l'information a été fournie en une minute, alors que tous les participants rattrapaient leur retard.
Puis nous nous sommes rapidement déplacés dans le couloir.
Vous voyez un panneau horaire au loin. Il nous a fallu un peu moins de six minutes pour tout faire. De telles expositions seront présentes dans toutes les salles. J'espère qu'ils sont toujours destinés au guide et qu'ils ne rappellent pas aux visiteurs de se dépêcher.
Je marchais déjà dans le couloir après les autres, alors j'ai appris ce qu'il y avait sur le stand et pourquoi grâce au panneau.
Comme il y a peu d'expositions, les organisateurs du complexe ont tout décoré avec des fragments de la vidéo.
Dans le compartiment suivant, il y a du matériel supplémentaire, probablement important :)
Je n’ai pas eu le temps de prendre en photo le panneau avec la description, et le guide a fini d’en parler bien avant que je rattrape tout le monde. Et ce malgré le fait que je joins presque toutes les photographies que j'ai réussi à prendre. Autrement dit, dans chaque segment de l'excursion, j'ai réussi à prendre une ou deux photographies littéralement « à la volée ». Le succès ou l’échec n’avait pas d’importance puisque le temps était limité. Je n'ai jamais couru dans un musée comme celui-ci auparavant.
Ensuite, il n'y avait qu'une petite salle où il valait la peine de rester plus longtemps et d'étudier les expositions proposées.
Cependant, là encore, nous n'avons prévu que quelques minutes pour cela, pendant lesquelles nous n'avons réussi à marcher que sur un côté de la salle et à lire les gros titres. Une fois de plus, tout le monde a été invité à s'asseoir et à regarder n'importe quel écran interactif à proximité. C’est exactement ce que j’ai fait, arrivant à peine à tenir sur le banc. Mais l'écran le plus proche de moi, le seul parmi tous les autres, continuait de changer de page avec les informations habituelles sur les préparatifs du lancement de Bourane. Alors que tout le monde montrait un lancement simulé selon les paroles de l'annonceur, diffusées par des haut-parleurs invisibles. Je pense donc que le guide doit être plus précis en indiquant quel écran spécifique regarder. Parce que mon enfant était contrarié que j'aie choisi le mauvais choix. Mais ce n’est pas de ma faute si les critères habituels de sélection d’un écran interactif n’ont pas été donnés.
Ensuite, les choses sont devenues plus intéressantes. Toute l’action s’est déplacée vers le plafond. J'ai posté un morceau de cette émission dans la vidéo ci-dessous.
Le reste du programme était intéressant, mais surtout destiné aux enfants. Nous avons déménagé dans le salon - la proue du navire avec un simulateur de vol. Vous pourriez vous asseoir sur le siège de l'un des pilotes et le contrôler selon les instructions à l'écran.
Mais les commandes sont tellement primitives, et même conçues pour 2 pilotes sans aucun critère de contrôle. Autrement dit, l'enfant ou le parent le plus vif changeait constamment de contrôle pour lui-même et le second devait soit cliquer silencieusement sur le bouton pour que le contrôle lui passe à nouveau, soit simplement s'asseoir, insatisfait en silence. Ne vous battez pas vraiment pour un jouet. Le guide, désintéressé, s'exclamait parfois seulement : « Eh bien, est-ce que tous ceux qui voulaient s'essayer au métier de pilote ? Et à chaque fois j’étais surprise que les enfants ne jouent pas assez. Les adultes, bien sûr, n’ont même pas essayé. Après tout, ici aussi, cinq minutes étaient allouées pour tout, mais certainement pas plus de dix.
Entre les prises de photos, j'ai réussi à pousser l'enfant dans le siège du pilote et même à reprocher gentiment au parent voisin du copilote que les enfants devraient même essayer de contrôler, et pas seulement le plus vif :)
Pour moi, c'était la partie la plus ennuyeuse, mais pour une raison quelconque, l'enfant était ravi.
