L'histoire « Dans un monde beau et furieux. A. P. Platonov

A. Platonov

DANS UN MONDE MAGNIFIQUE ET FURIEUX

Au dépôt Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev était considéré comme le meilleur conducteur de locomotive.

Il avait une trentaine d'années, mais il possédait déjà les qualifications d'un conducteur de première classe et conduisait des trains rapides depuis longtemps. Lorsque la première puissante locomotive à passagers de la série IS est arrivée à notre dépôt, Maltsev a été chargé de travailler sur cette machine, ce qui était tout à fait raisonnable et correct. Un homme âgé du mécanicien du dépôt, nommé Fiodor Petrovich Drabanov, travaillait comme assistant chez Maltsev, mais il a rapidement réussi l'examen de conduite et est allé travailler sur une autre machine, et à la place de Drabanov, j'ai été affecté au travail dans la brigade de Maltsev en tant qu'assistant ; Avant cela, je travaillais également comme assistant mécanicien, mais uniquement sur une vieille machine de faible puissance.

J'étais satisfait de ma mission. La voiture « IS », la seule sur notre site de traction à cette époque, a suscité en moi un sentiment d'inspiration par son apparence même : j'ai pu la regarder longtemps, et une joie particulière et touchée s'est réveillée en moi, car belle comme dans l'enfance en lisant pour la première fois les poèmes de Pouchkine. De plus, je souhaitais travailler dans l'équipe d'un mécanicien de premier ordre afin d'apprendre de lui l'art de conduire des trains lourds à grande vitesse.

Alexandre Vassilievitch a accepté ma nomination dans sa brigade avec calme et indifférence : il ne se souciait apparemment pas de savoir qui seraient ses assistants.

Avant le voyage, comme d'habitude, j'ai vérifié tous les composants de la voiture, testé tous ses mécanismes d'entretien et auxiliaires et je me suis calmé, considérant la voiture prête pour le voyage. Alexander Vasilyevich a vu mon travail, il l'a suivi, mais après moi, il a de nouveau vérifié l'état de la voiture de ses propres mains, comme s'il ne me faisait pas confiance.

Cela s'est répété plus tard et j'étais déjà habitué au fait qu'Alexandre Vasilyevich interférait constamment avec mes fonctions, même s'il était silencieusement contrarié. Mais d’habitude, dès que nous partions, j’oubliais ma déception. Détournant mon attention des instruments surveillant l'état de la locomotive en marche, de la surveillance du fonctionnement du wagon gauche et du chemin à parcourir, j'ai jeté un coup d'œil à Maltsev. Il a dirigé le casting avec la confiance courageuse d'un grand maître, avec la concentration d'un artiste inspiré qui a absorbé tout le monde extérieur dans son expérience intérieure et l'a donc dominé. Les yeux d'Alexandre Vasilyevich regardaient devant nous, comme vides, abstraitement, mais je savais qu'il voyait avec eux toute la route devant nous et toute la nature se précipitant vers nous - même un moineau emporté de la pente de ballast par le vent d'une voiture perçant l'espace , même ce moineau a attiré le regard de Maltsev , et il a tourné la tête un instant après le moineau : que lui arrivera-t-il après nous, où a-t-il volé ?

C'était de notre faute si nous n'étions jamais en retard ; au contraire, nous étions souvent retardés aux gares intermédiaires, que nous devions avancer en mouvement, car nous courions avec le temps, et à cause des retards, nous étions remis dans les délais.

Nous travaillions généralement en silence ; Ce n'est qu'occasionnellement qu'Alexandre Vasilievich, sans se tourner dans ma direction, appuyait sur la clé de la chaudière, voulant que j'attire mon attention sur un désordre dans le mode de fonctionnement de la machine, ou me préparant à un changement brusque de ce mode, afin que je serait vigilant. J'ai toujours compris les instructions silencieuses de mon camarade aîné et j'ai travaillé avec toute la diligence possible, mais le mécanicien m'a toujours traité, ainsi que le graisseur-chauffeur, à l'écart et a constamment vérifié les graisseurs dans les parkings, le serrage des boulons dans le unités de barre d'attelage, testé les boîtes d'essieux sur les axes d'entraînement, etc. Si je venais d'inspecter et de lubrifier une pièce de friction en état de marche, Maltsev me suivait à nouveau pour l'inspecter et la lubrifier, comme s'il ne considérait pas mon travail comme valide.

«Moi, Alexandre Vassilievitch, j'ai déjà vérifié cette traverse», lui ai-je dit un jour lorsqu'il a commencé à vérifier cette partie après moi.

"Mais je le veux moi-même", a répondu Maltsev en souriant, et dans son sourire il y avait une tristesse qui m'a frappé.

Plus tard, j'ai compris le sens de sa tristesse et la raison de sa constante indifférence à notre égard. Il se sentait supérieur à nous parce qu'il comprenait la voiture avec plus de précision que nous, et il ne croyait pas que moi ou quelqu'un d'autre puissions découvrir le secret de son talent, le secret de voir à la fois un moineau qui passe et un signal devant lui, en même temps. moment détectant la trajectoire, le poids de la composition et la force de la machine. Maltsev a bien sûr compris qu'en diligence, en diligence, nous pourrions même le vaincre, mais il ne pouvait pas imaginer que nous aimions la locomotive plus que lui et conduisions les trains mieux que lui - il pensait qu'il était impossible de faire mieux. Et c’est pour cela que Maltsev était triste avec nous ; Son talent lui manquait comme s'il était seul, ne sachant pas comment nous l'exprimer pour que nous le comprenions.

Et nous ne pouvions cependant pas comprendre ses compétences. Un jour, j'ai demandé à pouvoir conduire moi-même le train : Alexandre Vassiliévitch m'a permis de parcourir une quarantaine de kilomètres et s'est assis à la place de l'assistant. J'ai conduit le train - et après vingt kilomètres, j'avais déjà quatre minutes de retard, et j'ai parcouru les sorties de longues montées à une vitesse ne dépassant pas trente kilomètres par heure. Maltsev a conduit la voiture après moi ; il a grimpé les montées à une vitesse de cinquante kilomètres, et dans les virages sa voiture ne vomissait pas comme la mienne, et il a vite rattrapé le temps que j'avais perdu.

J'ai travaillé comme assistant de Maltsev pendant environ un an, d'août à juillet, et le 5 juillet, Maltsev a effectué son dernier voyage en tant que conducteur de train de messagerie...

Nous avons pris un train de quatre-vingts essieux voyageurs, qui arrivait avec quatre heures de retard. Le répartiteur s'est rendu à la locomotive et a spécifiquement demandé à Alexandre Vasilievich de réduire autant que possible le retard du train, de réduire ce retard à au moins trois heures, sinon il lui serait difficile de faire circuler un train vide sur la route voisine. Maltsev a promis de rattraper le temps perdu et nous avons avancé.

Il était huit heures de l'après-midi, mais la journée d'été durait encore et le soleil brillait avec la force solennelle du matin. Alexandre Vassilievitch a exigé que je maintienne en permanence la pression de vapeur dans la chaudière à seulement une demi-atmosphère en dessous de la limite.

Une demi-heure plus tard, nous débouchions dans la steppe sur un profil calme et doux. Maltsev a porté la vitesse à quatre-vingt-dix kilomètres et n'est pas descendu plus bas ; au contraire, sur les horizontales et les petites pentes, il a porté la vitesse à cent kilomètres. Dans les montées, je forçais le foyer au maximum et j'obligeais le pompier à charger manuellement la pelle, pour aider le chauffeur de la machine, car ma vapeur commençait à manquer.

Maltsev a fait avancer la voiture, déplaçant le régulateur sur l'arc complet et donnant l'inverse jusqu'à la coupure complète. Nous marchions maintenant vers un puissant nuage qui apparaissait à l'horizon. De notre côté, le nuage était éclairé par le soleil, et de l'intérieur il était déchiré par des éclairs féroces et irrités, et nous avons vu comment des épées de foudre transperçaient verticalement la terre lointaine et silencieuse, et nous nous précipitions follement vers cette terre lointaine, comme si se précipitant à sa défense. Alexandre Vassilievitch, apparemment, était captivé par ce spectacle : il se penchait loin par la fenêtre, regardant devant lui, et ses yeux, habitués à la fumée, au feu et à l'espace, pétillaient désormais d'inspiration. Il comprit que le travail et la puissance de notre machine pouvaient être comparés au travail d'un orage, et peut-être était-il fier de cette pensée.

Bientôt, nous remarquâmes un tourbillon de poussière se précipitant vers nous à travers la steppe. Cela signifie que la tempête portait un nuage d'orage sur nos fronts. La lumière s'assombrit autour de nous : la terre sèche et le sable des steppes sifflaient et raclaient le long de la carrosserie en fer de la locomotive, il n'y avait aucune visibilité, et j'ai lancé le turbodynamo pour l'éclairage et j'ai allumé le phare devant la locomotive. Il nous était désormais difficile de respirer à cause du tourbillon chaud et poussiéreux qui s'engouffrait dans la cabine et redoublait de force par le mouvement venant en sens inverse de la machine, à cause des fumées et de l'obscurité matinale qui nous entourait. La locomotive avançait en hurlant dans l'obscurité vague et étouffante, dans la fente de lumière créée par le projecteur frontal. La vitesse tomba à soixante kilomètres ; nous travaillions et regardions devant nous, comme dans un rêve.