C'est ce que chaque pilote a vu devant lui.
Et le tableau de bord entre eux.
Outre le simulateur, la combinaison spatiale présentait un intérêt dans cette salle.
Et un autre compartiment de contrôle, mais déjà recouvert de verre des visiteurs.
C'est en fait toute l'excursion. Au bout de vingt minutes, on nous a demandé de partir. Le guide donnait généralement si peu d’informations que je n’ai rien retenu de ses propos, à part l’histoire des prototypes de Bourane. J'ai vu que d'autres visiteurs l'abordaient séparément et lui posaient des questions. Mais ce n’est pas une tournée, mais une interview. Puisque je ne pouvais pas laisser mon enfant sur le simulateur pour le découvrir par moi-même et aussi lui poser mes questions. Je crois qu'à l'époque où les enfants s'amusaient alternativement avec le même jeu - l'atterrissage de Bourane sur Terre, les parents pouvaient en outre être chargés de divers faits intéressants.
Déjà en sortant de l'armoire, j'ai remarqué un appareil intéressant d'un vendeur. Je me suis déjà habitué au fait qu’ils sont généralement remplis de chocolats, de chips et de boissons, mais le musée n’est pas comme tout le monde. En conséquence, l'appareil vend ici des produits originaux :)
Certes, ce n’est pas du tout un divertissement bon marché : tout achat coûte 300 roubles.
Je vous suggère de regarder de plus près l'assortiment.
Or, si une telle nourriture avait été offerte en souvenir à chaque visiteur, l'excursion ne m'aurait probablement pas causé autant d'insatisfaction. Cependant, il n’y a eu aucune impression d’enthousiasme.
Le coût du billet, l'éternelle précipitation lors du contrôle et l'indifférence absolue du guide nous ont empêchés de visiter. On avait l’impression qu’elle ne se souciait pas de savoir si nous apprenions ou non quelque chose de nouveau sur « Bourane ». J'espère que ce n'était le cas qu'aujourd'hui lorsque nous avons décidé de visiter complexe muséal, sinon critiques négatives il y en aura beaucoup ici bientôt.
D'autres mères, plus avisées, après la cour de récréation, envoient seules leur progéniture au musée, les attendant plus tard à la sortie. En réalité, les enfants n'ont nulle part où aller ; le guide les emmènera en cercle et les conduira dans la même salle d'où l'excursion a commencé. Et là, vous pourrez attendre votre enfant, assis sur le canapé.
Je pense que je le ferai la prochaine fois, car mon enfant a exprimé le désir de revenir au simulateur.
À propos, sans son impression de la visite, la critique serait devenue totalement négative. Mais maintenant, je peux le recommander, surtout si vous n'êtes pas encore allé au Musée de l'astronautique, qui, en termes d'informations et de richesse d'expositions, est plusieurs fois plus grand que le complexe de Bourane et coûte la moitié du prix. Et certains jours, c’est même agréable d’avoir une visite gratuite.
Bien sûr, je comprends pourquoi le prix de la visite du complexe muséal interactif de Bourane est si élevé. Il est nécessaire de « récupérer » les investissements dans la construction et l'organisation d'excursions. Il vaudrait cependant mieux faire une excursion simple avec une personne vivante, mais normalement organisée et agréablement mémorable. Oui, j'aurais appris davantage si j'avais eu l'occasion de parcourir les couloirs plus longtemps. Mais le prix ne correspond toujours pas à ce que nous en obtenons. Sérieusement, deux vidéos et une simulation de quelques minutes pour les enfants ?
03/04/2016. Je m'empresse d'ajouter à la critique. Comme je l'avais prévu, lors de la deuxième visite, mon enfant est allé lui-même à l'exposition et j'ai attendu dans le hall. Et cette fois, j'ai pu bien comprendre combien de temps dure l'excursion. Il s'avère que j'avais tort :(
Cela dure près de 40 minutes. La première vidéo dure dix minutes et ce n’est qu’ensuite que les visiteurs se dirigent vers d’autres salles. Il ne servait donc à rien d’insulter les organisateurs. C’est juste que la visite m’a paru si rapide qu’elle n’a pas duré plus de 20 minutes. Mais l’impression était trompeuse.