Soudain, une grosse goutte a heurté le pare-brise et a immédiatement séché, emportée par le vent chaud. Puis une lumière bleue instantanée a clignoté sur mes cils et m'a pénétré jusqu'à mon cœur frémissant. J'ai attrapé le robinet de l'injecteur, mais la douleur dans mon cœur m'avait déjà quitté et j'ai immédiatement regardé en direction de Maltsev - il regardait vers l'avant et conduisait la voiture sans changer de visage.

Qu'est-ce que c'était? - J'ai demandé au pompier.

Foudre, dit-il. "Je voulais nous frapper, mais j'ai raté un peu."

Maltsev a entendu nos paroles.

Quel éclair ? - il a demandé à voix haute.

"Maintenant, c'était le cas", a déclaré le pompier.

"Je n'ai pas vu", dit Maltsev en tournant à nouveau son visage vers l'extérieur.

N'a pas vu? - le pompier a été surpris. "J'ai cru que la chaudière avait explosé lorsque la lumière s'est allumée, mais il ne l'a pas vu."

Je doutais aussi qu'il s'agisse d'un éclair.

Où est le tonnerre ? - J'ai demandé.

On a passé le tonnerre», a expliqué le pompier. - Le tonnerre frappe toujours après. Au moment où il a frappé, au moment où il a secoué l’air, au moment où il a fait des allers-retours, nous l’avions déjà survolé. Les passagers ont peut-être entendu : ils sont derrière.

Il faisait complètement noir et une nuit calme arriva. Nous avons senti l'odeur de la terre humide, le parfum des herbes et des céréales, saturés de pluie et d'orages, et nous nous sommes précipités en avant, rattrapant le temps.

J'ai remarqué que la conduite de Maltsev devenait pire - nous étions projetés dans les virages, la vitesse atteignait plus de cent kilomètres, puis tombait à quarante. J'ai décidé qu'Alexandre Vasilievich était probablement très fatigué et je ne lui ai donc rien dit, même s'il m'était très difficile de maintenir le four et la chaudière en fonctionnement dans les meilleures conditions possibles avec un tel comportement de la part du mécanicien. Cependant, dans une demi-heure, nous devrons nous arrêter pour chercher de l'eau, et là, à l'arrêt, Alexandre Vassilievitch mangera et se reposera un peu. Nous avons déjà rattrapé quarante minutes, et nous aurons au moins une heure de rattrapage avant la fin de notre section de traction.

Pourtant, je me suis inquiété de la fatigue de Maltsev et j'ai commencé à regarder attentivement devant moi - le chemin et les signaux. De mon côté, au-dessus de la voiture de gauche, une lampe électrique brûlait, éclairant le mécanisme du timon ondulant. J'ai clairement vu le travail tendu et confiant de la machine de gauche, mais ensuite la lampe au-dessus s'est éteinte et a commencé à brûler mal, comme une bougie. Je suis retourné dans la cabine. Là aussi, toutes les lampes brûlaient désormais au quart d'incandescence, éclairant à peine les instruments. Il est étrange qu’Alexandre Vasilievich ne m’ait pas frappé à ce moment-là avec la clé pour me signaler un tel désordre. Il était clair que la turbodynamo ne donnait pas la vitesse calculée et que la tension chutait. J'ai commencé à réguler le turbodynamo via la conduite de vapeur et j'ai longtemps manipulé cet appareil, mais la tension n'a pas augmenté.

À ce moment-là, un nuage brumeux de lumière rouge traversait les cadrans des instruments et le plafond de la cabine. J'ai regardé dehors.

Devant nous, dans l'obscurité – proche ou lointain, il était impossible de le déterminer – une traînée de lumière rouge vacillait sur notre chemin. Je n’ai pas compris ce que c’était, mais j’ai compris ce qu’il fallait faire.

Alexandre Vassilievitch ! - J'ai crié et émis trois bips pour arrêter.

Des explosions de pétards ont été entendues sous les pneus de nos roues. Je me suis précipité vers Maltsev, il a tourné son visage vers moi et m'a regardé avec des yeux vides et calmes. L'aiguille du cadran du tachymètre indiquait une vitesse de soixante kilomètres.

Maltsev! - J'ai crié. "On écrase des pétards !" Et j'ai tendu les mains vers les commandes.

Loin! - s'est exclamé Maltsev, et ses yeux brillaient, reflétant la lumière de la faible lampe au-dessus du tachymètre.

Il a immédiatement appliqué le frein d'urgence et a fait marche arrière.

J'étais plaqué contre la chaudière, j'entendais le hurlement des pneus des roues, taillant les rails.

Maltsev! - J'ai dit. - Il faut ouvrir les robinets des bouteilles, on va casser la voiture.

Pas besoin! Nous ne le casserons pas ! - répondit Maltsev.

Nous sommes arrêtés. J'ai pompé de l'eau dans la chaudière avec un injecteur et j'ai regardé dehors. Devant nous, à une dizaine de mètres, une locomotive à vapeur se tenait sur notre voie, son annexe nous faisant face. Il y avait un homme sur l'offre ; il tenait dans ses mains un long tisonnier, chauffé au rouge au bout, et il l'agitait, voulant arrêter le train de courrier. Cette locomotive était le pousseur d'un train de marchandises arrêté à l'étape.

Cela signifie que pendant que je réglais la dynamo turbo et que je ne regardais pas devant moi, nous avons dépassé un feu jaune, puis un rouge et, probablement, plus d'un signal d'avertissement des monteurs de lignes. Mais pourquoi Maltsev n’a-t-il pas remarqué ces signaux ?

Kostia ! - Alexandre Vasilyevich m'a appelé.

Je me suis approché de lui.

Kostya !.. Qu'y a-t-il devant nous ?

Le lendemain, j'ai amené le train de retour à ma gare et j'ai remis la locomotive au dépôt, car les bandages sur deux de ses rampes s'étaient légèrement déplacés. Après avoir signalé l'incident au chef du dépôt, j'ai conduit Maltsev par le bras jusqu'à son domicile ; Maltsev lui-même était gravement déprimé et ne s'est pas adressé au chef du dépôt.

Nous n'étions pas encore arrivés à la maison dans la rue herbeuse où vivait Maltsev lorsqu'il m'a demandé de le laisser tranquille.

"Vous ne pouvez pas", répondis-je. - Toi, Alexandre Vasilievich, tu es un aveugle.

Il m'a regardé avec des yeux clairs et réfléchis.

Maintenant je vois, rentre chez toi... Je vois tout - ma femme est venue à ma rencontre.

À la porte de la maison où vivait Maltsev, une femme, l'épouse d'Alexandre Vasilyevich, attendait en fait et ses cheveux noirs ouverts brillaient au soleil.

Sa tête est-elle couverte ou nue ? - J'ai demandé.

"Sans", répondit Maltsev. - Qui est aveugle - toi ou moi ?

Eh bien, si vous le voyez, alors regardez », ai-je décidé en m'éloignant de Maltsev.

Maltsev a été jugé et une enquête a été ouverte. L'enquêteur m'a appelé et m'a demandé ce que je pensais de l'incident du train de messagerie. J'ai répondu que je pensais que Maltsev n'était pas à blâmer.

"Il est devenu aveugle à cause d'une décharge rapprochée, d'un coup de foudre", ai-je dit à l'enquêteur. - Il a été choqué et les nerfs qui contrôlent sa vision ont été endommagés... Je ne sais pas comment le dire exactement.

«Je vous comprends», dit l'enquêteur, «vous parlez exactement». Tout cela est possible, mais peu fiable. Après tout, Maltsev lui-même a témoigné qu'il n'avait pas vu d'éclair.

Mais je l'ai vue, et le pétrolier l'a vue aussi.

Cela signifie que la foudre a frappé plus près de vous que de Maltsev », a expliqué l'enquêteur. - Pourquoi vous et le pétrolier n'êtes-vous pas sous le choc et aveugles, mais le conducteur Maltsev a subi une commotion cérébrale du nerf optique et est devenu aveugle ? Comment penses-tu?

Je suis devenu perplexe et j'y ai réfléchi.

Maltsev ne pouvait pas voir l’éclair, dis-je.

L'enquêteur m'a écouté avec surprise.

Il ne pouvait pas la voir. Il est devenu aveugle instantanément - à cause de l'impact d'une onde électromagnétique qui a précédé la foudre. La lumière de la foudre est une conséquence de la décharge et non la cause de la foudre. Maltsev était déjà aveugle lorsque les éclairs ont commencé à briller, mais l'aveugle ne pouvait pas voir la lumière.

Intéressant! - l'enquêteur a souri. - J'aurais arrêté le cas de Maltsev s'il était encore aveugle. Mais tu sais, maintenant il voit la même chose que toi et moi.