Un musée interactif à l'intérieur d'une maquette du navire orbital "Bouran BTS-001" - à côté du pavillon n°20. Dans le musée, vous pouvez non seulement regarder un film sur le légendaire avion-fusée, mais également contrôler son atterrissage au cosmodrome de Baïkonour à temps réel.
L'intrigue de l'excursion-voyage commence dans la salle de cinéma, où les visiteurs du musée verront un film sur l'histoire de la création de la navette spatiale russe. La salle de cinéma est située dans un pavillon séparé spécialement construit devant la maquette de Bourane. L'ampleur de ce projet spatial est étonnante.
Le film nous apprend que plus de 2,5 millions d'ingénieurs, de concepteurs et de scientifiques provenant de 1 300 entreprises ont travaillé à la création de Bourane pendant 12 ans ! Et pour sa construction, 80 nouveaux matériaux ont été inventés. Des carreaux de céramique spéciaux sur la coque de l'avion-fusée ont résisté au passage du navire à travers les couches denses de l'atmosphère et ont empêché sa combustion ! Un tel colosse cosmique est littéralement sorti indemne du feu.
Une fois à bord de l'avion-fusée, les invités continuent de se familiariser avec l'histoire de la création de Bourane : ils ont la possibilité de comparer la navette spatiale américaine et ses analogues soviétiques - les projets 305-2, OS-120, OK-92 et Bourane. . L'histoire du projet Bourane est présentée ici en détail sur des écrans spéciaux dotés de la technologie tactile. Vous cliquez sur l'image du navire et plusieurs apparaissent à l'écran. des informations détaillées sur l'objet d'intérêt avec toutes les photos. Cette technologie est utilisée au London Transport Museum et au BMW Museum de Munich.
Le point culminant de l'excursion est une visite à la proue du navire, où le compartiment de commandement de Bourane avec un tableau de bord et une chaise d'astronaute est reconstitué à l'étage supérieur. Son rôle est joué par un mannequin dans une combinaison spatiale de type Swift. Et sur l'étage inférieur de la proue du navire, le rôle de pilote de la navette spatiale revient aux excursionnistes ! Ici, les nouveaux pilotes d'essai ont une occasion unique d'atterrir sur Bourane au cosmodrome de Baïkonour à une altitude de 80 000 mètres. Au fur et à mesure que vous faites atterrir le vaisseau, vous pouvez voir à quel point les contours arrondis de la planète se rapprochent de plus en plus. La surface bleue des océans cède la place à la surface dure et sombre des terres du Kazakhstan. Et après l'atterrissage de l'avion, sur le côté gauche de la piste, vous pouvez voir un avion de combat survoler. Le programme simule entièrement le véritable atterrissage du navire le 15 novembre 1988.
Après avoir quitté le compartiment avant du Bourane, les invités reviennent par un passage vitré jusqu'au pavillon, où a commencé l'excursion, qui a duré 45 minutes.
Veuillez noter que la visite musée interactif« Bourane » n'est possible que dans le cadre d'un groupe d'excursion de 20 personnes maximum. Des groupes de touristes se forment toutes les 20 minutes dans le pavillon du musée.
Lieu:
site à côté du pavillon n°20.
Mode de fonctionnement:
Tous les jours, sauf le lundi, de 11h00 à 20h00. La durée de l'excursion est de 45 minutes. Des groupes de touristes se forment toutes les 20 minutes dans le pavillon du musée. Dernier groupe entre à 20h00.
Tarifs des billets :
- adultes - 500 roubles;
- enfants de 6 à 12 ans, étudiants et retraités - 250 roubles;
- enfants de moins de 6 ans, orphelins sans soins parentaux, personnes handicapées, anciens combattants et membres de la Seconde Guerre mondiale familles nombreuses jusqu'à atteindre cadet 16 ans - gratuit.