«Il voit», ai-je confirmé.

« Était-il aveugle, poursuit l'enquêteur, lorsqu'il a conduit le train de courrier à grande vitesse dans la queue du train de marchandises ?

"Oui", ai-je confirmé.

L'enquêteur m'a regardé attentivement.

Pourquoi ne vous a-t-il pas transféré le contrôle de la locomotive, ou au moins vous a-t-il ordonné d'arrêter le train ?

«Je ne sais pas», dis-je.

«Vous voyez», dit l'enquêteur. - Une personne adulte et consciente contrôle la locomotive d'un train de messagerie, transporte des centaines de personnes vers une mort certaine, évite accidentellement une catastrophe, puis prétexte qu'elle est aveugle. Ce que c'est?

Mais lui-même serait mort ! - Je dis.

Probablement. Cependant, je m’intéresse davantage à la vie de centaines de personnes qu’à la vie d’une seule personne. Peut-être qu'il avait ses propres raisons de mourir.

"Ce n'était pas le cas", ai-je dit.

L'enquêteur est devenu indifférent ; il s'ennuyait déjà de moi, comme un imbécile.

"Vous savez tout, sauf l'essentiel", dit-il dans une lente réflexion. - Tu peux y aller.

De l’enquêteur, je suis allé à l’appartement de Maltsev.

Alexandre Vassilievitch, lui dis-je, pourquoi ne m'as-tu pas appelé à l'aide lorsque tu es devenu aveugle ?

"Je l'ai vu", a-t-il répondu. - Pourquoi avais-je besoin de toi ?

Qu'as-tu vu ?

Tout : la ligne, les signaux, le blé dans la steppe, le travail de la bonne machine, j'ai tout vu...

J'étais perplexe.

Comment cela s’est-il passé pour vous ? Vous avez passé tous les avertissements, vous étiez juste derrière l'autre train...

L'ancien mécanicien de première classe pensa tristement et me répondit doucement, comme pour lui-même :

J'étais habitué à voir la lumière et je pensais la voir, mais je ne la voyais alors que dans mon esprit, dans mon imagination. En fait, j’étais aveugle, mais je ne le savais pas… Je ne croyais même pas aux pétards, même si je les entendais : je pensais avoir mal entendu. Et quand vous avez klaxonné et que vous m'avez crié, j'ai vu un signal vert devant moi. Je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite.

Maintenant, je comprenais Maltsev, mais je ne savais pas pourquoi il n'en parlait pas à l'enquêteur - qu'après être devenu aveugle, il avait longtemps vu le monde dans son imagination et cru en sa réalité. Et j'ai interrogé Alexandre Vasilyevich à ce sujet.

"Je lui ai dit", répondit Maltsev.

Qu'est-il?

Ceci, dit-il, était votre imagination ; Peut-être que tu imagines quelque chose maintenant, je ne sais pas. C'est moi, dit-il, qui dois établir les faits, pas votre imagination ou votre méfiance. Votre imagination - qu'elle soit là ou non - je ne peux pas vérifier, c'était seulement dans votre tête, ce sont vos mots, et l'accident qui a failli se produire était une action.

"Il a raison", dis-je.

"J'ai raison, je le sais moi-même", a reconnu le chauffeur. - Et j'ai aussi raison, pas tort. Ce qui va se passer maintenant?

Je ne savais pas quoi lui répondre.

Maltsev a été envoyé en prison. Je conduisais toujours en tant qu'assistant, mais seulement avec un autre chauffeur - un vieil homme prudent qui a ralenti le train un kilomètre avant le feu jaune, et lorsque nous nous en sommes approchés, le signal est passé au vert et le vieil homme a recommencé à traîner le train en avant. Ce n'était pas du travail - Maltsev me manquait.

En hiver, j'étais dans une ville régionale et je rendais visite à mon frère, étudiant, qui vivait dans une résidence universitaire. Mon frère m'a dit au cours de la conversation que leur université avait une installation Tesla dans leur laboratoire de physique pour produire de la foudre artificielle. Il m'est venu une certaine idée qui n'était pas encore claire pour moi.

De retour chez moi, j'ai réfléchi à mon hypothèse concernant l'installation de Tesla et j'ai décidé que mon idée était correcte. J’ai écrit une lettre à l’enquêteur qui était autrefois en charge du cas de Maltsev, lui demandant de tester le prisonnier Maltsev afin de déterminer son exposition aux décharges électriques. S’il est prouvé que le psychisme de Maltsev ou ses organes visuels sont sensibles à l’action de décharges électriques soudaines à proximité, alors le cas de Maltsev doit être réexaminé. J'ai indiqué à l'enquêteur où se trouvait l'installation Tesla et comment réaliser l'expérience sur une personne.

L'enquêteur ne m'a pas répondu pendant un long moment, puis m'a informé que le procureur régional avait accepté de procéder à l'examen que je proposais au laboratoire universitaire de physique.

Quelques jours plus tard, l'enquêteur m'a convoqué. Je suis venu le voir excité, confiant dans l'attente d'une solution heureuse à l'affaire Maltsev.

L'enquêteur m'a salué, mais est resté longtemps silencieux, lisant lentement un journal avec des yeux tristes ; Je perdais espoir.

« Vous avez laissé tomber votre ami », a alors déclaré l’enquêteur.

Et quoi? La phrase reste-t-elle la même ?

Non, nous avons libéré Maltsev. L'ordre a déjà été donné - peut-être que Maltsev est déjà chez lui.

Merci. - Je me suis levé devant l'enquêteur.

Et nous ne vous remercierons pas. Vous avez donné un mauvais conseil : Maltsev est de nouveau aveugle...

Je me suis assis sur une chaise fatigué, mon âme s'est instantanément brûlée et j'ai eu soif.

Des experts, sans avertissement, dans le noir, ont emmené Maltsev sous l'installation Tesla, m'a dit l'enquêteur. - Le courant a été allumé, un éclair s'est produit et il y a eu un coup violent. Maltsev est décédé calmement, mais maintenant il ne voit plus la lumière - cela a été établi objectivement par un examen médico-légal.

Maintenant, il ne voit à nouveau le monde que dans son imagination... Vous êtes son camarade, aidez-le.

Peut-être qu'il retrouvera la vue", ai-je exprimé mon espoir, comme c'était le cas alors, après la locomotive...

Pensa l’enquêteur.

À peine. Puis il y a eu la première blessure, maintenant la deuxième. La blessure a été appliquée sur la zone blessée.

Et, incapable de se retenir plus longtemps, l'enquêteur se leva et commença à marcher dans la pièce avec enthousiasme.

C'est ma faute... Pourquoi t'ai-je écouté et, comme un imbécile, insisté pour un examen ! J’ai risqué un homme, mais il ne pouvait pas supporter le risque.

« Ce n’est pas de votre faute, vous n’avez rien risqué », ai-je consolé l’enquêteur. -Qu'est-ce qui est mieux - un aveugle libre ou un prisonnier voyant mais innocent ?

"Je ne savais pas que je devrais prouver l'innocence d'une personne à travers son malheur", a déclaré l'enquêteur. - C'est un prix trop cher.

"Vous êtes un enquêteur", lui ai-je expliqué, "vous devez tout savoir sur une personne, et même ce qu'elle ne sait pas sur elle-même".

«Je vous comprends, vous avez raison», dit doucement l'enquêteur.

Ne vous inquiétez pas, camarade enquêteur. Ici, les faits étaient à l'œuvre à l'intérieur de la personne, et on ne les cherchait qu'à l'extérieur. Mais vous avez réussi à comprendre votre défaut et vous avez agi avec Maltsev comme une personne noble. Je te respecte.

«Je t'aime aussi», a admis l'enquêteur. - Vous savez, vous pourriez être enquêteur adjoint.

Merci, mais je suis occupé, je suis assistant conducteur sur une locomotive de messagerie.

Je suis parti. Je n’étais pas l’ami de Maltsev et il m’a toujours traité sans attention ni soin. Mais je voulais le protéger du chagrin du destin, j'étais féroce contre les forces fatales qui détruisent accidentellement et indifféremment une personne ; J'ai ressenti le calcul secret et insaisissable de ces forces dans le fait qu'elles détruisaient Maltsev, et, disons, pas moi. J'ai compris que dans la nature, un tel calcul au sens humain et mathématique n'existe pas, mais j'ai vu que des faits se prouvaient qui prouvaient l'existence de circonstances hostiles et désastreuses pour la vie humaine, et ces forces désastreuses ont écrasé le peuple élu et exalté. J'ai décidé de ne pas abandonner, parce que je ressentais quelque chose en moi qui ne pouvait pas être dans les forces extérieures de la nature et dans notre destin, je sentais que j'étais unique en tant que personne. Et je suis devenu aigri et j'ai décidé de résister, ne sachant pas encore comment le faire.

L'été suivant, j'ai réussi l'examen de conduite automobile et j'ai commencé à voyager de manière indépendante sur une locomotive à vapeur de la série "SU", travaillant sur le trafic local de passagers.

Et presque toujours, lorsque je plaçais la locomotive sous le train debout sur le quai de la gare, je voyais Maltsev assis sur un banc peint. Appuyant sa main sur une canne placée entre ses jambes, il tournait vers la locomotive son visage passionné et sensible, les yeux vides et aveugles, et respirait avidement l'odeur de l'huile brûlée et lubrifiante, et écoutait attentivement le travail rythmé de la vapeur. pompe à air. Je n’avais rien pour le consoler, alors je suis parti, mais il est resté.

C'était l'été; J'ai travaillé sur une locomotive à vapeur et j'ai souvent vu Alexandre Vassilievitch non seulement sur le quai de la gare, mais je l'ai également rencontré dans la rue, lorsqu'il marchait lentement, tâtant le chemin avec sa canne. Il est devenu hagard et plus âgé ces derniers temps ; Il vivait dans la prospérité - il recevait une pension, sa femme travaillait, ils n'avaient pas d'enfants, mais Alexandre Vassilievitch était consumé par un destin mélancolique et sans vie, et son corps maigrissait à cause d'un chagrin constant. Je lui parlais parfois, mais je voyais qu'il s'ennuyait à parler de bagatelles et se contentait de ma aimable consolation qu'un aveugle est aussi une personne à part entière et à part entière.

Loin! - dit-il après avoir écouté mes paroles amicales.

Mais moi aussi j'étais un homme en colère, et quand, selon la coutume, il m'ordonna un jour de partir, je lui dis :

Demain à dix heures trente, je dirigerai le train. Si vous restez assis tranquillement, je vous emmènerai dans la voiture.

Maltsev était d'accord :

D'ACCORD. Je serai humble. Donnez-moi quelque chose dans mes mains, laissez-moi tenir l'inverse : je ne le tournerai pas.

Vous ne le déformerez pas ! - Je confirme. - Si tu le tords, je te donnerai un morceau de charbon dans les mains, mais je ne le ramènerai plus à la locomotive.

L'aveugle restait silencieux ; il avait tellement envie de remonter dans la locomotive qu'il s'est humilié devant moi.

Le lendemain, je l'ai invité du banc peint à monter dans la locomotive et je suis descendu à sa rencontre pour l'aider à monter dans la cabine.

Lorsque nous avons avancé, j'ai mis Alexandre Vassilievitch à mon siège conducteur, j'ai mis une de ses mains sur la marche arrière et l'autre sur le frein, et j'ai mis mes mains sur ses mains. J'ai bougé mes mains selon les besoins, et ses mains travaillaient aussi. Maltsev s'est assis en silence et m'a écouté, appréciant le mouvement de la voiture, le vent dans son visage et le travail. Il se concentra, oublia son chagrin d'aveugle, et une douce joie illumina le visage hagard de cet homme pour qui la sensation de la machine était un bonheur.

Nous avons roulé dans l'autre sens de la même manière : Maltsev était assis à la place du mécanicien, et je me tenais debout, penché, à côté de lui et je tenais mes mains sur ses bras. Maltsev s'était déjà tellement habitué à travailler de cette manière qu'une légère pression sur sa main me suffisait - et il sentit ma demande avec précision. L'ancien, parfait maître de la machine, cherchait à surmonter son manque de vision et à ressentir le monde par d'autres moyens pour travailler et justifier sa vie.

Dans les zones calmes, je m'éloignais complètement de Maltsev et j'attendais avec impatience du côté de l'assistant.

Nous étions déjà en route pour Tolubeev ; notre prochain vol s'est terminé en toute sécurité et nous étions à l'heure. Mais dans le dernier tronçon, un feu jaune brillait dans notre direction. Je n'ai pas ralenti prématurément et je suis allé au feu à vapeur ouverte. Maltsev était assis calmement, tenant sa main gauche au revers ; J'ai regardé mon professeur avec une attente secrète...

Arrêtez la vapeur ! - Maltsev me l'a dit.

Je restais silencieux, inquiet de tout mon cœur.

Puis Maltsev se leva, tendit la main vers le régulateur et coupa la vapeur.

"Je vois une lumière jaune", dit-il en tirant la poignée de frein vers lui.

Ou peut-être encore une fois, imaginez-vous seulement que vous voyez la lumière ? - J'ai dit à Maltsev.

Il s'est tourné vers moi et s'est mis à pleurer. Je me suis approché de lui et je lui ai rendu mon baiser.

Conduisez la voiture jusqu'au bout, Alexandre Vassilievitch : maintenant vous voyez le monde entier !

Il a conduit la voiture jusqu'à Tolubeev sans mon aide. Après le travail, je suis allé avec Maltsev dans son appartement et nous sommes restés assis ensemble toute la soirée et toute la nuit.

J'avais peur de le laisser seul, comme mon propre fils, sans protection contre l'action des forces soudaines et hostiles de notre monde beau et furieux.

Le personnage principal de l'histoire, Alexander Vasilyevich Maltsev, était considéré comme le meilleur conducteur de locomotive du dépôt. Il était assez jeune – une trentaine d’années environ – mais possédait déjà le statut de machiniste de premier ordre. Et personne n’a été surpris lorsqu’il a été affecté à la toute nouvelle et très puissante locomotive à passagers IS. C'était "raisonnable et correct". Le narrateur est devenu l'assistant de Maltsev. Il était extrêmement heureux de monter à bord de cette voiture IS, la seule du dépôt.

Maltsev n'a montré pratiquement aucun sentiment envers le nouvel assistant, même s'il surveillait de près son travail. Le narrateur était toujours étonné qu'après avoir vérifié la machine et sa lubrification, Maltsev ait tout revérifié lui-même et l'ait à nouveau lubrifié. Le narrateur était souvent agacé par cette bizarrerie du comportement du conducteur, estimant qu’ils ne lui faisaient tout simplement pas confiance, mais il s’y est ensuite habitué. Au bruit des roues, il oublia son offense, emporté par les instruments. Il regardait souvent à quel point Maltsev était inspiré au volant de la voiture. C'était comme une performance d'acteur. Maltsev surveillait attentivement non seulement la route, mais réussissait également à profiter de la beauté de la nature, et même un petit moineau pris dans le courant d'air de la locomotive n'échappait pas à son regard.

Le travail se déroulait toujours en silence. Et seulement parfois, Maltsev tapait sur la chaudière avec la clé, "en souhaitant que je tourne mon attention sur un quelconque désordre dans le mode de fonctionnement de la machine...". Le narrateur dit qu'il a travaillé très dur, mais l'attitude du conducteur à son égard était exactement la même qu'à l'égard du pétrolier-chauffeur, et il a néanmoins soigneusement vérifié tous les détails avec son assistant. Un jour, incapable de résister, le narrateur a demandé à Maltsev pourquoi il avait tout revérifié après lui. "Mais je le veux moi-même", répondit Maltsev en souriant, et dans son sourire il y avait une tristesse qui m'a frappé. Ce n'est que plus tard que la raison de cette tristesse est devenue claire : « il se sentait supérieur à nous, parce qu'il comprenait la voiture avec plus de précision que nous, et il ne croyait pas que moi ou quelqu'un d'autre puissions apprendre le secret de son talent, le secret de voir à la fois un moineau qui passe et un signal devant moi, sentir en même temps le chemin, le poids du train et la force de la machine. Cela signifie qu'il s'ennuyait simplement seul avec son talent.

Un jour, le narrateur a demandé à Maltsev de le laisser conduire un peu la voiture, mais sa voiture vomissait dans les virages, les montées étaient lentement surmontées et très vite il avait quatre minutes de retard. Dès que le contrôle passa entre les mains du conducteur lui-même, le retard fut rattrapé.

Le narrateur a travaillé pour Maltsev pendant environ un an, lorsqu'une histoire tragique s'est produite... La voiture de Maltsev a pris un train de huit à dix essieux de passagers, qui circulait déjà avec trois heures de retard. La tâche de Maltsev était de réduire ce temps autant que possible, au moins d'une heure.

Nous prenons la route. La voiture fonctionnait presque à sa limite et la vitesse n'était pas inférieure à quatre-vingt-dix kilomètres par heure.

Le train se dirigeait vers un énorme nuage à l'intérieur duquel tout bouillonnait et des éclairs clignotaient. Bientôt, la cabine du conducteur fut engloutie dans un tourbillon de poussière ; presque rien n'était visible. Soudain, la foudre frappa : « une lumière bleue instantanée éclaira mes cils et me pénétra jusqu'à mon cœur frémissant ; J’ai saisi le robinet de l’injecteur, mais la douleur dans mon cœur m’avait déjà quitté. Le narrateur regarda Maltsev : il ne changea même pas de visage. Il s’est avéré qu’il n’a même pas vu d’éclair.

Bientôt, le train a traversé l'averse qui a commencé après la foudre et s'est dirigé vers la steppe. Le narrateur a remarqué que Maltsev commençait à conduire la voiture plus mal : le train était projeté dans les virages, la vitesse diminuait ou augmentait fortement. Apparemment, le chauffeur était juste fatigué.