Une vidéo publiée sur la chaîne YouTube Exploring the Unbeaten Path gagne en popularité sur Internet. Ses auteurs, résidents des Pays-Bas, ont réussi à pénétrer dans le hangar situé sur le territoire du cosmodrome de Baïkonour, qui abrite le vaisseau spatial réutilisable soviétique Bourane.
La vidéo de quinze minutes montre des aventuriers se faufilant dans un hangar abandonné et explorant vaisseau spatial qui se détruit peu à peu. "Notre plus fou et aventure dangereuse«C'est ainsi que les créateurs eux-mêmes ont décrit la vidéo.
"Ces hangars n'appartiennent à personne"
La pénétration des Néerlandais à Bourane n’est en aucun cas le premier cas de ce type. En 2015, des photos de ce hangar et de l'appareil qui s'y trouve ont été mises en ligne par un internaute. Ralph Mirebs. Et en mai 2017, tout un groupe de Russie, d'Ukraine et de Grande-Bretagne est entré dans le hangar et a été arrêté par les agents de sécurité du cosmodrome.
« Il s’avère que ces hangars n’appartiennent à personne. Ils sont situés pour ainsi dire sur le territoire du cosmodrome, mais il n'y a rien de secret ni d'important là-bas, le FSB n'a aucun intérêt dans ces hangars", a écrit sur son réseau social l'un des participants à la pénétration de mai, un couvreur. page réseau Vitali Raskalov. Dans le même temps, selon lui, les rampes de lancement existantes du cosmodrome sont soigneusement gardées.
Les hangars abandonnés de Baïkonour sont le souvenir de l'un des programmes spatiaux les plus ambitieux de l'URSS.
"Énergie - Bourane"
La construction du vaisseau spatial réutilisable soviétique a commencé dans les années 70, en réponse à un programme similaire de navette spatiale américaine. Le navire était censé effectuer des tâches à la fois d'exploration spatiale pacifique et dans le cadre de programmes militaires.
Dans le cadre du projet, le lanceur soviétique le plus puissant, appelé « Energia », a été créé. Le transporteur, capable de lancer jusqu'à 100, et à l'avenir 200 tonnes de charge utile en orbite, pourrait soulever dans l'espace non seulement un navire réutilisable, mais aussi des charges lourdes. stations spatiales. À l'avenir, il était prévu d'utiliser « l'énergie » pour préparer une expédition sur la Lune.
Le premier lancement du lanceur Energia a eu lieu en 1987. Le 15 novembre 1988, Energia a mis en orbite le vaisseau spatial réutilisable Bourane.
"Bourane" était supérieur à ses homologues américains à bien des égards. Son premier vol était entièrement automatique, y compris l'atterrissage.
2 000 milliards jetés dans les égouts ?
Le programme Energia-Bourane était le plus important et le plus coûteux de l'histoire de la cosmonautique russe. Au taux de change de 2016, son coût est d'environ 2 000 milliards de roubles. Pour les atterrissages de Bourane, une piste renforcée a été spécialement équipée sur l'aérodrome de Yubileiny à Baïkonour. En outre, deux autres principaux sites d'atterrissage de réserve pour Bourane ont été sérieusement reconstruits et entièrement équipés de l'infrastructure nécessaire - les aérodromes militaires de Bagerovo en Crimée et Vostochny à Primorye - et des pistes ont été construites ou renforcées sur 14 autres sites d'atterrissage de réserve, y compris en dehors de la région. territoire L'URSS. L'An-225 Mriya a été créé spécifiquement pour le transport depuis des aérodromes alternatifs. Un détachement spécial de cosmonautes a été préparé pour piloter le Bourane.
Selon le plan des développeurs, Bourane devait effectuer 1 à 2 vols supplémentaires en mode automatique, après quoi son exploitation en version habitée commencerait.