Occupé par des problèmes électriques, le narrateur ne s'est pas rendu compte que le train fonçait sous les feux rouges. Les roues claquent déjà comme des pétards. « Nous écrasons des pétards ! » - le narrateur a crié et a atteint les commandes. "Loin!" - Maltsev s'est exclamé et a freiné brusquement.

La locomotive s'est arrêtée. À environ dix mètres de lui se trouve une autre locomotive, dont le conducteur agitait de toutes ses forces un tisonnier rougeoyant, donnant un signal. Cela signifiait que pendant que le narrateur se détournait, Maltsev conduisait d'abord sous le signal jaune, puis sous le signal rouge, et qui sait quels autres signaux. Pourquoi ne s'est-il pas arrêté ? « Kostia ! - Alexandre Vasilyevich m'a appelé.

Je me suis approché de lui. - Kostia ! Qu'est-ce qui nous attend ? - Je lui ai expliqué.

Le narrateur a ramené Maltsev abattu à la maison. Près de la maison elle-même, il a demandé à être laissé seul. Aux objections du narrateur, il répondit : « Maintenant je vois, rentre chez toi... » Et en effet, il vit sa femme sortir à sa rencontre. Kostya a décidé de le vérifier et a demandé si la tête de sa femme était couverte ou non d'un foulard. Et ayant reçu la bonne réponse, il quitta le chauffeur.

Maltsev a été jugé. Le narrateur a fait de son mieux pour justifier son patron. Mais le fait que Maltsev ait mis en danger non seulement sa vie, mais aussi celle de milliers de personnes, ne pouvait être pardonné. Pourquoi Maltsev, aveugle, n'a-t-il pas transféré le contrôle à quelqu'un d'autre ? Pourquoi a-t-il pris un tel risque ?

Le narrateur posera les mêmes questions à Maltsev.

« J'étais habitué à voir la lumière et je pensais la voir, mais je ne la voyais alors que dans mon esprit, dans mon imagination. En fait, j'étais aveugle, mais je ne le savais pas. Je ne croyais même pas aux pétards, même si je les entendais : je pensais avoir mal entendu. Et quand vous avez sonné le klaxon d’arrêt et que vous m’avez crié, j’ai vu un signal vert devant moi, je n’ai pas deviné tout de suite. Le narrateur a répondu aux paroles de Maltsev avec compréhension. Matériel du site

L'année suivante, le narrateur passe l'examen de conduite. A chaque fois, sortant sur la route, vérifiant la voiture, il aperçoit Maltsev assis sur un banc peint. Il s'appuya sur une canne et tourna son visage, les yeux vides et aveugles, vers la locomotive. "Loin!" — c’est tout ce qu’il a dit en réponse à toutes les tentatives du narrateur pour le consoler. Mais un jour, Kostya a invité Maltsev à l'accompagner : « Demain à dix heures trente, je conduirai le train. Si vous restez assis tranquillement, je vous emmènerai dans la voiture. Maltsev était d'accord.

Le lendemain, le narrateur a invité Maltsev à monter dans la voiture. L'aveugle était prêt à obéir, alors il promit humblement de ne toucher à rien, mais seulement d'obéir. Son chauffeur a mis une main sur la marche arrière et l'autre sur le levier de frein, et a posé ses mains sur le dessus pour l'aider. Au retour, nous avons emprunté le même chemin. Déjà sur le chemin de la destination, le narrateur a vu un feu jaune, mais a décidé de contrôler son professeur et s'est dirigé vers le feu jaune à toute vitesse.

"Je vois une lumière jaune", a déclaré Maltsev. « Ou peut-être imaginez-vous simplement que vous revoyez la lumière ! - répondit le conteur. Alors Maltsev se tourna vers lui et se mit à pleurer.

Il a conduit la voiture jusqu'au bout sans aide. Et le soir, le narrateur accompagna Maltsev chez lui et ne put pendant longtemps le laisser seul, "comme son propre fils, sans protection contre l'action des forces soudaines et hostiles de notre monde beau et furieux".

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Comment avez-vous compris l’état du narrateur lorsqu’il a regardé la voiture de l’EI ? Comment a-t-il comparé cette joie ?
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Qu’est-ce que le narrateur ne parvient pas à accepter et pourquoi invite-t-il à nouveau Maltsev à le rejoindre dans la locomotive ?
résumé de l'histoire de Platonov dans un monde beau et furieux original en 35 minutes

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Andreï Platonov
Dans un monde beau et furieux
(Machiniste Maltsev)

1

Au dépôt Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev était considéré comme le meilleur conducteur de locomotive.

Il avait une trentaine d'années, mais il possédait déjà les qualifications d'un conducteur de première classe et conduisait des trains rapides depuis longtemps. Lorsque la première puissante locomotive à passagers de la série IS est arrivée à notre dépôt, Maltsev a été chargé de travailler sur cette machine, ce qui était tout à fait raisonnable et correct. Un homme âgé des mécaniciens du dépôt nommé Fyodor Petrovich Drabanov a travaillé comme assistant pour Maltsev, mais il a rapidement réussi l'examen de conduite et est allé travailler sur une autre machine, et moi, à la place de Drabanov, j'ai été affecté au travail dans la brigade de Maltsev en tant qu'assistant ; Avant cela, je travaillais également comme assistant mécanicien, mais uniquement sur une vieille machine de faible puissance.

J'étais satisfait de ma mission. La machine IS, la seule sur notre site de traction à cette époque, m'a inspiré par son apparence même ; J'ai pu la regarder longtemps et une joie particulière et touchée s'est réveillée en moi - aussi belle que dans l'enfance lorsque je lisais pour la première fois les poèmes de Pouchkine. De plus, je souhaitais travailler dans l'équipe d'un mécanicien de premier ordre afin d'apprendre de lui l'art de conduire des trains lourds à grande vitesse.

Alexandre Vassiliévitch accepta ma nomination dans sa brigade avec calme et indifférence ; il ne se souciait apparemment pas de savoir qui seraient ses assistants.

Cela s'est répété plus tard et j'étais déjà habitué au fait qu'Alexandre Vasilyevich interférait constamment avec mes fonctions, même s'il était silencieusement contrarié. Mais d’habitude, dès que nous partions, j’oubliais ma déception. Détournant mon attention des instruments surveillant l'état de la locomotive en marche, de la surveillance du fonctionnement du wagon gauche et du chemin à parcourir, j'ai jeté un coup d'œil à Maltsev. Il a dirigé le casting avec la confiance courageuse d'un grand maître, avec la concentration d'un artiste inspiré qui a absorbé tout le monde extérieur dans son expérience intérieure et l'a donc dominé. Les yeux d'Alexandre Vasilyevich regardaient devant nous de manière abstraite, comme vides, mais je savais qu'il voyait avec eux toute la route devant nous et toute la nature se précipitant vers nous - même un moineau, emporté de la pente de ballast par le vent d'une voiture perçant dans l'espace, même ce moineau a attiré le regard de Maltsev, et il a tourné la tête un instant après le moineau : que deviendrait-il après nous, où il volait.

C'était de notre faute si nous n'étions jamais en retard ; au contraire, nous étions souvent retardés dans les gares intermédiaires, que nous devions avancer en mouvement, car nous courions avec du retard et, à cause des retards, nous étions remis dans les délais.

Nous travaillions généralement en silence ; Ce n'est qu'occasionnellement qu'Alexandre Vasilievich, sans se tourner dans ma direction, appuyait sur la clé de la chaudière, voulant que j'attire mon attention sur un désordre dans le mode de fonctionnement de la machine, ou me préparant à un changement brusque de ce mode, afin que je serait vigilant. J'ai toujours compris les instructions silencieuses de mon camarade aîné et j'ai travaillé avec toute la diligence possible, mais le mécanicien m'a toujours traité, ainsi que le graisseur-chauffeur, à l'écart et a constamment vérifié les graisseurs dans les parkings, le serrage des boulons dans le unités de barre d'attelage, testé les boîtes d'essieux sur les axes d'entraînement, etc. Si je venais d'inspecter et de lubrifier toute pièce frottante en état de marche, alors Maltsev, après moi, l'inspecterait et la lubrifierait à nouveau, comme s'il ne considérait pas mon travail comme valable.

«Moi, Alexandre Vassilievitch, j'ai déjà vérifié cette traverse», lui ai-je dit un jour lorsqu'il a commencé à vérifier cette partie après moi.

"Mais je le veux moi-même", a répondu Maltsev en souriant, et dans son sourire il y avait une tristesse qui m'a frappé.

Et nous ne pouvions cependant pas comprendre ses compétences. J'ai demandé un jour à pouvoir diriger moi-même la composition ; Alexandre Vassilievitch m'a permis de parcourir une quarantaine de kilomètres et s'est assis à la place de l'assistant. J'ai conduit le train, et après vingt kilomètres, j'avais déjà quatre minutes de retard, et j'ai parcouru les sorties de longues montées à une vitesse ne dépassant pas trente kilomètres par heure. Maltsev a conduit la voiture après moi ; il a grimpé les montées à une vitesse de cinquante kilomètres, et dans les virages sa voiture ne vomissait pas comme la mienne, et il a vite rattrapé le temps que j'avais perdu.

2

J'ai travaillé comme assistant de Maltsev pendant environ un an, d'août à juillet, et le 5 juillet, Maltsev a effectué son dernier voyage en tant que conducteur de train de messagerie...

Une demi-heure plus tard, nous débouchions dans la steppe, sur un profil calme et doux. Maltsev a porté la vitesse à quatre-vingt-dix kilomètres et n'est pas descendu plus bas ; au contraire, sur les horizontales et les petites pentes, il a porté la vitesse à cent kilomètres. Dans les montées, je forçais le foyer au maximum et j'obligeais le pompier à charger manuellement la pelle, pour aider le chauffeur de la machine, car ma vapeur commençait à manquer.

Maltsev a fait avancer la voiture, déplaçant le régulateur sur l'arc complet et donnant l'inverse jusqu'à la coupure complète. Nous marchions maintenant vers un puissant nuage qui apparaissait à l'horizon. De notre côté, le nuage était éclairé par le soleil, et de l'intérieur il était déchiré par des éclairs féroces et irrités, et nous avons vu comment des épées de foudre transperçaient verticalement la terre lointaine et silencieuse, et nous nous précipitions follement vers cette terre lointaine, comme si se précipitant à sa défense. Alexandre Vassilievitch, apparemment, était captivé par ce spectacle : il se penchait loin par la fenêtre, regardant devant lui, et ses yeux, habitués à la fumée, au feu et à l'espace, pétillaient désormais d'inspiration. Il a compris que le travail et la puissance de notre machine pouvaient être comparés au travail d'un orage et, peut-être, était-il fier de cette pensée.

Bientôt, nous remarquâmes un tourbillon de poussière se précipitant vers nous à travers la steppe. Cela signifie que la tempête portait un nuage d'orage sur nos fronts. La lumière s'assombrit autour de nous ; la terre sèche et le sable des steppes sifflaient et raclaient la carrosserie en fer de la locomotive ; il n'y avait aucune visibilité, j'ai démarré la turbo dynamo pour l'éclairage et j'ai allumé le phare devant la locomotive. Il nous était désormais difficile de respirer à cause du tourbillon chaud et poussiéreux qui s'engouffrait dans la cabine et redoublait de force par le mouvement venant en sens inverse de la machine, à cause des fumées et de l'obscurité matinale qui nous entourait. La locomotive avançait en hurlant dans l'obscurité vague et étouffante, dans la fente de lumière créée par le projecteur frontal. La vitesse tomba à soixante kilomètres ; nous travaillions et regardions devant nous, comme dans un rêve.

Soudain, une grosse goutte a frappé le pare-brise - et a immédiatement séché, emportée par le vent chaud. Puis une lumière bleue instantanée éclaira mes cils et me pénétra jusqu'à mon cœur frémissant ; J'ai attrapé la valve de l'injecteur, mais la douleur dans mon cœur m'avait déjà quitté et j'ai immédiatement regardé en direction de Maltsev - il regardait vers l'avant et conduisait la voiture sans changer de visage.

- Qu'est-ce que c'était? – J'ai demandé au pompier.

"La foudre", dit-il. "Je voulais nous frapper, mais j'ai raté un peu."

Maltsev a entendu nos paroles.

-Quel genre d'éclair ? – il a demandé à voix haute.

"Je l'étais tout à l'heure", a déclaré le pompier.

"Je ne l'ai pas vu", a déclaré Maltsev et il a de nouveau tourné son visage vers l'extérieur.

- N'a pas vu! – le pompier a été surpris. "J'ai cru que la chaudière avait explosé lorsque la lumière s'est allumée, mais il ne l'a pas vu."

Je doutais aussi qu'il s'agisse d'un éclair.

-Où est le tonnerre ? - J'ai demandé.

"Nous avons passé le tonnerre", a expliqué le pompier. - Le tonnerre frappe toujours après. Au moment où il a frappé, au moment où il a secoué l’air, au moment où il a fait des allers-retours, nous l’avions déjà survolé. Les passagers ont peut-être entendu : ils sont derrière.

Pourtant, je me suis inquiété de la fatigue de Maltsev et j’ai commencé à regarder attentivement devant moi – le chemin et les signaux. De mon côté, au-dessus de la voiture de gauche, une lampe électrique brûlait, éclairant le mécanisme du timon ondulant. J'ai clairement vu le travail tendu et confiant de la machine de gauche, mais ensuite la lampe au-dessus s'est éteinte et a commencé à brûler mal, comme une bougie. Je suis retourné dans la cabine. Là aussi, toutes les lampes brûlaient désormais au quart d'incandescence, éclairant à peine les instruments. Il est étrange qu’Alexandre Vasilievich ne m’ait pas frappé à ce moment-là avec la clé pour me signaler un tel désordre. Il était clair que la turbodynamo ne donnait pas la vitesse calculée et que la tension chutait. J'ai commencé à réguler le turbodynamo via la conduite de vapeur et j'ai longtemps manipulé cet appareil, mais la tension n'a pas augmenté.

À ce moment-là, un nuage brumeux de lumière rouge traversait les cadrans des instruments et le plafond de la cabine. J'ai regardé dehors.

Devant, dans l'obscurité, proche ou lointain - c'était impossible à déterminer, une traînée de lumière rouge fluctuait sur notre chemin. Je n’ai pas compris ce que c’était, mais j’ai compris ce qu’il fallait faire.

- Alexandre Vassilievitch ! – J'ai crié et j'ai émis trois bips pour arrêter.

Des explosions de pétards ont été entendues sous les pneus de nos roues. Je me suis précipité vers Maltsev ; il tourna son visage vers moi et me regarda avec des yeux vides et calmes. L'aiguille du cadran du tachymètre indiquait une vitesse de soixante kilomètres.

- Maltsev ! - J'ai crié. - On écrase des pétards ! – et tendit la main vers les commandes.

- Sortir! - s'est exclamé Maltsev, et ses yeux brillaient, reflétant la lumière de la faible lampe au-dessus du tachymètre.

Il a immédiatement appliqué le frein d'urgence et a fait marche arrière.

J'étais plaqué contre la chaudière, j'entendais le hurlement des pneus des roues, taillant les rails.

- Maltsev ! - J'ai dit. "Il faut ouvrir les robinets des bouteilles, on va casser la voiture."

- Pas besoin! Nous ne le casserons pas ! – répondit Maltsev.

Nous sommes arrêtés. J'ai pompé de l'eau dans la chaudière avec un injecteur et j'ai regardé dehors. Devant nous, à une dizaine de mètres, une locomotive à vapeur se tenait sur notre voie, son annexe nous faisant face. Il y avait un homme sur l'offre ; il tenait dans ses mains un long tisonnier, chauffé au rouge au bout ; et il l'agita, voulant arrêter le train de courrier. Cette locomotive était le pousseur d'un train de marchandises arrêté à l'étape.

- Kostia ! – Alexandre Vasilievich m'a appelé.

Je me suis approché de lui.

- Kostia ! Qu'est-ce qui nous attend ?

Nous n'étions pas encore arrivés à la maison dans la rue herbeuse où vivait Maltsev lorsqu'il m'a demandé de le laisser tranquille.

"Vous ne pouvez pas", répondis-je. – Toi, Alexandre Vassilievitch, tu es un aveugle.

Il m'a regardé avec des yeux clairs et réfléchis.

- Maintenant je vois, rentre chez toi... Je vois tout - ma femme est sortie à ma rencontre.

À la porte de la maison où vivait Maltsev, une femme, l'épouse d'Alexandre Vasilyevich, attendait en fait et ses cheveux noirs ouverts brillaient au soleil.

– Est-ce qu'elle a la tête couverte ou sans tout ? - J'ai demandé.

"Sans", répondit Maltsev. – Qui est aveugle – toi ou moi ?

"Eh bien, si vous le voyez, alors regardez", ai-je décidé en m'éloignant de Maltsev.

3

"Il est devenu aveugle à cause d'une décharge proche, à cause d'un coup de foudre", ai-je dit à l'enquêteur. "Il a été choqué et les nerfs qui contrôlent sa vision ont été endommagés... Je ne sais pas comment dire cela exactement."

«Je vous comprends», dit l'enquêteur, «vous parlez exactement». Tout cela est possible, mais pas certain. Après tout, Maltsev lui-même a témoigné qu'il n'avait pas vu d'éclair.

"Et je l'ai vue, et le pétrolier l'a vue aussi."

"Cela signifie que la foudre a frappé plus près de vous que de Maltsev", a expliqué l'enquêteur. - Pourquoi vous et le pétrolier n'êtes-vous pas sous le choc et aveugles, mais le conducteur Maltsev a subi une commotion cérébrale du nerf optique et est devenu aveugle ? Comment penses-tu?

Je suis devenu perplexe et j'y ai réfléchi.

"Maltsev ne pouvait pas voir l'éclair", dis-je.

L'enquêteur m'a écouté avec surprise.