Cependant Mikhail Gorbatchev a estimé que le projet était trop coûteux et a ordonné en 1990 la suspension des travaux sur le programme. En 1993, après l’effondrement de l’URSS, le programme Énergie-Bourane a été complètement abandonné.
"Bourane" a été perdu, "Storm" et "Baïkal" sont restés
Il convient de préciser : le navire dans lequel embarquent les amateurs d’aventure n’est pas le Bourane.
Le véritable Bourane, qui s'est envolé dans l'espace, a été complètement détruit le 12 mai 2002 lorsque le toit du bâtiment d'installation et d'essais du cosmodrome s'est effondré. Huit ouvriers qui réparaient la toiture sont morts sous les décombres. Les restes de Bourane ont été découpés en morceaux par les ouvriers du cosmodrome et ensuite vendus comme ferraille.
Le navire qui se trouve dans le bâtiment d'assemblage et de ravitaillement (ou sur le site 112 A), qui a été filmé par des blogueurs, est ce qu'on appelle le « produit 1.02 », c'est-à-dire le deuxième prototype de vol. Navire soviétique réutilisable. Le « produit » avait également un nom propre : « Storm ».
Le sort de "Storm" n'est pas moins triste. Le navire était achevé à environ 95 pour cent et devait voler en 1992. Mais la fermeture du programme a mis un terme à ces projets.
Le navire a changé de propriétaire à plusieurs reprises et, actuellement, le propriétaire du Tempest est inconnu. Le hangar où il se trouve est périodiquement attaqué par des chasseurs de métaux non ferreux.
Le « Produit 2.01 » (navire « Baïkal ») était prêt à environ 50 % au moment de la clôture du programme. Jusqu'en 2004, le navire se trouvait dans les ateliers de l'usine de construction de machines Touchinsky, puis il a changé à plusieurs reprises son « immatriculation », pour atteindre en 2011 Joukovski près de Moscou, où, après reconstruction, il était censé devenir une exposition au salon aéronautique. .
Deux autres exemplaires, déposés à l'usine de Touchino, y ont été démontés après la clôture du programme.
Qu'y a-t-il chez VDNKh ?
De plus, dans le cadre du programme Bourane, plusieurs prototypes ont été créés pour des tests dynamiques, électriques, sur terrain d'aviation et autres. Beaucoup de gens confondent encore ces modèles avec de vrais navires.
BTS-002 OK-GLI ou « produit 0,02 », sur lequel des essais et essais atmosphériques ont été réalisés en conditions réelles les sections les plus critiques du vol, après de longues pérégrinations autour du monde en 2008 pour 10 millions d'euros, a été acquis par le propriétaire d'un avion privé Musée techniqueHerman Leir et est exposé dans la ville allemande de Speyer.
BTS-001 OK-ML-1 ou « produit 0.01 » a été une attraction du parc Gorki de Moscou pendant de nombreuses années après la fermeture du programme. En 2014, il a modifié son inscription et a été transporté à VDNKh, où il se trouve actuellement.
L’un des modèles, OK-MT, est le « voisin » du Buri dans le hangar, dans lequel les blogueurs aiment tant entrer.
Une maquette du vaisseau spatial Bourane sur le territoire de VDNKh. Photo : RIA Novosti / Alexeï Kudenko
Y a-t-il un avenir pour le grand passé ?
En 2016, on a appris que Roscosmos avait décidé de créer un département de lanceurs réutilisables dans l'une de ses entreprises. Les vétérans du projet Energia-Bourane ont été rassemblés dans l’équipe du département. Cette fois, les tâches des développeurs ne sont pas si ambitieuses : il s'agit de créer un modèle de vol du premier étage retournable du lanceur, ce qui devrait permettre une réduction significative du coût des programmes spatiaux nationaux.
Quant aux projets à grande échelle comme le programme Energie-Bourane, ils appartiennent à l’avenir.