"Il ne pouvait pas la voir." Il est devenu aveugle instantanément - à cause de l'impact d'une onde électromagnétique qui a précédé la foudre. La lumière de la foudre est une conséquence de la décharge et non la cause de la foudre. Maltsev était déjà aveugle lorsque les éclairs ont commencé à briller, mais l'aveugle ne pouvait pas voir la lumière.

"Intéressant", sourit l'enquêteur. – J’aurais arrêté le cas de Maltsev s’il était encore aveugle. Mais tu sais, maintenant il voit la même chose que toi et moi.

«Il voit», ai-je confirmé.

« Était-il aveugle », a poursuivi l’enquêteur, « lorsqu’il a conduit le train de courrier à grande vitesse dans la queue du train de marchandises ? »

"C'était le cas", ai-je confirmé.

L'enquêteur m'a regardé attentivement.

- Pourquoi ne vous a-t-il pas transféré le contrôle de la locomotive, ou du moins ne vous a-t-il pas ordonné d'arrêter le train ?

«Je ne sais pas», dis-je.

«Vous voyez», dit l'enquêteur. – Une personne adulte et consciente contrôle la locomotive d’un train de messagerie, transporte des centaines de personnes vers une mort certaine, évite accidentellement une catastrophe, puis prétexte qu’elle est aveugle. Ce que c'est?

- Mais lui-même serait mort ! - Je dis.

- Probablement. Cependant, je m’intéresse davantage à la vie de centaines de personnes qu’à la vie d’une seule personne. Peut-être qu'il avait ses propres raisons de mourir.

"Ce n'était pas le cas", ai-je dit.

L'enquêteur est devenu indifférent ; il s'ennuyait déjà de moi, comme un imbécile.

"Vous savez tout, sauf l'essentiel", dit-il dans une lente réflexion. - Tu peux y aller.

De l’enquêteur, je suis allé à l’appartement de Maltsev.

« Alexandre Vassilievitch, lui ai-je dit, pourquoi ne m'as-tu pas appelé à l'aide lorsque tu es devenu aveugle ?

«Je l'ai vu», répondit-il. - Pourquoi avais-je besoin de toi ?

- Qu'as-tu vu ?

- Tout : la ligne, les signaux, le blé dans la steppe, le travail de la bonne machine - J'ai tout vu...

J'étais perplexe.

- Comment cela vous est-il arrivé ? Vous avez passé tous les avertissements, vous étiez juste derrière l'autre train...

L'ancien mécanicien de première classe pensa tristement et me répondit doucement, comme pour lui-même :

"J'étais habitué à voir la lumière et je pensais la voir, mais je ne la voyais alors que dans mon esprit, dans mon imagination." En fait, j'étais aveugle, mais je ne le savais pas. Je ne croyais même pas aux pétards, même si je les entendais : je pensais avoir mal entendu. Et quand vous avez sonné le klaxon d'arrêt et que vous m'avez crié, j'ai vu un signal vert devant moi, je n'ai pas deviné tout de suite.

Maintenant, je comprenais Maltsev, mais je ne savais pas pourquoi il n'en parlait pas à l'enquêteur - qu'après être devenu aveugle, il avait longtemps vu le monde dans son imagination et croyait en sa réalité. Et j'ai interrogé Alexandre Vasilyevich à ce sujet.

"Je lui ai dit", répondit Maltsev.

- Qu'est-il?

- « Ceci, dit-il, était votre imagination ; Peut-être que tu imagines quelque chose maintenant, je ne sais pas. C'est moi, dit-il, qui dois établir les faits, pas votre imagination ou votre méfiance. Votre imagination - qu'elle soit là ou non - je ne peux pas le vérifier, elle n'était que dans votre tête ; ce sont vos paroles, et l’accident qui a failli se produire est une action.

"Il a raison", dis-je.

"Vous avez raison, je le sais moi-même", a reconnu le chauffeur. "Et j'ai aussi raison, pas tort." Ce qui va se passer maintenant?

«Tu seras en prison», lui ai-je dit.

4

En hiver, j'étais dans une ville régionale et j'ai rendu visite à mon frère, un étudiant vivant dans une résidence universitaire. Mon frère m'a dit au cours de la conversation qu'à l'université, ils avaient une installation Tesla dans leur laboratoire de physique pour produire de la foudre artificielle. Une certaine idée m'est venue, incertaine et pas encore claire pour moi.

Quelques jours plus tard, l'enquêteur m'a convoqué. Je suis venu le voir excité, confiant dans l'attente d'une solution heureuse à l'affaire Maltsev.

L'enquêteur m'a salué, mais est resté longtemps silencieux, lisant lentement un journal avec des yeux tristes ; Je perdais espoir.

« Vous avez laissé tomber votre ami », a alors déclaré l’enquêteur.

- Et quoi? La phrase reste-t-elle la même ?

- Non. Nous libérerons Maltsev. L'ordre a déjà été donné - peut-être que Maltsev est déjà chez lui.

- Merci. «Je me suis levé devant l'enquêteur.

- Nous ne vous remercierons pas. Vous avez donné un mauvais conseil : Maltsev est de nouveau aveugle...

Je me suis assis sur une chaise fatigué, mon âme s'est instantanément brûlée et j'ai eu soif.

"Les experts, sans avertissement, dans le noir, ont emmené Maltsev sous l'installation Tesla", m'a dit l'enquêteur. – Le courant a été allumé, un éclair s'est produit et il y a eu un coup violent. Maltsev est décédé calmement, mais maintenant il ne voit plus la lumière - cela a été établi objectivement par un examen médico-légal.

– Maintenant, il ne voit à nouveau le monde que dans son imagination... Vous êtes son camarade, aidez-le.

"Peut-être qu'il retrouvera la vue", ai-je exprimé mon espoir, "comme c'était le cas à l'époque, après la locomotive...

Pensa l’enquêteur.

– À peine… Puis il y a eu la première blessure, maintenant la deuxième. La blessure a été appliquée sur la zone blessée.

Et, incapable de se retenir plus longtemps, l'enquêteur se leva et commença à marcher dans la pièce avec enthousiasme.

- C'est ma faute... Pourquoi t'ai-je écouté et, comme un imbécile, insisté pour un examen ! J’ai risqué un homme, mais il ne pouvait pas supporter le risque.

« Ce n’est pas de votre faute, vous n’avez rien risqué », ai-je consolé l’enquêteur. – Qu’est-ce qui est mieux – un aveugle libre ou un prisonnier voyant mais innocent ?

"Je ne savais pas que je devrais prouver l'innocence d'une personne à travers son malheur", a déclaré l'enquêteur. - C'est un prix trop élevé.

« Vous êtes un enquêteur », lui ai-je expliqué. – Il faut tout savoir sur une personne, et même ce qu'elle ne sait pas sur elle-même...

«Je vous comprends, vous avez raison», dit doucement l'enquêteur.

– Ne vous inquiétez pas, camarade enquêteur... Ici, les faits étaient à l'œuvre à l'intérieur de la personne, et vous ne les cherchiez qu'à l'extérieur. Mais vous avez réussi à comprendre votre défaut et vous avez agi avec Maltsev comme une personne noble. Je te respecte.

«Je t'aime aussi», a admis l'enquêteur. - Tu sais, tu pourrais être enquêteur adjoint...

– Merci, mais je suis occupé : je suis assistant conducteur sur une locomotive de messagerie.

Je suis parti. Je n’étais pas l’ami de Maltsev et il m’a toujours traité sans attention ni soin. Mais je voulais le protéger du chagrin du destin, j'étais féroce contre les forces fatales qui détruisent accidentellement et indifféremment une personne ; J'ai ressenti le calcul secret et insaisissable de ces forces - qu'elles détruisaient Maltsev, et, disons, pas moi. J'ai compris que dans la nature, un tel calcul au sens humain et mathématique n'existe pas, mais j'ai vu que des faits se prouvaient qui prouvaient l'existence de circonstances hostiles et désastreuses pour la vie humaine, et ces forces désastreuses ont écrasé le peuple élu et exalté. J'ai décidé de ne pas abandonner, parce que je ressentais en moi quelque chose qui ne pouvait pas être dans les forces extérieures de la nature et dans notre destin - je sentais que j'étais spécial en tant que personne. Et je suis devenu aigri et j'ai décidé de résister, ne sachant pas encore comment le faire.

Attention! Ceci est un fragment d'introduction du livre.

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L'histoire est racontée du point de vue du conducteur adjoint Konstantin.

Alexander Vasilyevich Maltsev est considéré comme le meilleur conducteur de locomotive du dépôt Tolumbeevsky. Personne ne connaît mieux que lui les locomotives à vapeur ! Il n'est pas surprenant que lorsque la première locomotive puissante pour passagers de la série IS arrive au dépôt, Maltsev soit chargé de travailler sur cette machine. L'assistant de Maltsev, un mécanicien de dépôt âgé, Fiodor Petrovich Drabanov, réussit bientôt l'examen de conduite et part pour une autre voiture, et Konstantin est nommé à sa place.

Konstantin est satisfait de sa nomination, mais Maltsev ne se soucie pas de savoir qui sont ses assistants.

Alexander Vasilyevich surveille le travail de son assistant, mais vérifie ensuite toujours personnellement le bon fonctionnement de tous les mécanismes.

Plus tard, Konstantin a compris la raison de son indifférence constante envers ses collègues. Maltsev se sent supérieur à eux car il comprend la voiture avec plus de précision qu'eux. Il ne croit pas que quelqu'un d'autre puisse apprendre à ressentir en même temps la voiture, le chemin et tout ce qui l'entoure.

Konstantin travaille comme assistant de Maltsev depuis environ un an, puis le 5 juillet arrive le moment du dernier voyage de Maltsev. Sur ce vol, ils prennent le train avec quatre heures de retard. Le répartiteur demande à Maltsev de réduire au maximum cet écart. Essayant de répondre à cette demande, Maltsev fait avancer la voiture de toutes ses forces. En chemin, ils sont attrapés par un nuage d'orage et Maltsev, aveuglé par un éclair, perd la vue, mais continue de conduire le train avec confiance jusqu'à sa destination.

Konstantin remarque qu'il gère nettement moins bien l'équipe de Maltsev.

Un autre train apparaît sur le chemin du train de messagerie. Maltsev transfère le contrôle entre les mains du narrateur et admet son aveuglement :

L'accident est évité grâce à Konstantin. Ici, Maltsev admet qu'il ne voit rien. Le lendemain, sa vision revint.

Alexandre Vassilievitch est jugé et une enquête commence. Il est quasiment impossible de prouver l’innocence de l’ancien conducteur. Maltsev est envoyé en prison, mais son assistant continue de travailler.

En hiver, dans la ville régionale, Konstantin rend visite à son frère, étudiant vivant dans une résidence universitaire. Son frère lui apprend que dans le laboratoire de physique de l'université se trouve une installation Tesla permettant de produire de la foudre artificielle. Une certaine idée vient à l’esprit de Konstantin.

De retour chez lui, il réfléchit à ses suppositions concernant l'installation Tesla et écrit une lettre à l'enquêteur qui était autrefois en charge de l'affaire Maltsev, lui demandant de tester le prisonnier Maltsev en créant un éclair artificiel. Si la susceptibilité du psychisme ou des organes visuels de Maltsev aux décharges électriques soudaines et rapprochées est prouvée, alors son cas devrait être réexaminé. Konstantin explique à l'enquêteur où se trouve l'installation Tesla et comment réaliser l'expérience sur une personne. Pendant longtemps, il n'y a pas eu de réponse, mais l'enquêteur a ensuite signalé que le procureur régional avait accepté de procéder à l'examen proposé dans le laboratoire de physique universitaire.

L’expérience est réalisée, l’innocence de Maltsev est prouvée et lui-même est libéré. Mais à la suite de cette expérience, le vieux conducteur perd la vue, et cette fois elle ne retrouve pas sa vue.

Konstantin essaie d'encourager le vieil homme aveugle, mais il échoue. Puis il dit à Maltsev qu'il l'emmènera dans le vol.

Au cours de ce voyage, la vue de l'aveugle revient et le narrateur lui permet de conduire indépendamment la locomotive jusqu'à Tolumbeev.

L'histoire « Dans un monde beau et furieux » de Platonov a été écrite en 1938 et avait à l'origine un titre différent : « Le machiniste Maltsev ». L'œuvre reflète l'expérience personnelle de l'écrivain qui, dans sa jeunesse, a travaillé comme assistant chauffeur.

Pour mieux préparer un cours de littérature, nous vous recommandons de lire en ligne un résumé de « Dans un monde beau et furieux ». Un bref récit de l'histoire sera également utile pour le journal du lecteur.

Personnages principaux

Alexandre Vassilievitch Maltsev– un machiniste expérimenté qui aime son métier de tout son cœur.

Constantin– L’assistant de Maltsev, un jeune homme responsable et honnête.

Autres personnages

Enquêteur- un juste représentant de la loi.

Chapitre I

Alexander Vasilyevich Maltsev est à juste titre considéré comme « le meilleur conducteur de locomotive du dépôt Tolubeevsky ». Malgré son jeune âge - seulement trente ans - il possède déjà un « diplôme de conducteur de première classe » et une bonne expérience dans la conduite de trains rapides. Lorsqu'une nouvelle locomotive de voyageurs apparaît à la gare, c'est Maltsev qui est chargé de travailler sur cette puissante machine.

L'ancien assistant de Maltsev réussit l'examen de conduite et Konstantin est nommé à un poste vide, ce dont il est incroyablement heureux. Alexandre Vassilievitch « ne se soucie pas de savoir qui sont ses assistants ». Avant le voyage, il surveille attentivement le travail de Kostya, mais vérifie ensuite l'état de la locomotive « de ses propres mains ».

Kostya admire sincèrement le professionnalisme de son mentor, qui dirige « le train avec la confiance courageuse d'un grand maître » et rêve d'être comme lui.

Chapitre II

Konstantin travaille comme assistant de Maltsev depuis environ un an. Le 5 juillet, ils prennent le train avec quatre heures de retard et le répartiteur demande de « réduire au maximum le retard du train ». Alexander Vasilyevich est d'accord et les héros prennent la route.

Voulant gagner de précieuses minutes, Maltsev fait avancer le train de toutes ses forces, « vers un puissant nuage apparaissant à l’horizon ». Le conducteur admire involontairement la beauté des éléments naturels déchaînés, et la compare involontairement au travail de la machine qui lui est confiée.

Le train est pris dans une tempête de poussière et il devient difficile non seulement de voir, mais même de respirer. Cependant, le train continue d’avancer, « dans l’obscurité vague et étouffante ». Soudain, une "lumière bleue instantanée" clignote - c'est un éclair qui a failli toucher la locomotive, "mais l'a ratée un peu".

Kostya remarque que Maltsev « conduit de moins en moins bien ». Il pense que c’est parce qu’il est fatigué et commence à examiner attentivement le chemin et les signaux. Konstantin parvient à remarquer à temps un «nuage brumeux de lumière rouge» - un train venant en sens inverse. A toute vitesse, il arrête le train, grâce auquel il parvient à éviter un terrible accident. Maltsev transfère le contrôle de la locomotive à son assistant et admet qu'il est aveugle. Sa vision revient le lendemain.

Chapitre III

Maltsev est jugé, mais il est presque impossible de prouver l'innocence du conducteur expérimenté. L'enquête estime qu'il est très suspect qu'Alexandre Vassilievitch ait retrouvé la vue dès le lendemain.

Il essaie d'expliquer qu'il « a longtemps vu le monde dans son imagination et a cru en sa réalité », et n'a donc pas immédiatement réalisé qu'il était aveugle, mais personne ne le croit. En conséquence, Maltsev est envoyé en prison et Konstantin continue de travailler.

Chapitre IV

En hiver, Kostya rend visite à son frère étudiant et apprend que l'université dispose « d'une installation Tesla dans le laboratoire de physique pour produire de la foudre artificielle ». Un plan émerge dans sa tête.

De retour chez lui, Kostya réfléchit à nouveau attentivement à son hypothèse, puis écrit à l'enquêteur en charge du cas de Maltsev. Dans la lettre, il demande avec insistance de « tester le prisonnier Maltsev pour son exposition aux décharges électriques », et ainsi prouver la sensibilité particulière de son corps à l'influence extérieure de l'électricité.

Pendant longtemps, il n'y a pas eu de réponse, mais l'enquêteur a ensuite annoncé le consentement du procureur régional à une expérience aussi inhabituelle. Quelques jours plus tard, un enquêteur appelle Kostya et lui rapporte les résultats de l'expérience. Maltsev, après avoir passé dans l'obscurité totale sous l'installation Tesla, "ne voit pas la lumière - cela a été établi objectivement, par un examen médico-légal". Mais cette fois seulement, la vision du conducteur n’est pas restaurée.

L'enquêteur se reproche ce qu'il a fait : il est sûr d'avoir irrévocablement ruiné un innocent.

Chapitre V

L'été suivant, Konstantin réussit « l'examen de conduite » et commence à conduire de manière indépendante. Chaque fois qu'il amène la locomotive sous le train, il remarque Maltsev aveugle assis sur un banc.

Kostya essaie d'une manière ou d'une autre de remonter le moral de l'ancien conducteur, mais en vain. Il décide alors de l'emporter avec lui dans le vol. Se retrouvant à nouveau dans la cabine d'une locomotive à vapeur et dirigeant le train sous la direction de son ancien élève, Alexandre Vassilievitch éprouve un véritable bonheur.

Sur le chemin du retour, la vision de Maltsev revient soudainement. Kostya l'accompagne chez lui et reste assis toute la nuit à côté d'Alexandre Vassilievitch, craignant de le laisser seul avec les forces hostiles du « monde beau et furieux ».

Conclusion

Dans son travail, Platonov révèle de nombreux sujets, parmi lesquels les plus urgents sont les problèmes de solitude, de sympathie, de culpabilité et de responsabilité.

Après avoir lu le bref récit de « Dans un monde magnifique et furieux », nous vous recommandons de lire l'histoire dans son intégralité.